高速铁路CRTS I型板式无砟轨道施工技术

高速铁路Ｃ　ＲＴＳ　Ｉ型板式无砟轨道施工技术　＠周金奎　中交二航局第二工程有限公司　张文玉　中交二航局第五工程分公司　摘　要：本文以成渝客运专线为例，对ＣＲＴＳ　Ｉ型板式无砟轨道施工技术进行　分析和总结，重　点对无砟轨道道铺设条件评估、基础表面处理、混凝土底座处理、精调作业、轨道几何状态检测　等几个方面对ＣＲＴＳ　Ｉ型板无砟轨道施工技术进行了分析和探讨。　关键词：ＣＲＴＳ　Ｉ型板式无砟轨道施工技术　１．工程概况　说明，提高作业人员的认知程度，为　进行有效隔离。在纵向钢筋搭接时，　　成渝客专ｃＹＳＧ～３标正线采　施工的顺利实施奠定坚实的基础。３成套配备无砟轨道工装设备　用ＣＲＴＳＩ型双块式无砟轨道，采用　２．要注意将钢筋接头交错分布，搭接　长度应控制在７００ｍｍ以内。同～截　６０ｋｇ／ｍ并满足行车速度的钢轨。无　结合无砟轨道施工的相关要求，　面上的钢筋搭接率要小于５０％。　（２）纵横向钢筋相交处应使用绝　砟轨道结构设计如表１所示。钢轨采　施工前需将无砟轨道成套工装设备　用６０ｋｇ／ｍ、１００ｍ定尺长、ｕ７１ＭｎＧ　准备到位，方便后续施工。与此同　缘卡进行固定，并用塑料带进行绑扎　钢轨，扣件采用ｗＪ一８Ｂ弹性扣件，　时，还应事先完成预埋件的施工，这　处理，完成后，剪掉剩余的塑料带。　轨枕采用ｓＫ—ＩＩ型双块式轨枕，轨　样可为后续施工节省一定的时间，提　枕间距一般为６５０ｍｍ，且不宜小于　（３）纵横向钢筋之间的距离应　进行严格控制，搭接长度要满足施　工相关要求。　高工作效率。　６００ｍｍ。道床采用Ｃ４０钢筋混凝土，　施工技术　现场连续浇筑，宽度为２８００ｒａｍ，厚　３．度为２６０ｍｍ。　３．３底座混凝土边模精确定位　在立模放样过程中，主要是借助　３．１基础表面处理　施工人员必须将路基表面残存　ＣＰ１１１控制点、底座混凝土钢模板适　２．施工准备阶段　的杂物、灰尘等进行彻底清理，待确　配器与棱镜进行有效调整：按照线　保干净整洁届，应设置禁行标志，限　路设计参数准确得出底座钢摸的空　２．１做好施工前现场调查　为了确保后续施工得以顺利实　制车辆通行。混凝土底座部位的梁　间坐标后，将底座钢模固定在具体的　施，做好施工前的各项准备工作则显　面如不平整，需进行凿毛处理，利用　位置；借助全站仪精确对底座钢模　得尤为重要。作为施工单位应事先对　预埋钢筋将桥面与底座进行有效连　的空间坐标位置进一步精确；测量　施工现场进行调查，了解施工区域内　接，提高其稳定性。对于桥台处的　钢模上固定位置上的棱镜高程，计算　的气候状况，对材料以及设备的到　植筋则应参照具体的流程进行科学　　位情况等进行全面检查，发现问题　操作。出相应的调整量，最终得出钢模的　空间位置。如图１所示。　３．４凸形挡台施工　待底座混凝土拆模完成一天后，　应及时解决。考虑到无砟轨道所处　３，２底层钢筋铺设　区域的特殊性，若发现施工便道不通　（１）钢筋应在加工棚内完成，在　畅时，应结合现场实际需求，制定出　进行现场绑扎组装。施工人员将基　即可进行凸形挡台施工。施工前。施　５ｍ处　工人员先将挡台不平整部位进行凿　切实可行的实施方案，为施工人员提　底处理完全后需在纵向每隔６．供安全的作业环境。此次施工中采　绑扎钢筋，横向钢筋之间使用绝缘卡　毛处理，并对底座与凸形挡台的连　取的是双线分开施工方式，采用门　机吊进行浇筑。　２．２重视岗前培训工作　施工前，需ｘ－ｊ所有的人员进行一　次系统、全面的培训，尤其是对于施　工中的一些关键环节，应作出详细的　钢轨　ｗＪ一８Ｂ扣件　承轨面至道床板面高差　道床板　１７６　３４　４５　２６（）　表１轨道结构高度　５１５　Ｅ　　ｌ９５　厂学木　－Ｌ１　ＡＣ￣，ＤＥＭＩＣ．－ｊ　理，对轨排进行调节定位，并完成横　向支撑螺杆与竖向支撑螺杆的固定　工作。此外，还应注意的是由于轨距　是定值，在后期是不可随意进行调　整的，因此只能通过调整螺杆高度　进行解决。待轨排架粗调完成后．施　工人员需将调节器螺栓固定到位。　（４）钢轨精调。　钢轨铺设完成后，需进行钢轨精　调施工，施工流程如下：测量仪器准　备至Ⅱ位届启动程序；使用全站仪测　量轨道集合状态测量仪上的棱镜，　得出轨道调整量；在对扣件支点位　置进行调整前需先对基准轨的轨　图１底座混凝土边模立模放样示意　向与高程进行调整，以明确两轨的　轨距；反复进行前两步，待符合轨　接部位进行调整与绑扎。凸形挡台　行组装，组装前施工人员需彻底清Ｊ　道集合状态静态检测精度需求后　钢模板还需进行准确定位，这样可方　扫轨底面，保证干净整洁。所选择的１　方可结束。　便后续施工，定位方式如下：将全站　轨排钢轨应无损伤或者变形现象发】　仪设置在线路一侧，固定到位后安Ｊ生。待轨枕几何状态满足要求后按　４．结论　装球棱镜、凸形挡台钢模；通过测　次序进行安放，每排应放置十根钢｝　综上所述，ＣＲ＿ＴＳ　Ｉ型板式无砟　量钢模标架支臂上的棱镜得出凸形】筋。对轨枕间距进行检查，确保在可（　轨道由于维修比较困难，因此在进行　挡台的超高调整量，进行有效调整；　｛许可范围内后应将空排架移动到组ｆ　施工的过程中，要保证高标准、高质　通过测量标架中心棱镜可得出凸形Ｊ装平台上部，对位后将其垂直落下，　量的完成轨道施工，保证无砟轨道　挡台中心的高程调整量，进行有效调　最后使用电动扳手将轨排扣紧，形成　施工的经济效益和安全性。本文以　实际工程为例，对ＣＲＴＳ　Ｉ型板式无　砟轨道施工技术和施工工艺进行了　整；反复进行上述两步，一直到凸形Ｊ一个完整的轨排。　挡台钢模可许可偏差范围内。　『　②在进行轨排组装前，应注意　３．５轨道板施工　（１）轨枕铺设。　１将铁垫板放置在中央位置，扣件扭　矩要满足施工所需。轨排组装流程　探讨，重点对精度控制进行了分析，　为类似工程提供了借鉴和参考。理　①在进行轨枕铺设前，施工人员首先将轨槽以及螺栓孔周围的杂物进行彻底清理，并对桁架钢筋进行检查，看其有无变形、锈蚀等现象发ｊ如下：首先将轨排组装平台准备到　ｆ位；其次吊装轨枕并检查吊装轨枕Ｊ　ｌ位置是否恰当；在此吊装轨排框架１　ｆ并上紧扣件；最后对安装质量进行检Ｊ　（３）轨排粗调。　｝　生，如若存在应及ｌｔ￣，Ｊ］ｎ以更换。其次　查并做好轨排运输工作。　借助龙ｌ＇ｑ吊将轨枕进行组装。最后｛　根据标识位置将轨枕放平稳，轨枕Ｊ　之间的距离要恰当。　①按照轨排位置对已组装完成『　［１］科技基【［２００８］７４号．客运专线铁路ＣＲＴＳ　Ｉ　｛的龙ｌ＇ｑ吊进行按顺序布设，采取先｝　参考文献：曩■■■■■■■■■■■　｝　型板武无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术　条件［Ｓ］．北京：中国铁道出版社，２００５：２１．　②将预埋套管上的塑料盖取下，　ｊ中线后水平的方式做好轨排的粗调　并将弹性垫板放置在承轨台中心位｛工作。　置，保证预埋管孔与垫板孔处于同一Ｉ　②采取龙门吊辅以人工的方式　２］董冲锋．３５０ｋｍ／ｈ客运专线ＣＲＴＳ　ｌ型板武无　条直线上，继而安放铁垫板。将轨下｝将每榀轨排运送至铺设区域，中线Ｊ　［垫板放置在铁垫板的中心位置，轨【与轨顶标高误差应控制在５１３３ｍ以　距挡板的圆弧凸台应置于轨槽底脚　内。具体的粗调方式如下：首先在砟轨道施工关键技术［Ｊ］．铁道工程学报，２００９，　　（ｆＯ５）：２８—３０．　的凹槽内。　（２）组装轨排。　水沟侧壁上画出一条轨面线，结合轨顶面标高对轨排进行粗调定位；　　［『３］贾恒琼．李海燕，吴韶亮，等．ＣＲＴＳＩ型板式无　砟轨道水泥乳化沥青砂浆微膨胀性能研究［Ｊ１．　Ｏ９］：１０１－１０２．　①采取轨排架法对无砟轨道进【其次将内侧横向调节器进行锁定处１　铁道建筑，２０１０．（Ｑ　ｌ／ｕ　１　２０１Ｗｗｗ＂／年０４月刊　ｚ１８Ｖｚｚ．（　．