目录
一、 实习目的 ................................................ 1 二、 实习单位及岗位介绍 ....................................... 1 （一） 实习单位介绍 ........................................ 1 （二） 岗位介绍 ............................................ 2 三、 实习安排 ................................................ 3 四、 实习内容及过程........................................... 4 （一）理论讲座 ............................................. 4 1、安全教育 ............................................. 4 2、《DCPW东风商用车生产方式》 ............................ 4 3、工厂5S管理艺术 ....................................... 5 （二）进厂参观 ............................................. 6 1、东风商用车发动机厂 .................................... 6 2、东风汽车公司总装配厂 .................................. 6 （三） 定岗实习 ............................................ 7 五、 实习总结及体会........................................... 8
陕西科技大学生产实习（专业实践）报告
一、实习目的
生产实习是我们物流工程专业知识结构中不可缺少的组成部分，是接触基层、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步了解企业管理(QCD等)的基本方法和技能，了解制造业中生产线布局以及设施规划等物流相关专业知识的应用。其目的在于通过实习使我们获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，在实践中提高运用知识的能力，同时又是锻炼和培养我们动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生吃苦耐劳的精神。
在实习的过程中，我们学习工人的组织性、纪律性等优秀品质，养成在工厂工作和学习的习惯。在学完全部基础理论课、技术基础课和学习完部分专业课程之后进行生产实习，也是培养学生理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题、以及解决问题的能力和方法，为后续的专业课程的学习打下基础。
二、实习单位及岗位介绍
（一）实习单位介绍
1、 东风商用车公司
此次生产实习是以东风商用车公司发动机厂为实习基地和主要实习点，该厂位于湖北省十堰市。 东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过四十多年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
东风汽车公司发动机厂现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台（套），固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，既有年产20余万台发动机的综合生产能力。伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机。
2、 西安航空动力股份有限公司
中航工业西航建于1958年，是国家“一五”重点建设项目之一，是中国大型航空发动机研制生产基地企业，先后研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机，创造了中国的航空、航海、航天、核工业和国民经济建设的众多奇迹。公司拥有各种国内外先进的冷、
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热加工设备和计量测试设备4000余台(套)，先后取得近200项国家、省部级科研成果奖，被批准为博士后科研工作站设站单位，被认定为国家级企业技术中心。
3、 陕西通汇汽车物流有限公司
成立于2005年10月，由陕西重型汽车有限公司联合上海巴士通汇物流有限公司等共同组建， 公司成立之初，全面承担起陕西重型汽车有限公司总装配线的物流配送任务，成为陕重汽一体化物流的总承包商，确保陕重汽全力应对市场竞争、实现快速发展。公司积极拓展业务，先后承接了宝鸡华山车辆、陕西通家汽车、吉利汽车兰州和成都基地、西安康明斯发动机、陕西汉德车桥、陕西欧舒特汽车等多家企业的物流业务，开拓了多种汽车小成装配业务，承揽了公路、城市改造等多项工程物流项目。
4、 西安中萃可口可乐公司
西安中萃可口可乐饮料有限公司成立于1995年9月16日，位于西安经济技术开发区内，占地面积为50000平方米，是由（香港）太古饮料独资经营的外资企业。公司拥有从欧美引进的先进生产线，在陕西省碳酸及非碳酸饮料市场中处于领导地位。目前在陕西省境内包括宝鸡、咸阳、延安、榆林、渭南、汉中、安康，铜川、商州、临潼、杨凌、韩城、蒲城、绥德、定靖 等地建立了广泛的销售网络，在满足消费者的基础上为他们提供最优质的服务。
（二）岗位介绍
东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有风神EQR系列、dCi11系列、EQ6100系列、DCI 11系列、EQ4H系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。不仅生产总成，还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。
本次实习通过理论讲座、进厂参观、定岗实习三个环节全面了解实习单位生产状况、管理模式以及各岗位的工作内容。
理论讲座：入厂教育、《DCPW东风商用车生产方式》讲座、《工厂5S管理艺术》讲座、《发动机知识》讲座。
进厂参观：机修车间、凸轮轴生产车间、连杆生产线、4H发动机缸体生产车间、发动机装配线、发动机总成装配线、Dci11发动机生产线、总装厂、商用车车身厂、东风神宇装配线、陕西通汇汽车物流有限公司、西安航空动力有限公司、西安中萃可口可乐公司。
定岗实习：生产计划科。
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三、实习安排
时间：5月5日至5月18日，具体安排见表3.1
表3.1 实习日程表
序号 1 2 5月6日 3 4 5月7日 5 6 5月8日 7 8 5月9日 9 10 5月10日 11 12 13 14 15 16 5月15日 17 18 19 20 21 22 23 24 5月16日 5月16日 5月17日 5月18日 5月21日 5月23日 5月23日 下午 上午 下午 上午 上午 上午 上午 下午 3
时间 5月5日 下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午 全天 晚上 5月11日 5月12日 5月13日 5月14日 上午 上午 全天 全天 上午 实习内容 出发 入厂教育、安全教育 参观机修车间 参观凸轮轴生产车间 参观连杆生产线 参观4H发动机缸体生产车间 参观发动机装配线 参观EQ6100发动机总成装配线 参观Dci11发动机生产线 生产计划科定岗实习 讲座《DCPW东风商用车生产方式》 讲座《工厂5S管理艺术》 讲座《发动机知识》 生产计划科定岗实习 生产计划科定岗实习 生产计划科定岗实习 参观总装厂 参观商用车车身厂 参观东风神宇装配线 参观十堰市博物馆 返回学校 陕西通汇汽车物流有限公司 西安航空动力有限公司 西安中萃可口可乐公司 陕西科技大学生产实习（专业实践）报告
四、实习内容及过程
（一） 理论讲座
1、安全教育
东风商用车发动机厂为一制造型企业，厂区内部车辆流量大，车间内工作繁忙，不安全因素很多。因此工厂为了我们实习期间的安全，厂方进行了详细的安全教育知识。首先是进厂前的整体安全知识普及，从整体上详细介绍了厂区内部的不安全因素和常见事故发生原因、防微杜渐。详细讲解分析了十大安全条例：1、衣服穿戴；2、警示牌；3、注意车辆；4、不动设备；5、不翻动设备； 6、注意起重作业；7、与设备保持距离；8、不掉队不登高；9、不吸烟、洒后不得进厂房；10、特殊部位不入内。其次结合近年来厂区内部以及能够发生的安全事故，为我们敲响安全警钟，并为我们详细讲解了现场安全要求以及对实习生的要求。最后，厂方工作人员向我们讲述了“三不干”、“四不伤害”等原则，还有应急处理的流程，即切断动力源→抢救伤员→保护现场→向上级报告。通过以上方面保障我们实习期间的人身安全。
2、《DCPW东风商用车生产方式》
DCPW：(DongFeng Commercial Vehicle Production Way)是东风商用车公司在生产中逐渐总结形成的一套生产管理方式，以质量为中心，彻底排除浪费为基本思想，以一步到位、追根溯源、彻底贯彻为行动规范，追求两个无止境，即质量、成本、时间上与客户的同期和在缩短交货期、削减库存、遵守时间先后顺序方面的课题显现化与改革。
DCPW活动体系：生产活动应具备的生产形态是将生产管理、工程技术和现场管理这三方面作为一个整体活动来完成。这些活动中，提高GK水平是基础，在此基础上充分运用TPM、SQC、JIT三大工具，这将促进总体目标的实现。并且，这些活动以TQM作为全公司适用的管理工具，一边加强与相关部门的联系，一边推进管理逐步提高整体水平。如右图4.1为DCPW活动体系图。图4.1DCPW活动体系图
方针管理：也称日式目标管理，是日本企业界通行的一种企业内部管理办法，也是日本企业跻身世界前列的武器之一。方针管理就是为了实现经营思想，结合单位的体制构成，将必要的课题进行展开，并有组织地运行PDCA循环（计划、实施、检查、标准化）的一种管理方法。
方针管理=目标管理+策略管理+日常管理
现场管理：（GK）自主管理与职能推进相结合，进行“三级”推进，“三级”诊断。具体包含九
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个方面，分别是：日常管理、安全、5S、标准作业、技能训练、作业管理、品质管理、TPM、改善管理。
3、工厂5S管理艺术
5S起源于日本，是指在生产现场中对人员、机器、材料、方法等生产要素进行有效的管理，这是日本企业独特的一种管理办法。
1S－整理（Seiri）：区分要与不要的物品，现场只保留必需的物品。
整理的目的：改善和增加作业面积；现场无杂物，行道通畅，提高工作效率；减少磕碰的机会，保障安全，提高质量；消除管理上的混放、混料等差错事故；有利于减少库存量，节约资金；改变作风，提高工作情绪。
整理的意义：把要与不要的人、事、物分开，再将不需要的人、事、物加以处理，对生产现场的现实摆放和停滞的各种物品进行分类，区分什么是现场需要的，什么是现场不需要的；其次。对于车间里各个工位或设备的前后、通道左右、厂房上下、工具箱内外，以及车间的各个死角，都要彻底搜寻和清理，达到现场无不用之物。
2S－整顿（Seiton）：必需品依规定定位、定方法摆放整齐有序，明确标示。 整顿的目的：不浪费时间寻找物品，提高工作效率和产品质量，保障生产安全。
整顿的意义：把需要的人、事、物加以定量、定位。通过前一步整理后，对生产现场需要留下的物品进行科学合理的布置和摆放，以便用最快的速度取得所需之物，在最有效的规章、制度和最简洁的流程下完成作业。
3S－清扫（Seiso）：清除现场内的脏污、清除作业区域的物料垃圾。 清扫的目的：清除“脏污”，保持现场干净、明亮。
清扫的意义：将工作场所之污垢去除，使异常之发生源很容易发现，是实施自主保养的第一步，主要是在提高设备稼动率。
4S－清洁（Seiketsu）：将整理、整顿、清扫实施的做法制度化、规范化，维持其成果。 清洁的目的：认真维护并坚持整理、整顿、清扫的效果，使其保持最佳状态。
清洁的意义：通过对整理、整顿、清扫活动的坚持与深入，从而消除发生安全事故的根源。创造一个良好的工作环境，使职工能愉快地工作。
5S－素养（Shitsuke）：按章操作、依规行事，养成良好的习惯，使每个人都成为有教养的人。 素养的目的：提升“人的品质”，培养对任何工作都讲究认真的人。
素养的意义：努力提高人员的自身修养，使人员养成严格遵守规章制度的习惯和作风，是“5S”
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活动的核心。实现“要管他”→“要他管”→“他要管”。
（二）进厂参观
1、东风商用车发动机厂
在发动机各个零部件的生产线参观时，不难发现，各个厂区采用统一的管理模式，厂区内的生产线周围都有目视管理板，从上面可以清晰看出各部门的人员构成，产量变化，绩效对比等资料。凸轮轴、连杆等零件的加工都在老厂房中，噪声较大，工人都配备有相应的隔音耳塞。生产线用直线的分布方式，加工机器排布在零件加工路线的两边，但是流水线两侧的物料摆放相对比较混乱，尤其是末端的成品，虽然采用托盘堆放，但仍然比较混乱。在发动机的装配线上，最早期的EQ6100发动机装配线濒临淘汰，布局结构最不合理的，工人作业存在交叉、上下等动作，据介绍装配的效率较低，工序繁复。
相对于老厂房，新厂房的布局充分体现了IE的思想，生产线大都采用U型布局，缸体的加工很多采用加工中心，检测严格，整体厂房的环境很整洁，清洁设备与材料堆放点都有明确的标识。在发动机的装配车间，噪音小，环境整洁，并且较多运用到机器手进行加工，保证加工的质量。值得一提的是在装配线中，每个发动机都实行看板管理，每道工序的操作人员在完成本道工序的加工后，记录相应的参数至发动机箱体的信息卡中，一旦发现质量问题后，能够通过每个部件上打的流水号确定直接责任单位，保证了每个零部件的质量。
2、东风汽车公司总装配厂
总装厂主要有三条装配线，从开始的上线的车架，经过一个个工位的装配，到最后的车辆下线，整个过程大概只需十几分钟，生产线的效率很高，主要装配工艺流程：车架上线→双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线→双/单后桥上线→双/单中桥上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→制动液、防冻防锈液加注→整车调整→整车下线→检测。亲眼目睹了一个简单的车架经过一道道的加工过后最终启动入库的过程，还是感觉非常震撼的，在装配线的一侧还有各个零部件的暂时存放区域，全部采用托盘进行堆放，叉车进行短距离的搬运。
不仅如此，我们还参观了车身厂，给我留下印象最深刻的是车头装配的过程，从冲压形成的一块块钢板到完整的形成车头的框架，在装配的参观中，设施布局非常紧凑，每道工序间的距离仅一人多宽，期间很多工序用到机械手，但高效率大密度的加工非常容易让人感到压抑。当然，和此场景形成鲜明对比的是东风神宇的装配线，该线于2011年新建，长300米，宽118米，年产可达5万
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辆，直线式分布了25个工位，采用先里后外、先下后上的加工顺序，分别进行车架总成上线→制动管路系统链接→装电喇叭和牵引座→装前桥→装第二前桥→装后桥→装中间传动轴及支撑总成→装油箱托架、干燥器及储气筒→装消声器吊板和减震器总成→装转向机及钢管总成→装燃油箱、蓄电池、消声器→落装发动机变速箱总成→连接消声器进气管、燃油管以及空气钢管→装中冷器总成→装车身后悬、空滤、膨胀箱及连接器小件→加注润滑油和润滑脂→装车轮总成和备胎→落驾驶室总成→连接车身气路、线束、转向传动等相关装置→车身的限位与固定→装面罩装饰板总成→加注燃油、防锈防冻液、离合油、动转油→车辆启动、排放尾气。整个装配车间宽敞明亮，采用IE思想进行设施布局。装配完成后进入检测线，该检测线采用精密的红外定位，依次是加速烟度检测→速度表检测→轴重检测→制动检测→灯光检测→侧滑检测，每一份检测数据都会保存15年以上。
（三）定岗实习
本次定岗实习所在的部门是生产计划科，该部门主要负责负责公司生产运行指令的下达，组 织协调指挥控制，确保公司生产经营目标按计划完成。东风商用车公司的生产管理信息系统分两个阶段引进，第一阶段是在2008年8月4日在05年通过SAP计算投入产出的基础上投入运行，在05年之前完全是手工编制生产计划，任务量非常大，制定计划的过程需要反复计算，以平衡生产力。一期系统主要是在协调销售部、计划科、整车装配线之间的业务往来，计划科主要进行作业计划和物料计划的编制。二期是在2011年10月4日引进，现在的排产方式主要是采用软件来完成，通过师傅的演示操作，我们对软件的界面和功能都有了初步的了解，操作人员输入不同时间段的交付量，计算机进行计算并输出每天每个车间的计划产量。当然，完全靠现有软件还不能解决所有排产问题，操作人员还需要很据实际的生产能力、工作时间进行调整，调整的过程需要耗费大量时间，每修改一个参数值，计算机需要重新运行计算所有数值，为排产人员带来一定的不便。
东风公司现有生产计划分为NO1、NO2、NO3、NO4三个阶段，NO1为三月滚动计划，即当月制定接下来三个月的需求计划，并召开“PSC”生产平衡会，由各部门代表协商制定本期供需计划。在这之中会存在一定的风险或冗余，由发行计划方承担主要责任，由供应商的实际情况负担部分损失，体现了供应链中风险共担的原则。NO2为月度计划，每月根据实际的需求量进行计划。NO3为周调整，从第一周的执行周到第四周的锁定周滚动调整。NO4为日调整，即采用n-5的计划方式。一般情况下，周一做MRP，周二到周四做NO3，周五做下一周的NO3，与NO4合并。
生产计划的相关知识，其内涵是满足交付期，考虑质量成本，利润最大化。现有的生产方式分为三类，其一是订单式生产，常应用于服装产业，便于控制，库存小但不能及时响应，生产周期较长。其二是预测式生产，生产成本低，组织方便，但容易积压产生库存。其三是混合式，即订单加
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预测式的生产方式，根据企业的实际情况制定。
五、 实习总结及体会
本次生产实习是我大学生活中的一次重要的实践经历，我第一次深入了解工厂，了解一线工人的工作状况，作为物流工程专业的一名学生，三年的理论知识的学习，使我对自己的专业有了脑海中的模糊认知。无论在东风商用车公司的管理部门还是一线的生产线中，都运用到了工业工程的思想以及物流工程设施布局、物流设备等相关知识，使我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，同时也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。但我仍感觉到实际的生产制造与书本上的知识还存在一定距离，由于企业实际的需要，有些在书本看到例如自动化立体仓库等先进的物流设备并没有在实际中得到运用。通过实习，我深刻感受到物流在生产中发挥的重要作用，更加坚定了自己学好本专业知识的决心和信心。
其次，在实习中我认识到作为一名工科生，语言学习的重要性。在以前的学习中，我认为英语不是自己的专业，对自己的专业也没有很大的帮助，但是在这次的实习中，我认识到语言学习的重要性，尤其是英语。无论是国企还是合资企业，要想适应公司发展的需要，必须提升提升自己对英语的应用能力。
最后，在我们参观的所有厂区基本上都是订单生产，其运营模式也对我有很大的启发。今后自己可能也会在这样的企业工作，如何在这样的一个人企业中迅速让自己成长，这是一个很重要的事情，此次实习，现场的参观，让我对自己有了思考。思考自己离进入职场还欠缺的东西。除了自己的专业技能，自己的综合能力是否已经满足一个企业对一名员工的要求。这些思考在这次实习中，让我重新找到了学习的动力，也制定了今后有的努力方向我将会用剩下的不多的时间塑造自己，争取为自己的将来打下坚实的基础。
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