毕业论文（设计）
汽车维修行业的发展趋势
学 院：湖北汽车工业学院 专 业：汽车维修与检测 姓 名：### 学 号： 指导教师：###
完成时间：2013年4月28日
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 摘 要
汽车维修业已经从道路运输的附属行业发展成为汽车产业链中不可或缺的重要环节，是一个具有极大发展空间和潜力的“朝阳\"行业。汽车维修业的发展无论是对促进城市的发展、经济的增长以及人民生活质量的提高，还是对城市交通环境、城市空气环境的改善，都具有重大的推动意义和保障作用。本文阐述了汽车维修行业的相关概念和相关知识；分析了国外汽车维修行业的发展方向、经营模式和管理经验的现状，研究了国内汽车维修业的基本情况、管理、制度、从业人员、维修方式等现状；展望了汽车维修行业的发展趋势，提出了具有针对性的发展策略。
关键字：汽车行业 现状 发展趋势 策略
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文
Abstract
Auto repair industry has been from the road transportation affiliated industry become an indispensable role in the automobile industry chain, is a great development space and the potential \"Chaoyang\" industry. Development of automobile repair industry both for development, promote the city's economic growth and improving people's quality of life, or the city traffic environment, city air environment improvement, are of great significance and role. This paper expounds the concept of automobile repair industry and relevant knowledge; analyzes the current situation of management mode and management experience, the development direction of foreign auto repair industry, research the domestic auto repair industry's basic situation, management, system, personnel, repair mode present situation; prospect of development trend in vehicle repair industry, put forward the targeted development strategies.
Keywords: automobile industry, current situation, development trend, strategy
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 目 录
摘 要 ........................................................................................................................................... II Abstract..................................................................................................................................... III 1汽车维修行业概述 .................................................................................................................... 1
1.1汽车维修的概念与分类 ...................................................................................................... 1 1.2汽车服务业及其产业特征 .................................................................................................. 1
1.2.1汽车服务业的定义 ................................................................................................... 1 1.2.2汽车服务业的分类 ................................................................................................... 2 1.2.3汽车服务业的产业特征 ........................................................................................... 3 1.3汽车维修业相关概念 .......................................................................................................... 3
1.3.1 汽车维修业概念 ...................................................................................................... 3 1.3.2汽车维修行业性质和产业链 .................................................................................... 4 1.3.3汽车维修行业管理的概念和管理内容 .................................................................... 5 1.4汽车维修业发展历程和重要作用 ....................................................................................... 6
1.4.1汽车维修业发展历程 ............................................................................................... 6 1.4.2汽车和汽车产业的特点 ........................................................................................... 6 1.4.3汽车维修企业的重要作用 ........................................................................................ 7
2汽车维修行业现状 .................................................................................................................... 8
2.1我国汽车发展现状 .............................................................................................................. 9 2.2国外汽车维修业现状 ......................................................................................................... 11
2.2.1国外汽车维修业发展方向 ....................................................................................... 11 2.2.2国外汽车维修业经营模式：连锁经营模式 ............................................................ 13 2.2.3国外汽车维修业的管理经验 ................................................................................... 16 2.3国内汽车维修业现状 ......................................................................................................... 18
2.3.1汽车维修行业的基本情况 ....................................................................................... 18 2.3.2汽车维修管理的现状 .............................................................................................. 19 2.3.3汽车维修制度的现状 .............................................................................................. 20
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 2.3.4汽车从业人员的现状 .............................................................................................. 21 2.3.5汽车维修方式的发展现状 ....................................................................................... 21
3汽车维修业发展趋势和策略 ................................................................................................. 22
3.1汽车维修业发展趋势 ......................................................................................................... 22
3.1.1行业发展趋势 .......................................................................................................... 22 3.1.2维修技术发展趋势 .................................................................................................. 24 3.1.3维修企业发展趋势 .................................................................................................. 25 3.1.4人才素质发展趋势 .................................................................................................. 26 3.2汽车维修业发展策略 ......................................................................................................... 26
3.2.1行业管理发展策略 .................................................................................................. 26 3.2.2企业发展策略 .......................................................................................................... 28 3.2.3信息化发展策略 ...................................................................................................... 29 3.2.4人才发展策略 .......................................................................................................... 29 3.2.5经营模式策略 .......................................................................................................... 30
4黄冈市汽车维修业调查 .......................................................................................................... 30
4.1黄州市区汽车经销市场 ..................................................................................................... 30 4.2南湖汽车城概况 ................................................................................................................. 31 4.3连锁经营模式是黄冈汽车维修业未来发展方向 ............................................................... 35
5总结 ............................................................................................................................................. 35 致谢 ................................................................................................................................................ 36 参考文献........................................................................................................................................ 37
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文
1汽车维修行业概述
1.1汽车维修的概念与分类
汽车维修是汽车维护和汽车修理的总称。
汽车维护是为维持汽车良好技术状况和工作能力而进行的维护保养性作业。通过定期清洁、检查、紧固、调整、润滑等作业，降低零件的磨损速度，预防故障发生，维持车辆良好的技术状况。汽车维护是一项预防性技术措施。汽车维护的基本任务就是采用相应的技术措施预防事故的发生，避免损坏。汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。
汽车修理是为了恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的恢复性作业。其目的是恢复汽车在使用过程中，由于汽车机件的自然磨损、故障、老化和其他损伤而丧失的工作能力。其作业主要内容是对超过允许极限配合尺寸的零件、总成进行修理或者更换、对损坏的零件、总成进行修理或者更换，以恢复汽车的良好技术状况。汽车修理按作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理四大类
1.2汽车服务业及其产业特征
1.2.1汽车服务业的定义
汽车服务业是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务及这些业务的延伸业务。汽车服务业包括汽车售前、售中、售后三方面的服务。以轿车为例，所谓售前服务是指产品开发、设计、质量控制与市场调查等成品出厂前的服务；售中服务是指促成销售的服务，包括销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等服务；售后服务是指整车出售及其后与轿车使用相关的服务，包括维修保养、车内装饰(或改装)、金融服务、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废车回收、事故
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 救援、市场调查与信息反馈等内容。
1.2.2汽车服务业的分类
相关资料表明：在一个成熟的汽车市场中，汽车的销售利润占整个汽车业利润的20%左右，零部件供应利润占20%左右，而50-60%的利润是从服务中产生的，汽车服务业已成为汽车制造商的主要利润来源，也是构成汽车产业可持续发展的重要支柱。我国庞大的汽车保有量和快速的汽车销售增长，为汽车服务业的发展提供了巨大的成长空间。按照服务的对象和内容，汽车服务业可以分为以下子行业：
1、汽车分销 2、汽车维修和保养 3、汽车装饰和美容 4、汽车信贷 5、汽车保险
6、汽车二手车交易和回收 7、停车场 8、汽车驾驶培训
我国目前的汽车销售与服务体系存在诸多问题，比如销售功能不健全，代理制不规范，区域代理商价格不统一，旧车交易市场不发达，汽车配件和维修市场混乱，金融业支持不够，汽车质量缺陷问题得不到有效处理等。汽车服务业的发展前景与现状形成巨大反差。
近年来，从汽车维修、保养，到汽车美容、加油站等，外资纷纷涉足汽车服务业，对成长初期和长期处于小、散、差的汽车服务市场构成了竞争压力。但我国汽车服务业良好的市场前景，以及引入先进经营理念、业态、技术设备、人才的巨大潜力，为投资者进入汽车服务业提供了良好的投资前景。
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 1.2.3汽车服务业的产业特征
1、汽车产业链长
汽车消费不同于其它商品，一旦消费者购买了汽车，就需要定期的加油、保养、保险、维修、缴纳各种费用，直至汽车报废、解体，其消费支出是以连续方式持续支付的，因此对应于汽车消费的这个特点，汽车服务业涉及的范围相当广泛，其产业链也远较其它产业复杂。
2、汽车服务的可持续性
在汽车业的利润结构中，汽车服务业已超越汽车制造业，成为汽车产业利润的主要来源。这固然与消费者对汽车服务业需求的极大增加紧密相关，但作为汽车商品购买活动，往往在固定的供应点被消费者购买，具有一次性特点；而汽车服务作为消费品在使用过程，在不同时点被消费者重复使用与购买，具有一定可贸易性；正由于这种差异，使服务供应者可以重复多次向汽车服务消费者索价，同时服务具有一定的差异性特征，服务提供者可以利用自己独特的服务，在与消费者的讨价还价中索取高价，正由于这一个特定的索价机制，保证汽车服务业拥有较高的市场利润。
1.3汽车维修业相关概念
1.3.1 汽车维修业概念
行业：为实现一定目标而从事某一门类生产或服务的单位和个人组成的社会生产劳动群体称为行业。如饮食行业、服装行业、机械行业等。
汽车维修行业：是由汽车维护和修理厂点组成的、为汽车运输服务的、相对独立的行业。它通过维护和修理来维持和修理汽车技术状况，延长汽车使用寿命，是公路运输业的重要组成部分和技术后勤保障。该行业能否健康有序地发展，维修水平能否得到稳步地提升，将直接影响到运输效率和运输成本，维修质量的好坏，同
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 时也是关系到人们出行安全和方便的大事。汽车的维修思想和维修工艺组织是否科学、维修装备是否先进，维修技术和规范是否合理都对汽车的维修质量都有重大的影响。而汽车维修质量的好坏，对于汽车在使用中技术状况的好坏和使用寿命的长短也具有决定性作用。
表1.3.1 汽车维修产业分类
汽车维修产业分类 主要业务范围 构成 汽车检测设备产业、汽车维修诊提供各种汽车维修检测设 汽车维修产品业 备、仪器、工具、用品等 业、汽修工具产业等 汽车修理业、汽车维修养护业、汽车专项修理业、汽车制造厂特汽车维修服务业 提供汽车维修服务 约维修服务业、汽车性能检测服务业 专业提供各种汽车维修信息汽车维修软件业、汽车维修信息汽车维修信息技术及培训业 资料和人员技术培训 业、汽修人员培训业等 断设备产业、汽车养护设备产1.3.2汽车维修行业性质和产业链
按产业分类的理论标准，汽车维修产业属于第一产业中制造业的范 畴，是交通运输设备修理业的子产业。但随着时代的发展，汽车市场的 结构（包括车源、车种、用车主体等）发生了变化，从而汽车维修业的 性质也随之变化，逐步从封闭的内向型产业发展成为了开放的外向型产 业。目前，在我国为汽车维修业制定的发展规划和管理规范中，是将其 归入国民经济第三产业——交通运输业的范畴，作为公路运输市场的五个子市场之一由交通部管理的。
从产业链来看，汽车维修业是汽车制造业的下游产业，也是其辅助 产业，前者的发展以后者的发展为前提。同时，汽车维修业与汽车零配件制造业也是高度相关的。一方面，汽车零配件制造业为汽车维修业提 供维修用零件；另一方面，许多
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 大型汽车零配件企业同时也从事汽车维修业务。
1.3.3汽车维修行业管理的概念和管理内容
行业管理：国家经济管理部门根据国家经济发展规划对各行业所确定的发展目标，对本行业进行规划、协调、监督、服务等管理称为行业管理。
汽车维修行业：交通行政部门及其所属的汽车维修管理机构，根据国民经济发展对汽车维修行业所提出的发展目标，对汽车维修行业实行的规划、协调、监督、服务等管理称为汽车维修行业管理。
汽车维修行业管理与其他形式管理是有区别的，体现在以下方面：一、汽车维修行业管理虽然与部门经济管理同属于经济管理范畴但是有很大差别，汽车维修行业管理是打破部门界限，不分直属关系，不分经济成分，通过制定法规和贯彻执行法规而对全行业的管理；二、汽车维修行业管理是代表政府行使汽车维修行业管理职能，起执行主体是各级交通主管部门；三汽车维修市场管理是以营业性汽车维修管理为管理对象，以对经营资格、经营行为、市场秩序等进行调控、组织、监督、检查和调解维修纠纷及违章行为为内容的管理。汽车维修行业的管理范围应包括所有从事车辆维修的各种经济所有制企业。其管理内容有：
①负责各类汽车维修企业的开业、停业管理包括歇业和异动变更审批等。 ②负责汽车维修企业行为管理,包括考核汽车维修企业是否执行汽车维修行业管理规定,有无越权超范围作业等。
③负责汽车维修行业技术人员管理,如汽车维修行业技术工人、检验人员及工程技术人员的培训、考核和管理等。
④负责汽车维修质量的监督管理。包括建立健全质量监督管理体系,监督管理汽车维修质量如技术标准、工艺规范及操作规程,调解和处理质量事故纠纷等。
⑤负责汽车维修费用结算管理，包括制定及管理汽车维修工时定额监督和管理收费标准及收费结算凭证等。
⑥负责汽车维修合同管理,如规范汽车维修合同的签订和范围调解和仲裁合同纠纷以及合同文本管理等。
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 ⑦负责汽车维修技术的咨询服务,如为汽车制造业及汽车维修业提供技术咨询服务组织信息交流,推广汽车维修新技术、新工艺、新设备、新材料等 。
1.4汽车维修业发展历程和重要作用
1.4.1汽车维修业发展历程
汽车维修业从上个世纪70年代开始发展至今大致经历了三个阶段： 第一阶段为上世纪70年代到90年代初，汽车维修业刚刚从道路运输的配套服务行业逐步面向市场，以简单万能式的汽车综合维修、通过大众化的销售渠道千方百计拉拢客户，通过增加维修辆次的方式降低成本和价格，严格控制管理、研发、服务、推销和广告等方面的成本费用，在当时的市场环境下，获得了较丰厚的利润。汽车维修市场处于大量营销阶段。
第二阶段为上世纪90年代到2003年前后，随着汽车车型的不断增加和汽车消费市场的快速发展，为满足汽车制造企业和特定汽车消费群体的需求，以特定车型为维修目标的特约维修企业和4S企业得到了迅猛发展，汽车维修市场进入产品差异化营销阶段，产品差异化营销较原来大量营销有了很大进步。
第三阶段为2003年以后，许多汽车维修企业在研究市场和进一步细分市场的基础上， 结合自身的资源与优势，选择其中最有吸引力和最能有效地提供产品和服务的细分市场作为目标市场从事经营，通过采用“专一化战略”，以较高的效率、更好的效果为某一狭窄的战略对象服务，从而超过在较广阔范围内竞争的对手。快修连锁经营和专项维修迅速发展壮大，汽车维修市场进入目标营销阶段。
1.4.2汽车和汽车产业的特点
汽车是典型的集现代高新科技之大成的由两万多个零部件组成的交通运输设备，其数量之多，普及面之广， 运输量之大，远远超过了其他任何交通工具。汽车产业是资金密集，技术密集，人才密集，发展速度快，涉及行业广，对国民经济影
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 响极大的产业。汽车及汽车行业的发展水平已成为一个国家或地区经济实力及科学技术水平的标志。汽车和汽车行业的高速发展在促进整个世界经济高速发展的同时，也给人类社会带来一系列难以解决的问题， 其中行车安全、节约能源、环境保护已成为当前亟待解决的三大重要问题。而与这三大问题密切相关的除汽车设计与制造行业，交通运输与管理行业外，汽车维修也是与这三大问题密切相关从而影响到整个汽车及其相关产业能否健康发展的、不可或缺的行业。
1.4.3汽车维修企业的重要作用
汽车维修业是推动城市化扩张、城市交通安全、人民生活质量提高的重要保障；作为汽车产业链中承上启下的重要环节是推动汽车产业链发展健康快速发展的动力。主要表现以下两个方面：
1.汽车维修业对推动城市扩张、保障交通安全畅通、控制城市环境污染、提高城乡人民生活质量发挥重要作用。
作为汽车正常运营的重要保障的汽车维修业正通过保障汽车性能、减少汽车故障、及时汽车救援服务等保障了城乡交通大动脉的畅通；通过提高维修质量，有效保证汽车油耗的降低、能源的节约、汽车尾气和噪声的污染控制，对控制城市污染物排放发挥着重要作用。汽车维修业正成为推动城市化建设的快速发展的重要推动力。同时，城市的快速发展对汽车维修业提出了行业布局和汽车维修业态与城市发展相适应的要求：在中心城区，汽车快修连锁和维护保养企业、网络救援需要快速发展，为市民提供快捷、高效的服务；而外围城区则成为综合维修和特约维修的主要地区，为市民提供完善、精细的优质服务。
2.汽车维修业是推动汽车工业发展和汽车产业链完善的动力。汽车维修业是汽车产业链中承上启下的重要环节，广义讲它涉及汽车售后服务的各个方面，具体讲一般包括汽车维护保养、汽车修理、汽车美容装璜、汽车改装和汽车救援等内容。由于汽车维修业涉及汽车产业链的各个环节，因此或多或少影响着汽车相关产业的发展。例如汽车维修业作为汽车制造、汽车销售的重要支撑和保障环节，汽车维修网点布局是否健全、配套服务是否完善、维修服务是否及时便捷在一定程度上成为
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 促进和制约汽车制造业、汽车销售业的生存和发展的重要因素；汽车维修业对汽车配件的需求在某种程度上远大于汽车制造的需求，汽车维修业对汽车配件的制造与销售起到至观重要的影响；维修质量的好坏直接影响着二手车的成交和价格，汽车维修业对二手车交易的蓬勃发展起到推动和保障作用等。
3.汽车维修业在汽车产业中是一个利润丰厚的行业，可以容纳较多的从业人员，其发展可以增加较多的就业岗位和机会，从而降低全社会的就业压力。
据有关权威机构统计，一辆汽车从购买到报废的整个使用期间，在售后服务费用上的支出是车辆购买支出的2～3倍，而维修保养在售后服务费用支出上的主要部分。根据发达国家汽车产业发展数据显示，汽车产业的利润中，整车销售、配件经营、维护服务三者获利的比例结构为 2：1：4。据统计，2005年我国“汽车后市场”的营业额为880亿元，到2009年增加到2400亿元， 2012年增至4900亿元。“汽车后市场”正逐渐成为整车销售之后的中国汽车市场第二块“大蛋糕”。
2汽车维修行业现状
随着我国经济的持续高速发展，汽车市场也随之呈现出高速增长势头，2010年我国汽车全年销量为1806万辆， 2011年全年销售量为1850万辆，2012年全国汽车销售量为1930万辆，再次刷新全球纪录，连续四年蝉联世界第一。我国汽车产量已连续三年超过1800万辆，汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。
汽车产业的高速发展，汽车相关产业的价值链在不断延伸，汽车服务行业的地位变得越来越突出。汽车维修业作为汽车服务业的缩影，更是得到了蓬勃发展，产业规划和利润比重均得到了不断的提高。无疑我国正快步走进汽车时代，而汽车后市场这块“蛋糕”越做越大，但是，汽车后市场在高速发展的同时与发达国家的同行业相比，仍有很大差距，仍然存在着很多问题，需要进一步分析和研究，因此面对新的形势和未来发展的要求，深入分析和研究汽车维修行业的现状具有重要意义。
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 2.1我国汽车发展现状
国家统计局2013年2月22日公布的2012年统计公报显示，我国2012年末全国民用汽车保有量达到12089万辆（包括三轮汽车和低速货车1145万辆），其中私人汽车保有量9309万辆，民用轿车保有量5989万辆，其中私人轿车5308万辆。
表2.1 1978-2011年民用汽车保有量与驾驶员人数
（ 单位：万辆、万人）
其 中 机动车 年份 民用汽车 驾驶员 载客汽车 载货汽车 汽车驾驶员 其中： 1978 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2008 2009 2010 2011 135.84 178.29 321.12 551.36 1040.00 1608.91 3159.66 5099.61 6280.61 7801.83 9356.32 25.90 35.08 79.45 162.19 417.90 853.73 2132.46 3838.92 4845.09 6124.13 7478.37 100.17 129.90 223.20 368.48 585.43 716.32 955.55 1126.07 1368.60 1597.55 1787.99 1635.85 3501.52 7655.56 13069.52 17336.56 19167.58 20068.47 22817.62 192.45 245.23 462.14 790.96 1673.39 3746.51 8017.76 12276.80 13740.73 15129.89 17416.76 随着我国的“十一五\"规划明确将汽车进入家庭作为提高人民生活水平的发展目标之一，汽车对促进城市的快速发展和人民生活水平的提高发挥着越来越大的作用，中国进入了汽车私人消费快速增长的新阶段。汽车进入家庭极大地加快了城镇化进程步伐，城市中心区域不断扩大，迅速向城郊拓展，有效地拉动了城市交通和房地
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 产等产业的蓬勃发展；另一方面城市的扩张使人们的出行半径不断扩大，进一步刺激了人们生活对汽车的依赖，汽车正逐步成为城市居民生活必备的交通工具。
在过去十多年中，我国的汽车工业和汽车消费市场获得了跨越性发展，我国政府明确宣布汽车工业是国家经济发展的五大支柱产业之一，汽车工业和与之相关的消费产业链成为推动我国经济的快速增长的一个重要引擎。汽车维修业不仅对汽车制造、汽车销售等行业具有巨大推动作用，而且直接或间接影响着城市发展、产业发展、经济发展、城市交通安全、城市环境污染控制等诸多方面，成为促进社会发展，提高人民生活质量重要因素。汽车维修业与汽车工业息息相关的市场内生性、行业依附性、社会公益性、技术服务性、市场多样性的自身行业特性，成为汽车产业链中承上启下的重要环节。
汽车工业发展“十二五”目标：
“十二五”期间，我国汽车工业发展的总体目标是：汽车工业保持稳定增长，结构调整取得明显成效，自主创新能力显著增强，自主品牌产品在国内市场占据主导地位，建成世界汽车出口重要基地和出口大国，全面提升在世界汽车工业中的地位。
其中，工业增长目标为：汽车产量将达到2500万辆，摩托车产量将达到3800万辆。全行业工业总产值将达到4.5万亿元；汽车工业增加值占国内生产总值（GDP）的比例将达到3%。
结构调整目标为：集中度进一步提高，行业排名前5家企业所占市场份额的总和比2010年提高十个百分点。形成3-4家年产400万辆以上大型企业（集团）。
产品结构进一步优化，不断推进传统汽车燃油经济性标准的提升；各种混合动力乘用车达到乘用车总量10%-15%，插电式混合动力汽车实现商品化。各种纯电动乘用车达到乘用车总产量3%-5%；燃料电池汽车小规模示范运行。各类替代燃料汽车在有条件地区全面实现产业化。自主品牌乘用车市场占有率达到50%，其中自主品牌轿车市场占有率达到40%。努力实现汽车保有量翻一番，燃油消耗量增加不超过50%的目标。
循环经济目标：所有国产及进口汽车综合回收利用率达到90%以上，其中材料的再利用率达80%以上。汽车零部件再制造，产值达到100亿元以上。
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 走出去目标：汽车整车出口占汽车总产量的10-15%（含海外生产产品），摩托车出口占总产量的40%（含海外生产产品）。汽车零部件出口形成以进入国际汽车配套体系为主的格局。
2.2国外汽车维修业现状[7]
2.2.1国外汽车维修业发展方向
近年来国外汽车维修业通过市场规律的导向和调节作用，不断调整行业结构，推进汽车维修向专业化、协作化方向发展，注重循环经济，培育新的经济增长点；加大科技投入，提高人员素质，重视信息资源，推进企业品牌化经营与管理[9]。
1、汽车维修从修理为主转向维护为主
二十世纪八十年代，美国汽车维修市场开始萎缩，与此同时，专业汽车养护中心却出现爆炸性增长，汽车维修从修理为主转向向维护为主。目前，美国的汽车养护业已经占到美国汽车保修行业的80％，而美国一家公司认为中国只有1％的汽车修理商能够提供完善的护理服务。
2、汽车维修发展向专业化和协作化方向发展
专业化包括两重涵义，一是相当一部分企业演化成为特约维修企业，维修对象集中于某一或某几家著名公司的产品。例如，美国汽车市场上通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司产品约占市场份额的74％；在日本丰田、日产和本田三大公司也集中了全国汽车产量的86％。二是按所维修的总成、系统或作业性质的不同，趋于专业化，这种专业化的发展有其必然性。随着汽车技术的不断进步，汽车的系统与结构越来越复杂，以往那种万能型的维修模式也变得越来越不适应，因而企业必须不断向自己的特长方向发展。由于专业化的推动，自然促进了汽车维修行业内分工协作局面的形成。例如开展车身维修大多需较大的固定资产投人，而普遍配置相应设备的利用率也不高，因此行业内的分工协作成为必然。在北美，仅占维修企业总数20％的企业承担了80％的碰撞受损汽车修理业务，就是这种积极变化的一个最好说
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 明。专业化和协作化不仅可最大限度地提高仪器设备的利用率，减少资源浪费，亦有利于年轻技工的培养，确保维修质量和企业效益。
3、先进技术设备普及、维修作业向机械化、自动化、电子化方向发展 随着科学技术的不断进步，国外汽车维修企业越来越多地采用机械化、自动化、电子化检修仪器设备，企业普遍配置发动机综合性能检测仪、车轮定位仪、故障解码器、电动或液压举升器等。在专业化的维修企业如车身维修企业，配置车身测量及矫正设备、电子调漆设备、喷烤漆房等，以保证维修质量，提高作业速度，减轻劳动强度，实现了劳动生产率高、维修质量高、维修费用低、雇佣人数少的集约型经营。
4、注重从业人员技术水平提高、重视维修技术信息服务 1)注重技术培训，强化职业教育，提高从业人员素质。
因为人员的素质对现代汽车维修企业的生存和发展有着举足轻重的作用，市场经济条件下企业之间的竞争在很大程度可以说是人才的竞争。国外维修企业强化对从业人员受教育程度及素质的要求，大力吸纳经过正规培训的专门技术人员和技工。一般而言，发达国家均要求技工首先需进入技术学院，经过2年专业学习及实习后，方可进入汽车维修业独立工作。即便如此，国外维修企业普遍重视从业人员的继续教育的再培训，使其能应付汽车技术迅猛发展所带来的挑战，
2)重视维修技术信息服务
国外的汽车维修企业越来越认识到除了人员和检测诊断及维修设备外，汽车维修在很大程度上依赖于维修信息资料的及时掌握。目前，国外维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训基本全面普及，国外汽车制造厂商与新车型的上市同步推出维修手册等技术资料，各种行业协会、信息服务公司及出版机构与各制造厂商签订许可协议或购买原厂资料，重新编辑后定期出版年度的维修指南。
5、推进企业品牌化经营
在国外，汽车维修企业强化规模化、规范化和品牌化经营模式，一般国外汽车公司在一个城市设立几家规模较大的维修服务中心，备有全套的修理器材，而一般销售点只进行简易的修理和保养，以达到规模化、规范化和品牌化经营的目的。同时普遍重视企业的形象设计，在行业和社会公众中树立企业品牌。
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 6、采用先进的维修方法发展专项维修
近年来，国外汽车维修企业注重采用先进的汽车维修方法发展专项维修，例如在日本从事专项维修的企业中，专业性的占69％，非专业性的占近3 1％，各种汽车专项维修设备纷纷涌入市场，使专项维修业的技术装备更加雄厚。专项维修业的异军突起，不仅调整改造了传统的产业、适应了市场需要、扩大了市场容量，为汽车维修业的经济增长开辟了新的市场空间。
7、注重循环经济
在国外，十分重视汽车旧件修复，专业化修复就其所消耗的材料、能源和工时等来说均大大低于制造新件，不仅有利于环保，提高循环经济效益，而且国外一般均规定修复件或总成的使用寿命不低于、甚至略高于新件或总成，从而使用户利益得到充分保障。当修复采用专业化方式时，不仅生产批量大、设备利用率高，而且采用先进工艺及手段可组织流水生产，从而保证质量、降低修理成本。在美国约40％的旧件修复工作集中在几家大型零件修复企业，在德国的西部地区几乎所有的废旧发动机曲轴都集中在3家专业修理厂加以修复。
2.2.2国外汽车维修业经营模式：连锁经营模式
连锁经营是国外汽车维修业的主要业态，专业连锁维修店是国外汽车维护修理的首选，许多人把它形象地比作汽车售后服务行业中的“麦当劳”。从某种意义上可以说，国外汽车能够如此普及，除了一些大规模的汽车制造公司在汽车制造方面的巨大贡献外，汽车维修连锁业可谓功不可没。在美国的五十个州随处可见这种连锁经营模式的汽车维修保养店，并且在主要的公路和高速路沿途都布满这类连锁店，所以通常美国人都会到这种连锁店来为他们的汽车进行保养或维护，在那里他们不仅可以方便得到专业的服务，而且节省了他们本来就比较繁忙的时间。
总体来讲连锁经营的优势在于：一是连锁经营的规模化确保了服务价格和服务质量的优势。连锁网络成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来，形成了一个巨大而稳定的用户市场，确保了巨大而稳定的经营额，从而以独立经营者所不可能具备的强大实力获得价格优势。二是管理现代化、集约化有效地兼顾了经营成
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 本和市场需求。连锁经营网络的仓储配送和库存调配绝非一般独立经营企业所能企及，它利用信息系统充分调动总部、分中心和连锁店库存，科学利用仓储流动资金，有效地减少物资储存和资金占用，降低运营成本。三是品牌统一化树立了整体信誉。连锁经营将各连锁店的有限资金集合起来，形成巨大的行销投资。这种投资规模足以使连锁网络的总部集中专业的市场策划人员负责策划工作，组织多种媒体参与广告宣传和促销活动，从而快速、有效地提升整体品牌的知名度。
国外汽车维修行业连锁经营主要有以下模式： 1、特许经营模式
所谓特许经营(Franchise Chain)是指特许人将自己所拥有的商标(包括服务商标)、商号、产品、专利和专有技术、经营模式等以特许经营合同的形式授予被特许人使用， 被特许人按合同规定，在特许人统一的业务模式下从事经营活动，并向特许人支付相应的费用。由于特许企业的存在形式具有连锁经营的统一形象、统一管理等基本特征，因此也称之为特许连锁。例如，NAPA(美国汽车配件联盟)就是以特许连锁方式组建起来的美国最大的汽车 维修美容连锁经营机构，目前，NAPA旗下大小规模的汽车售服务连锁店多达10500家，在美国五十个州星罗棋布。N砧)A特许连锁经营模式的特点主要有：1)标准化的专业服务，极高的服务质量。2)规模化经营确保了服务价格的优势。由于NAPA连锁店一般都是由原来分散的汽修店改造而成加盟店，NAPA成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来，形成了一个巨大而稳定的用户市场，确保了巨大而稳定的经营额。3) 统一化的品牌树立了连锁机构的整体信誉。连锁经营将各连锁店的有限资金集合起来，形成巨大的行销投资，从而快速、有效地提升整体品牌的知名度。4)多层次的汽车养护连锁网络。NAPA的汽车养护连锁网络是多层次的，包括事故车维修中心和汽车快修养护店。事故车维修中心即以事故车维修、保险理赔及处理车辆突发紧急事故为主要业务的汽车维修企业，此类企业占地规模大，维修设备和技术水平都较高，但所处位置一般距离市区较远，不过交通便利。而以汽车快修养护服务为主的汽车快修养护店规模相对要小得多，有的业务也比较单一，或专门维修制动系统，冷却系统，转向／悬挂系统， 甚至专管换油换滤清器，这类店数量较多，且大多分布在市区或交通要道附近，对顾客来说非常便利。5)管理现代化、集约化有效地兼顾了经营成本和市场需求。
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 2、直营连锁模式
直营连锁也称一般连锁或联号连锁。日本通产省认为，直营连锁是指处于同一流通阶段，经营同类商品和服务，并在同一经营资本及同一总部集权性管理机构统一领导下进行共同经营活动的零售企业集团。这是大型垄断商业资本通过并吞、兼并或独资、控股等途径，发展壮大自身实力和规模的一种形式，直营连锁经营模式是通过表明自己经营的质量，从而吸引潜在进入者进行加盟，以实现加盟连锁经营。例如美国的AUTOZONE汽车维修连锁企业是全美仅次于NAPA的汽车维修连锁经营企业，AUTOZONE的所有的成员企业都归属于AUTOZONE，由AUTOZONE的总部集中领 导，统一管理公司的人事、采购、计划、广告、会计和经营方针，实行统一核算制度，各个成员店经理只是雇佣者而非所有者，各个分店都实行标准化经营管理。AUTOZONE 经营模式的优点在于可以统一调动资金，统一经营战略，统一开发和运用；在人才培养使用、新技术产品开发推广等方面容易发挥整体优势。缺点在于成员店自主权小，利益关系不紧密，积极性与创造性和主动性受限制，大规模的直营连锁企业管理系统庞杂，容易产生官僚化经营。
3、销售、维修、配件、信息服务四位一体的连锁经营模式
销售、维修、配件、信息服务四位一体的连锁经营模式即以所谓的4S专卖店为服务的运行模式，这种服务模式以美国的PEPBOYS为代表。在美国，大型汽车公司，同时也是零配件的主要供应商，诸如美国通用、美国福特等为完善售后服务，同时也看好汽修领域巨大的经济利益，大力推行4S汽车连锁经营店。由于4S店有一整套专业的车辆技术资料支持，维修人员经验丰富，当汽车进行维修时，运用这些技术资料可以快速查找出故障原因，设计出最佳的排除故障方案；而且在维修站里使用的都是与自己车型相匹配的原厂零配件，能够保证汽车维修的质量；使得许多车主愿意将车送到4S店维修和保养。其缺点在于，其投资动辄上千万，且只能维修某一指定品牌的车型，由此导致维修成本高、市场容量有限等缺陷，延长了投资回收期。
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 2.2.3国外汽车维修业的管理经验
在国外通过严格规范的管理制度，完善的法规标准体系，现代化的市场管理手段，信息化、智能化的维修检测诊断技术、高素质的维修从业队伍、严格的汽车维修质量保障体系，奠定了汽车维修业的管理基础。
1、汽车维修人员培训考核制度
国外十分重视汽车维修人员的培训考核，严格执行持证上岗。汽车维修人员都必须经过培训，在通过汽车维修行政主管部门严格考核之后才能上岗，并且在被厂方录用之前，一般还要加试该厂维修项目的实际操作能力。企业聘请的维修技术人员，必须持有汽车维修行政主管部门签发的汽车维修等级证书和从业许可证，否则，禁止从事该项工作。一名汽车维修工要想成为汽修机械师甚至高级机械师，所通过的考试将更难。对从事安全部件修理和汽车尾气排放检修的技术工人进行考核定级，发放关键岗位汽车维修技术工人的从业执照，对从事检测工作的技术工人进行资格考试，考试合格后发给从业证书。确定技术等级的主要因素是技术水平，掌握的车辆类型越多，评定的维修等级越高。例如美国实行汽车维修技工证书制度，相当一部分技工(80％的诊断技工)是经过正规学校培训的，若技工想要在维修的某一领域赢得证书，那他至少须有2年的实际操作经验或为期2年的技工培训并辅之以实际操作，同时还要通过每年春、秋两季在全美约250个城市由“全美争取汽车维修质量优异协会”(N队SE)举行的某一项统考。日本对从业人员实行“整备士”制度，只有具备一定实践经验和学历的人员才有资格取得“整备士”资格，“整备士”资格是独立从事机动车维修专业技术作业的必要条件。另外，日本非常重视上岗培训，维修质量检验员、维修检测员和维修监理员必须经管理部门的培训和考核认定，管理部门每年定期举办培训班对这些人员分别进行培训，考试合格者发给证书，持证上岗[4]。
2、汽车维修企业业主经营资格审核制度
国外汽车维修行政主管部门负责企业的注册管理和从业人员的执照发放，申请开办汽车维修企业的经营者办好申报手续后，汽车维修行政主管部门派人去核对，
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 进行技术认定，并经过法律知识培训和严格的考试，考试合格后，才能得到颁发的经营许可证。汽车维修企业业主必须学习有关汽车维修法规和汽车维修方面的专业知识，在汽车维修行政主管部门认可之后才能申领汽车维修业主登记表，这样使经营者熟悉所经营的项目，从而更好地管理本企业。
3、严格市场准入制度
美国和欧洲一些发达国家的汽车维修行业施行严格的市场准入制度，包括两个方面，一方面是汽车维修企业业主经营资格审核制度，同时所成立的汽车维修企业必须达到开业条件所规定的各项要求。另一方面是对汽车维修从业人员的严格市场准入制度，所有的汽车维修从业人员必须经过严格的培训并取得有关部门颁发的从业资格证书。例如美国的汽车维修业具有相对独立性，汽车维修企业实行市场准入管理，各州运输管理局根据实际情况制定行业管理条例，汽车维修企业除遵守行业管理规定，还受到消费者协会、城市建设、安全、环保等市政府法令、法规的约束。在日本对汽车维修企业加以界定，运输省通过“认证”和“指定”方式，规定了各类汽车维修企业应具备的技术力量和设备配备水平及其相应业务范围。
4、规范企业经营行为
国外规定汽车维修企业必须有规范的维修检验诊断程序，在每个企业中至少有1名经有关部门考核并颁发从业资格证书的汽车维修检验人员，负责车辆进厂、出厂检验，并对汽车的维修质量负责。汽车进厂首先必须由汽车维修检验人员将客户反映的情况做好详细的记录，根据客户反映的情况进行初步判断，并通过仪器、检测设备对车辆进行进一步的诊断，确定车辆的故障所在；修好的车辆再由这名汽车维修检验人员进行出厂检验，达到质量标准的由其签发出厂合格证书。此外在日本汽车维修用配件需由整车厂或特约销售商供给，对配件质量进行有效控制，有力地减少了配件质量引发的事故隐患，同时规定了汽车检查和维护制度，规范维修市场秩序，保障维修质量，保证汽车的使用性能、行驶安全性及防止环境污染。
5、实行技术共享，推广先进维修设备应用
2003年，美国通过“汽车用户维修权利法案”，要求汽车制造企业公布汽车配件、技术数据资料，有效地缓解了汽车制造厂对汽车配件和维修市场的垄断，72％以上的维修企业和92％以上的检测站拥有最新发表的维修资料，内容涵盖各种新车
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 型的资料，小到螺栓扭紧力矩，大到整车电路图，用户通过资料光盘可得到总成及零部件图形、拆装程序、所需工具、维修建议、注意事项、配件价格及工时定额等信息；维修技工还可按图索骥般地进行故障诊断与排除，甚至已出现了借助检测诊断设备和资料光盘等进行汽车故障远距离诊断的“诊断热线”。美国汽车维修企业的设备配置率较高，在90年代初，拥有发动机、底盘和电气系统检测诊断设备的企业即已达50％。日本汽车维修主要为特约维修服务模式，汽车维修数据的信息化是日本汽车维修服务得以快速发展的重要因素，汽车制造商向各自维修企业提供技术资料。新加坡汽车维修企业均配备美国、欧洲等地生产的汽车故障诊断、维修设备、竣工后的检验设备来保证维修质量、提高工作效率。
6、修竣汽车尾气排放监督制度
国外许多国家的汽修法规都做出了竣工车辆必须满足环保的规定，因此汽车维修行政主管部门委托专门的检测机构对汽车尾气进行监督检测，不合格车辆必须维修至达标后才能被放行。事实证明，通过对汽车尾气实施严格的尾气检测制度后，一些汽车密集城市的空气质量大为好转。
7、受理消费者诉讼，维护行业形象
一个大的行业难免会良莠不齐，当个别维修厂家维修车辆质量不合乎要求，而又不设法为顾客解决时，消费者可以向汽车维修行政主管部门投诉。汽车维修行政主管部门通过调查后，行使其管理职能，使消费者的损失得到合理赔偿，从而赢得了汽车消费者推崇和信赖，也进一步维护了行业形象。
2.3国内汽车维修业现状
2.3.1汽车维修行业的基本情况
我国汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放，出现了各行各
业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。1983—1989年这6年间，汽车维修业户飞速发展，由2万家增长到10万家；1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长，截止到2006年底，全国共有汽车摩托车维修业户34.3万户。
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 其中汽车维修业户26.07万家，一类汽车维修企业0.97万多家，二类汽车维修企业5.1万多家，三类汽车维修业户近20万户;摩托车修理业户8.3万家。 从业人员达到231万多人，其中技术负责人22.8万多人，质量经验员19.2万多人。
2002年，汽车维修量首次突破1亿辆次，2006年达到1.96亿辆次， 其中整车修理113万多辆次, 总成修理388万多台次, 二级维护2357万多辆次, 专项修理1.53亿辆次, 维修救援275万多辆次。全国建立汽车综合性能检测站1590多家，年检完成测量达到1729万多辆次。
2010年，全国汽车维修行业维修企业达65.3多万家，从业人员近317.5万人，每年都在以10％左右的速度快速增长。国营、集体、股份制、私营、个体、中外合资等多种经济成分的汽车维修企业在共同发展，4S店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、专项维修店等多样化的经营方式各展其长，形成了一个门类齐全、品种多样，分布 广泛，服务方便，能够满足不同消费层次需求的汽车维修市场体系。一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献[3]。
2.3.2汽车维修管理的现状
1.行业标准有待完善
开业技术条件（国标GB／16739）与市场发展不相适应，其规定的企业经营类别与市场形成的新的经营模式不协调，如快修连锁经营、汽车保养等，从而阻碍了这些新型维修模式的发展；同时汽车维修部分设备利用率低，而检测诊断设备等跟不上现代化汽车高性能技术的发展。资金投入不足，从事汽车维修专业互联网站的公司大多依靠自有资金、人才、技术进行发展，缺乏政府的政策扶持。
2.汽车配件市场无序经营现象严重
从生产领域来说，整车生产企业认可的配件、配套零部件生产企业剩余生产的配件、仿制配件、假冒伪劣配件等一同涌入市场；从经营业户来说，有人合法经营，
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 但也有部分经营者使尽手段，以假充真、以旧充新，以次充好等行为。从进口渠道来说，正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可配件，非正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件等均打着“原厂正宗”的旗号涌进国内的汽车配件市场。少数维修点无证无照经营、不明标价，漫天要价；有的维修厂将报废汽车回收后，拼装上市，给交通带来极大隐患。这些现象存在，搅乱了汽车配件市场的价格体系，使得汽车配件的质量参差不齐，影响了汽车维修质量、运行安全和维修费用。
3.维修行业和汽车管理部门监管力度不够
对个体检修业户管理上没有统一领导，政府监管力度不够。主要表现三个方面：①个体汽车维修设备不齐，技术落后，难以形成一定维修规模，无法保证车辆技术状况良好；②个体维修技术人员水平较差，缺乏正规培训，而且设备陈旧，资金短缺，修理工艺停留在手工作业水平上，根本无法保证汽车维修质量；③个体维修小厂检测设备不全或者根本没检测设备。
2.3.3汽车维修制度的现状
1.现行维修制度
从全国范围来看，“定期强制保养、计划预防修理”的计划预期检修制度是我国现行的主要维修制度，这种制度的指导思想是“以预防为主”，是建立在“机件工作—产生磨损—导致故障—影响使用和安全”的认识上的，其基本做法为：根据机械零件的磨损规律，通过大量的试验数据，应用统计分析方法，求得各种零件或配合件的正常使用寿命。这种制度对保证机械技术状况完好起了积极的作用。
2.维修制度存在问题
①所依据的磨规律具有局限性，它只能说明磨损机件经过磨损产生的故障，而对大量的非磨损机件产生的故障和疲劳损坏、变形、锈蚀、老化、人为差错等原因所造成的故障无法说明，致使维修不足而使许多机械尚未达到预定的修理期就出现了故障；②维修观点停滞不前，机械的技术水平和复杂程度越来越高，特别是汽车电子技术的利用越来越广泛，典型的浴盆曲线已经不能恰当的反映出现代机械的故障率随时间变化的规律；③制定保修周期及作业内容所依据的磨损规律与当前汽车
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 实际技术状况差距较大，容易致使维修过剩或维修不足。前者易造成人力、物力、财力、时间的巨大浪费，后者易给机械造成极大的故障隐患。④促进配件储备量增加，储备件占用的流动资金过多。总之，对汽车维修来说，计划预期检修制实际上已纪变成了一种盲目的、脱离实际的强制性保修制度，对其进行改革是必要的。
2.3.4汽车从业人员的现状
1.从业人员整体学历偏低
汽车维修从业人员中，文化程度为初中以下的接近于35%，接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的不足15%。农民工、城市普通中学毕业生、下岗择业的工人等成为二、三类维修企业的从业人员主体。普遍表现为文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏。
2.高等级技能人才比例偏低
具有故障诊断能力的技术工作仅占25%（日本为50%，美国达到85%）；技师和高级技师仅占技术工作10%。远低于发达国家40%的比例。尚有75%左右的从业人员不具备任何技术等级证书。
3.接受专业训练的人才比例低
据我国汽车维修行业抽样调查，从事技术管理工作的人员中，接受过新技术培训的为12.8%，接受过管理经营培训的有10.5%，接受过汽车维修基础培训的有41.2%，以具备技术等级证书的技术工作为样本比较，初级工、中级工、高级工及以上（含技师、高级技师）比例为32.6%、45.3%、28.7%，而发达国家这一比例为15%、56%、42%。
2.3.5汽车维修方式的发展现状
1.汽车维修方式的变化
近年来汽车维修方式发生很大变化，主要体现在：①汽车新技术发展促使汽车维修方式发生变化。汽车工业的技术进步，汽车新结构、新材料、新工艺，特别是
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 电子技术在汽车上得到广泛应用，使汽车成为机械与高新技术结合的产物，汽车零部件的平均故障间隔期大大延长，汽车新技术大量运用，使得传统的汽车维修方式不能诊断和排除汽车故障，因此，现代汽车技术含量的增加促使了汽车维修方式的变化。②汽车故障检测技术和设备的应用与发展为汽车维修方式发生变化提供了基础，现代汽车从结构上实出了机、电、液一体化，控制上实现了微机控制自动化，因而修理现代汽车的设备与故障技术同过去修理传统汽车不同，由原来的机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，转向依靠电子设备和信息数据进行诊断及维修的现代维修方式。
2.汽车维修方式存在的问题
①未能摆脱原维修方式的周期结构制约。现在仍有不少维修企业不是以检测诊断为依据，参照机械运行记录，综合评定之后来确定修理方案，而是以简单的经验判断替代状态监测，仍然是按汽车运行时间分期进行项目检测，致使修理项目与汽车实际故障状况不相符。②检测技术和设备的应用与维修方式脱节。有些汽车维修行业技术人员素质和管理水平跟不上的情况下，盲目购买先进的检测设备和仪器， 使其在故障诊断和维修中不能充分发挥其作用。③高素质维修技术人员短缺。现在进口车越来越多，而且车型复杂，种类繁多，没有一个人能够熟悉所有车型的故障管理，甚至在一个单一的领域也不可能，修理工程师的经验在这种条件下显得捉襟见肘。
3汽车维修业发展趋势和策略
3.1汽车维修业发展趋势[12]
3.1.1行业发展趋势
1、规模化、专业化、协作化发展趋势
目前，汽车维修业已经成为一个新的经济增长点，正吸引社会各方面的资金， 并将通过企业兼并、资产重组等形式扩大经营规模，建立企业集团，不断提高汽车维
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 修业的规模化程度和整体素质，来提高市场占有率。随着汽车维修市场激烈竞争和逐步完善，汽车维修市场的分工越来越细化，汽车维修业正朝着专业化、协作化的方向发展。例如特约维修企业和四位一体4S店等专业化汽车维修企业快速增长，以小修保养为主的快修连锁和专项维修蓬勃发展。
面对这个庞大的市场，许多外资公司开始悄然布局，首当其冲的是跨国零部件供应商。据了解，目前博世已在国内建立500多家汽车维修店；日本最大的汽车用品经销商“黄帽子”计划在2015年前将中国直营店和加盟店数量增加到500家；美国通用汽车集团下属的维修连锁企业AC德科数年前就进入中国，目前已在国内主要城市布局，并立志成为华东汽车快修的龙头老大；3M在中国则将其8000种汽车售后产品覆盖到700家特约美容店、6000家汽车维修厂和4S销售中心；德国的伍尔特集团在中国100多个城市建立起销售服务网络，致力于汽车后市场服务……。这些外资公司凭借雄厚的经济实力和成熟的管理经验，开始迅速抢占中国市场，并依靠专业的服务和连锁经营模式树立品牌形象，赚得了不错的业绩和口碑。
2、网络信息化得到快速发展，竞争能力增强
随着汽车制造技术的不断发展，各种新工艺、构、新材料、新技术的采用对汽车维修业提出了许多更新、更高的要求。加强网络信息化建设，追踪高新技术、掌握高新技术、提供高质量的维修服务，已成为汽车维修企业的共识和追求的目标，只有这样才能在市场竞争中占据有利的地位。
3、服务领域不断拓展
随着汽车维修服务需求不断扩大，客户对汽车维修相关服务的要求越来越高， 内容越来越多，汽车维修企业积极向汽车产业链上下游延伸和扩大服务内容，包括汽车销售、汽车救援、二手车置换等等。例如汽车维修救援是对汽车维修业服务功能的有效延伸，成为汽车维修业发展的一个新的经济增长点；目前部分有实力的企业将二手车市场引进汽车维修企业，因为汽车维修企业在进行二手车交易时，不仅具有有资质的技术人员，同时依托企业中的先进维修检测设备对二手车进行科学的检测、评估与适当的翻新，并可提供翻新的二手车在交易后同新车一样的保修期。
4、行业准入要求越来越高
汽车维修业通过强化和提高汽车维修人员培训考核制度、汽车维修企业业主经
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 营资格审核制度来严格市场准入制度。将十分重视汽车维修人员的培训考核，严格执行持证上岗，汽车维修人员都必须经过培训，在通过严格考核之后才能上岗，并且在被厂方录用之后，还要组织再培训；同时开始对汽车维修企业业主进行有关汽车维修法规和汽车维修方面的专业知识的培训。
5、行业格局和业态发展与城市发展相适应
加强调控维修网点布局和引导业态发展，实行专业规划、标准规范和政策指导相结合的方法，加强总量和布局调控。城市中心区重点发展快修、养护和救援网点，依据标准规范引导三类专项维修业户向快修连锁转型，城市外围区重点布设综合性维修和特约维修网点，中心城内不再新设汽车专项维修点。
3.1.2维修技术发展趋势
1、维修检测设备现代化、专业化
传统的一柄大锤、一把手钳、几把螺丝刀的便当式修理工具已经成为历史，随着汽车技术的不断发展，先进的、技术含量高的、集机电一体化的维修检测和保养设备已成为现代维修企业必备的维修工具。例如四轮定位仪、汽车故障解码器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪等设备以及其他一些专用修理工具。
2、维修资讯网络化
目前由于现代汽车的新品牌、新技术、新功能层出不穷，而出现的故障又五花八门， 汽车维修技术资料查询、故障检测诊断、专家集体会诊、网上资料查询、网上技术培训、网上答疑等等维修资讯的网络化成为汽车维修业所必备的手段。
3、故障诊断专家化
在传统条件下，汽车维修尤以修理工程师的技术经验较为重要。但是现代高技术汽车由于各种电子装备的日益增多、日益先进，各种新材料、新技术的不断应用，新车型的不断问世，汽车发生的故障也越来越复杂，所以没有一个人能够熟悉所有车型的故障管理，甚至在一个单一的领域也不可能，为解决这一矛盾，各种形式的故障诊断专家系统正在汽车维修行业当中发挥着重要的作用。
4、维修重心向换件修理和不解体维护转移
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 在当今汽车品种繁多、且以修理轿车居多的维修市场中，快速修复好车辆已成为广大车主的强烈愿望，不解体诊断和换件修理正成为汽车维修的潮流。维修前利用现代诊断设备对汽车故障进行不解体诊断，视情况维修，从而可避免盲目大拆大卸，在很大程度上保护了零部件之间原有的良好配合状态，保持了汽车良好的技术性能，延长了汽车使用寿命，节约了大量的人力、物力、财力，维修时间也大幅度缩减。
3.1.3维修企业发展趋势
l、采用先进的管理手段
目前我国有很多汽车维修企业已采用现代化管理手段，从车辆进厂维修过程、客户群管理、出厂记录、材料管理、财务管理、工作分配等方面实现了微机管理，形成局域网，实现联网操作，既提高了信息利用率，又缩短了作业环节间的等待时间，降低了管理成本，又提高了工作效率。在生产现场逐步采用电视监控技术，不断提高企业管理水平。
2、强化质量管理、树立品牌意识
加强汽车维修企业质量管理是提高汽车维修质量的关键。汽车维修企业在强化质量管理的基础上逐步树立品牌意识，不断引领企业向更高层次发展，汽车维修企 业的竞争已从价格、维修能力的竞争过渡到维修质量和争品牌的竞争。
3、经营模式“小型”化、“特约”化、“连锁”化
“小型”化是指汽车维修业的服务内涵及服务地域的广阔性决定了维修企业经营的分散性。许多小型的专修汽车维修企业由于维修人员专业技术性强，维修资料专一详实，设备先进且利用率高，维修速度又快，而越来越受到广大车主的欢迎。
“特约”化是指汽车生产厂家与特约维修企业之间有着相互依赖的经济协作关系， 特约维修是国际上流行的一种专业化汽车维修服务方式。目前特约维修企业通过与生产厂家的合作，不断提高自身的生产、经营管理水平以及员工的素质，增强企业在市场中的竞争力，获得较为固定的市场份额[14]。
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 “连锁”化是指汽车服务业分散性的特点为连锁经营提供了可操作的平台。目前许多汽车快修连锁品牌企业通过方便客户、提高维修速度、降低了维修价格、优化了企业资源配置、扩大了企业地域影响加快企业的发展。
3.1.4人才素质发展趋势
1、新的行业结构形式和新的经营模式必然带来新的管理模式，包括企业结构的 设置、生产工艺的调整、人员的合理配置、维修配件物料的管理等现代汽车维修要求， 因此汽车维修企业管理者必须具备较强的现代服务型企业管理的综合素质和能力。
2、“七分诊断，三分修理”以检测诊断为核心已经成为现代汽车维修的显著特点，这就要求汽车维修工程技术人员必须具备现代汽车检测、诊断和修理的综合素质和能力，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握使用先进计算机分析仪及互联网查询汽车维修资料的能力，而且要不断进行技术培训，从而不断更新维修观念，掌握新知识、新技能，提高自身的业务素质，来达到高科技汽车维修的需要。因此人们把汽车维修业称为汽车诊所，把工程技术人员称为诊断医生，把技师称为护士长，把技术工人称为护士。
3.2汽车维修业发展策略[2]
3.2.1行业管理发展策略
1、制订发展规划和修订完善相关政策法规
要在行业发展和管理研究的基础上，结合各地发展规划和市场客观发展形势，制订符合各地汽车维修业发展的行业规划，构筑起政府行业管理部门的服务平台，指导促进维修行业健康快速发展。而且要充分考虑汽车维修业的自身特点，特别是我国近年来汽车维修业发展中出现的突出问题，如行业结构调整、新型业态发展、
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 从业人员资质、信息化建设以及维护维修消费者权益等方面加以规范， 为汽车维修业提供良好发展环境。
2、加快汽车维修业结构调整，鼓励引导业态优化升级
通过市场规律的导向和调节作用，加快行业结构调整，推进汽车维修向专业化、协作化和连锁经营的方向发展，培育新的经济增长点，推进企业品牌化经营与管理。针对现有三种主要业态的现状和不同特点，应引导维修业态向专业化、集约化和连锁经营的方向发展，形成专业性汽车维修、快修连锁、综合性汽车维修三种业态功能互补、协调发展的市场格局，并通过有效地分类引导鼓励和促进业态优化升级。通过调控维修能力投入和网点布局，满足社会需求。对一、二类企业实行总量控制，从“量”的增长转到“质”的提高；重点发展县级区域维修网点的布局。
3、加快管理改革，转变管理职能，建设服务型管理机构
首先改革行政审批和日常检查制度，建立信息公开制度。其次发挥汽车维修协会作用来承担组织协调行业价格、技术咨询服务、从业人员培训、诚信机制构筑、调解纠纷和维护权益、推广新技术、制定行业技术标准、技术规范和行业发展规划等工作，真正发挥行业协会在行业管理中作用。再次制定行业投诉、调解处理规定，建立投诉热线，配置必要管理岗位，公布行业投诉受理部门、投诉途径，加强维护消费者权益力度。最后促进企业诚信机制的建立，对企业经营行为进行有效监控，抑制企业之间由于不规范经营而产生的不公平竞争现象，保护消费者的权益。
4、改变汽车维修业发展方式、促进企业向专业化、品牌化发展
通过发挥体制改革带来的活力和市场竞争机制的作用，采取法制建设、规划制定、政策实施和检查考核等综合配套措施，积极推进汽车维修业经济增长方式转变，既要保持汽车维修业持续、快速、健康发展，而且要促进优胜劣汰和资源优化配置， 促进全行业由外延发展为主向内涵发展为主转变，由数量型向专业化、集约化、规范化和质量效益型转变，建立统一、开放、竞争、有序的汽车维修市场。
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 3.2.2企业发展策略
1、针对目前汽车维修企业效益低下、经营模式落后等问题，学习国外先进的经营理念、管理模式，加快先进的技术和设备掌握，加快向汽车产业链上下游发展，扩大服务范围、创建品牌，全面提高企业综合竞争实力。加强企业问优势合作互补，积极突破原有模式的限制，纵向地向销售、救援、二手车置换等延伸，横向加强整合、兼并，实现产业的战略整合，培养具有品牌的汽车维修服务集团。
2、汽车维修从修理向维护转变、向专业化、协作化方向发展。
随着汽车技术的不断进步，汽车的系统与结构越来越复杂，以往那种万能型的维修模式也变得越来越不适应，因而企业应不断向自己的特长方向发展，向专业化、协作化方向发展，有利于提高仪器设备的利用率，减少资源浪费，亦有利于年轻技工的培养，确保维修质量和企业效益。
3、加快先进技术设备普及、注重从业人员技术水平提高
重视维修技术信息服务，汽车维修在很大程度上依赖于维修信息资料的及时掌握，汽车维修企业应该越来越多地采用机械化、自动化、电子化检修仪器设备，来保证维修质量，提高作业速度，降低劳动强度，实现了劳动生产率高、维修质量高、维修费用低、雇佣人数少的集约型经营目的。其次要注重技术培训，强化职业教育，提高从业人员素质，因为人员的素质对现代汽车维修企业的生存和发展有着举足轻重的作用，市场经济条件下企业之间的竞争在很大程度可以说是人才的竞争。
4、加强市场准入管理和监督
对汽车维修行业施行市场准入管理制度，包括两个方面，一方面是汽车维修企业业主经营资格审核制度，成立一个汽车维修企业，经营者必须有从业人员经历，并且经过培训并取得汽车维修行政主管部门考核合格后颁发的从业资格证书；同时所成立的汽车维修企业必须达到开业条件所规定的各项要求。另一方面是对汽车维修从业人员的严格市场准入制度，所有的汽车维修从业人员必须经过严格的培训并取得有关部门颁发的从业资格证书。汽车维修企业除遵守行业管理规定，还受到消费者协会、城市建设、安全、环保等市政府法令、法规的约束。
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 3.2.3信息化发展策略
以有利于增加政府管理的透明度，及时获得维修市场发展动态和行业发展相应政策意见；有利于促进企业诚信机制的建立，使企业经营行为在管理部门有效监控下为目标，全力推进汽车维修业信息化建设。
l、实现多部门的网络端口的对接，加强与相关部门横向联合，形成汽车维修行业管理的合力，形成汽车维修市场的动态长效的信息共享管理机制。
2、加快维修技术和资料快速普及，实现配件信息、专家集体会诊、故障检测诊断、资料查询、技术培训等信息的网络查询。
3、有计划、有步骤地逐步建立和完善以政府管理机构内部管理为主体的行业管理体系，向社会发布各种信息为主体的公益服务体系和以检测网、企业网为主体的维修行业监控体系的三个体系一体的汽车维修信息基础平台，并成为行业综合数据集成中心。
4、推行汽车维修电子档案管理技术，用电子档案管理代替传统的纸质档案管理， 实现维修、检测记录及质量控制的信息化管理，加强营运车辆实行强制维护和定期检测制度的有效执行。
5、建立全市汽修企业诚信经营信息查询系统，通过建立信誉考核和社会满意度指数考评制度，接受社会监督与评价；建立经营信誉差和无证经营企业的网点监控系统，定期检查，加强整治力度。
3.2.4人才发展策略
根据汽修业发展规划的总体要求，制订行业人才建设规划、构筑汽车维修 业人才高地、建立行业人力资源库和行业人才信息服务平台。
1、要制订行业人才建设规划。根据汽修业发展规划的总体要求，组织有关专 家制订行业人才建设规划，建立行业人力资源库和行业人才信息服务平台。
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 2、要完善培训机制。制定行业从业人员上岗培训、职业资格教育培训基地的认定条件和管理制度，制定完善培训指导和再培训机制。发挥行业、企业和学校各个方面、各个层次的培养人才积极性，依靠社会力量办学。
3、推行汽车维修业主经营资格和从业人员技术资格考核和监管制度，切实保 证持证上岗制度的有效落实，从源头提高从业人员的技术水平和职业道德。
3.2.5经营模式策略
l、积极推进“扶植品牌、培育市场、稳步推进”行业发展思路，鼓励一批有实力的、有品牌的汽车维修骨干企业要发挥企业潜力，充分利用扶持政策，加快由数量型向专业化、集约化、规范化和质量效益型转变，早日完成真正意义上“品牌”和“规模经营”的品牌建设。
2、出台地方标准《汽车快修企业技术条件》，规范和推进快修连锁业态发展。
4黄冈市汽车维修业调查
4.1黄州市区汽车经销市场
随着黄冈社会经济的快速发展，城乡居民收入的不断增多，人民生活水平的逐步提高，购买汽车已形成了一种潮流。近两年，黄州汽车市场逐渐活跃，汽车经销商的数量逐年增加，如表4.1所示。
在黄冈市中心，汽车经销商主要以“四位一体”的模式发展。这种经营模式的优点是无论是汽车的售前还是售后阶段，四位一体的服务提供都能为消费者提供方便的一站式服务。因此四位一体实质上是将中间渠道中的销售商和维修商的角色整合成一个全方位的汽车服务提供商。由于四位一体模式整合了汽车销售商和维修商的功能，缩短了汽车制造商和消费者间的距离，大大降低了汽车生产厂家管理中间渠道的复杂度，因此受到了汽车生产厂家的广泛欢迎。
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 由于四位一体服务提供商需要提供全方位的服务，其场地、设备和人员配置都必须达到一定的规模，因此这种模式的先期投入成本要比提供单一售后的维修商要高得多。
表4.1 黄州主要汽车经销商
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
公司名称
湖北彦骏兴汽车销售服务有限
公司
湖北黄冈市骏雨汽车销售服务
有限公司 湖北骏马贸易有限公司（黄冈） 湖北骏狮汽车销售服务有限公
司
黄冈市鼎正汽车销售服务有限
公司
黄冈市益泰汽车销售有限公司 黄冈世纪海通汽车销售服务有
限公司 东风风神黄冈嘉昶专营店 广汽丰田汇佳黄州店 武汉黄浦威汉汽车服务有限责
任公司黄冈分公司 黄冈市骏马商贸有限公司 武汉建银销售服务店黄冈支店 湖北天行顺汽车销售有限公司 武汉市亨瑞汽车销售有限公司 东风日产黄冈恒信德龙专营店 黄冈三环瑞通汽车销售服务有
限公司
黄冈明天汽车销售服务有限公
司
广汽本田汽车金沙鄂东特约销
售服务店
东风本田恒信东安特约销售服
务店 湖北省奔志汽车贸易有限公司
经营厂商 长安铃木 东风悦达起
亚 一汽奔腾 标致(进口),东风标致 风行汽车 奇瑞汽车 别克(进口),通用别克 东风乘用车 广汽丰田 长安福特 福田汽车 海马汽车,海马郑州 华晨金杯 开瑞汽车 东风日产 通用雪佛兰 东风雪铁龙 广汽本田 东风本田 江淮汽车
公司地址
湖北省黄冈市黄州区南湖农场柞
舟山（南湖二队）
黄冈市黄州区南湖路（南湖农场二
队）
黄冈市明珠大道黄冈贸易广场东
三街132-140号
湖北省黄冈市黄州区南湖农场柞
舟山（南湖二队） 湖北省黄冈市黄州区贸易广场 黄冈市沿江路39号
湖北省黄冈市黄州区南湖农场（柞
舟山）
黄冈市106国道段花园路28号（市
车管所旁800米）
湖北省黄冈市黄州区南湖农场榨
舟山
湖北省黄冈市东方贸易广场东四
街60-63号
湖北省黄冈市明珠大道（开发区贸
易广场西二街）
黄冈市明珠大道西侧黄冈贸易广
场东四街48-52号
湖北省黄州东方贸易广场东三街
150号
黄冈市东方贸易广场（明珠大道 湖北省黄冈市明珠大道西侧（鄂东
职业技术学院对面） 黄冈明珠大道贸易广场16-25
黄冈市东门路157号 湖北省黄冈市黄州区赤壁大道96
号
湖北省黄冈市明珠大道西侧（鄂东
技术学院对面）
湖北省黄冈区明珠大道贸易广场
68号
4.2南湖汽车城概况
1、南湖汽车城整体规划
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文
提起南湖，人们印象最深的是，这里鱼塘连片，荷花飘香。如今，随着黄冈市区东扩，南湖工业园区的兴起，尤其是在南湖街道办的广泛招商下，目前这里已签约引进各大品牌汽车4S店16家，已建成8家，在建与待建8家，一座以汽车商贸服务为主的现代服务产业园区正初具雏形。
黄冈市南湖汽车城项目规划总面积1000亩，一期开发500亩。规划建设汽车销售展示区、汽车维修服务区、汽车交易服务区、商务服务区、汽车文化休闲区等主题功能区，是集汽车销售、零配件供应、交易服务、售后维修、商务休闲与主题文化娱乐功能为一体的现代化汽车商贸城。项目全部建成后预计实现营业额30亿元，实现税收1亿元，带动就业2000人，可以提供从汽车销售、保险、上牌到汽车保养、维修、美饰、理赔一站式的汽车服务。
黄州区南湖街道办事处正积极整合资源，优化服务，力争将南湖汽车城建成鄂东地区规模最大的现代汽车商贸城，如图4.2所示。
图4.2 南湖汽车销售服务集中区
2、南湖地理优势
如今的黄州南湖，每月都有一家汽车4S店开业，每周都在上演着新车推介会。近年来，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的家庭购置汽车，汽车消费正成为一个新型消费领域，汽车销售与维修正在形成新的服务产业。纵观外地迅速崛起的大型专业汽车卖场，俯瞰黄冈广阔的汽车消费市场，在市区建设一个高度专业、规模较大的汽车销售服务集中区，已显得尤为迫切。
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 展开地图，南湖紧临黄冈市区，东临巴河，与浠水县隔河相望，南临长江。南湖如“一条玉带”，环绕黄州古城东南侧。而正在兴起的南湖汽车城又如一颗明珠，镶嵌在南湖江北一级公路和南湖路交汇处，东西连接106、318国道和京珠、沪蓉、大广北、合汉高速公路，交通非常便利。
2009年，比亚迪成为第一家入驻南湖的汽车4S店。随后，鄂州市专业做汽车销售业务的湖北君行天下汽车销售公司，也看准了这里的区位优势，签约建设3家汽车4S店的构想。
3、众多品牌争相入驻
比亚迪是第一家入驻南湖的汽车4S品牌店。2009年年底，在广东东莞打拼了十余年的黄冈籍老板陈胜利，决定回乡投资置业，投资开建一家比亚迪汽车4S店。为了4S店选址，先后考察市区多个地方，最后来到南湖，看到连片的鱼塘，一旁陪同的招商同志都感慨“太偏僻了”，陈胜利却想起了东莞、深圳等汽车服务业发达的城市，汽车4S店并非建在闹市之中，反而选择的都是交通方便的偏僻地段。2010年年初，比亚迪黄州4S店建设落成，成为黄州第三家汽车4S店，南湖第一家汽车4S店。凭借着在国有品牌中首屈一指的优势，比亚迪黄州店的销量处在汽车行业第一方阵，销售遍及各县市区，截至去年底，该店累计销售汽车1200余辆。
良好的投资环境引来了更大的“凤凰”——湖北君行天下汽车销售集团管理有限公司，一家集汽车销售、服务为主的大型集团公司。在年轻有为的胡刚总经理带领下，披荆斩棘，勇攀高峰，将集团总部从鄂州搬到了南湖，并大手笔地在南湖累计投资7000多万元，先后开设湖北骏雨汽车销售服务有限公司、湖北骏狮汽车销售服务有限公司、湖北彦骏兴汽车销售服务有限公司等三家汽车销售服务公司。截至目前，长安铃木和东风标致两个汽车4S店，已于2011年2月建成，经营形势喜人。东风·悦达起亚汽车4S店，目前进入试营业，订单纷至沓来。经过不到两年的发展，公司拥有员工200多人，配建食堂和员工宿舍。业务范围已经涉及到汽车装潢、美容、快修等业务，办理个人和企业汽车消费贷款。该公司已成为南湖拥有汽车4S店最多的企业。
搭上快车道的广汽丰田黄州汇佳店，由武汉汇佳汽车销售服务有限公司——湖北最早的汽车经销商投资。通过一番考察，2010年注册组建广汽丰田4S店。2011年
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 3月18日，开张试营业。该店总经理刘富强高兴地告诉记者，广汽丰田黄州店开业以来，市场成长非常快，今年销售额将近1.3亿元，销售增长超出原计划的30％，主打车型凯美瑞在中高端汽车消费市场占有率增长了20％多，黄冈预期超出想象，其中武穴今年卖了100多台。目前正在投资兴建的一汽丰田4S店，计划2012年五一前正式开张营业。届时，丰田黄州汇佳店累计投资超过一亿元。
此外，武汉世纪海通投资发展有限公司投资5000万元，兴建别克、雪佛兰两家4S店，目前汽车展厅及基础设施建设已基本完工，其中别克4S店已于2011年2月建成并试营业。还有华晨中华、福特、雪佛兰、华晨金杯、东风风行、海南马自达等汽车4S店正在动工建设之中，汽车展示中心、汽车交易服务中心、汽车装饰美容中心、汽车主题公园、汽车文化展馆等汽车交易配套项目正在洽谈中。
4、如何加快建好“南湖汽车城”
①统一思想认识，提升南湖汽车城的战略定位。建设一个高度集中、相对完备的汽车专业市场，是服务黄冈经济发展的需要，是解决黄冈广大汽车消费者购车与维修服务的现实需要，更是培植地方税源财源的需要。
②加强引导发展，高标准地搞好项目规划。要结合城东新区开发，把南湖汽车城纳入整体规划之中，有计划、有目的地促进汽车商贸产业向南湖集聚发展，出台支持南湖汽车城建设的相关优惠政策，引导车辆检测、证照办理机构向南湖集中。同时积极尽快解决用地难题，确保土地供应到位，确保商家产权办证到位。
③完善配套设施，提供一条龙的汽车销售服务功能。要加快水、电、路管网的配套建设，解决公共交通延伸专线，想办法解决入境重复收费难题。同时要加快建设南湖汽车城商务休闲中心、综合性服务展示厅、试乘试驾区，牌证办理中心，努力实现汽车消费“一条龙”的服务。
4）加大招商力度，把宣传工作做到实处。应多引进中高档汽车4S店入驻南湖汽车城，通过中高档品牌提升汽车城的影响力和购买力。引导各商家诚信经营，依托服务打开鄂东大市场。同时要加大“南湖汽车城”的品牌宣传，加强与媒体的合作，要在多个入口设立宣传提示牌，美化、亮化、强化南湖街道，营造良好的汽车销售服务环境。
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 4.3连锁经营模式是黄冈汽车维修业未来发展方向
黄冈汽车维修行业的发展，经历了由过去的交通部门所属维修企业为主，到目前各行各业多种所有形式的维修企业同步发展的局面；同时维修网点也由过去的大中城市相对集中，逐步转变到中小城市、县、乡、郊区并存的态势，形成了比较合理的汽车维修网络。
由于4S店投资较大，对于黄冈市县级以下城市不适合4S店的发展。以连锁为模式的快修店其优势正好弥补了4S店的不足，市场前景的广阔毋庸质疑。虽然现在黄冈一些小汽车修理店非常之多，但连锁店很少。黄冈的汽车维修业要健康发展，必须走连锁经营模式与4S店的整合之路。
5总结
汽车维修业是推动城市化扩张、城市交通安全、人民生活质量提高的重要保障，是推动汽车产业链健康快速发展的重要动力，是一个相对独立的、市场内生性很强的技术服务行业。虽然汽车维修业已发展成为具有很大发展空间和潜力的“朝阳”行业，但汽车维修行业与国外发达国家还有很大的差距。因此汽车维修业应进一步转变管理职能，加快汽修管理改革，加快汽车维修业结构调整、鼓励引导业态升级、加强扶大扶优抚强战略；改变汽车维修业发展方式、采用吸收引进方式、促进企业向专业化、品牌化发展；在提升综合实力战略的指导下，加快和推进行业的发展，以实现为各种所有制形式投资主体提供一个公平和便捷的市场准入；促进维修行业的科学发展，打击破坏市场秩序的违法经营行为，保护消费者的权益；营造一个公平公正的市场竞争环境，保护竞争中经营者的合法权益；明确行业发展的方向和目标，引导资源合理化配置，达到供需平衡，最终促进生产力发展，增加社会效益的目标。
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 致谢
本文是在***老师的悉心指导下完成的。她学识渊博、治学严谨，热情耐心、循循善诱。她的思想和作风是我今后学习和工作中的榜样。在论文完成之际，我衷心的感谢薛老师对我的关心和指导！
论文撰写过程中，还得到了相关老师的指导和帮助，我的舍友和同学们也为我提出了宝贵的意见，他们在计算机、英语方面为我提供了很多的帮助。在此，对所有在完成论文过程中提供过帮助和支持的老师和同学们表示深深的谢意！
我还要感谢我的父母，他们辛勤培养我、教育我、鼓励我，为我提供经济上和精神上的支持，我将会更加努力地学习和认真地工作来报答他们的养育之恩！
最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅、评议和参与论文答辩的各位老师表示深深感谢！
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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文
参考文献
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