第九章 链传动-课题练习题-答案
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第九章链传动课堂练习
一、是非题
1．链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。( F ) 2．链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。( F ) 3．链传动的平均传动比恒定不变。( T )
4．链传动设计时，链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的。( F )
5．旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。( T )
6．在套筒滚子链中，当链节距p一定时，小链轮齿数zl愈大其多边形效应愈严重。( F )
7．由于链传动是啮合传动，所以它对轴产生的压力比带传动大得多。( F )
8．旧自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链。( T ) 9．链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性。( F )
10．链传动的链节数最好取为偶数。( T )
11．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷，应减小链条节距、增加链轮齿数。( T )
12．一般情况下，链传动的多边形效应只能减小，不能消除。( T )
13．链传动张紧的目的是避免打滑。( F )
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14．与齿轮传动相比较，链传动的优点是承载能力大。( F )
二、填空题
1．链传动中，当节距p增大时，优点是 链的承载能力大 ，缺点是
传动的不平稳性、冲击、振动及噪声严重 。
2．链传动的 平均 速比是不变的， 瞬时 速比是变化的。 3．链传动中，链节数常取 偶数 ，而链齿数常采用与链节数互为质数的奇数 。
4．链轮的转速 越高 ，节距 越大 ，齿数 越少，则链传动的动载荷就越大。
5．链传动设计时，链条节数应优先选择为 偶数 ，这主要是为了避免采用过渡链节，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。 6．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数z2应小于或等于 150 。
7． p表示链条节距，z表示链轮齿数，当转速一定时，要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是 减小p增加z。 8．链传动中大链轮的齿数 越多 ，越容易发生跳齿或脱链 。 9．链传动中，即使主动链轮的角速度1为常数，也只有当且中心距恰为节距的整数倍。时，从动链轮的角速度2和传动比i才能得到恒定值。
10．链传动在工作时，链板所受的拉应力是 非对称 循环变应力。
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11．低速链传动(v<0．6 m／s)的主要失效形式是 链的过载拉断，为此应进行 静 强度计算。
12．链传动是具有 中间挠性件的啮合传动，其失效形式主要有链的疲劳失效 ，链条铰链的磨损 ，链条铰链的胶合，以及链的过载拉断 。
13．链传动一般应布置在铅垂 平面内，尽可能避免布置在 水平 平面或 倾斜 平面内。
14．链传动通常放在传动系统的 低速级 。
三、选择题
1．滚子链传动中，滚子的作用是 B 。
A．缓和冲击 B．减小套筒与轮齿间的磨损 C．提高链的破坏载荷 D．保证链条与轮齿间的良好啮合 2．链传动中，链条数常采用偶数，这是为了使链传动 D 。 A．工作平稳 B．链条与链轮轮齿磨损均匀 C．提高传动效率 D．避免采用过渡链节
3．链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是 C 。 A．大链轮齿数z2是小齿轮齿数zl的整数倍 B．z2=z1。 C．Z2=Z1，中心距a是节距P的整数倍 D．Z2=Z1，a=40p 4．为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时，应该限制 A 。
A．小链轮的转速n1 B．传动的功率P C．传递的圆周力
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5．为了避免链条上某些链节和链轮上的某些齿重复啮合， D ，
以保证链节磨损均匀。
A．链节数和链轮齿数均要取奇数 B．链节数和链轮齿数均要取偶数 C．链节数取奇数，链轮齿数取偶数 D．链节数取偶数，链轮齿数取奇数
6．链传动中，传动比过大，则链在小链轮上的包角过小。包角过小的缺点是 A 。
A．同时啮合的齿数少，链条和轮齿的磨损快，容易出现跳齿 B．链条易被拉断，承载能力低 C．传动的运动不均匀性和动载荷大 D．链条铰链易胶合
7．链传动的合理链长应取 A 。
A．链节距长度的偶数倍 B．链节距长度的奇数倍 C．任意值 D．按链轮齿数来决定链长 8．链条铰链(或铰链销轴)的磨损，使链节距伸长到一定程度时(或使链节距过度伸长时)会 D 。 A．导致内外链板破坏 B．导致套筒破坏 C．导致销轴破坏
D．使链条铰链与轮齿的啮合情况变坏，从而爬高和跳齿现象
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9．套筒滚子链传动中心距过小的缺点是 C 。
A．链条工作时颤动，运行不平稳 B．链条运动不均匀性与冲击性作用增强 C．链条磨损快，小链轮上的包角小 D．容易发生“脱链”现象
10．套筒滚子链传动中，大链轮的齿数z2不能过大，若z2过大则会造成 C 。
A．链传动的动载荷增加 B．传递的功率减小 C．容易发生“脱链”或“跳齿”现象 D．链条上应力的循环次数增加
11．链传动和齿轮传动相比较，其最主要优点是 B 。 A．传动效率高 B．可用于两轴中心距较大的场合 C．工作时没有冲击和振动 D．安装精度要求不高
12．链传动的瞬时传动比是 B ，平均传动比是 C 。 A．随机变化的 B．有规律变化的 C．恒定不变的 13．应用标准套筒滚子链传动的许用功率曲线，必须根据 B 来选择链条的型号和润滑方法。
A．链条的圆周力和传递功率 B．小链轮的转速和计算功率 C．链条的圆周力和计算功率 D．链条的速度和计算功率 14．在一定转速下，要减小链传动的运动不均匀性和动载荷，设计时应 C 。
A．增大节距p和链轮齿数zl B．增大p和减小zl
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C．减小p和增多z1
15．链条的节数宜采用 B 。
A．奇数 B．偶数 C．5的倍数 D．10的倍数 16．低速链传动中(v< m／s)，这时链的主要破坏是 D 。 A．冲击破坏 B．链条铰链的磨损 C．胶合 D．过载拉断
17．链传动的大链轮齿数不宜过多是因为要 D 。 A．减少速度波动 B．避免运动的不均匀性 C．避免传动比过大 D．避免磨损导致过早掉链
18．为提高链传动使用寿命，防止过早脱链，当节距p一定时，链 轮齿数应 B 。
A．增大 B．减小 C．不变
19．链的节距p的大小，反映了链条和链轮齿各部分尺寸的大小。 在一定条件下，链的节距越大，承载能力 A 。 A．越高 B．越低 C．不变
20．链传动中限制链轮的最小齿数，其目的是 B ，限制链轮的最大齿数，其目的是 D 。
A．保证链的强度 B．保证链传动的平稳性 C．限制传动比的选择 D．防止跳齿 21．链传动张紧的目的是 C 。
A．使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率
B．使链条与链轮之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率
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C．避免链条垂度过大产生啮合不良 D．避免打滑
22．链传动中，限制大链轮齿数不超过15O是为了防止 A 发生。
A．跳齿或脱链 B．疲劳破坏 C．磨损 D．胶合
四、分析计算题
1、如下图所示为链传动与带传动组成的减速传动装置简图。试指 出其存在的问题，分析其原因，并提出改进的措施。
【解答】此减速传动装置存在问题为：链传动布置在高速级，会加剧其运动不均匀性，动载荷增大，振动和噪声增大，降低链传动的寿命，应该布置在低速级；带传动布置在低速级，会使其结构尺寸增大，应布置在高速级，与电机直接相连，这样可以起到缓冲吸振作用，还能起到过载打滑作用，可以保护重要零件。
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2、单列滚子链水平传动，已知主动链轮转速n1=970 r／min，从动链轮转速n2=323 r／min，平均链速v=5．85 m／s，链节距p=19．05 mm，求链轮齿数z1、z2和两链轮分度圆直径。
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