浅谈城市地下停车场

天津城市建设学院学报第１２卷第４期２００６年１２月　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｔｉａｎｊｉｎ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ　ｏｆ　Ｕｒｂａｎ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｖｏ１．１２　Ｎｏ．４　Ｄｅｃ．２００６　建筑与艺术　幸峰　＃　｛　浅谈城市地下停车场　杨艳红　（天津大学建筑学院，天津３０００７２）　摘要：近几年来，我国大力发展汽车产业，城市里的汽车总量不断增加．但是，由于城市停车场　发展战略与政策的滞后，城市规划建设缺乏前瞻性、预见性，许多商贸集中区和居民生活小区　内没有设置或预留停车位，导致停车问题日益突出．建设城市地下停车场将是城市可持续发　展、解决城市用地紧缺的有效途径．　关键词：地－停车场；发展概况；规划与选址；技术设汁　文献标识码：Ａ　文章编号：１００６－６８５３（２００６）０４－０２４１－０４　中图分类号：ＴＵ９２６　当今社会随着城市化的进程加快，出现了城市用　地紧缺的一系列问题．其中，仅地面停车场一项就占用　了大面积的城市土地．为ｒ节省城市用地，合理解决城　市中日益增多的汽车停车问题，于是，建造了多层停车　库．停车位空问　体化是解决城市停车问题的一种有　效措施．目前，国外在经历了大量建造多层汽车库的发　展阶段之后，又把兴建各种类型的地下停车场作为了　种新的途径．特别是在一些发达国家的大城市，例如　一是为了满足战争防护及战备物资贮存、运送的需要．而　大量建造地下停车场是在２０世纪５０年代以后，欧美　等资本主义囤家丌始建造规模较大的停车场，用以解　决汽车数量增多与停车设施不足的矛盾．当时的地下　停车场规模大多数　停放１００辆汽车左右，最大的为　美国洛杉矶波旱广场的地下停车场（容量为２　１５０个　车位）和芝加哥格兰特公司的地下停车场（容量为　２　３５９个车位）¨Ｊ．这些大型车库多位于中心区的广场　或公园地下，规模大，利用率高，服务设施比较齐全．对　于在保留中心　开敞空问的前提下解决停车问题起到　了积极作用．其中，洛杉矶波星广场的地下停车场为３　层，有４组进出坡道和６组层问坡道，均为ｆ｛｝Ｉ线双车线　坡道，坡道宽８．３７　ｉｎ，坡度为８％，柱网为８．２４　ｉｎ×　法国的巴黎，半数以上的汽车都是停放在地下，地下停　车场是那里停车的主要模式．对于地价昂贵的大城市，　大力发展城市地下停车场（库）既能节省城市用地，又　能改善城市环境…．　地下停车场（ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ　ｐａｒｋｉｎｇ）是城市地下空　问利用的蘑要组成部分．我国足人【ｌ大国，在２０世纪　８０年代前，人们使用的重要的交通工具就是自行车，　而现在随着经济的发展、城市的扩张，汽车已成为人们　出行的重要工具．目前，大规模地下卒间的开发均有停　车场的规划，主要原冈足城ｒ｝『汽车总量在不断增加，而　相应停车场不足，城市汽车”行车难，停车难”的现象　８．２４　ｉｎ．地面广场恢复后，布置了绿地和游泳池．　［Ｊ本由于土地紧张，难于建造规模大的停车场，因　此，在２０世纪６０年代发展的地下停车场多为４００辆　以下规模．截至１９９２年，¨本的停车场的数量大约是　６　７００个，总停车容量大约是９５０　０００辆，其中４１７个　有地下层，能容纳７１　８９４辆汽车　Ｊ．城市地下停车场　占用ｒ地下公用空间（例如道路和公同下面的空间），　许多停车场是通过细致的市区规划发展起来的，冈此，　拥有很大的停车容量．　已十分普遍．这种现象在２０世纪５０年代并不明显，但　到了２０世纪８０年代，城市道路拥挤的矛盾就十分突　出了．因此，充分利用地下空间建设停车场对缓解城市　道路拥挤具有十分重要的作用．　我国的地下停车场（库）建设大致起步于２０世纪　７０年代．当时主要以”备战”为指导方针建起了一些专　用车库，并保证平时也能使用，如湖北省建造了可停放　３８辆５　ｔ载重车的车库，总建筑面积３　８６１．９　ｍ　，车库　１　地下停车场的发展概况　地下停车场出现在第二次世界大战之后，当时只　收稿日期：２００６－０８－２４；修订日期：２００６－０９－０６　作者简介：杨艳红（１９７５一），黑龙汀望奎人，人津城市建没学院建筑师，天？社大学硕ｋ－ｚ［．　维普资讯 http://www.cqvip.com

・２４２・　使用面积２　６７７　ｍ　，车辆同绕环行车道成６０度停放，　车道坡度　１２％，车道缓坡，＝６％．近年米，我国大城　市停车问题日益突出，路面常被用来停车，影响了交　通．现在，我国各大城市中有相当部分企事业单位已建　造了自用或公用的地下停午库，如哈尔滨第…百货公　司；而在Ｌ海、北京、大津等大城『Ｈ建的地下停车库中，　有一部分同地下街相结合，如上海人民ｆ『’．场地下街的　地下停车场．还有一部分附建在高层建筑下，如天津津　乐汇商厦地下车库、上海市国际贸易中心地下车库等．　２地下停车场的特点　（１）在地面空间相当狭窄的条件下，地下停车场　可以提供大量的停车位，既能节约地表面积，又可将Ｊ　‘　场地面恢复为城市绿地等，有利于改善城市环境．　（２）开发前景广阔．例如，在繁华的商业区、住宅　小区、医院、电影院及旅游景点等都可设　：地下停＿乍　场，能够有效解决目前在人流量较大地：方机动车停车　难的问题．　（３）地下停车场安全、可靠、不影响城市交通，具　有连锁式社会意义．地下停车场位　的选择比较灵活，　能在地面空间无法容纳的情况下，满足停车设施的合　理服务半径要求．它只需留出通风口和斜坡道作为机　械停车库的出人口，大量减少了用地，尤其在地价昂贵　的地段，其经济意义更加明　．目前，以北京为例，同样　面积的停车场，地上费用是地下的８倍．建造地下停车　场可大大节省土地费．　（４）地下停车场的建设存在一定的局限性，主要　是施工周期长及造价较高．地面车库与地下车库造价　之比为１：２．６—１：２．８，投资回收期大约为１６年．但　是，在科学技术快速发展的今天，这些局限性是可以逐　步克服的，只要能充分发挥地下停车场的综合效益，尤　其是环境效益，地＿Ｆ停车场的优势会越来越明显．　３地下停车场的分类　３．１　单建式与附建式地下停车场　单建式地下停车场一般建于城Ｉｆ『广场、公园、道　路、绿地或空地之下，主要特点是无论其规模大小，对　地面上的城市空间和建筑物基本Ｌ没有影响，除少量　出入口和通风口外，顶部覆土后可以作为城市保留的　开敞空间．此种停车设施的主要功能巾车辆运行及停　放的功能来确定，对地面设施基本没有影响　】．例如　上海人民广场的地下停车场、石家庄火车站站前广场　天津城市建设学院学报　２００６年第ｌ２卷第４期　的地下停车场都属于此类停车场．　若某些大型公共建筑需要就近设置专用停车场，　附近又没有足够的卒地时，利用地面高层建筑及其　裙房的地下室设置成的地下专用停车场，则称为附建　式停车场．这种类型的地下停乍场，必须同时满足地面　建筑及地下停车场两种使用功能．虽然其使用方便，节　省用地，规模适中，但在柱网的选择上有一定的困难．　现在，大部分高层的商业建筑和住宅楼均有地下停车　场．例如，天津市金茂投资发展有限公司在天津市中心　区开发的ｌ７万ｍ　大型综合性地产项目是集居住、休　闲、娱乐、购物、办公于一体的现代都市综合体，这幢　４８层的超高层小户型公寓大厦的地下就设有近１　０００　个停车位，是目前天津市最大的地下停车场．　３．２机械式停车场和坡道式停车场　机械式停车场是指使用机械设备作为运送或停放　汽车的停车场．此类停车场利用垂直自动运输的方式，　取消了坡道，车场的利用率高，管理人员少，但是进出　车的速度较慢，造价较高．在日本，这种地下机械式停　车场已经占了很大的比重，而且设备先进．例如东京某　全自动地下停车场，其深１１　ｍ，直径１８　ｍ，能停放５０　辆汽车．无论是停车还是取车，只需２０　ｓ，相对于地面　停车场，这种地下停车场不仅节省了用地面积，而且安　伞性更强．　坡道式（又称自走式）停车场足利用坡道出入车　辆的地下停车场，主要特点是造价低，进出车方便、快　速，不受机电设备运行状况的影响，运行成本低．目前　所见的地下停车场大多为此种类型．其主要缺点是占　地面积大，交通面积与整个车场建筑面积的比值为　０．９：１，使用面积的有效利用率大大低于机械式停车　场，需要增大通风量及增加管理人员．　３．３公共停车场和专用停车场　公共停车场足指供车辆暂时停放的场所，具有公　使用的性质，是一种市政服务设施．　公　停车场的需要量大，分布面Ｊ　，一般以停放大　小客车为主，是城市停车设施的主角．城市建设规划考　虑地下停车场设置时，应根据实际需要和可能，使公共　停车场既具有一定的容量，又能保持适当的充满度和　较高的周转率，使车辆的进出和停放都很方便，要尽可　能提高单位阿积利用率，以保证公共停车场能发挥较　高的礼会效益和经济效益．　专用停车场以停放载再车为主，还可以停放其他　特殊片ｊ途的车辆，如消防车、救护车等．　维普资讯 http://www.cqvip.com

天津城市建设学院学报　杨艳红：浅谈城ｒｆ『地下停车场　・２４３・　修车库、停车场没计防火规范》的规定．　４地下停车场的规划及选址　地下停车场的规划　选址，既要！＿ｊ．城市的总体规　划或改造协凋，又耍　城市动态的交通路网结构形成　另外，在具有历史文化价值的景观风貌区内，对一　些需耍保护的地段，宜采用地卜停车场．　城市防灾　用地下牟库腑按民防要求选址，建在　岩层巾的地下午库选址，　考虑岩体层厚度、岩性状　况、岩层走向、边坡及洪水位等情况．　汽午库库址绿化率不应低于３０％，库址内噪声源　周围　设隔卢绿化带等绿化设施．　动静的有机结合．２０世纪中叶，发达国家在许多大城　市进行了改造Ｉ｛＿】心区和居仲区的城市再开发，保持了　中心区的繁荣，改善了居住环境，使得城市不过分拥　挤．其主要措施之…・，就是建立与城市结构相适应的现　代交通体系，它既包括高速公路、城Ｉｆ　干道、城ｉｌｉ支路　和步行街道组成的动态交通网络，也包括与路网结构　相结合的各种停＿午设施的静态交通体系　．在这方　面，欧仁・纳尔堪称现代城市地下守问开发利用的先　驱．　把停车没施作为车辆交通和步行交通的转换节点　束布局，对城市交通流量和流向起着重要的调节作用．　通过停车设施的截流作用，使城市中心区的核心部分　实现步行化．在市中　１２．区，地下停车场与其它各类停车　没施起着同等重要的作用，应作为一个整体的综合规　划布局．　地Ｆ停午场的规划布局，应当和城ｉｌｉ人防设施结　合起来，充分考虑　战转化的作用，以及在平时发牛灾　害时能起到的防灾作用．充分发挥地下工程固有的防　护性能，用较少的代价对地下停车场的出入Ｉ　Ｉ部分作　适当的防护处理，使其成为具有一定抗灾、抗毁能力的　城市防灾卒问的・个组成部分．例如，Ｌ１Ｊ东省青岛市根　据城市发展规划需要制定ｒ《青岛ｆ　人防工程及地下　空间开发利用规划》，楸据这一规划，全市将建立１Ｏ３　座地Ｆ停车场，全部建成后ｉ１ｆ提供２万多停午泊位．同　时，前海一线停车泊位也将达到３　０００多个，这将大大　缓解前海景区在旅游旺季时的停车难问题．　地＿卜停车场的选址应符合城市的总体规划要求与　布局，一般都选择在道路网巾心地段，如市巾心广场、　站前广场、商业Ｌ卜ｆ　ｉ２，地段等．这些地段人、车集巾，且地　价昂贵，｝殳地下停车场很有必要．　城ｉ『丁公共没施集中地段，要保证停车场的合理服　务半径，公用汽车库的服务、ｔ＂－径不　超过５００　ｉｎ，专用　汽车库库址　设在单位，Ｆｆｊ地范幽内．　地下停车场要选择在水文和～Ｌ程地质较好的地　段，尽可能避开地质断层及可能产牛滑坡等不良的地　质地带．　地下停车场的选址在总平面布局、防火问距、消防　车道、安全疏散、安全照明、消防给水及电气等规划建　设方面，应符合现行国家标准ＣＢ　５００６７－９７《汽车库、　特大、大、中型汽＿乍库的出入［＿］应设于城Ｉ　次干　道，不应直接与主干道连接．车辆　入口　应少于２　个，各汽车出入ｕ之问的净距应大于１５　ｍ，出入几的　宽度，双向行驶时不应小于７　Ｉｌｌ，单向行驶时／卜应小于　５　Ｉｌ１．汽车库的午辆出入Ｉ－１，距离城Ｉ１丁道路的规划红线　不应小于７．５　Ｈ１，并在距出入口边线内２　ｍ处作视点　的１２０度视角范围内至边线外７．５　ｍ以卜不应有遮挡　视线障碍物　．　地下停车场铝出地面的部分，如排风口脯设于下　风ｒⅡ】，　应朝向邻近建筑物和公共活动场所，离室外地　高度应大于２．５　ｍ，并应作消卢处理．　５　地下停车场的组成与流程　５．１　地下停车场的组成　（１）出入ｌ１：进｝ｌ；车用的坡道、地面口部及Ｌ＿ｌ部防　护、机械式【【部的技术用房．　（２）停车部分：停车位、行车道和步行道、坡道、升　降机、楼梯电梯以及候车场地及交通设施等．　（３）服务部分：收费处、等候窒，以及洗车、加油、　维修、充电等设施．　（４）管理部分：ｆ１；；１１、调度、办公、防灾设施及卫生　问等．　（５）辅助部分：ｊｘ￣ＪＪＬ房、水泉房、器材问、油库、消　防水库、防护用设备间等．　埘丁孥用地下车库，其服务部分的组成内容比公　共停车库有所减少，而民防专用地下停车库，则应增设　专、　人　的掩蔽部分、宿舍、活动、就餐、贮藏、浴厕以　及防护设施等功能房问　ｊ．　５．２　地下停车场的流程　地下停车场的一般流程是：车由入口进入一扣‘　一洗牟一存车一加油一出库一交费一乍从出口驶出．　６地下停车场的技术设计　（１）层数　宜太多，一般以１—３层为宜，在特殊　维普资讯 http://www.cqvip.com

・２４４・　天津城市建设学院学报　２００６年第１２卷第４期　情况下可做多层．层高决定于停车位的净高加卜各种　管线所占用空间的高度再加上结构高度．一般小车≥　２．３　ｍ，中型车ｉ＞２．８　ｍ．　（２）柱网的尺寸受两方面影响：一是停车技术要　求；二是结构设计要求．柱网是由跨度和柱距两个方向　上的尺寸组成，选择合理的柱网尺寸可以提高空间利　用率．对于使用面积，设计一般停放小客车的地下车　库，平均每辆车为２０—４０　ｍ　．　（３）停车库楼板面层要具有耐磨、耐火、耐油和防　滑性能．通常采用以下几种：水泥砂浆面层、水刷石面　层、混凝土面层、地砧面层和沥青面层．　７结语　随着城市现代化建设的不断发展，城市用地日趋　紧张，中小型汽车的数量猛增，因此，地下停车场的建　设势在必行．根据具体情况有效地建设和使用地下停　车场，以便进一步解决停车难问题已成为现今的城市　规划与建设应当考虑的重要因素．　参考文献：　［１］耿永常，赵晓红．城市地下空间建筑［Ｍ］．哈尔滨：哈尔滨　工业大学出版社，２００１．　（４）地下车库一般不考虑采暖，必须采暖的停车　库应尽量采用集中采暖或火墙，但其炉门、节风门、除　灰门等严禁设在停车库内．　（５）地下汽车库宜设置独立的送风排风系统．其　风量应按允许的废气标准量计算，且换气次数不应小　于６次／ｈ．　［２］吉迪恩・ｓ・格兰尼，尾岛俊雄．城市地下空间设计［Ｍ］．　北京：中国建筑工业出版社，２００５．　［３］　陶龙光，巴肇伦．城市地下工程［Ｍ］．北京：科学出版社，　１９９６．　［４］　王文卿．城市汽车停车场（库）设计手册［Ｋ］．北京：中国　建筑工业出版社，２００２．　［５］ＪＧＪ　１００－９８，汽车库建筑设计规范［ｓ］．　［６］童林旭．地下汽车库建筑设计［Ｍ］．北京：中国建筑工业　出版社，１９９６．　（６）除一般照明外，还应设置事故照明和疏散标　志．坡道出人口及库内通道地面最低照度为ｌ０　ｌｘ．　Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ　ｏｎ　ｕｒｂａｎ　ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ　ｐａｒｋｉｎｇ　ｌｏｔ　ＹＡＮＧ　Ｙａｎ・ｈｏｎｇ　（Ｓｃｈｏｏｌ　ｏｆ　Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ，Ｔｉａｎｊｉｎ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｔｉａｎｊｉｎ　３０００７２，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ　ｒｅｃｅｎｔ　ｙｅａｒｓ，ｔｈｅｒｅ　ｈａｓ　ｂｅｅｎ　ａ　ｂｏｏｍ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ．Ａｓ　ａ　ｒｅｓｕｌｔ，ｔｈｅ　ｔｏｔａｌ　ｎｕｍｂｅｒ　ｏｆ　ｖｅｈｉｃｌｅｓ　ｉｎ　ｃｉｔｉｅｓ　ｈａｓ　ｗｉｔｎｅｓｓｅｄ　ａ　ｇｒｅａｔ　ｉｎｃｒｅａｓｅ．Ｄｕｅ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｂａｃｋｗａｒｄｎｅｓｓ　ｏｆ　ｓｔｒａｔｅｇｉｅｓ　ａｎｄ　ｐｏｌｉｃｉｅｓ　ｉｎ　ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ　ｕｒｂａｎ　ｐａｒｋｉｎｇ　ｌｏｔｓ，ａｎｄ　ａｓ　ｗｅｌｌ　ａｓ　ａ　ｌａｃｋ　ｏｆ　ｆｕｔｕｒｅ—ｍｉｎｄｅｄｎｅｓｓ　ｉｎ　ｕｒｂａｎ　ｐｌａｎｎｉｎｇ　ａｎｄ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｈｏｗｅｖｅｒ，ｉｔ　ｈａｓ　ｎｏｔ　ｂｅｅｎ　ｔａｋｅｎ　ｉｎｔｏ　ａｃｃｏｕｎｔ　ｔｈａｔ　ｔｈｅｒｅ　ｓｈｏｕｌｄ　ｂｅ　ｐｒｅｓｅｒｖｅｄ　ｐａｒｋｉｎｇ　ｌｏｔ　ｉｎ　ｄｏｗｎｔｏｗｎ　ａｒｅａｓ　ａｎｄ　ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄ．Ｃｏｎｓｅｑｕｅｎｔｌｙ，ｔｈｅ　ｐｒｏｂｌｅｍ　ｏｆ　ｐａｒｋｉｎｇ　ｂｅｃｏｍｅｓ　ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｌｙ　ａｃｕｔｅ．Ｂｕｉｌｄｉｎｇ　ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ　ｐａｒｋｉｎｇ　ｌｏｔ　ｗｏｕｌｄ　ｐｏｓｅ　ａｎ　ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ　ｍｅａｎｓ　ｔｏ　ｓｏｌｖｅ　ｔｈｅ　ｐｒｏｂｌｅｍ　ｏｆ　ｓｈｏｒｔａｇｅ　ｉｎ　ｕｒｂａｎ　ｌａｎｄ　ｕｓｅ　ａｎｄ　ｋｅｅｐ　ａ　ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｆｏｒ　ｃｉｔｉｅｓ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ　ｐａｒｋｉｎｇ　ｌｏｔ；ｇｅｎｅｒａｌ　ｓｉｔｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ；ｐｌａｎｎｉｎｇ　ａｎｄ　ｓｉｔｅ　ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ；ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｄｅｓｉｇｎ