桥梁工程高墩翻模施工及质量控制要点浅析

中交第三航务工程局有限公司交建工程分公司 上海市宝山区 200940 [摘要]本文根据河南省安阳至鹤壁高速公路第二标段淇河大桥1#墩空心薄壁墩施工采用的高墩翻模

板施工，根据本项目中的淇河大桥1#墩施工，对特大桥的双肢薄壁空心墩翻模施工中的质量控制要点做出指导，以供其他相关公路工程参考学习。

[关键词] 空心墩翻模质量控制 1工程概况

河南省安阳至新乡高速安阳至鹤壁段公路淇河大桥1#墩设计为钢筋混凝土箱型墩身，截面尺寸6m(顺桥向)×6.5m(横桥向)，倒角为半径R=20cm的圆倒角，内侧倒角为0.5m(横桥向)×0.5m(顺桥向)，标准段墩身壁厚0.8m，墩身设计如图1所示。通过对比各种施工工艺，通过经济对比并结合现场情况，项目部决定采用翻模施工。

图1淇河大桥结构示意图

2施工质量控制 1、翻模系统构造

工程由定型钢模、施工平台和提升系统三部分组成的淇河大桥高墩翻模系统。 （1）翻模是由四套，每套由组合模板拼装而成，组装钢模板系统由拼接模板及支架、施工平台组成。每一次翻模施工主要由外模板、内模板固定支架、防护平台等组成，每一次翻模施工都是由外模板、内模板固定支架、外模板固定支架、内模板固定支架等组成。该工程在实际情况下采用这种翻模技术施工，采用大块组合式钢模板，可以减少混凝土施工的缝合度，达到施工进度加快的目的，因为桥墩立柱较高。共加工4节段模板，每节段由编号为A1#（1、3）和A1#（2、4）两种模板组成，A1#（1、3）模板8块，为大块平面带20cm圆倒角整体模板；A1#（2、4）模板8块，为大块平面模板，每块面板1.5m高，总共6m。

(2)采用整体钢模装配外模，同样采用钢模装配内模。由于淇河大桥桥墩立柱较高，模板周转次数较多，外模面板采用5+1mm厚的不锈钢复合钢板，肋采用]10槽钢焊接，边框采用12mm钢板焊接。用背楞14槽钢用背楞进行加固。采用背架与螺栓连接后，在翻模施工中，保证有一定空间刚度的竖肋与背架均采用组合式焊接，从而最大限度地节约使用拉杆的次数，从而提高墩体的外观质量，从而构成施工桁架平台。外模模板配置平台挑架，护栏，爬梯。在沿施工作业平台边设置防护栏杆的淇河大桥桥墩身墩体顶面，栏杆外侧设封闭安全网至钢模板底部。

(3)提升式系统：提升式为施工升降机、塔吊、混凝土输送泵、泵架一体化的提升式。塔吊是墩身和淇河大桥连续梁部施工的主要吊装设备，在翻模技术施工中作为模板翻模的吊装设备；混凝土输送泵是以电缆输送泵为载体，以水管输送泵为载体，将混凝土输送泵与电缆输送泵相结合的输送设备。

2、翻模施工 （1）钢筋绑扎。

钢筋连接采用直螺纹机械；钢筋是利用安鹤高速2号钢筋场，利用钢筋自动加工流水生产线加工钢筋，钢筋接头切面必须与钢筋轴心垂直，不能有马蹄形或翘曲，不能用切断机冲切下料，不能用气割的形式下料，这也是保证钢筋接头丝头长度和直径的质量关键，也是保证钢筋接头丝头长度和直径的关键，同时也是保证钢筋接头的切面

钢筋的连接：是用扳手或管钳将连接套筒的直螺纹和一头钢筋接头拧接到位，然后将另一头的钢筋和套筒拧接到位。钢筋直螺纹接头的丝口有效长度和螺纹中径必须满足环规尺寸，其钢筋接头的牙口也必须满足规范要求。

在绑扎钢筋时，要用扎丝牢牢地捆住钢筋交点，必要时可用点焊把钢筋牢牢地焊住，这样就不会出现松动的情况了。采用按规范要求每平方米不少于4块的钢筋、模板间的混凝土垫片，防护层垫片采用梅花形布置，垫片采用混凝土标号一致的同墩柱布置，以确保结构物的防护层。桥墩墩柱外侧四周从上至下均应设置表层钢筋网，钢筋网间距10×10cm。

（2）模板施工。

首先安装外模，再安装内模，是淇河大桥空心墩桥身的施工顺序。内撑外拉，在螺栓的帮助下锁紧，防止浇注混凝土过程中模板出现移位、漏浆等现象的发生。拉杆是以PVC管材为套筒，使拉杆反复使用即可。在装配过程中，派出专业工程师对施工现场进行全程盯控，确保面板、平整度、接缝、尺寸误差符合规范要求，确保质量合格。

（3）混凝土施工。

淇河大桥墩柱每次浇筑混凝土的高度在4.5米之间，浇筑高度超过2米时，因混凝土落差较大，不能采用自落式灌注，需采用串联式浇筑桥墩，以防止混凝土产生离析现象，以降低浇筑速度。每层混凝土浇筑厚度控制在30厘米，距离钢模10厘米处使用振捣棒，先对墩身周围混凝土进行振捣，再对墩身内部混凝土进行振捣。在浇注混凝土至墩柱结合处以上时，为了消除混凝土墩柱靠近顶面可能产生裂缝的部分，去除多余的水泥浆，并在初凝前进行复振处理。

（4）模板翻升。

翻模施工时，等待第一节混凝土强度达到10MPa以上时，再进行下一节墩身的施工，待下一节墩身钢筋绑扎完成后，将前一节墩身的三节模板拆下，再对墩身进行起吊，最后一节墩身的三节模板进行起吊，最后一节墩身的钢筋绑扎完成后，再对墩身进行起吊，最后一节墩身的钢筋绑扎完成后翻模施工时保留最上面的一节模板作为翻模下层模板的持力部分，然后拆下最下面的三节模板，利用塔吊将三节模板吊起，放置在最上面的模板对应的平面位置上，待三节模板打磨干净并涂上水性脱模剂后，再将模板与周围的模板连接起来，通过塔吊将三节模板起重后，再将模板与最上面的模板连接在一起，通过塔吊

3施工质量控制要点

(1)模板施工质量的把关。不锈钢模板在本项目淇河大桥，高墩翻模技术的施工过程中起着关键的作用，模板钢度和强度的好坏将直接影响工程质量，本大桥钢模板采用工厂化定制，采用不锈钢模板，由于不锈钢模板具有，耐蚀性能优良(表面为不锈钢304)，表面美观，不会腐蚀，增加了使用时间。钢模后期需加强保养和维护，脱模剂需在拆摸后及时清洗，重新修整，重新喷漆。

(2)混凝土浇注质量控制情况。混凝土在浇筑前，针对本项目的工程特点和施工环境等条件，提前设计浇筑方案，包括浇筑位置、浇筑振捣方式及浇筑厚度等内容；混凝土在浇筑时，事先确定的浇筑方案不得无故更改。

混凝土在入模前，每次都要派试验人员到现场测定混凝土的沉降程度，必须达到混凝土的要求后，方可进行入模浇筑。混凝土浇筑采用分层分段方式，浇筑间隙时间控制在适宜范围内，施工缝不能随意留置。混凝土每次浇筑厚度不大于30cm。符合条件的混凝土强度标准试件，应在浇筑过程中随机制作，浇筑墩体混凝土不能超过终凝时间。插入式振动棒用于混凝土振捣，模板、钢筋等不得在振捣时发生碰撞。

混凝土浇筑时，为防止渗漏浆液，应加强模板支承稳定性的检查和接缝密合度的检查。浇筑混凝土后，要认真压实、抹平混凝土表面，严禁在抹面时洒水。

（3）由于淇河大桥属于矩形墩墩身结构形式，墩身不宜一次浇筑成型，需多次并分节段浇筑完成。在这个施工过程中，施工测量就显得尤为重要，需要采用分层投点测量，控制精度主要包括两个方面，一是墩体本身的轴心精度控制，二是前后浇筑的混凝土相互交接，这两个方面的控制精度都是由墩体本身的轴心精度进行的，这两个方面的控制精度都是由墩体本身对墩身轴线的控制，主要采用轴线控制、高程控制、墩身竖直度控制和沉降控制等方法进行测量控制，其中一种或其他以另一种方法为主的方法为辅，在施工过程中根据实际情况采用。

坚持淇河大桥高墩在施工中，以墩身中心线的高程和墩身截面尺寸的为原则。在实施测量过程中，我们坚持了换检制度，坚持两人独立测量和复核同一部位的测量工作。

高程控制：在承台1#、2#浇筑前，预先在承台四角各预埋一水准点作为基准高程，采用三角式高程测量方法，从控制点开始，沿墩柱用钢尺向上测量基准高程。每进行一次翻模对高程数据进行检测，其高程误差一定要达到规范要求，特别是最后一次墩顶要把好标高关，不能超过设计标高，影响梁面施工。

竖直控制：通过对淇河大桥桥墩进行竖直检查，需要对每一段模板安装进行竖直检查，在桥墩翻模技术施工过程中，不能超出规范要求。

4结束语

淇河大桥在双肢薄壁空心墩施工过程中，采取整体组合钢模板与内脚手架相结合，施工作业平台设置在墩身内外的方式，根据现场实际情况进行施工作业。高墩翻模施工中，它采用不锈钢模板和多种测量控制措施以及多种混凝土保证方法，一定程度上确保了淇河大桥在节点控范围内，控制了桥梁的施工质量。

参考文献

[1]李秉强，桥梁工程中薄璧空心墩施工技术及质量控制，《中国新技术新产品》，2013年16期.

[2]公路桥涵施工技术规范JTG/T3650-2020人民交通出版社.