支撑施工方案

工程名称：津湾广场（金融城一期）A标工程 建设单位：天津金融城开发有限公司 设计单位：天津市建筑设计院

监理单位： 天津市华泰建设监理有限公司 承包单位：天津三建建筑工程有限公司 1.2结构概况

本工程位于天津市和平区合江路与哈尔滨道交口，占地面积4500 m2，建筑面积18000 m2，地下四层。围护结构采用800mm、1000mm钢筋砼地下连续墙，内设4道钢筋砼支撑，地连墙接缝采用Ф600mm@300mm高压选喷桩封堵。

结构±0.00相当于大沽标高+4.00m，场地自然地坪标高约为-0.30m，地下为四层结构，基坑开挖深度为20.80m，局部电梯井。工程土方开挖量约为96000m3.

本工程基础形式为钢筋混凝土灌注桩及现浇钢筋混凝土筏板基础，针对本工程的地下结构特点与深度，结合环境情况，采用明挖法进行施工，在槽内设置四道混凝土支撑，混凝土支撑梁结构尺寸为800mm×1200mm、1000mm×1200mm、800mm×800mm、1000mm×800mm，腰梁采用1000mm×1600mm，环梁尺寸为2000mm×800mm，2000mm×1000mm。

四道支撑梁顶标高分别为;第一道-4.20m；第二道-8.60m，第三道-13.00m；第四道-17.00m。

1.3环境概况

工程为津湾广场一期，与其它标段为一个整体结构，工程北侧、东侧均有相邻标段正在施工，西侧及南侧分别为合江路及哈尔滨道，西北侧50m距离为天津市青年宫高层建筑物。

工程概况

三林城W5－5，W5－8，W5－11地块公建工程位于上南路，建筑占地面积9810m2，总建筑面积79480m2，主楼地下二层，地上四层（局部五层），地下建筑面积36400M2，地上43080M2。建筑物檐高23.8m，室内外高差300mm，±0.000相当于绝对标高5.500m。建筑外轴线尺寸为243.6米×79.200米。基础垫层底标高为－11.20m（承台底），南侧三个独立承台垫层底标高为－6.850。周边地面相对标高为－1.000，则地下二层区开挖深度为10.2米三个独立承台开挖深度为5.85米，电梯井等局部落深为0.8～1.6米。

基础采用桩＋承台及筏板基础，基础垫层C10，地下室承台、底板、外墙C30防水密实混凝土（抗渗等级P8——0.8Mpa）柱、梁板楼梯采用C30、地下室顶板采用C30防水密实混凝土（P6）、门窗过梁、构造柱采用C25混凝土；外墙厚度200，内墙砌块100/200，材料由建筑定，±0.000以下采用Mb10砂浆砌筑，上部内外隔墙均采用M5混合砂浆砌筑。 第二节、1～29轴土方及支撑施工 1、土方及支撑概况

本工程围护结构地下二层区域采用钻孔贯注桩挡土＋三轴水泥搅拌桩止水，内置二道砼支撑的形式；设计地上5层，地下2层。±0.000相当于绝对高程5.500，自然地面高程约4.500。实际开挖深度约-10.20，属一类基坑。开挖面积约19000平方米（不包括29～30轴），开挖土方量约240000立方米。

本工程支撑系统1～29轴二层地下室部分采用钢筋混凝土，第一道支撑中心标高-2.700，砼强度等级C30，围檩截面1200×800，支撑主撑截面1000×800，连杆截面700×700，为方便施工，在6—8轴、13～15轴、22～24轴间利用对撑设三道10m宽栈桥，栈桥板200厚。第二道支撑中心标高-8.000，砼强度等级C30，围檩截面1300×800，主撑截面1100×800，连杆截面800×800。主撑下设480×480格构柱。

三个独立承台基础区域采用钻孔贯注桩挡土＋双轴水泥搅拌桩止水，内置一道钢支撑； 在基坑东侧，由于原先考虑的和二期共用的灌注桩桩长和桩径都不能满足本基坑在当前开挖深度下的设计要求，因此设计采用在二期已经施工的灌注桩后增设一道型钢水泥搅拌墙挡土墙围护，型钢水泥土搅拌墙围护采用D850@600三轴水泥搅拌桩内插H700×300×13×24@1200型钢。

目前围护桩已经施工完成，降水已经达到设计深度，场内道路畅通，机械设备及建筑材料人员准备到位，具备土方开挖及支撑施工条件。 （2）施工准备：

1）审查设计图纸，核对平面尺寸和坑底标高，摸清地下构筑物及地下管线分布情况，与甲方确认。

2）现场工程定位放线工作已完成，场区内的控制网点已设立，且不受土方开挖的影响。 3）开挖边线已用白灰撒好，其范围内的障碍物不影响土方开挖。 （3）、施工设想 第一道支撑施工

根据现场情况，本基坑长度超过200米，必须分块跳仓开挖，考虑到南侧有原水管，故先在南侧留土护坡，最后开挖。整个第一道支撑分为3个施工段，21-11轴，11-1轴，29-21轴先后开挖，在支撑施工过程中予留爆破管及围护栏杆底座。 为了加快土方开挖进度，尽量避免或减少气候对土方工程的影响，拟选用4台240型反铲挖掘机挖土，40台自卸式汽车配合运土，基底清出的少量土方由塔吊配合进行运输。 围护角撑及对撑施工：将土方机械开挖和人工清理至第一道支撑垫层一下高度，定出支撑梁的位置，清理好围护桩桩头多余混凝土，整理桩头钢筋至设计长度，清理立柱桩格构柱上杂物，浇筑混凝土垫层，测量定位弹线，铺油毡后进行模板钢筋安装，栈桥桥板部位下满浇

C20混凝土垫层150厚，采用钢管支撑安装木模，浇筑桥板。 钢筋接头按照设计要求采用电弧搭接焊，具有一定工作面后就位，进行模板安装，钢筋安装，混凝土浇筑。 第二道支撑

第一道支撑21~29轴施工完成后，21～11轴第一道支撑养护达到设计强度后，将二道支撑以上土方全部挖除并人工清理至垫层底。进行第二道支撑施工。支撑施工顺序从南侧两角部队称进行。由于围檩一侧与灌注桩主筋有点焊连接，因此，在钢筋绑扎前，必须将灌注桩上浮土剔凿干净，每隔一根灌注桩在相应设计位置凿出3根主筋，根据要求焊接吊筋。然后再进行钢筋及模板安装，混凝土施工。

第二道支撑仍然分三段施工，施工顺序为21～11轴；1～11轴；21～29轴。 在土方开挖过程中即使进行栈桥部位立柱剪刀撑的施工工作。 第二道支撑施工完成并养护达到设计强度后，即开挖最下一层土方，并人工清理至垫层标高，分块浇筑垫层。焊接立柱剪刀撑、止水钢板。

土方开挖过程中遵循先撑后挖，严禁超挖的原则，挖土机械不得直接碾压支撑，严禁淘空支撑底部，施工机械车辆不得与立柱桩碰撞，立柱四周土对称均匀开挖。 4、施工进度计划及保证措施 1）、施工进度计划

围护支撑施工是基础施工的关键节点。因此必须通过赶抢支撑施工工期来保证基础施工工期实现。具体详围护支撑施工进度计划。 2、保证措施

1）组织24小时作业。围檩分两班向同一个终点作业，每一班分为两个施工班组，组织24小时作业。

2）保证周转材料及工程用材料的及时供应。根据施工图编制工程材料计划，工程周转材料及辅助材料计划并落实到位。选择合格混凝土供应商，同时提前作好垫块制作及对拉螺杆制作工作。

3）技术保证。配合参加业主图纸会审，解决设计与施工的矛盾。提前进行钢筋翻样和模板翻样并组织技术交底。制定合理施工流程并组织各工种讨论。

4）及时与相关主管部门沟通，办理相关手续，保证施工合法性及连续性。 5）提高砼强度等级，并加强养护，制作多组同条件养护试块，根据试块情况确定开挖时间。 5、具体施工方案 1）、清理桩头

围护施工完成一定工作面后即组织劳动力清理桩头。用挖掘机将桩顶浮土挖除，桩两侧各加500宽工作面，搅拌桩止水部位开挖一侧工作面。将桩顶标高引测到围护灌注桩侧，并用红漆作好标志。浮桩破除采用空压机，先人工用钢钎将桩身内围檩锚固钢筋踢凿出，然后用空压机破碎，破碎时稍许高出桩顶，桩顶人工钢钎修平，桩顶标高与梁底标高同。破碎的碎石及时运出工作面内。弯曲的锚筋用马口扳调直，锚固长度不够时采用搭接焊接长。 围檩梁底位于灌注桩外侧的将该部分的土方夯平，铺模板前铺设油毛毡作为隔离层。 2）、模板及支撑

第一道围檩梁侧模采用多层板，横楞采用50×100木方，横楞间距不大于200，竖棱采用脚手钢管，对拉螺杆采用用¢14圆钢制作。夹具采用14#槽钢制作。支撑梁由梁底向上300设一道螺杆，螺杆水平间距不大于600。围檩对拉螺杆高度为350，为保证围檩在砼浇筑过程中不移位，在灌注桩锚筋根部焊接斜向拉结钢筋，用夹具与梁竖楞连接。

桥板部位土方开挖过低，立模采用在地面上满浇C20混凝土150厚，并搭设满堂脚手架作为支撑。模板下铺设50×100mm方楞木，楞木间距不超过300mm，模板接头应放在方楞中

间，并用钢钉与方楞可靠连接。

第二道支撑围檩采用单面支模，在围檩外侧预埋钢管作为单面模