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老明线二期改造工程E8标沥青砼面层施工总结
一、 工程概况
老明公路二期改造工程起点位于溧阳市和溧水县交界处，途经溧水县白马镇、永阳镇至终点溧水县城。同江苏省规划设计的老明一期工程相接，路线全长19.59Km。按二级公路标准设计，起点至K18+000处，路面宽为14米，K18+000至终点采用16米的路面宽。路面设计时速为80公里/小时。
老明公路二期改造工程建成通车后，将大大提高公路的通行能力和服务水平。将皖南较为发达的
芜湖、马鞍山地区，与江苏的苏南、苏锡常等发达地区紧密相连，也是横贯溧水县的东西大通道，对发
展溧水经济起到举足轻重的作
用。
老明公路二期改造工程路面工程采用两层沥青砼结构：即5CM中粒式沥青砼（AC-20I）+4CM细
粒式沥青砼（AC-13I）。
我项目部于2002年12月初进驻老明二期施工现场，并于2002年12月10日开始试验段
（K4+420~K5+560）（左幅）的摊铺，由于冬天气温较低，我部在考虑多种因素的影响下最终于2002年12月17日结束施工。2003年5月2日继续施工，5月21日完成我标段的全部摊铺任务。
二、 施工前准备工作 1、 施工机械
我部在老明线二期改造工程E8标施工过程中所投入的施工机械有：M3000型拌和楼和日工型拌和
楼个一台。ABG-423摊铺机，配英国造自动找平梁。2台CC-21压路机，1台YL-25轮胎式压路机和1台YL-16轮胎式压路机。洛阳14T光轮压路机，洒水车1台，沥青洒布车1台，发电机等辅助设备1套。为保证施工质量，所有机械设备在进场前都进行了全面的保养与检修。保证了施工的连续和施工的质量。
2、 试验检测仪器
我部投入该工程的主要试验检测设备主要有：马歇尔击实仪1台，马歇尔稳定度仪1台，小型沥青拌和设备1台，烘箱2台，恒温水浴1台，沥青三大指标仪器各1台，沥青离心抽提仪1台，矿粉沉淀器1台。电子称2台、冰箱1台、套筛2套，震筛机1台。所有仪器都经过计量部门检校。
3、 项目经理部
我部为了便于施工与方便管理特将项目经理部设在溧水县白马镇道班，紧邻施工现场，项目部的
各项后勤设施齐全，为我部的正常生产与 施工提供了强有力的后勤保障。
三、 沥青砼的施工方法 1、 材料要求
（1）采用优质重交通石油沥青，标号AH-70#，沥青全套性能检验施工过程中定期按频率抽检。其技术要求见下表： 检 验 项 目 针入度（25℃，100g，5s） （ 0.1mm） 延 度（5cm/min，15℃） 不小于（cm） 软化点（环球法） （℃） 规定值 60-80 100 44-54 实测值 69 100 46 1文档收集于互联网，如有不妥请联系删除.
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溶解度（三氯乙烯） 不小于（%） 质量损失 不大于（%） 薄膜加热试验163℃，5h 针入度比 不小于（%） 延度（15℃） 不小于（cm） 闪点（COC） 不小于（℃） 含蜡量（蒸馏法） 不大于（%） 密度（15℃） 不小于（g/cm3） 动力粘度（绝对粘度，60℃） 不小于（Pa.s） 99 0.8 55 50 230 3 1.01 200 99 0.04 68.8 130 242 2 1.03 210 （2）粗集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，并配有适当级配的石灰岩粗集料，其技术要求如下表： 规格 S11 S9 表： 公称粒径（mm） 5-15 10-20 通过下列筛孔的质量百分率（%） 方孔筛（mm） 26.5 19.5 13.2 9.5 4.75 95-100 40-70 0-15 100 95-100 -- 0-15 0-5 2.36 0-5 （3）细集料 采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，并配有适当级配的石屑，其技术要求见下
公称粒径规格 （mm） S16 0-3 通过下列筛孔的质量百分率（%） 方孔筛（mm） 9.5 4.75 100 2.36 85-100 0.6 20-50 0.075 0-15 （4）填料 采用石灰岩经磨细得到的矿粉，矿粉必须干燥、清洁，其技术要求见下表： 指标 视密度 不小于（t/m3） 含水量 不大于（%） 粒度范围 <0.6mm(%) <0.15mm(%) <0.075mm(%) 外观 亲水系数 塑性指数 不大于 2、施工方法 质量技术要求 2.50 1 100 90-100 75-100 无团粒结块 <1 4 （1） 沥青混合料生产工艺
冷 料 仓 干燥滚筒 振动筛 热 料 仓 骨 料 秤 矿粉贮罐 矿 粉 秤 拌 缸 成品料仓 沥青贮罐 沥 青 秤 （2） 温度控制
2文档收集于互联网，如有不妥请联系删除.
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 沥青混合料的施工温度（℃） 施工温度 沥青加热温度 矿料温度 混合料出厂温度 混合料运输到现场温度 摊铺温度 正常施工 低温施工 碾压温度 正常施工 低温施工 碾压终了温度 钢轮压路机 轮胎压路机 振动压路机 沥青砼 155-165 170-190 正常范围155-165超过195℃者废弃 不低于140-150 不低于130-150 不低于140-150 130-150 不低于130 140-150 不低于130 不低于90 不低于100 不低于75 （3） 交通管制
（4） 在沥青砼摊铺前，我们派专人对交通进行管理，由于采用半幅施工路段，
施工之前进行交通封闭工作。在两头设有交通警示牌和路障，在不能通行前，专人负责交通管理。夜间在匝道与主线衔接处，设有照明设施，并派专人值勤。
（5） 测量放线与清扫
（6） 在下面层施工前，我们对路面基层的高程进行了检校。特别是
K7+000~K10+000的水稳碎石段，由于高程相差太大，而且横坡较设计也相差太大，加上开放交通造成基层平整度比较差。所以对指挥部及监理组提出了相应的提高横坡保证厚度的技术方案，指挥部采纳了我们意见。
（7） 在施工水稳碎石段下面层时，我们采用走钢丝法保证横坡，但是由于路
面基层的平整度太差，导致路面下面层的平整度也并不怎么好。
（8） 下面层过K10+000后的下面层由于高程横坡都较理想，我们采用走非接
触式浮动梁的方法控制平整度和厚度。效果比较理想。
（9） 上面层采用非接触式浮动梁的方法，保证平整度和厚度。 （10） （11） （12）
清扫。
我们对路面有污染杂物处，进行人工清扫，森林灭火器吹灰尘，水车
清洗，以保持清洁确保工程质量。
试拌
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（13） 确定各热料仓矿料和矿粉的用量。从二次筛分后进入各热料仓的矿料
取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合规范规定，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。用时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
（14） 确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%
三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定
生产配合比的最佳油石比。三组沥青混凝土各项技术指标均符合规定，我们取中间OAC为生产配合比的最佳油石比；
（15） （16） （17） （18）
残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混
合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度。
用生产配合比进行试拌，技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥
青混合料进行马歇尔试验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。
生产
经拌和站试拌合格，路面上做好摊铺准备后，才进行大量生产，在生
产过程中，我们严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度比沥青高10-20℃。
注：1）所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部门检定，或在监理监督下
用标准温度计标定；
2）所有温度检测均应按正确的方法操作，躲免温度计探头位置不当使测的温度不真实。
3）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各矿料的用量，没有拌和温度自动记录装置的拌和机不得使用。
4）拌和时间由试拌确定。使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。 5）严格控制油石比和矿粉级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
油石比设计值的允许误差±0.3% 矿料含量与规范中值的允许差值
<0.075mm ±2% ≤2.36mm ±6% ≥4.75mm ±7%
7)每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标，用检测
结果的标准差和变异系数，来检验生产是否正常。
（19） 混合料运输
采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，
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分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。采用大吨位运输车辆（24T），沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。运料车应用蓬布设施，以便保温避免雨淋或污染环境。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 （20） 混合料摊铺（试验段）
沥青面层施工开工前，我们做了试验段K7+000~K7+500，试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，通过试验段决定了以下施工方法：
1） 通过试拌决定：
① 拌和机的操作方式采用两台装载机现场装料，转速表按目标配合比调整转速调整，并微调使其既不溢料，又不等料。
② 验证沥青混合料的配合比设计，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
2） 通过试铺决定：
① 摊铺机采用震动开3级，震捣开2级。
② 摊铺机后面采用2台CC-21压路机初压2遍，一台YL-25轮胎式压路机和一台YL-16压路机各复压3遍，最后由洛阳14T光轮终压2遍结束。
③ 施工缝处理方法。 ④ 沥青砼的松铺系数。
3） 确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。 4） 全面检查材料及施工质量是否符合要求。
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5） 确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。 （21） 正式摊铺
取得试验数据后，我们开始大面积摊铺，根据确定的松铺系数，做好测量放样工作，摊铺机应按基准线行驶，调整自动找平装置。沥青混合料必须缓慢，均匀、连续不断地摊铺，并打开振动，摊铺时不得随意中途停顿，摊铺机螺旋送料器应不停的转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证摊铺全断面不发生离析。
摊铺过程中不断地检查摊铺层的厚度、宽度、纵断高程及横坡度，发现问题及时调整。同时人工配合摊铺机更换有缺陷的混合料。
摊铺层厚=压实厚度*混合料松铺系数 确定松铺系数的方法:
a．采用水准仪测量法：指定专人在摊铺前、摊铺后未经碾压和路面成型后分三个阶段按20M一个断面：每个断面测量3点相应处标高，作好记录，作为计算松铺系数的依据。
b. 现场钢尺测量与取芯厚度比值：即在摊铺后、碾压之前用钢钎插入沥青砼路面，量得松铺厚度，同时用油漆作好标记，待路面压实成型后，在该处钻孔取芯，得压实后厚度二者比值即为松铺系数。
综合二者结果得正式摊铺时松铺系数。 注意事项：
1）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。 2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
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3）摊铺厚度:采用非接触式浮动梁来控制标高和厚度。
4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。 5）注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。 6）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。 （22） 混合料的碾压与成型
1） 沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。碾压段的长度以控制在30M为宜，初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。
2） 压路机以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，在确保不产生推移的前提下，应尽量取用表中适宜碾压速度的上限。为保证碾压过程中沥青混合料温度不致降得过快，压路机的喷水装置应经过严格检修，必须使其喷出雾状水，否则不得使用，并在保证不粘轮的前提下尽量减少喷水量；胶轮压路机：可用拖把于轮胎表面涂刷1：3的洗衣粉与水的混合液，防止粘轮。集料初压用CC-21压路机碾压2遍；复压用25T胶轮压路机碾压3遍，YL-16压路机碾压3遍；终压用洛阳14T压路机碾压2遍,终压后目测应表面光洁、平整，颜色均匀一致，无明显轮迹。行驶路线由低侧向高侧推进的碾压原则。
3） 为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止减速缓行。
4） 在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
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5） 我们对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于操作手辩认。 6） 压实完成12小时后，才允许施工车辆通行。
沥青砼压路机碾压速度（km/h）
初压 复压 适宜 最大 适宜 最大 适宜 钢轮式压路机 1.5-2 3 2.5-3.5 5 2.5-3.5 轮胎压路机 - - 3.5-4.5 8 4-6 1.5-2 5 4-5 4-5 2-3 振动压路机 (静压) （静压） （振动） （振动） （静压） 压路机类型 终压 最大 5 8 5 （静压） （23） 接缝处理
1） 纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。
2） 横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。 （24） 其它
我们严格报验程序，报验后才进行下道工序的施工。 沥青砼面层的质检遵照《公路工程质量检验评定标准》。 在冬季施工中，我们制定了冬季施工方案：
1） 所有拖运车辆在施工前一律进行车况检查，不合格的车辆一律不予 进场使用。每台车必须配备胎一个，工具箱一个，防止车辆中途车胎损
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坏，无法修理。对拖运车辆的遮盖油布进行了严格的检查，防止遮盖不完全。
2） 车辆装载质量不得超过20T（双桥），防止车辆装载过多造成的一 系列事故。
3） 在后场建立完整的测温体系，保证出厂料温在170度左右。 4） 在前场要求摊铺机及时摊铺，压路机及时跟压，在温度散发前完成 碾压工艺，在保证不粘轮的情况下，将光轮的喷水尽量开小。
5） 在中午等必要的吃饭整休时间，采取换班工作制，保证在后台连续 生产，前场及时摊铺，碾压。使摊铺工艺连续。
沥青混合料摊铺工艺
中 桩 放 样 审 核 图 纸 测 量 挂 线 清扫、处理工作面 沥青面层摊铺 碾 压 成型路面检测 缺 陷 修 复 五、质量保证措施 1、质量目标：优良
2、为了确保质量，我方将建立了以项目总工为首的质量保证体系详见《质量保证体系框图》。在质量保证体系正常运行下，确立以质量为中心的管理方针，
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推行全面质量管理、动态控制，建立以项目经理、总工、技术、测量、试验、材料、施工人员组成的质量保证小组，确保每个过程、每道工序处于受控状态。
3、我们建立了完备的工地中心试验室，提高检测水平，严格检验程序，加大检测频率，加强工序检查的原则。
4、为了控制每道工序质量，提高施工工艺质量，我们组织人员认真学习规范和监理组、指挥部颁发的文件，把每道工序都给以技术交底，责任到人。同时确保原材料质量，并对原材料加大抽查密度，不合格的材料绝不用到工程中。
沥青砼混合料施工工艺流程图
料 场 拌合机拌合 运 输 摊 铺 碾 压 成 型 原材料检测 混合料试验 施工放样 检测验收 六、交通安全管理及安全生产措施
1、建立岗前学习制度。凡参与施工人员在岗前学习安全知识，做到人人有安全防卫意识。同时对各工种各专业分类进行安全技术交底，做到各司其职。
2、建立现场安全保证体系（详见开工报告《安全保证体系框图》），实行两级安全保障制度。项目经理部以项目经理为安全第一责任人，负责监督检查安全制度的运行；以施工队长和安全员为主导的二级安全责任，负责日常检查，记录安全事项，并向项目经理汇报。
3、各岗位指挥人员，本着求实、妥善、有序的原则，做到不野蛮指挥，无章指挥。
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4、各种车辆、机械设备实行定机定员，持证操作，不得违章作业。 5、在施工区域要设置醒目的安全标志和路障，选派二名路政员并配4人专门负责本合同段沿线交通安全管理工作。
6、坚持“安全为了施工，施工须安全”的原则。运输车辆按指定线路行进，不得乱倒乱卸，在运输线路的交叉口以及拌和站的出入中要设专人指挥。
7、注意安全用电，所有架空线路，必须有足够的安全高度，对所有机电设备要定期检查，所有用电装置必须按要求设置安全装置，发电机组必须注意燃油桶的隔离度防止明火。严禁非专业电工操作，配电箱上锁，建立临时用电制度。
8、夏季施工做好降温防暑，以及卫生保健工作。在施工期间正值非典流行，为防止非典的传染，我们指定了详细的卫生规定，所有施工车辆每日进行消毒工作，对工地住所每日进行相应的消毒工作，由于前场住在工地，为防止非典的蔓延，不经允许，所有前后场人员不得随意流动。所有的前场施工人员在非典期间都没有回家。我们还加强民工管理，控制民工的流动。对生病的同志做到及时隔离检查，防止病情扩散。相应的一线施工人员分发防护物品。提高工人的生活质量，防止工人生病。
9、严格执行工地消防制度，在后场库房等种地落实工地防火责任制，禁火场合设置明显警告牌，并设置足够的消防材料，专人看管，定期检查。
七、文明施工措施
在施工现场，我们尽力抓好项目管理，确保文明施工。
1、坚持文明施工，为业主提供优秀的服务。施工中服从业主管理，准确地执行工程师代表的指令。遇到问题基本做到多沟通，多请示。
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2、教育职工中形成团结、文明、礼貌的好风尚，我们与其他基层施工单位做到多联系，多沟通，对基层出现的情况进行解决。
3、杜绝野蛮施工。进入现场人员严格执行施工现场管理规章制度，保持施工现场周围地段的整洁。机械在施工结束后集中停放。在施工现场交通管制时，做到与地方岔线群众提前招呼，等待施工结束后，才放行通车。 2、 我们努力保护环境卫生，对切缝的废料做到集中堆放。
以上可以说是我E8标项目部在整个路面工程的施工过程中的一点点心得，同时也是我部对整个路面工程施工的一个施工总结，或许其中还有许许多多不足的地方，在此还恳请指挥部、监理组能给予批评与指正，以使我部在日后的工程建设中取得更大的进步。
南京市路桥工程联合总公司
老明二期E8标项目经理部 二00三年六月二十六日
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