CRH5转向架

CHR5动车组每列8辆，采取“五动三拖”的编组构成，所用转向架包括动力转向架和非动力转向架两种形式，其中动力转向架有3种类型，非动力转向架有2种类型.

CRH5转向架一系悬挂装置采用成熟的双拉杆轴箱定位方式，二系悬挂系统由摇枕、空气弹簧系统、抗侧滚扭杆、二系横向减震器、二系垂向减震器、抗蛇形减震器、防过充装置、横向挡和牵引拉杆等组成；传动装置由齿轮箱、万向箱、安全装置和体悬式电机组成，转向架与车体间采用双牵引拉杆牵引装置，传递牵引力和制动力；基础制动采用轴盘制动。

CRH5动车组转向架主要技术参数 设计使用寿命/年 最高实验速度/（km/h） 运行速度/(km/h) 轨距/mm 最大轴重/t 轴距/mm 新（旧）车轮尺寸/mm 轮对内测距/mm 车轮踏面 最小曲线半径/m（速度v<5km/h） 最小曲线半径/m（v<40km/h） 线路曲线半径/m（200km/h） 制动盘尺寸/材料（mm/钢） 每个动力轴/非动力轴的制动盘数量 车辆平衡稳定性指标 弹簧形式 轴承形式 油箱轮对定位方式 弹性定位节点刚度/（MN/m）（每轴箱） 转向架制动形式 转向架外形尺寸（长×宽×高）/mm 转向架质量/kg 空气弹簧横向跨距/mm

30 250 200 1435 17 2700 890（850） 13531 XP55 100（单车调行）、145（挂连） 160 2200 Φ640 2/3 乘客W<2.5，司机室W<3.5 一系螺旋钢弹簧、二系空气弹簧 SKF-TBU圆锥滚子轴承组 双拉杆转臂 纵向：13.734 横向：4.990 轴盘制动 3740×2853×1050（动力） 3740×2834×1050（非动力） 8060（动力） 7660（非动力） 2000 1 / 4

动力转向架（M）

CRH5动力转向架主要由焊接构架、一系悬挂及轮对轴箱定位装置、二系悬挂及牵引装置、驱动装置（齿轮箱、万向轴等）、停站制动装置、基础制动装置、轴温警报装置与接地回流装置、撒砂器和ATP信号接收系统与轮缘润滑系统（列车头尾部动力转向架）等组成。 图

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非动力转向架（T）

CRH5转向架在轴端均有轴温传感器和接地回流装置，该转向架的结构如图，主要由焊接构架组成、一系悬挂及轮对轴箱定位装置、二系悬挂及牵引装置、停站制动装置、基础制动装置、轴温警报装置约接地回流装置和速度传感器装置等组成。

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构架

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