浅谈山区边坡治理的有关问题

浅谈山区边坡治理的有关问题

山区公路边坡，在高路堤处因压实不足会产生滑移与沉陷，在深路堑中因高边坡失稳会发生滑塌或崩坍，因此，一定要详细勘察，精心设计，尽量避免将路线布设在滑坡体或岩堆上，对于可绕避的病害工点一定要避让，在高填方处要对路堤与桥梁，在深挖方处要对路堑与隧道进行认真论证与比较。精心施工，禁止采用大爆破，加强防护工程，分析采取抗滑桩、锚索加固、SNS柔性防护系统、三维植被网植草防护、土工格栅和土工布、土工模袋混凝土、冲（夯）击式压路机压实等多种方法进行治理，以提高山区公路的使用质量.

标签 山区公路；边坡病害；治理原则治理方法

1、前言

为了开发山区、建设山区、改变山区经济滞后的面貌，提高人民生活水平，交通便利是一个必要的条件，“要想富，先修路”已成为家喻户晓人人皆知的共识。而山区公路由于地形、地貌变化大，地质构造和岩土类别复杂，不仅给公路勘察设计工作带来许多难点，需要投入较多的人力，花费较长时间，才能按规划要求选出较好的路线，鉴于山区公路工程数量多，施工难度大，其工程造价比平原地区要高得多。尤其是在山区公路设计中对滑坡、崩塌等自然危害和高架桥梁、长大隧道等大型工程要特别重视，必须做到精心设计、精心施工，尽量减少工程的后遗症。对于已发生的一些不良地质病害，要及时治理以免影响交通。目前在环境保护、水土保持、农田灌溉，甚至对于周围景观等方面，国家经济的跨越发展，向公路建设者提出了更多、更深的要求。

2、山区公路边坡常见的病害

山区公路边坡必须力求稳定，否则将影响行车顺畅、舒适，降低行车速度，甚至阻塞或中断交通，因此边坡只有在稳定条件下，加以美化、绿化，进一步作出景观设计，才会产生显著的经济效益、社会效益和环境效益。

公路边坡常见的病害，在深路堑中高边坡失稳而发生的滑塌或崩坍，在高路堤处因压实不足而产生的滑移与沉陷，查其病因有的属于勘察工作疏忽，将路线布设在滑坡体或岩堆上，有的属对不可绕避的病害工点处理不力，有的是在高填、深挖路段未进行桥梁、隧道方案的认真比选论证，有的则属施工不慎，如采用大爆破或防护工程不力，在原本稳定的边坡上而产生新的滑动与崩塌。上述病害事例在公路是比较常见的。

3、山区公路边坡病害治理的方法

在山区公路，支挡、防护及排水处理是必不可少的。目前除圬工防护工程外采用较流行的方法简要介绍于下。

（1）抗滑桩、锚索加固、预应力锚索+地梁：在一般支挡工程不能满足的情况下，相应地采取这些措施，是治理滑坡的良药。

（2）SNS（Safety Netting System）柔性防护系统，是以钢丝绳网作为主要构成部分，并以覆盖（主动防护）和拦截（被动防护）两大基本类型来防治岩崩落石、风化剥落、爆破飞石、泥石流和岸坡冲刷等工程危害。主动防护通过锚杆的支撑绳固定方式将钢丝绳网和（或）格栅网覆盖在坡面上，从而实现加固或限制坡面塌落岩土体运动范围的目的。被动防护由钢柱、支撑绳、拉锚系统、减压环等构成的拦截落物的栅栏式拦挡结构。不同型号的抗冲击动能在40KJ～235KJ之间。

这种柔性安全防护系统与圬工防护系统相比，具有良好的柔性和较高的强度，能够抵抗集中荷载和冲击荷载，且施工简单、安全可靠、适应复杂地形、无需额外开挖、维护简单易行，仅用少量人工和机械，施工快速简便，有利于抢险和雨季、冬季施工。并可保持原有地貌，有利于环境保护和水土保持。

（3）三维植被网植草防护：无论路堑或路堤均可使用，它可稳定边坡，防止雨水冲刷，改善公路景观，绿化公路周边环境。

三维植被网以热塑树脂为原料，经挤出拉伸精制而成。由于化学性质稳定，不腐蚀，对大气、土壤，微生物呈惰性。其底层为高模量基础层，采用双向拉伸技术，强度高，可防止植被网变形，能有效防止水土流失。其表层为一起泡层，膨松的网格，便于种植草籽，成活后可起到固土、绿化和保护边坡的作用。因此它可以取代边坡的网格防护和护面墙，用于易发生滑塌路堤边坡及土质和风化石质的路堑边坡坡面。它施工工艺简单、操作方便，进度快，造价比前面两种类型低，对成型边坡能起到及时支护作用，且效果良好。

（4）土工格栅和土工布：在高路堤填土中增加一层或多层土工格栅、土工布或土工格栅同土工布的组合，可提高土的整体强度，对土体能起嵌锁作用，增加土体抗剪能力，约束土体侧向位移，承受土体变形，有利于高路堤的稳定。

实践证明在大桥桥头及引道处采用这种材料做成高路堤，能稳定路基且可压缩桥孔，节约造价，使沉陷少而均匀，对减轻桥头跳车也是一种有效措施。

目前我国部分省市由于高速公路交通量猛增，超过原有预测，为此需要拓宽改造，在新旧路基结合处，为处理纵向变形，可采用土工格栅，在边坡挖台阶搭接处，放置多层土工格栅，以避免产生纵向裂缝，保持路面平整和连续。土工布的应用，目的是充分发挥其隔离、过滤、渗透等作用，阻止隔离层被污染和毛细水上升，故能保持路基稳定。有时土工布与加筋土挡墙做成高路堤防护，以减小土体的沉陷，防止水的渗入。

土工格栅与土工布组合使用，形成土工复合物，可各自发挥其优势功能而互补其不足，相得益彰，效果更好。

（5）冲（夯）击式压路机：在高路堤填筑施工中，除了按设计所确定的边坡值，选用合适的填料外，重要的还要保证基底和路堤本身的压实度。路基压实的质量高低取决压路机械的功能。

冲击式压路机以两个重10～25t的金属夯轮，来回冲击土方表面达到击实的效果。它的特点是运行速度快，每小时可达12～15km，比一般压路机快2～3倍，压实深度可达70cm，比一般压实深度厚1倍多，所以它的效率高，由于它的双轮各宽90cm，两轮间距I.15m，故其工作面宽度又比一般压路机宽多了，再加上它是来回冲击碾压，可消除表面强夯的不平整，同时增加纵深压实的均匀度。这种机械可以24h连续工作，加上它压实厚度大，路基整体强度高，如用混合土填筑，无疑类似路基基层，因此可减薄路面厚度，节约工程造价。故南非公路路面偏薄，除与其气候干旱有关，也与其压实质量特别好有关。

近几年引进的冲击压实破碎机，其特点是具有四边形的冲击压实滚筒和两个平衡轮胎，可压、可夯打，它有前进、后退和拉毛整平等多项功能，有效压实宽度达2.13m，压实厚度可达0.3～1.2m，压实能力为1000～l2000m3/h，均视土质不同而定。这种冲击压实破碎机械不仅用于路基土压实，而且在旧有水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层时，可事先对原有水泥混凝土面板打击成微裂小块并经压实，再在其上铺沥青罩面，可减少反射裂缝。它集打裂和压实功能于一身，可扩大到用于路面的维修和改造工程。

4、结束语

综上所述，修建山区公路不仅工程艰巨，需要大量投资，而且由于地形、地质复杂，经常会碰到山坡滑坍、岩石崩塌、路基沉降变形等主要病害，危及公路安全，本文分别从设计及施工角度阐述了山区公路边坡常见的病害及治理原则，首先要精心设计、认真踏勘地形，谋划合理方案，确定出一种实用、经济的防护形式，其次针对不同的病害分别采用不同的防护结构诸如：抗滑桩、锚索加固、SNS柔性防护系统、三维植被网植草防护及高填土路堤可采用土工格栅、土工模袋混凝土、冲（夯）击式压路机治理的方法。

参考文献：

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[2]陆永林. 山区公路边坡失稳分析与防治技术研究[J]. 建设机械技术与管理. 2010（05）

[3]方国庆. 山区公路边坡病害的防护[J]. 山西建筑. 2009（05）