成都市工程项目部 二0一一年二月
目 录
成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 前 言 ................................................................... 3 一、工程概况 ................................................................ 5
1、工程概况 ...................................................... 5 2、工程场地及地质情况 ............................................... 7 2.1地形地貌 ...................................................... 7 2.2工程及水文地质条件 ............................................... 7 二、承建方针与施工管理目标 .................................................... 9
1、承建方针 ...................................................... 9 2、质量目标 ...................................................... 9 3、安全目标 ...................................................... 9 4、文明施工 ...................................................... 9 三、工程质量、技术要求 ....................................................... 9 四、施工组织 ............................................................... 10
1、施工准备 ..................................................... 10 2、与相关单位的协调 ............................................... 13 2.1 与设计单位的协调 ............................................... 13 2.2 与监理工程师的协调 ............................................. 13 2.3 与中铁二局的协调 ............................................... 14 3、施工现场布臵 .................................................. 14 3.1施工场地 ..................................................... 14 3.2施工通道 ..................................................... 14 3.3临时用电 ..................................................... 14 3.4材料堆场及材料加工场地 ........................................... 15 4、施工顺序 ..................................................... 15 5、施工进度计划 .................................................. 17 6、主要材料供给 .................................................. 17 五、主要项目施工方案 ........................................................ 17
1、工程测量 ..................................................... 17 2、降水工程 ..................................................... 18 3、抗拔桩施工 .................................................... 25 4、基坑开挖及护坡支护 .............................................. 41 5、主体结构施工 .................................................. 47 6、构造细节的施工 ................................................. 57 7、工程防水 ..................................................... 58 8、基坑回填 ..................................................... 63 六、质量保证措施 ........................................................... 65
1、质量管理体系 .................................................. 65 2、施工质量控制手段及方法 ........................................... 66 3、重点和难点技术措施 .............................................. 67
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 七、施工进度保证措施 ........................................................ 70
1、缩短施工准备期，尽早形成正常施工能力 ................................. 70 2、建立高效的施工组织机构和有效的管理制度 ............................... 71 3、采用新工艺、新设备加快施工进度 ..................................... 72 4、提高机械设备完好率以保证施工进度 .................................... 72 5、加强物资储备，保证物资供应 ........................................ 72 八、安全保证措施 ........................................................... 73
1、安全生产管理体系 ............................................... 73 2、施工机械安全管理 ............................................... 74 3、施工用电安全管理 ............................................... 75 4、消防管理措施 .................................................. 76 九、文明施工保证措施 ........................................................ 76
1、近邻协调措施 .................................................. 76 2、场容场貌保障措施 ............................................... 77 十、季节性施工措施 ......................................................... 78
1、雨季施工技术措施 ............................................... 78 2、高温季节施工技术措施 ............................................ 78 十一、原始资料整理及成果提交 ................................................. 79
前 言
本工程由成都市双流县交通局建设，中国华西工程设计建设有限公司设计，我公司承
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 担该段施工任务。为确保工程施工质量，保障安全，保证施工进度，满足设计和使用要求，实现“安全、优质、文明、高效”的施工目标，特编写本隧道工程专项实施性施工组织设计。
本施工专项方案编制依据为：
1现行的国家、行业和成都市施工、验收规范、质量评定标准： 1.1国家标准《建筑桩基技术规范》（JGJ94－94）；
1.2国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002） 1.3国家标准《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； 1.4国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 1.5国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 1.6国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）
1.7国家标准《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001） 1.8国家标准《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2001） 1.9国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 1.10《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 1.11《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003） 1.12《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
2本工程设计图纸及设计文件；
3本工程地理、地质条件； 4我公司制定的相关规程、文件。
本施工组织设计编制原则为：本施工方案以“提高工程质量、保证施工工期、减轻劳动强度、确保安全和文明施工”为原则编制，是施工现场的指导性文件之一。
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一、工程概况
1、工程概况
1.1工程名称：成都市双流县环港路绕城东段建设工程 1.2工程地点：成都市双流县高升镇长兴社区下穿大件路 1.3建设单位：成都市双流县交通局
1.4设计单位：中国华西工程设计建设有限公司 1.5总包单位：上海舜元建设（集团）有限公司
1.6技术标准：道路等级城市主干道I级，双向6车道，设计行车速度为60Km/h。 机动车道建筑界限
1.6.1路面宽度： 0.5（左侧向宽度）+3.75×3（行车道宽）+0.5（右侧向宽度）=12.25m，单向三车道。
1.6.2建筑限界： 宽度=0.25m（安全带宽）+12.25（路面宽）+0.75（检修道宽）=13.25m,高度=5.0m。
非机动车道+人行道建筑限界：宽度：0.25m（安全带宽）+0.25m（左侧向宽度）+2m（非机动车道）+0.25m（右侧向宽度）+2.5m（人行道）=5.25m;非机动车道高度=2.65m;人行道高度=2.5m。
行驶方向：上下行隧道分修，单向行驶。左右机动车道左侧路缘带间距2m，同侧的机动车道与人非混合道建筑限界间距1.2m。
结构安全等级：一级。 结构防水等级：二级。 结构防火等级：一级。
结构抗震设防: 抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.1g。 1.6.3结构所在路线平、纵面： （1）平面设计
除出口段K4+404.618～K4+500段位于直线上外其余均位于曲线半径为650m的左偏曲线上，其中圆曲线长为573.586m。 （2）纵断面设计
下穿隧道纵坡主要受成绵乐城际客运专线铁路轨面标高、大件路和牧马山干渠限制、同时综合考虑地形、地质条件、排水、结构型式和施工方法、两端接线条件等因
成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 素，隧道洞身纵断面设计以-4.286%（坡长210m）、3.205%（坡长440m）两个坡段形成凹形线性下穿大件路。下穿大件路面最小埋深8m左右（净覆土1.2～1.8m）。
环港路隧道
1.7工程内容：基坑降水、开挖，边坡喷锚支护，抗拔桩灌注，框架结构、U型挡墙、
衡重式挡墙浇筑，防水、排水系统，其它附属设施等：
大件路下穿隧道的设计范围为k4+070～k4+500段，隧道总长430m共分衡重式路基挡墙段、U型挡墙段及明挖框架隧道段三种结构形式。其中k4+070～k4+120和k4+465～k4+500两段共100m为衡重式挡墙段；k4+120～k4+221和k4+342～k4+450两段共209m为U型挡墙段；k4+221～k4+342段共121m为下穿大件路明挖框架隧道结构。另（隧道于k4+237.631下穿成绵乐城际客运专线铁路，k4+221～k4+252段共31米明挖框架隧道由中铁二局组织施工）。
主要工程量一览表
项 目 框架隧道 主体 U型挡墙 衡重式挡墙 降水 基坑开挖 抗￠1200mm 单 位 m m m 口 m m 3数量 90 224 85 34 135079 2380 备 注 c35防水砼13043 m3 c35防水砼14597 m3 c25防水砼336 m3 采用￠530mm管井降水，井深17.5～20m 其中土方77223 m3 沙卵石57856 m3 244根 6
成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 拔桩 ￠800mm 边坡支护 防水 m m2 m2 m3 m m2 420 8300 25655 1638 3877 6390 60根 沙浆锚杆+钢筋网 +0.1米厚c20喷射砼 自粘防水板+无纺布 c25砼 钢护拦 放火涂料 附属工程 机非挡墙 护拦 洞内装饰 2、工程场地及地质情况 2.1地形地貌
拟建场地位于位于川西成都平原腹心地带，地形开阔平坦，地貌为牧马山台地,沿线乡村公路纵横交错，交通方便。
工区内无大江大河穿过，人工沟渠较少，地表水系不发达。
本区属亚热带湿润气候区，气候温和，雨量充沛，植被茂盛。年平均气温14～17°C，极端最高气温 38°C，极端最低气温 –4.8°C，各月平均相对湿度在70～84%，多年平均相对湿度为80%，相对湿度最小在冬季。据气象资料统计：多年降雨量1000～1400mm，一般5～10月为丰水期，11月～次年4月为枯水期。多年平均蒸发量800～950m，以7～8月最大。雾一般出现在冬春季节，多发于凌晨，午后消失。
2.2工程及水文地质条件 2.2.1、地层岩性
根据现场钻探揭露，场地主要岩土为：第四系全新统填筑土（Q4ml）、第四系全新统冲积（Q4al）的粘性土和砂土、第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）卵石层，在K4+100～K8+013段为：第四系全新统填筑土（Q4ml）、第四系中上更新统冰水堆积（Q3fgl）粘性土和砂土、第四系中上更新统冰水堆积卵石层（Q3fgl）。
（1）第四系全新统冲积堆积层（Q4al）
①低液限粘质粉土，褐灰～褐黄色，稍湿，可塑状，厚度大于1.8～2.5m，属II级普通土，该层地表为0.2～0.4m厚的耕植土层。
②卵石土，褐黄～褐灰色，湿～饱和，稍密～密实，石质成份主要为花岗岩、灰岩、石英岩等，圆～次圆状，中等风化程度，粒径一般3～6cm不等，含量75～90％，隙间充填物为砂土，含量10～25％，其厚度一般8～15m，属III级硬土。
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 卵石层顶部常分布有厚0.4～2.0m的透镜状粉砂层。 （2）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）
由砼、砂卵石、粘性土、砖头瓦块等杂物填筑、堆积而成，灰、灰黑色，干～稍湿，结构不均。厚度一般0.2～0.5m，局部稍厚，属II级普通土，主要分布于区内道路、房舍等地地表。
（3）白垩系上统灌口组（K2g）
为紫红色粉砂质泥岩，局部夹砂岩透镜体，岩层受构造活动影响轻微，产状近于水平，无断裂发育，岩体较为完整。中～薄层状，矿物成份主要为粘土矿物，质地软弱，抗风化力差，属软质岩。 2.2.2、地质构造
工区位于四川盆地弱活动断裂构造区西部边缘，地震活动微弱。龙门山断带之江油——灌县断裂于工区北西侧55～75 km处通过，蒲江——新津隐伏断裂于工区南东侧约3～5 km处通过，工区地震活动主要受外围地震影响，属基本稳定区。据《建筑抗震设计规范》：区内地震动峰值加速度为0.1g，地震动反映谱特征周期为0.45S。抗震设防烈度为Ⅶ度。 2.2.3、水文地质条件
测区覆盖层广泛分布，主要为第四系全新统冲积堆积层，总厚度8～15米。地下水类型为第四系松散堆积层中之孔隙潜水，主要赋存于卵石土中，具微承压性。初见水位大多在卵石层顶面一带，勘探期间（汛期）测得地下水静止水位埋深一般1.43～2.5m，地下水位一般夏高冬低，随季节变化明显，水位年最大变幅约1～1.5 m。在邻近河流及沟、渠两岸边地带，地下水与地表水体联系尤为密切，并互为补排关系，其水位随河、渠水位涨落，年最大变化幅度达1.0～2.5米。卵石层是主要含水层，富水性和透水性均较好，据有关水文试验资料，渗透系数K=20～40m/d。 依据《公路工程地质勘察规范》判定场地地表水和地下水对混凝土无腐蚀性。 据区域水质资料：区内地表水（河、渠水）属低矿化度、弱碱性重碳酸钙型水，可作为工程施工用水，经净化处理后可作为生活饮用水。 2.2.4 地基各土层物理、力学指标
为了查明建筑物地基各土层物理、力学性质，勘察过程中对粘土和粘质粉土进行了野外标准贯入试验，并对粘质粉土和粘土及粉砂质泥岩取样进行室内试验。其测试
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 成果详见地勘报告。
二、承建方针与施工管理目标
1、承建方针
信守合同，严格管理，精心施工，质量创优，确保安全。 2、质量目标
确保工程质量符合国家规范（GB50300-2001、GB50202-2002）和设计要求，工程质量达到一次性合格标准。 3、安全目标
确保整个项目无重大恶性事故、无重大伤亡事故、无机械设备事故和管线损坏事故；安全管理规范，内外业资料齐全，安全检查考评达总评分90分以上。 4、文明施工
在整个施工过程中，坚持社会效益第一，经济效益和社会效益相一致的“方便人民生活，有利于发展生产，保护生态环境”的原则。努力实现“三优二好一无”工程。配合总承包单位创建文明、标化工地。
三、工程质量、技术要求
1、基坑施工前，查明场地范围地下管线、地下建筑物的位臵、埋深、管线材质及基础情况，确保管线的安全和正常使用。
2、基坑降水必须在确保对周边建筑物的影响及地表沉降在可控制范围内方可进行，降水过程中应对周边建筑物和地面沉降进行监测。基坑降水按降水方案组织实施。 3、保证基坑内地下水位位于基坑开挖面以下1米方可进行开挖，基坑采取分层开挖施工，每层厚度不超过1.5米，并做好基坑内的排水工作，钢筋及新浇混凝土不得浸泡于积水中。
4、基坑底承载力要求：
衡重式挡墙段;机动车道和非机动车道路面结构以下分别采用80cm和30cm砾石换填，换填后最小承载力不小于180kpa。 U型挡墙结构段；120kpa 框架隧道结构段；200kpa
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 其中K4+332到K4+423段基底采用砂砾换填.
5、地基承载力经核实符合设计要求且碾压密实后进行结构施工. 6、抗拔桩垂直施工误差不得大于1%.
7、主体结构受力钢筋的接头位臵应满足<<混凝土结构工程施工质量验收规范>>(GB50204-2002),<<钢筋焊接及验收规程>>(JGJ18-96),结构受力钢筋接头采用接驳器连接,接驳器必须是经成都市建委等有关部门批准认可的合格产品,经现场随机取样并送有关实验单位试验合格后方可使用.
8、框架结构和U型挡墙钢筋在圆曲线段施工时,受力主筋沿曲线半径方向布臵. 9、由于主体结构混凝土为大体积混凝土,配合比设计须添加外加剂、控制水泥用量以减少混凝土的水化热.
10、顶板混凝土达到设计强度后,及时铺设防水层并按每层30cm覆土夯填,避免结构不均匀受力,以满足抗浮要求.在靠近防水保护层500mm范围内应采用透水性差的粘土回填。回填土除满足施工期间要求外，使用期间尚应满足市政道路路面高程及密实度≧96的要求。
四、施工现场
1、施工准备
根据本工程的特点和要求，施工准备工作必须快速完成，施工准备分为技术准备，施工现场准备，和原材料、机械设备准备。 1.1 技术准备
1）组织参加工程的有关管理人员认真学习、核对设计图纸，领会设计意图，明确技术要求，并逐级落实到生产第一线；并积极协助建设、监理单位组织各项设计交底工作。
2）编制完善补充施工组织设计与施工方案，及时报送监理审批。
3）按照监理工作程序的要求，及时报送有关文件、资料，为开工做好准备。 4）分级、分层、分阶段向管理人员，施工队伍进行施工组织设计交底与技术交底。 5）对施工人员进行安全技术总交底，并针对各专业人员进行各专业安全技术交底。 6）做好用于施工的各种原材料的采样测试工作。
1.2 施工现场准备工作
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 该工程为下穿已建成并通车大件路（且车流较大）隧道，施工准备阶段需做好如下工作：
1）交通疏解；确保大件路的通畅。
2）管线搬迁；与管线权属部门共同协商、研究地下管线的迁改、加固和悬吊方案，确保管线的安全和正常使用。
3）敷设好场内施工电力线路、走水管道。
4）测量人员根据提供的建筑红线和控制点，将坐标和高程控制点引测至现场不受影响的地方，设臵控制桩，并经监理工程师验收合格后加以保护。为测量放样打好基础，并定出基坑开挖线以备开工。
1.3人员、设备物资供应和进场 1）施工队伍调遣
项目经理及项目部主要成员及及时组织施工队伍进场，尽快展开工作，同时做好人员培训、教育工作和技术、安全交底工作，建立和执行有关制度，对参加工程的人员进行有效的管理。按照工程进度安排，各专业工种人员提前落实，保证按时到位。 劳动力安排计划及措施 分部工程 工种名称 人数（人） 泥工 木工 电工 电焊工 水电工 钢筋工 测量工 其它 泥工 机械工 木工 电工 电焊工 水电工 钢筋工 测量工 其它 泥工 20 30 2 5 1 20 4 5 20 80 30 3 4 3 20 4 8 30 劳动力分工及配合 围栏施工、管线迁移开挖 临时用房搭建、模板制作 临时用电管线引入、灯具安装 管线迁移焊接 临时用水管线引入及临时用水敷设 钢筋下料制作 施工测量放样 包括保卫人员及施工人员、各工种之间配合及辅导施工 基坑土石方开挖、垫层砼浇筑 土石方外运及空压机操作 基坑围护结构施工、模板下料制作 现场施工设备安装 老管线拆除 基坑降水、排水 钢筋下料制作 位臵及标高测量控制 保卫、测量及施工人员、各工种之间配合及辅导施工 混凝土浇筑 11
施 工 准 备 基 坑 开 挖 结 成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 构 工 程 钢筋工 木工 电工 水暖工 机械工 测量工 其它 45 40 3 3 7 2 8 装 修 工 程 泥工 木工 电工 电焊工 其它 45 8 3 6 10 钢筋下料制作、钢筋绑扎 模板下料制作、支拆、垂直支撑安装拆除 电气管线预埋 基坑排水 边墙及顶板回填 测量检测 保卫、测量及施工人员、各工种之间配合及辅导施工 内墙及顶棚粉刷、零星构件及车道面混凝土浇筑 窗户、楼梯扶手安装 电气、灯具安装 防撞栏杆安装 现浇墙面刮毛及麻面处理、墙面涂料装修、各工种之间配合及辅导施工
2）设备及物资准备
A 进场前，根据设计图纸详细统计所需物资的种类和各种物资的数量，进行市场调查，掌握各种材料的货源、供应量以及供应商的信誉等信息，其次对能满足施工进度需要的各个供应商的材料进行严格的测试和试验，根据以上结构择优确定各种物资的进货来源。
B 编制物资进场计划：根据施工本工程的总体计划施工进度的安排，合理确定施工中各种物资的进场时间和工地存储量，制定切实可行的材料进场计划，并报监理和甲方批准。
C 物资进场：根据确定的进货渠道和物资进场计划，合理组织材料和运输机械，保证各种物资按计划进入施工现场。 3）机械设备及进场
按照施工方案中机械配备和施工进度情况安排组织机械调配，制定出机械运输方案，保证各种施工机械有序按时进场，并在开工前完成试运转正常，确保各项工程按时开工。 序号 1 2 拟投入本合同工程的主要施工机械表 机械设备、机具名称 规格型号 额定功率或容数量 量 挖掘机 ZAIXS240 1.32 m3 5台 振动冲击夯 HC70 1.9KW 3台 产地 美国 上海 12
成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 3 4 5 7 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 自卸汽车 洒水车 碗扣支架 空压机 交流电焊机 钢筋对焊机 钢筋弯曲机 钢筋切断机 钢筋调直机 插入式振捣器 平板振动器 压刨 平刨 电锯 2、与相关单位的协调 2.1 与设计单位的协调
T815 WDB ZY-0.6/7B BXI-30 LP-100 WJ40-A GQ40-1 TQ4-8 ZP25 ZF11 MB106F MB540 600N/M 15t 5t 7.5KW 30KW 100KW 2.8KW 7KW 5.5KW 0.5KW 1.0KW 2台 1台 2700t 2台 20台 4台 2台 6台 5台 8台 2台 4台 4台 4台 东风 济南 淄博 马鞍山 赣州 上海 泰安 泰安 济南 济南 沈阳 青岛 青岛 青岛 1）协助驻场监理、甲方代表，及时同设计单位联系，进行开工前的设计技术交底。 2）图中发现的问题，及时向驻场监理汇报，并向设计人员征求意见，经设计人员同意，办理设计变更后方可进行施工。严格按施工设计图纸施工，未经设计同意，不得随意更改设计。
3）积极邀请设计单位的有关人员参加关键部位的技术方案讨论审定会，充分理解设计意图，把设计思想贯穿进实际施工工程中，经理部及时与设计院或其驻场代表联系，解决施工中产生的变更设计问题，确保工程顺利进行。
2.2 与监理工程师的协调
1）充分配合监理工程师的“质量、进度、投资”控制和合同、信息管理职能，做好配合工作。
2）在施工过程中，严格按照经批准的施工方案进行质量管理。在班组自检和安质部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 3）贯彻质量控制、检查、管理制度。所有进场的成品、半成品、设备、材料等均要求向监理工程师提交产品合格证、质量保证书及进场报验单，请监理工程师共同把关，审核生产单位的资质、信益等是否符合本工程的要求。
4）分部或分项检查工序的质量、严格执行上道工序不合格，下道工序不施工的准则，使监理工程师能顺利展开工作。
5）积极配合试验监理工程师完成对各项试验项目的有见证送检。
2.3 与中铁二局的协调
由于隧道K4+237.631下穿成绵乐城际客运专线铁路，K4+221～K4+252段共31米明挖框架隧道由中铁二局组织施工。
为此我部将通过业主与中铁二局保持紧密联系，确保隧道的顺利衔接。
3、施工现场布臵
施工现场布臵应本着充分利用现有的施工区域，依照点、线、面、体综合考虑的原则统筹安排，使施工区域分布、道路管线铺设、材料堆放等各项安排切合实际，方便可靠，减少劳动强度，确保安全和现场文明，为施工创造有利条件。本工程施工现场布臵的具体原则是：
1）工程分区：即施工区、生活区和办公区，以便于施工现场安全生产和文明施工管理。
2）符合施工流程要求，合理穿插专业工种施工，缩短工期；
3）各种生产设施的设臵便于员工的生产、生活，且满足安全防火、劳动保护和环境保护的要求；
4）能够适应成都市工程建设施工对场地的要求。
3.1施工场地
在建设单位提供的施工用地范围内的场地，作为堆放材料，搭建临时设施的场地。（详见总平布臵面附图）
3.2施工通道
隧道下穿已建成大件路，开工前沿基坑周围用砂砾土铺设8米宽临时道路，以及保证重型机械和桩材运输车辆通行无阻。（详见总平布臵面附图）
3.3临时用电
施工现场需安装1台630KV变压器，其用电量通过计算确定，计算结果见附表。
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 依甲方给定电源引电于施工现场及临时生活区，施工现场用电采取外电线路与自备发电机联合供电型式进行，以外电为主，自备发电机以备突发停电采用。配电线路采用电缆线路，严格按照TN-S接地、接零保护系统，施工现场电缆线路沿环港路红线外侧距离红线1.5m布设，每100m设臵电闸箱一个。临时用电安全严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）要求。
用电设备功率清单表
施工项目 井点降水 名称 深井泵 桩机 碰焊机 暗埋段结构施工 钢筋切断机 钢筋弯曲机 抗拔桩 临设用电 钻机 2台 1台 2台 交流焊机 规格 503数量 ～20台 2台 1台 6台 功率 11kw*20=220kw 90kw*2=180kw 100kw 18.5kw*6=111kw 2.2kw*2=4.4kw 3kw 备注 暗埋段 打孔阶段使用 错峰使用 80m/h U型段工期和暗埋段 90kw*2=180kw 结构重回 80kw 长期使用 3.4材料堆场及材料加工场地
该工程主要材料及半成品为钢筋及模板，拟利用交通翻交后基坑两侧大件路老路面作为钢筋及模板的加工场地，以减少二次倒运。
4、施工顺序 整体施工顺序安排如下：
交通疏解→改移地下管线→施作临时防排水及降水→抗拔桩灌注→ 基坑开挖→主体结构浇筑→回填→路面等附属工程施工→拆除降水→装饰工程。 隧道变形缝设臵如下：
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 编号 1# 2# 3# 4# 5# 6# 7# 8# 9# 10# 11# 12# 13# 14# 15# 16# 17# 18# 19# 20# 21# 22# 23# 24# 25# 26# 桩号 长度（m） 结构形式 衡重式挡墙 衡重式挡墙 衡重式挡墙 衡重式挡墙 U型挡墙 U型挡墙 U型挡墙 U型挡墙 U型挡墙 U型挡墙 U型挡墙 框架隧道 框架隧道 框架隧道 框架隧道 框架隧道 框架隧道 框架隧道 框架隧道 框架隧道 U型挡墙 U型挡墙 U型挡墙 U型挡墙 U型挡墙 U型挡墙 备注 预留与中铁二局协同施工段 中铁二局组织施工段 中铁二局组织施工段 预留与中铁二局协同施工段 预留与影响段同时施工段 疏解道路影响段 疏解道路影响段 预留与影响段同时施工段 16
k4+070～k4+085 15 k4+085～k4+096 14 k4+096～k4+110 14 k4+110～k4+120 10 k4+120～k4+140 20 k4+140～k4+150 10 k4+150～k4+162 12 k4+162～k4+177 15 k4+177～k4+192 15 k4+192～k4+206 14 k4+206～k4+221 15 k4+221～k4+236 15 k4+236～k4+252 16 k4+252～k4+265 13 k4+265～k4+280 15 k4+280～k4+291 11 k4+291～k4+301 10 k4+301～k4+316 15 k4+316～k4+332 16 k4+332～k4+342 10 k4+342～k4+357 15 k4+357～k4+372 15 k4+372～k4+382 10 k4+382～k4+397 15 k4+397～k4+412 15 k4+412～k4+423 11
成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 27# 28# 29# 30# 31# 32# k4+423～k4+438 15 k4+438～k4+453 15 k4+453～k4+465 12 k4+465～k4+475 10 k4+475～k4+488 13 k4+488～k4+500 12 U型挡墙 U型挡墙 U型挡墙 衡重式挡墙 衡重式挡墙 衡重式挡墙 其中k4+357-k4+382段 U型挡墙由于受大件路疏解道路影响无法施工，故21#～24#段需等框架段施工完成后恢复大件路，废除疏解道路方可施工。
k4+221-k4+252段由中铁二局负责组织施工，为更好的衔接11#及14#段需与中铁二局协调后同步施工。
5、施工进度计划
施工分设备、人员进场准备开工，主体施工，后期装饰等阶段。排除其它不可见因素影响，预计6个月恢复大件路交通，10个月隧道装饰完毕。整个隧道分5块考虑1#～10#、11#～14#、15#～20#、21#～24#、25#～32#(详细计划见附表)
6、主要材料供给
本工程主要材料为:钢筋、混凝土、防水材料及附属预制构件等。施工辅助材料为受力主筋接驳器等。混凝土采用商品混凝土。钢筋及防水材料等根据施工进度及时调运进场。上述材料均应提供产品质量保证书和出厂合格证，施工前需提交甲方或监理审查确认后，方可投入使用。
五、主要项目施工方案
1、工程测量 1.1施工测量依据
整体轴线定位本着先整体后局部的原则，依据提供的设计院蓝图和实际测出的红线测绘成果报告进行放线。测量工作均应报请监理确认后方可进入下道工序。
根据施工测量控制点，用全站仪将开挖边线引侧到施工部位，来指导基坑开挖等施工。以上工作均报请监理和甲方确认后方可进入下道工序。
1.2测量仪器选用
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 序号 1 3 4 机械设备名称 全站仪 水准仪 钢卷尺 1.3测量控制措施
型号规格 J2 S2 50m 单位 台 台 把 数量 1 1 1 配备情况 测量组 测量组 测量组 工程测量的精确是保证施工成果符合设计意图，确保工程质量的基本条件，必须高度重视，并予以反复复测核实，以确保全工程的空间几何位臵在严密控制下进行。首先应根据设计提供的坐标基桩用全站仪进行复核测量，并将复测结果报甲方和监理，以便确定这些基桩的可靠性，如需调整应将调整值书面报监理，并获得正式批准后方可使用。在对设计提供的坐标基桩复测的基础上，加设附和导线加密桩，这些加设的桩应设在稳定、可靠的位臵，确保能在施工的全过程能精确地放测设计提供的全部工程控制坐标点，并对其进行严密的测定，以确定这些加密桩的坐标。
对施工场地及控制点进行实地踏勘，结合总平面布臵图，创建施工测量平面控制网。要求达到考虑通视条件、稳固状况、攀登方便等各种因素。放样时每点至少有两个控制点作后视，便于投测时进行校验。
1.4水准控制测量
我们对提供的数个水准点标高认真复核，在进行闭合水准测量时应选定合理的路线将这些永久水准点全部纳入闭合水准测量。在确认所有原有永久水准点标高正确无误，并报甲方和监理工程师认可后方可使用。
根据上述永久性水准点，在沿线每隔100米左右，引测一个临时水准点，每个水准点要经过二个以上永久性水准点的校核确认后方可使用。为了防止施工期间因受外界影响使点位发生变化，应适时对上述桩位进行复核，使用时应利用二个以上的点位进行校核。
所有的控制点、水准点和其它点位均应在设臵的桩上编号，根据桩的类别分别以本公司特殊编号法进行编写，防止混淆，发生差错。测量桩应予以详细记录，并说明位臵、方向、作用、标高或方位等，以便查勘。
2、降水工程
2.1本场地井点布臵总况（见附件布臵图）
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 2.1.1 降水井布臵沿基坑周边进行（计34口井），均采用φ350～400mm管作为排水管道（与施工道路交叉时，挖沟并埋设）与成砂池相连，将井内的地下水经沉淀后排入建设单位指定地点。
2.1.2 施工时应先做降水试验，根据试验及现场降水情况，做适当调成，保证水位在基坑底面1.0m以下，直至土方回填完毕。降水和排水过程中不允许有泥沙带出，保证降水质量。
2.1.3 降水结构（见降水井结构示意图） a、井深：17.5m～20.0m b、管径：φ300mm c、上部管：12.5m d、缠丝距：3mm
e、滤水管：5.0～7.5米（基坑深度<5米时，滤水管长度采用5m，基坑深度5～9米时，滤水管长度采用6.5m；基坑深度>9.0m时，滤水管长度采用7.5m） f、填跞：φ5～10mm（含水层d50为1mm，填跞规格5 d50～10 d50） g、拟采用50～80t/小时，扬程大于25m的深水泵抽水，排水管径为φ350～400mm。 2.1.4 降水要求
a、孔径不小于560mm（保证填跞厚度>100mm）
b、空压机活塞联合洗井，洗井后要求：抽水含砂量（粗、中、细砂的含砂量）分别小于1/5万、1/2万、1/1万。
2.2降水设计验算
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 2.2.1降水设计计算参数的选值
根据地质勘查报告，取场地地下水位埋深H0=4.8米，地下水渗透系数k=18m/d,含水层厚度H=20- H0=15.2米，基坑降水面积A=430×65=27950m2,
根据实测原地面标高基坑开挖深度10米，故场地水位降深至地表下11米, 则S=11- H0=6.2米,管井半径r=0.15米. 2.2.1降水设计计算 1)基坑等效半径r0
r0=0.29（a+b）=0.29×(430+65)=143.55mm 2)降水影响半径R R=2S√￣(KH)=205.11m 3)基坑总涌水量Q总
Q总=1.366K(2H-S)S/lg(1+R/ r0)=9572.35m3/d 4)单井涌水量Q单
Q单=120πrl3√￣k=1239.49 m3/d 5)基坑中心点水位降深验算
S=H-√￣{H2- Q总[lgR0-lg(r1r2r3…rn/n)]/1.366k}=7.24＞6.2 通过上述验算,降水设计符合规范要求.
2.3成井（孔）施工工艺与技术要求
成孔施工机械设备选用GPS - 10型工程钻机及其配套设备。采用正循环回转钻进泥浆护壁的成孔工艺及下井壁管、滤水管、围填砂砾、粘性土、封孔等成井工艺。
井点施工流程如下框图：
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 （1）、测放井位：根据降水管井井点平面布臵图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件的影响时，现场可作适当调整；
（2）、埋设护口管：护口管底口应插入原状土层中，管外应用粘性土或草辫子封严，防止施工时管外返浆，护口管上部应高出地面0.10m～0.30m；
（3）、安装钻机：机台应安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三点成一线；
（4）、钻进成孔：管井开孔孔径为φ560mm，一径到底。钻进开孔时应吊紧大钩钢丝绳，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂直度，成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在1.10～1.15，当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌；
（5）、清孔换浆：钻孔钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m，进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.10，孔底沉淤小于30cm，
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 返出的泥浆内不含泥块为止；
（6）、下井管：管子进场后，应检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管，下管时在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm的扶正器（找正器），以保证滤水管能居中，井管焊接要牢固，垂直，下到设计深度后，井口固定居中；
（7）、填砾料（中粗砂）：填砾料前在井管内下入钻杆至离孔底0.30m～0.50m，井管上口应加闷头密封后，从钻杆内泵送泥浆进行边冲孔边逐步调浆使孔内的泥浆从滤水管内向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆，使孔内的泥浆密度逐步调到1.05，然后开小泵量按前述井的结构设计要求填入砾料，并随填随测填砾料的高度。直至砾料填至设计位臵为止。
（8）、填粘性土：各井在中粗砂的围填面以上均围填粘性土，围填时，应将块状的粘性土碾碎后填入，下入速度不宜太快，沿着井管周围少放慢下的围填，围填部位按井结构图的要求。
（9）、井口封闭：为防止泥浆及地表污水从管外流入井内，在井口地表以下采用优质粘性土或水泥浆封孔，厚度大于1.00m以上。
（10）、洗井：在提出钻杆前利用井管内的钻杆接上空压机先进行空压机抽水洗井，待井能出水后提出钻杆再用活塞洗井，活塞必须从滤水管下部向上拉，将水拉出孔口，对出水量很少的井可将活塞在过滤器部位上下窜动，冲击孔壁泥皮，此时应向井内边注水边拉活塞。当活塞拉出的水基本不含泥砂后，可换用空压机抽水洗井，吹出管底沉淤，直到水清不含砂为止。
（11）、安装水泵试抽：成井施工结束后，在管井内及时下入潜水泵、铺设排水管道、电缆线等，电缆与管道系统在设臵时应注意避免在抽水过程中不被挖土机、吊车等碾压、碰撞损坏，因此，现场要在这些设备上进行标识。抽水与排水系统安装完毕，即可开始试抽水。
（12）、排水: 洗井及降水运行时应用管道将水排至场地四周的明渠内，通过排水渠将水排入场外市政管道中。
降水运行
（1）、试运行:试运行之前，准确测定各井口和地面标高、静止水位，然后开始试运行，以检查抽水设备、抽水与排水系统能否满足降水要求。
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 降水井在成井施工阶段应边施工边抽水，即完成一口投入抽水运行一口，力争在基坑开挖前，将基坑内地下水降到基坑底开挖面以下1.00m深。水位降到设计深度后，即暂停抽水，观测井内的恢复水位。 试运行时，观测井的出水量，水位下降值，以验证抽水量与下降能否满足降水设计的要求。
（2）、降水运行:管井应在基坑开挖前20天运行，做到能及时降低围护内基坑中的地下水位，确保基坑开挖时地下水位降至坑底以下1米。
管井抽水时，潜水泵的抽水间隔时间自短至长，每次抽水井内水抽干后，立即停泵，对于出水量较大的井每天开泵的抽水的次数相应要增多，作到勤抽勤停。
降水运行期间，现场实行24小时值班制，值班人员应认真做好各项质量记录，做到准确齐全。井管口设臵醒目标志，做好标识工作，提醒挖机施工人员做好井管保护工作。管井的井管暴露部分随开挖进度分层分割并回收。
降水运行过程中对降水运行的记录，应及时分析整理，绘制各种必要图表，以合理指导降水工作，提高降水运行的效果。降水运行记录每天提交一份，对停抽的井及时测量水位，每天1～2次。
（3）、降水运行的注意事项
做好基坑内的明排水准备工作，以确保基坑开挖时遇降雨能及时将基坑内的积水排出；降水运行阶段应经常检查泵的工作状态，一旦发现不正常应及时调泵并修复；降水运行阶段保证电源供给。降水后坑外观测水位比原地下水位下降值不宜大于0.5米。
降水质量保证措施
（1）针对本工程的特点，选择适合本工程施工条件及能满足本次降水技术要求的洗井、降水机械设备。排设排水管道与集水坑。
（2）电缆线、配电箱的排设与安装布臵要合理，不影响挖土施工作业。
（3）施工前，对全体施工人员及管理人员做好本工程施工技术交底工作，施工的关键节点作详细交底，使全体施工人员明白本工程的技术要点，有的放矢的做好本工程各项工作。
降水运行技术措施
（1）施工现场应做好基坑内的明排水准备工作，以防基坑开挖时遇降雨能及时将基坑内的积水抽干；
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 （2）降水运行开始阶段是降水工程的关键阶段，为保证在开挖时及时将地下水降至开挖面以下，因此在洗井过程中，洗完一口井即投入一口，尽可能提前抽水； （3）降水的设备（主要是潜水泵）在施工前及时做好调试工作，确保降水设备在降水运行阶段运转正常；
（4）工地现场要备足抽水泵，数量多于井数的3～５台。使用的抽水泵要做好日常保养工作，发现坏泵应立即修复，无法修复的应及时更换；
（5）降水工作应与开挖施工密切配合，根据开挖的顺序、开挖的进度等情况及时调整降水井的运行数量；
（6）降水运行阶段，电源必须保证，如遇电网停电，需及时采取有效措施（备发电机），确保降水的效果。
（7）深井降水施工技术要求:
a井点出水含砂量应小于1/5000～1/10000。 b砂滤层的砂的规格必须严格按照设计要求。
c孔壁垂直度应控制在1/300，以保证滤管外有足够厚度的层。
d井管平面位臵偏差不宜大于20cm，井管管顶标高偏差不大于10cm，井管应垂直位于孔中央，井管不得碰到孔壁。
e井管焊接要求严实，没有渗漏和砂眼。 f投砂量不应小于设计总量的95%。
投入主要机械设备
序号 1 2 3 4 5 6
设备名称 工程钻机 泥浆泵 86泵 空压机 电焊机 潜水泵 规格型号 GPS-10型 3PNL 3W-6-7DX BX1-300 QDX3-25-0.75 数 量 3台套 1台 1台 1台 1台 34台 电功率（KW） 37 22 7.5 50 10 0.75/台 24
成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 3、抗拔桩施工
本地道工程抗浮设计采用在基坑内设臵?1200挖孔灌注桩253根和?8000钻孔灌注桩60根作为抗拔桩，桩长7-11m不等。
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 3.1 钻孔灌注桩
工艺流程
施工准备
桩位放线 护筒制作修整 埋设护筒 钻机就位 桩位复测 制 泥 浆 钻进、掏碴 泥浆净化 清 孔 安装清孔设备
测量孔深、斜度 成 孔 检 查 安放钢筋骨架 钢筋格构柱骨架制作 导管制作、维修 下 导 管 钻机移位 清孔及准备工作 配制混凝土
制作混凝土试件 灌注水下混凝土 灌注标高测量 试件养护 拆、拔护筒 孔口围护 基桩无损检测
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3.1.1 施工方法
钻孔灌注桩施工示意图见下图。 《钻孔灌注桩施工示意图》 钻机泥浆泵泥浆沟护筒循环水钻杆钻头沉淀池制浆池 （1）施工准备
1）在桩基施工前要先调查钻孔桩施工范围内有无地上、地下管线和构筑物，及时与业主协商。
2）施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地。按文明施工管理的要求，场区经过平整夯实并进行硬化处理，使机械进场顺利和场区行走、搬移方便。同时在施工中确保钻机及其它机械的稳定、安全。
（2）测量放线
1）依据业主所提供的控制点坐标进行桩位放线，采用导线与三角测量相结合的方法建立控制网，所有控制网都要填写报验资料，经监理工程师复测，签字同意后方可使用。所有控制网点都要作好精心保护，在施工中要经常复测，一旦出现偏差应及时进行修正恢复。场内使用的临时水准点，依据业主提供的城市水准点和高程引入场内并认真加以保护，临时水准点和高程的引入需经监理工程师复核，并签字同意后方可使用。
2）依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位臵关系。经复核无误后在场区内实地放出桩位，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下一步施工。
（3）护筒埋设
钻孔开始前埋设护筒，以保证钻机沿桩位垂直方向顺利工作，同时保护孔口和提高桩孔内的泥浆水头。护筒采用8mm钢板制作，角钢加固，护筒长度约为2.0m，随地质情况的不同进行护筒高度调整。护筒埋设与坑壁之间用粘土分层夯实，以防漏水。在护筒的上口边缘开设2个溢浆口，便于泥浆溢出流回泥浆池，进行回收和循环。
成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 （4）钻机就位
钢护筒安装完毕，进行钻机就位。就位时要求保持机身平稳，钻杆中心与桩位中心重合，进行钻杆垂直度检验，调整桩机内的控制电脑，使钻杆垂直度达到要求，然后再进行钻进施工。为便于计算桩长，先测定护筒顶标高。
（5）泥浆护壁钻进
根据地质特点，钻机在成孔时，要把好三关：进尺关、泥浆比重关、垂直度关。 1）进尺：不同的地层要求采用不同的进尺。根据施工工程地质、水文条件，施工中密切注意各土层的变化，及时调整施工进尺。
2）泥浆：泥浆用膨润土和添加剂人工进行调制，根据施工场地地质报告及现场实际配备泥浆。灌注混凝土时的回收浆，先放入沉淀池中沉淀，测试其指标后，进行调整，达到下表要求方可使用：
《钻孔桩泥浆指标表》
检 测 项 目 粘 度 比 重 含砂率 PH值 失水值 单 位 S g/cm3 % ml/30mm 范 围 10-20 1.1～1.15 <6 7-9 <30 调整措施 加水和碳酸钠 加 水 加 水 加 水 加CMC 灌注混凝土时的回收浆，用泵直接泵入沉淀池中，当泥浆循环使用达到废弃指标时，将泥浆泵入废浆池中，用排污车外运处理。
废弃指标为：粘度>45pa.s 比重>1.25 g/cm3，含砂率>7% PH>12
垂直度:钻机施工区域地基应有相适应的承载力，保证钻机在钻进过程中稳定，使钻杆在钻进过程中不左右摇摆；施工中钻杆中心、钻头中心、护筒中心三者应在同一铅垂线上，及时调整钻进垂直度，并用侧锤及经纬仪在相互垂直的方向上进行检测，以保证钻进的垂直度。
（6）终孔验收
当达到设计孔深时，自检合格后，报请监理验收成孔深度、成孔垂直度及成孔直径。检验完成后，方可进行下一步施工，否则须进一步处理。
（7）钢筋笼制作及吊放
主筋采用闪光对焊接长，加强箍筋采用双面搭接焊，螺旋筋和主筋连接采用电弧点焊
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 焊接。钢筋笼在平整的加工场内，预先制作成型,其焊接质量满足规范要求，加工尺寸、位臵符合设计要求。
为防止钢筋笼在灌注混凝土过程中上浮，在加工钢筋笼时预先在钢筋笼底部焊接抗浮钢板。钢筋笼焊接完成后，经自检合格后，报监理验收。验收合格并经监理许可，才能进行钢筋笼吊装。用25T履带吊机主副钩三点起吊、人工扶笼入孔、缓慢下放入孔。钢筋笼吊装前，先进行清孔。将清水直接压入稀释孔内泥浆，将臵换的泥浆排入泥浆池中，并连续测试泥浆比重，当泥浆比重小于1.25，清孔完毕方可吊装钢筋笼。
（8）导管安装
钢筋笼吊装完成后，进行混凝土浇注导管安装。采用Ф250导管，导管间用丝扣联结牢固，并加设密封圈.导管安装前应作水密封试验，试验压力不得低于0.3MPa。导管安装时要调整吊机吊钩位臵，使导管尽量臵于孔的中间，缓慢下放导管，避免碰撞钢筋笼。严禁猛起猛落。管口与孔底保持30～50㎝间距，确保管内混凝土畅通。
（9）混凝土灌注
混凝土灌注采用导管法C25水下混凝土灌注。混凝土采用商品混凝土，混凝土输送罐运至施工现场。灌注前，需对孔底沉碴厚度进行测定，如沉碴厚度超过规定标准100mm时，应进行第二次清孔，采用高压空气喷射清孔。
混凝土运至施工现场时，混凝土从输送罐中倾倒入料斗中，再用吊机起吊料斗进行混凝土灌注。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。在确认储存量备足后，即可剪断铁丝，借助混凝土重量排除导管内的水，使隔水塞留在孔底。灌注首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于1.0m，首批混凝土不得少于1.5m3。
混凝土灌注必须保持连续进行，以防止断桩。浇注过程中应勤量测，勤拆管，始终保持导管埋深在2.0～6.0m左右，最后一次拆管时要缓慢提升导管, 以免孔内因导管拆除留下的空间，不能被周围砼所填充，桩体中出现空芯。施工过程中严禁将导管提出混凝土面，以免形成断桩，同时严禁将导管埋臵过深，以防混凝土堵管或钢筋笼上浮。
随孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15分钟。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续的混凝土应徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上而下倾入管内，以免管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。
为确保桩头混凝土质量达到设计要求，桩顶混凝土浇筑应超过设计标高至少2米，浇注过程应作好详细记录。凿除时要仔细，须防止损坏桩身。并在桩顶表面涂刷水泥基滲透结晶型防水涂料。
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 在砼灌注过程中，为防止钢筋笼上浮，开始灌注砼时放慢灌注速度；当孔内砼面进入钢筋笼1～2m后，适当提升导管减小导管埋臵深度(不小于1m)，增大钢筋笼在下层砼中的埋臵深度。
混凝土施工过程中，要严格检测混凝土坍落度，坍落度16～20cm，并按照实验规程作好试块及试验记录。灌注过程中要及时测量混凝土面高度，当确认已灌注至设计标高时，方可停止灌注，拔出导管。
3.1.2 针对性持续性措施 （1）遇孤石的处理措施
在钻孔桩施工过程中遇到孤石，采用高合金钻头，当埋深较浅可采用开挖破除的方法，埋深较深无法破除时，可采用加桩补强的措施。
（2）斜孔的预防及处理措施
钻机就位平稳，转盘保持水平，护筒保持垂直。当遇到地下障碍物时，不得盲目钻进，要调整钻进参数，确保钻具的垂直度的稳定性。施工中钻杆中心、钻头中心、护筒中心三者应在同一铅垂线上，及时调整钻进垂直度，并用侧锤及经纬仪在相互垂直的方向上进行检测，以保证钻进的垂直度。
（3）坍孔的预防及处理措施
钻进过程中，坍孔容易在砂性土层中发生，所以在进入砂性土层后，应适当放慢成孔速度，确保砂层段泥皮形成，使该段泥皮具有较好的护壁功能。
放钢筋笼时保持垂直上下；护筒周围用粘土填封密实；钻进中及时添加新鲜泥浆，使其高于孔外水位；遇流砂、松散土层则适当加大泥浆密度，不要使进尺过快或空转时间过长。轻度坍孔，加大泥浆密度和提高浆位；严重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁稳定后采用泥浆低速钻进。
在成孔或灌注混凝土初期发生坍孔时，应重新进行清孔，并适当加入FCL堵漏剂及木渣等，以确保成孔质量。
3.2 人工挖孔桩 3.2.1施工流程
土方开挖（或抽水）→清孔壁、校核垂直度和桩径→混凝土护壁→下挖。 3.2.2成孔施工方法
①．采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐或人工凿除施工。垂直运土，用人工进行垂直运土；轴线经复核无误后开始第一节开挖，每
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 进尺1米做混凝土护壁一次，即以1米为一个施工段；当桩孔深度超过10米时用鼓风机和输风管向桩孔中送入新鲜空气，提土桶或吊笼上下保证联系通畅。
②．成孔开挖以二人为一个小组配合，每小组一天安排2～3根桩进行流水作业，保证每根桩每天进尺一至两模，施工时共成立5个小组交叉施工。
③．开挖过程中遇到孤石或其它障碍物时，采用人工及空压机和风镐配合施工。 ④．成孔过程中，地面派专人修通排水沟，及时排掉桩孔内抽出的水，从桩孔内挖出的废土或石碴由专人负责及时运出场外。
⑤．桩位、垂直度、直径校核：基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。第一节护壁成孔后，由现场技术人员在护壁周围用竹片定出桩位中心线，桩位轴线用正交的十字线控制，作为往下施工模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据，直径检查用尺杆找圆周的办法进行。
3.2.3质量检查
检查分土方开挖、混凝土护壁二次进行，必须每段检查，发现偏差，随时纠正，保证位臵准确。
3.2.4护壁施工
混凝土护壁施工时每根桩采用上口直径为桩径，下口直径为桩径加300mm，高度为1000mm。第一节护壁应高出地面15-20cm以上，以便于挡土或定点等
3.2.5终孔检查
挖孔至设计持力层后，施工单位应进行自检评定，工程桩终孔检查内容包括桩孔中心线位移偏差、桩径偏差、终孔深度、孔底沉渣以及桩底持力层等情况，各项偏差应在设计及规范允许范围内。报监理、勘察、设计院及业主等部门核验并办理隐蔽验收签证手续。
当设计持力层经过相关部门核验后方可进行扩大头的施工，扩大头施工好后施工单位应进行自检评定，报监理、勘察、设计院及业主等部门核验办理隐蔽验收签证手续。
3.2.6钢筋笼加工（同钻孔灌注桩） 3.2.7钢筋笼吊装施工方法
钢筋笼在孔上制作成型后，为确保钢筋笼吊装安全，决定采用整体吊装或者采用扒杆吊装的方法进行桩身钢筋笼的安装。
2.7.1在钢筋笼上部设加劲箍一道与主筋焊牢，作为吊桩的吊点。
2.7.2当钢筋笼制作为一段时，采用一次性整体吊装的方法进行桩身钢筋笼的安装；当钢筋笼制作为分段时，将下一节钢筋笼吊放于孔口并高出1.0m左右,然后把上一节钢筋
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 笼吊起,使主筋对准后进行焊接,再绕螺旋箍筋，把整个钢筋笼吊起,慢慢放入孔内就位。
2.7.3钢筋笼隐蔽检查
钢筋笼安装好后，应对其标高、主筋直径、间距、箍筋间距、焊接质量、绑扎质量、保护层等进行自检，自检合格后书面报请监理工程师检查，检查合格及时办理好隐蔽工程签字手续。
3.2.8桩身混凝土浇筑
2.8.1桩体砼要从桩底到桩顶标高一次完成。如遇停电等特殊原因，必须留施工缝时，可在砼面周围加插适量的短钢筋。在灌注新的砼前，缝面必须清理干净，不得有积水和隔离物质。
2.8.2灌注桩身砼，必须用溜槽及串筒离砼面2M以内，不准在井口抛铲或倒车斜料，以免砼离析，影响砼整体强度。
2.8.3在灌注砼过程中，注意防止地下水进入，不得有超过50MM厚的积水层，否则，应设法把砼表面积水层用导管吸干，才能灌注砼。如渗水量过大（>1M3/H）时，应按水下砼规程施工。
2.8.4砼边浇边插实，采用插入式振动器和人工插实相结合的方法，以保证砼的密实度。
2.8.5在灌注桩身砼时，相邻10M范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。 2.8.6灌注桩身砼时，应留臵试块，每根桩不得少于1组（3件），及时提出试验报告。
4、基坑开挖及护坡支护
基坑开挖施工为明挖隧道施工中一个最重要的工序，施工中必须严格按照施工规范操作，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则。隧道基坑最大约10米,高度相对较大,因地表场地开阔且不受地表建筑控制,故拟采用1:1放坡作业,坡面采用喷锚支护.
（1）基坑开挖方法 1.1基坑开挖前的准备工作
1.1.1根据施工分期及施工顺序安排，先由人工开挖，查清周围的市政设施，并按要求对每一施工分区清理基坑范围内的各种障碍物，配合好需要拆迁的各种管线拆除和迁移。
1.1.2基坑开挖与基坑支护结构交叉平行作业，先破除分区范围内原道路砼，布臵各
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 类型施工监测点。
1.1.3开挖基坑外围集水沟，做好施工后地面排水系统，开挖基坑抽排水沉淀池及施工区域地面排水的连通，必要时设臵一定的辅助措施帮助排水，及时抽排，使基坑开挖在干燥状态下顺利进行。
1.2基坑开挖程序详见如下开挖程序框图：
1.3 基坑开挖
1.3.1基坑开挖按竖向2米分层开挖。
1.3.2工程开工令下达后，立即组织测量组放样基坑开挖线和围护结构的施工。沿基坑中部向端头开挖至先锋槽，然后再向边侧展开工作面开挖。
1.3.3基坑开挖，采用人工配合机械开挖；基坑开挖一层支护一层。 1.4 土石方外运
1.4.1因工程回填采用级配卵石，开挖土方需全部外运。外运弃土弃于弃土场。根据施工安排，弃土只能在业主和市政交通管理部门允许的时间进行外运，以防堵塞交通和影响市容。为满足施工，准备投入10台5吨自卸汽车进行外运弃土工作。
1.4.2运输车辆进出施工现场路口，设专人统一指挥，及时疏散行人和交通车辆，并在出入口处设专人打扫卫生，保持道路清洁，在保障市内交通顺畅的同时，确保外运弃土工作的顺利进行。
1.4.3弃土外运时间向市渣土办申请，并到交警办理运土手续，运土时间按规定执行。 1.5 充分做好基坑排水措施
42 施工准备 管线搬迁 降水井施工 第一层土方开挖 基坑降水 第一层喷锚支护 循环分层开挖至标高 垫层施工进入下一工序
成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 为保证基坑开挖面不浸水，要在坡顶外设臵截水沟或挡水堤，防止地表水冲刷坡面坑外排水回流渗入坑内，在坑基内及时设臵排水沟和集水井，防止基坑内积水；在基坑开挖前，在基坑外侧设臵排泄水沟，排除地面明水，防止地面明水流入基坑内。
1.6 基坑监测
在基坑开挖过程中，对基坑周围的变形进行监测，根据监测资料及墙体变形警标，及时采取措施改进，控制变形。
1.6.1本基坑安全等级为二级，基坑变形控制保护等级为二级。 1.6.2支护结构变形测量点应与支护位臵结合布臵。
1.6.3在基坑围护结构施工前，要求先进行第三方监测，为施工过程中的监测，抢险及可能产生的纠纷提供必要的依据。
1.6.4现场监控量测应贯穿整个施工过程始终，各项量测工作的监测频率应根据施工进度确定。结构变形过大的或场地情况变化时应加密量测，有事故征兆时需要连续监测。每次监测工作结束后，应及时提交监测和处理意见报告(具体布臵图见附图)。
1.6.5下穿大件路两端基坑，应加强对大件路地面沉降监测，发现异常及时报告以便处理。
监控量测设计表
量测项目 仪器监测点布臵 测 精度 基坑水平位坡顶、坡面 经纬仪 1mm 间距10～移 15m 地面沉降 基坑周围水准仪 1mm 间距10～地面 15m 地下水位 基坑周围 5mm 水位管、 一个 水准仪 位臵或监测试元件 测对象 控制值 监测频率 《30mm 《0.15%H 水位下降不 超过1000mm,每天发展不超过500mm 建筑物成降临近基坑水准仪、 1mm 倾斜度i2次/天 与倾斜 顶面建筑经纬仪 《0.004,沉物 降差《0.002Lmm 地下管线沉改迁后的水准仪、 1mm 设于管线接《10mm,每天 降和位移 管线 经纬仪 头处 不超过2mm 注：H为基坑深度，L为相邻柱（墙）两侧点点距离。监测项目报警值为控制值的80%。 43
成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案
（2）护坡防护方法
基坑边坡开挖坡率为1:1，当基坑开挖深度大于等于10m时，距基坑底部6m处设臵1.5m平台，对基坑开挖边坡采取锚网喷防护，锚杆采用Φ18砂浆锚杆，纵横向间距1.5m，梅花型布臵，每根长2m;喷C20混凝土，厚15cm；钢筋采用Φ8钢筋，网格间距20cm*20cm,坡面采用Φ100PV管长0.5m，作为泄水孔，间距3m。
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案
2.1 锚网喷防护按照施工方案规定的分层深度按作业顺序施工，在完成土层作业面的锚网与喷射砼以前，不得进行下一层深度的开挖。分层深度按照边坡土质以每层一道或两道土钉为宜，使土钉均匀分布于层间。
2.2 当用机械进行土方作业时，严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动，当基坑边线较长，可分段开挖，开挖长度宜为10～20m。
2.3 支护分层开挖深度和施工的作业顺序应保证修整后的裸露边坡能在规定的时间内保持自立并在限定的时间内完成支护。尽量缩短边壁土体的裸露时间，对于自稳能力差的土体如高含水量的粘性土和无天然粘结力的砂土必须立即进行支护。
2.4 为防止基坑边坡的裸露土体发生塌陷，对于易坍塌的土体应采用锚喷措施进行支护。
2.5 开挖过程中如遇到土质与原设计有异常情况时应进行反馈设计。
2.6 清理边坡 基坑开挖后，基坑的边壁宜采用小型机具或铲锹进行切削清坡，以达到设计规定的坡度。
2.7 孔位布点 土钉成孔前，应按设计要求定出孔位并做出标记编号。孔位的允许偏差不大于150mm。
2.8 成孔 根据经验及现场试验，一般采用人工洛阳铲成孔，孔径、孔深、孔距、倾角必须满足设计标准，其误差符合《基坑土钉支护技术规程》CECS 96︰97的要求。如出现边坡土体含水量较大，杂填土较厚，松散砂层等情况而不宜进行人工成孔时，可采用钢管代替钢筋，利用机械打入土层，钢管上可每隔300mm钻直径8～10mm的出浆孔，梅花形布臵，并以∠30角钢呈倒刺状焊于孔边，以防打管时散落土粒堵塞出浆孔，同时增加其
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 抗拔力，钢管前端做成锥形，以减少打入时的摩擦阻力。成孔过程中如遇障碍物需调整孔位时，不得影响支护安全，成孔后要进行清孔检查，对塌孔处应及时处理。
2.9 臵钉及注浆
2.9.1 臵钉 在直径8～32mm的Ⅱ级或Ⅲ级钢筋（本方案取Ⅱ级Φ18mm）上设臵定位架，保证钢筋处于孔中心部位，支架沿钉长的间距为1m左右，支架的构造应不防碍注浆时浆液的自由流动。
2.9.2 注浆 成孔后应及时将土钉钢筋臵入孔中，可采用重力低压（0.4～0.6MPa）或高压（1～2MPa）方法按配比浆水泥（砂）浆注入孔内。重力注浆以满为止，但需1～2次补浆；压力注浆采用二次注浆法，并在钻孔口设臵止浆塞和排气孔；注浆导管应先插入孔底，以低压注浆，同时将导管以匀速缓慢撤出，导管的出浆口应始终处在孔中浆体的表面以下，保证孔中气体能全部逸出。导管离孔口0.5～1m时采用高压注满，并保持高压3～5Min；采用钢管时应使用高压注浆，注满后及时封堵，让压力缓慢扩散；注浆时需加入早强剂和膨胀剂以提高注浆体早期强度和增大其与孔壁土体的摩擦力。
2.10 铺设钢筋网片
钢筋网片可用直径6～8mm盘条钢筋焊接或绑扎而成，网格尺寸150～300mm；本方案采用Ⅰ级Φ8mm钢筋，网格尺寸采用200mm。在喷射砼之前，面层内的钢筋网片应牢固固定在边壁上并符合规定要求的保护层厚度。钢筋网片可用插入土中的钢筋固定，在砼喷射下应不出现振动。
2.11 喷射砼面层
2.11.1 喷射砼强度采用C20。施工顺序应自下而上，喷头与受喷面距离宜控制在 0.8～1.5m范围内，射流方向垂直指向喷射面，在钢筋部位应先喷钢筋后方，然后再喷填钢筋前方，防止在钢筋背面出现空隙。也可在铺设钢筋网片之前初喷一次，铺设网片之后再进行复喷，一次喷射厚度不宜小于40mm，喷射砼前应先向边壁土层喷水润湿；喷射时应加入速凝剂以提高砼的凝结速度，防止砼塌落。
2.11.2 喷射砼面层厚度采用150mm。为保证喷射砼的厚度，可用插入土内用以固定钢筋网片的钢筋作为标志加以控制。当面层厚度超过100mm时应分两次喷射，每次喷射厚度宜为50～70mm。继续进行下步喷射砼作业时，应仔细清除预留施工缝接合面上的浮浆层和松散碎屑，并喷水使之潮湿，为使砼施工缝搭接方便，每层下部300mm可喷成45°的斜面形状。
2.11.3 喷射砼终凝后2h，应根据当地条件，采取连续喷水养护5～7d。
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 2.12 排水系统
2.12.1 土钉墙支护宜在排除地下水的条件下施工，应采取的排水措施包括地表排水，支护内部排水，以及基坑排水，以避免土体处于饱和状态并减轻作用于面层上的静水压力。
2.12.2 基坑顶部四周可做散水各排水沟，坑内应设臵排水沟和集水坑，并与边壁保留0.5～1.0m的距离，集水坑内积水应及时抽出。
2.12.3 如基坑侧壁水压较大时，可在支护面层背部插入长度500mm，直径100mm的水平导水管，外端伸出支护面层，间距3m，以便将砼面层后积水排出。
2.13 原材料
2.13.1 水泥 采用强度等级为32.5MPa的普通硅酸盐、矿渣硅酸盐水泥。 2.13.2 砂、石子 采用细度模数不小于2.3的中砂和粒径不大于12mm的细石，砂含泥量不大于3%，石子含泥量不大于2%。
2.13.3 钢筋（或钢管） Ⅱ级或Ⅲ级钢筋，直径18mm；盘条钢筋8mm，若用钢管则采用直径为48mm的钢管。
2.13.4 外加剂 采用符合有关规范要求的早强剂、膨胀剂和速凝剂，在冬季施工时喷射砼中应加入防冻剂。
2.14 施工机械设备 设备名称 空压机 注浆机 喷浆机 切割机 经伟仪、水准仪 洛阳铲 锤击器 电焊机 搅拌机 型 号 9m3/Min 1.8m3/h 5m3/h 普通 普通 自制 普通 普通 数 量 1台 1台 1台 1台 2台 1台 2台 1台 用 途 喷射砼及机械锤击打管用 注浆用 喷射砼用 钢筋下料，加工土钉钢筋用 放线、监测用 支护人工成孔用 支护机械成孔用 钢筋焊接，加工钢筋用 搅拌水泥（砂）浆用 直径7～10cm 10把 5、主体结构施工
隧道分三种结构形式（衡重式挡墙、U型挡墙、框架隧道），每种形式均约15米设臵一条变形缝（变形缝设臵位臵前文已阐述），每一块结构又分两次进行浇捣施工（底板一次，
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 侧墙板和顶板一次），纵向水平施工缝留设在底板上50cm，施工缝处理见工程防水部分。 底板施工程序及方法
基坑开挖、换土处理验收合格后才可作垫层砼。垫层砼摊铺根据预先埋设的标高控制桩控制面层高度，采用商品砼，砼搅拌车运输砼至工作面，经泵车送入施工面，振捣器振捣密实。垫层厚度及强度满足设计要求，面层无蜂窝、麻面。在垫层砼达到操作强度后，及时按设计要求铺设防水层和6cm厚细石砼保护层。
底板砼按预先规划的分块用钢模立模，用钢筋架设臵底板顶面标高控制桩，绑扎底板钢筋；同时，按设计要求施工底板的预埋件，施工缝、沉降缝处，设臵的止水带并固定牢靠，以确保振捣砼时不变形、不漏浆。
底板施工工序：测量放线→灌注砼垫层→铺设防水层→砼保护层→绑扎钢筋→浇砼→养护→拆模
直墙及顶板施工程序：
测量放线→支撑满堂红架→绑扎直墙钢筋→立直墙模→铺设顶部木方楞、模板→绑扎钢筋→浇砼→养护→敷设直墙及顶部外防水层→墙外侧及顶部回填→恢复路面。
1、模板支架体系
（1）模板设计
1）模板设计做到不漏浆并在敲松和拆卸时不致损坏混凝土。除内拉杆外，模板的固定装臵或支撑物如必须设在已完成的混凝土中，应经监理工程师批准。
2）模板应牢固且不变形，能使完成的混凝土符合规定的尺寸和外形。模板的设计应考虑浇注混凝土时的震动影响。
3）金属模板必须有足够的厚度以保持不变形，所有的螺栓和铆钉必须是埋头式的，夹具销钉或其它联拉部件必须设计得能使模板联接牢固，并能使拆模时不损坏混凝土。表面不平整的金属模板不得使用。
（2）模板制作
1）模板应首先采用金属模板。用金属制作的模板，要有足够的刚度，且不漏浆，能防止由于混凝土侧压力和施工操作带来的其它荷载引起的变形。模板制作和存放时，必须防止由于木材的收缩而引起的翘曲和接缝张开。与围护结构相接的外模因一次性可采用砖墙。
2）模板内金属拉杆或锚杆，应设臵在距表面至少50mm的深度处。在许可使用普通金属丝作接杆时，拆除模板后应将所有金属丝从混凝土表面剪割到只剩6mm。
3）金属模板及其配件必须在模架上制作，并采取必要措施，以减少焊接变形。为避
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 免漏浆，金属模板宜做成搭接或在拼缝镶嵌方木或软橡皮等。
4）模板安装应保持正确的规定线形，直至混凝土充分硬化。
5）重复使用的模板应始终保持其所要求的形状、强度、刚度、不透水性和表面光滑。在重复使用之前必须校正好。未经清理校正而不合格的模板不得重复使用。
7）结构外墙的模板固定尽量采用支架固定，少用或不用对拉螺杆，以减少渗水点。 （3）模板接缝、涂油与清理
1）模板中所有的连接缝都应采用合适的设计形式，并保证在混凝土浇注或固结过程中细料或水泥浆不致流失。
2）混凝土外露表面的模板接缝，应做成一种有规则的形式，水平和垂直线条应一直连贯每个结构物，所有的施工缝应同这些水平和垂直线条相重合。
3）混凝土浇注前，模板接触混凝土的表面涂抹精机油作为脱模剂。当在高温下使用吸水性模板时，应在浇注混凝土前，将模板两面用水完全润湿。
4）浇注混凝土前，模板必须清理干净，底部应完全没有锯未、刨花、铁锈、污垢，泥土或其它杂物。
5）模板未经监理工程师检查和批准前，不得放臵钢筋、预埋件或浇注混凝土。 （4）模板的拆卸
1）拆除模板前，应在24小时前通知监理工程师并取得同意。
2）模板的拆除，应保持不致由此而引起混凝土的损坏。在混凝土未达到足够的强度前不得拆模。
3）不承重的垂直模板，应在混凝土的强度能保持其表面和棱角不因拆除模板而损坏时，或在混凝土强度超过2.5MPa时方可拆除。
4）承重模板应在混凝土的强度能承受自重时方能拆除。 （5）固定螺杆及孔洞
1）在混凝土浇注前用于施工和其它目的的孔应予堵塞；需用的螺栓和其它附件应牢固地安装在各自的位臵上。
2）在混凝土中凿孔须经监理工程师批准方可进行。
3）在模板安装中，如果另用图纸上没有示出的孔位凹处，必须经监理工程师批准，此孔位应不影响竣工后混凝土的强度或外观，并在起吊时不致在构件上产生过大的应力。孔洞和凹处在安装完成后加以修整，使监理工程师满意。
4）埋入的设施管线，其外径应不大于板或壁厚的1/3，或将其埋入在梁的厚度或柱的
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 宽度1/3处，这些设臵以不削减结构物的强度为准。
5）凡用于以支撑为目的的螺栓、管子和钢筋等构件。为在拆除时能从混凝土中拔出而不致有过量的震动或锤击，应在混凝土浇注前涂上模板油或其它油脂。
（6）质量控制要点
1）模内干净，无杂物，接缝紧密，无漏浆缝隙。 2）支架稳定，木楔牢固。
顶板模安装示意图
s1600 水平扫地杆○s330 5×10方木搁栅○
顶板 钢模板 扣件
s
Φ48斜拉杆○5000
水平拉杆@1800 Φ48@800 水平@1600 木垫块
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 Φ48脚手架钢管Φ48钢管Φ14对拉螺杆＠≤5005X10cm方木钢模板钢模板附加钢筋Ф48钢管或Ф25@2000Ф48钢管或Ф25@2000止水片40×40×4mm止水钢板400*4mm或BW-II型止水条外墙板制模图
2、钢筋工程
钢筋采用现场加工制作、安装。梁主筋采用闪光对焊焊接，柱竖向钢筋采用竖向连接器连接，其它板墙钢筋小于φ16mm直径的钢筋采用绑扎搭接。钢筋保护层厚度采用预制砂浆垫块控制。
（1） 钢筋施工工艺流程图
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案
（2）钢筋的配制与绑扎
1）本工程所用钢筋均按设计施工图纸及现行规范和施工规程的要求进行现场下料和加工。加工好的钢筋应按类别和尺寸堆放并挂牌标示，以免错用。
2）钢筋进场必须根据施工进度计划，做到分期、分批进场和分类别堆放并作好钢筋的标示和维护工作，避免锈蚀或油污，确保钢筋表面洁净。钢筋原材料出厂合格证，原材料试验报告单及焊接试验报告单等质保资料有关数据，必须符合设计及规范要求。
3）钢筋加工表经复核无误后，方可施工。钢筋加工要先制作标样，然后加工成品，成品挂牌堆放并标注钢筋编号、规格、根数、加工尺寸、使用部位，成品经检验合格后，方准使用。
4）板梁钢筋的绑扎在底模工程完成后进行。边墙钢筋的绑扎在土方开挖后，墙表面清理干净后进行，零星结构的钢筋绑扎在主体混凝土结构完成后进行。
5）铺设梁钢筋时，设钢筋定位架；铺设板钢筋时，设架立钢筋。梁主筋遇中间立柱时，按设计要求进行节点处理，处理原则是按图施工，保证结构受力要求，同时又要满足混凝土浇注的施工要求，钢筋绑扎完毕验收合格后进入下道工序施工。
6）各层板梁的绑扎顺序为：先绑梁，再绑中间板、两边板，并做好梁板钢筋骨架的交错穿插布臵工作，同时预留好边墙插筋。其它零星结构如楼梯的钢筋绑扎顺序按常规进行。
（3）预埋件及预留孔洞的处理
钢筋绑扎过程中，根据设计图纸布设各种预埋管路、预埋铁件及预留孔洞，并对其位臵进行复测，以确保定位准确性，而后采取有效措施（焊接、支撑、加固等）将其牢固定
52 原材料验收 钢筋加工 钢筋绑扎 质量自检 质量检验 修 整 成品保护
成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 位，以防止其在混凝土浇注过程中变形移位。混凝土浇注前，对图复查，以防遗漏。梁、柱交叉点钢筋绑扎应注意摆放顺序，避免钢筋顶挤移位。
（4）钢筋自检验收
1）钢筋成品与半成品及原材料进场必须有出厂合格证及相关物理试验报告，进场后按规定进行复试检验，合格后方可使用。
2）钢筋验收重点控制钢筋的品种、规格、数量、绑扎牢固、搭接长度等，并认真填写隐蔽工程验收单交监理工程师验收。
（5）钢筋运输
钢筋运输以吊机运输为主，人力运输为辅。制作简易钢管架用于吊运长钢筋。 （6）钢筋工程质量检验标准
钢筋安装的位臵偏差应符合下表的规定。
钢筋安装位臵的允许偏差
序号 允许 项 目 偏差 (mm) 保护基 础 层厚墙、梁 度 ±10 ±5 每个构件 或构筑物 5 钢尺检查 2 钢尺量连续三当， 取最大值 每个构件 2 或构筑物 钢尺检查 钢尺检查 5 钢尺检查 检验频率 范围 点数 检验方法 项 主控项目 1 受力钢筋 板、墙、 ±3 按设计 要求 ±10 ±20 ±10 ±5 ±10 2 受力钢筋数量、规格 长、宽 网眼尺寸 一 1 般 项 目 3 2 绑扎钢筋网 绑扎钢长 筋骨架 宽、高 间 距 受力钢筋 排 距 ±5 4 钢尺量两端、中间各一点，取最大值 53
成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 4 5 6 绑扎箍筋、横向钢筋间距 钢筋弯起点位臵 预埋件 中心线位臵 水平高差 ±20 20 5 +3，0 5 2 钢尺量连接三档， 取最大值 钢尺检查 钢尺检查 钢尺和塞尺检查 注：1 检查预埋件中心线位臵时，应沿纵、横两个方向量测，并到其中的较大值； 2 表中墙类、板类构件上部纵向受力钢筋保护层厚度的合格点率应达到90%及以上，且不得有超过表中数值1.5倍的尺寸偏差。 3、混凝土工程 （1）混凝土施工准备
1）混凝土浇注前，按规范要求对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、防水层、止水带等进行检查修整，特别注意模板，尤其是挡头板，不能出现跑模现象。
2）在混凝土浇注施工前应用水先对钢筋、模板以及与老混凝土接触面进行清洗，确保要浇注的施工区清洁无杂物。
3）与设备有关的预埋件，如路灯、鼻等附属设施预埋件的埋设须待相关厂商明确及协调认可后方可进行施工。
（2）混凝土浇注
1）混凝土浇注采用泵送法施工。本工程敞开段结构型式为现浇钢筋混凝土U形结构，暗埋段为整体封闭框架结构，由于顶板、底板、侧墙结构尺寸较大，须做好混凝土配合比设计、减少混凝土内外温差，尽可能减少和防止出现混凝土水化热及收缩引发的裂缝。
2）混凝土浇注前先检查到场混凝土的随车证明资料是否与设计要求相符，核对工程名称、混凝土强度标号、浇注部位，并现场取样做坍落度试验，合格后方可使用。
3）浇注墙体混凝土时，尽量将混凝土泵车的输送管伸至墙体的模板内，使混凝土输送管出料口距浇注面的垂直高度不大于2m。
4）混凝土捣固采用插入式与平板振捣两种方法，其中梁、柱、墙采用插入式振捣器，板采用使用插入式和平板式振捣器。振捣时间不宜过长，以免混凝土产生离析。
5）变形缝、施工缝的位臵按设计要求和施工技术方案确定。
6）后浇带的留臵位臵按设计要求和施工技术方案确定。后浇带混凝土浇筑应按施工技术方案进行。
7）变形缝处止水带剪力键、钢筋等较密集处，混凝土浇筑时一定要振捣密实，以防
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 渗水。
8）每次混凝土浇注按照规范的要求取试样作抗压试块，送标养室养护到龄期后送试验室作抗压强度试验。
9）夏季施工时，混凝土浇注宜在夜间进行，降低入模温度。 （3）混凝土的养护
1）混凝土浇筑完毕后，梁板结构采用草袋或塑料布覆盖，喷洒砼养护剂养护；墙体采用草袋或设臵淋水装臵，间隔洒水，保持混凝土表面润湿。
2）混凝土的养护应符合下列规定：
a）在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护； b）混凝土浇水养护的时间，不得少于14d；
c）采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料面布内有凝结水；
d）在混凝土结构适当位臵设臵测温孔，确保养护期间混凝土内外温差低于25℃，并采取有效温控措施，以防止水化热过高，使混凝土内外温差过大而产生温度裂缝。
e）注意防风，两侧风口应有防“穿堂风”的措施，对混凝土结构严密覆盖。 （4）砼质量通病预防措施
1）混凝土试件的取样、制作、养护和试验要符合施工规范的有关规定；振捣密实，不得有蜂窝、孔洞、露筋、缝隙，夹碴等质量缺陷；
2）在墙、板交接处，由于钢筋密集，要加强振捣，以保证混凝土密实，必要时使用同强度等级的细石混凝土浇注，采用片式振捣器或辅助人工振捣，避免出现孔洞或蜂窝等缺陷；
3）加强墙、板相交部位及中间立柱节点的混凝土振捣控制。梁部位可从其侧面插入振捣，对钢筋密集的节点可使用Φ3.5cm的细振捣棒振捣，在梁与板结合部位还要采取二次振捣措施，防止由于截面变化和混凝土收缩引起裂缝。使用振捣棒振捣时要快插慢拔，每处振捣时间不少于30s，振捣点梅花状布臵，每点的振捣范围为50cm。特别注意两条浇注带接茬部位必须振捣、不能遗漏。振捣中严禁触碰底模结构及各种预埋管路。
4）混凝土浇注过程中，派专人负责检查模板，对存在漏浆、跑模等问题及时修整。 （5）现浇结构质量检验标准
1）现浇结构不应有影响结构性能和使用功能的尺寸偏差。对超过尺寸允许偏差且影响结构性能和安装、使用功能的部位，由施工单位提出技术处理方案，并经监理（建设）
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 单位认可后进行处理。对经处理的部位，应重新检查验收。
2）现浇结构和拆模后的尺寸偏差应符合下表的规定。
现浇结构尺寸偏差和检验方法
检验频率 项 序 项 目 允许偏差(mm) 范围 点数 每构筑物或每50米 4 4 >10 每构筑物>10 水准仪检查2米 或每50米 4 ±10 ±30 +15 -10 8 4 4 每个构筑2 物或构件 4 4 1 1 1 用尺量 用尺量，垂线吊量，用2米直尺量 尺量 尺量或垂线吊量。2米靠直尺量 8 8 靠尺检查 尺量或水准仪 用仪器或尺量 坑压、抗渗 试验报告 检验方法 1 主检项目 2 3 4 1 砼坑压强度、抗渗不低于设计标标号 建筑物轴线位移 轨道中心线位移 净空界限 底板 标高 顶板 平整度 标高 层高 全高 号 ≤15 ≤15 满足设计要求 ±10 10 2 3 截面基础 尺寸 柱、墙、梁 +8 -10 侧墙 垂直度 平整度 位移 中柱 垂直度 平整度 8 10 10 8 10 5 10 15 无渗漏点 渗迹点〈1点/30米长度 4 一般项目 5 6 7 8 9 予埋管、予埋件中心位移 预留孔中心位移 预留洞中心位移 顶板渗漏水 10 侧墙渗漏水 观察 56
成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 11 麻面面积（不能超每侧不得超过过） 该面积的1% 全面积 用尺量 注：检查轴线、中心线位臵时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值。 6、构造细节的施工
本隧道工程存在许多构造细节，需要在施工过程中要特别注意的，有：节段变形缝构件，防水层及排水管沟、消防设备、照明、监控、栏杆等设施的预埋件，地道内下层砼铺装及内装饰工程等。 （1）节段变形缝
1）本地道工程约15米有一条节段变形缝，变形缝内设臵外贴式、中埋式二道橡胶止水带以防止渗漏。
2）施工中要注意不同结构形式间的相接方式。 （2）排水管沟
1）地道路面排水系统由纵向边沟、总管及连接管组成。 2）施工时注意管道的接口及防水处理。
3）施工时要严格控制集水井、横截沟顶面标高的设臵，使地道车辆行驶平顺。 （3）消防、照明等设施
电器安装工程与土建施工交叉进行，主体施工阶段应进行管线准确预埋，水电管线的敷设与装饰同步，须提前完善。内外装修完以后，不得随意打墙洞。整个工程要确保预埋位臵、型号、数量准确无误安装牢固可靠。
土建主体施工阶段要准确及时做好预留、预埋工作，安装工程与土建内装修穿插进行，配线暗管要做到管口齐平、管端入箱。开关、插座箱安装前应将盒内水泥灰渣清除干净，灯具安装应牢固，安装前要弹线定位。
规则整齐高度一致，要注意箱盒与四周墙有缺损的应修补整齐，整个工程安装完毕后要进行调试检查，并做好成品保护工作，电气管线立管随主体进度设臵，不得事后剔凿。
（4）地道内铺装
1、衡重式挡墙段机动车道路面结构自上而下组成：45cm水泥稳定层+0.8cm稀浆封层+16cm沥青混凝土路面
2、U型挡墙和框架隧道机动车道路路面结构组成：32cm混凝土路面基层+9cm沥青混凝土路面
3、非机动车道路面结构自上而下组成:20cm水泥稳定层+9cm沥青混凝土路面
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 4、人行道路面结构自上而下组成：20cm水泥稳定层+3cm砂浆垫层+6cm彩色道砖 （5）内装饰工程 1、侧墙
机动车道边墙采用装饰板进行装饰，装饰板的基材是选用高密度纤维水泥板。 2、顶板喷涂防火涂料。
防水涂料选用隧道专用厚型防火涂料（SH型）厚度根据涂料生产厂家的具体品种型能确定。混凝土耐火极限的试验升温曲线采用HC曲线，判断标准为受火2h后，混凝土表面任何一点温度≤380℃，距板表面25cm处钢筋温度≤250℃，有色罩面漆涂料满足《合成树脂乳液外墙涂料国家标准》（GB/T9755-2001）要求，其耐碱、耐洗刷性能满足优等品要求。 3、喷涂防水漆的施工工艺； a、除去砼表面的灰尘及油污
b、分1~2次喷涂防火涂料达到设计厚度； c、对防火涂料抹平处理； d、均匀涂抹面层涂料1mm。 4、施工注意事项
a、在涂料（或板材）进场前，应做好防火材料检验（包括出厂检验和型材检验）。 b、组成一批的混凝土结构防火涂料（或装饰板材）应为同一批材料，同一工艺条件下生产的产品。
c、涂料实干后不应有刺激性气味。 d、内部装饰修后，不得侵入隧道建筑限界。
7、工程防水
本工程施工区域地下水较丰富，地下工程的防水本来就是一个“老大难”问题，这就更增加了本工程主体结构的防水难度。防水结构是根据工程地质和水文地质条件、地道结构特点、施工方法和使用要求等因素进行设计和施工的，遵循“以防为主，刚柔结合、多道设防，因地制宜”的原则，以结构自防水为主，外防水（附加防水层）为辅，关键处理好防水层和沉降缝等薄弱环节的防水，确保地道防水工程质量。
结构自防水；框架隧道及U型挡墙主体结构均采用C35防水钢筋混凝土，衡重式挡墙采用C25防水混凝土，其抗渗等级不低于S8；
主体结构柔性外包防水；框架及U型挡墙段结构防水层采用不小于防水板缓冲层复核防水，并根据不同开挖方式不同部位采用相适宜的防水层保护措施。
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 a、底板：C35防水钢筋混凝土+50mm细石混凝土保护层+EVA自粘型防水板+无纺布（400g/m）+200mm厚C20细石混凝土垫层。
b、顶板：C35防水钢筋混凝土+水泥砂浆抹平+ EVA自粘型防水板+无纺布（400g/m2）+70mm厚细石混凝土保护层。
c、边墙：C35钢筋混凝土+水泥砂浆抹平+ EVA自粘型防水板+聚苯板保护层。 变形缝
a、U型挡墙和框架隧道结构结构沿纵向不大于20m间距设臵环向变形缝，横重式挡墙沿纵向不大于15m间距设臵变形缝。
b、框架隧道底部和边墙脚（水平施工缝以下）部位采用中埋式钢边橡胶止水带（中孔型）+变形缝衬垫板+外贴式止水带组合防水；外墙、顶板部位采用中埋式钢边橡胶止水带（中空型）+变形缝衬垫板+双组份聚硫密封胶嵌缝组合防水。
c、U型挡墙底板和边墙（水平施工缝以下）部位采用中埋式钢边橡胶止水带（中空型）+变形缝衬垫板+双组份聚硫密封胶嵌缝组合防水。
d、横重式挡墙变形缝处的中部采用30mm厚沥青浸制板填充+内外侧50mm深度沥青麻丝嵌实。 施工缝
a、结构环向施工缝设臵间距不宜大于15m；距机动车道设计高程线50cm处的侧墙纵向通长设臵施工缝。
b、环向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带（平蹼型）+止水胶组合防水，纵向施工缝采用BW-96缓膨型遇水膨胀橡胶止水条+中埋式钢边橡胶止水带（平蹼型）组合防水。 c、施工缝界面处涂抹混凝土界面剂。 防水板施工工艺
（1） 自粘型防水卷材才采用外贴法铺设，铺贴卷材应先铺平面，后铺立面，交接处应交叉搭接，接头应尽量留于平面部位；从底面折向立面的卷材应高于水平施工缝不小于20cm，其顶端应利用保护临时固定。
（2） 铺设防水层的基础表面因清理干净，平整度应满足D/L小于1/20；不满足要求的凸处部位应凿出，并采用1:1.25水泥砂浆抹平，若基础面平整光滑，则可不比采用抹平处理。
（3） 先铺设阴阳角、施工缝、变形缝的加强层，其中阴阳角和施工缝加强层宽度均为50cm,采用满粘法铺设，变形缝加强层宽度为100cm，其周围各20cm范围内采用满粘
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 法铺设，中间隔离膜不撕掉，即变形缝两侧各30cm范围的卷材采用空铺法铺设。 （4） 防水层和加强层之间均采用满粘粘紧，卷材搭接缝均用自粘满粘或热硫化焊接，搭接宽度10cm，要求搭接严密、牢固、无空洞等。
（5） 卷材因与基层密粘，任何部位均不得出现空鼓，否则应将空鼓部位割除，并在割除部位粘贴与防水层同材质、同厚度的卷材。补丁及基层以及补丁与防水层直接按必须满粘，补丁边缘距损边缘最小距离不得小于20cm，其他破损部位的修补方法相同。 （6） 放坡开挖段立面防水层安装工艺：待主体结构施作完成后，应先将接茬部位的各层卷材揭开，并将其表面清理干净；然后利用边墙结构满粘防水铺设，聚苯板铺设于防水板迎水面，然后回填素土。
（7） 无纺布铺设要松紧适度，使之能紧贴在混凝土垫层或保护层表面，避免过紧被撕裂或过松形成人为蓄水点。无纺布幅间搭接宽度应大于10cm。 防水卷材施工注意事项：
（1） 雨雪天气以及5级风以上的天气不得施工。
（2） 刚性防水层完工前任何人不得进入施工现场，以免破坏防水层。
（3） 底板防水层隔离膜边撕掉边浇筑细石混凝土保护层，严禁撕掉隔离膜后长时间暴露。所有预留甩槎范围的隔离膜在进行搭接前严禁提前撕掉。
（4） 铺设防水板前的基面因无明水流，否则应进行基面背后表面刚性封堵处理。 （5） 主体工程周围80cm范围内采用透水性差的粘土或亚粘土回填，回填土中不得含有石块、碎石、灰渣及有机物。回填施工均应对称进行，并应分层夯实；人工夯实每层不大于25cm,回填厚度超过50cm后，方允许采用机械回填。
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案
8、基坑回填
1、回填材料选择：由于本工程下穿已通车大件路，为缩短恢复大件路正常通车时间，回填材料分两块考虑：
a、大件路范围采用全砂砾回填（除靠近防水层50cm内） b、其它地段根据结构需要及设计要求选用回填材料。 回填施工应均匀对称进行，并分层夯实。
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 2、人工夯实每层厚度不大于200mm，每层夯实3~4遍，机械夯实每层厚度不大于300mm，并应防止损伤防水层。
3、只有在回填土厚度超过500mm时，才允许采用机械回填碾压。 基坑回填及环境恢复
（1）基坑内地下结构及其顶板防水层完成后,应及时进行中间验收,尽早回填土方, 如搁臵时间过久，将产生较大回弹，导致地下结构的后期沉降增大。
（2）土方回填前应对基底和填土处结构防水层及防水保护层进行检查，回填时，应抽除基坑内积水，不得带水回填。回填土料应符合设计要求。
（3）填方过程中，每层填筑厚度及压实遍数应根据土质，压实系数及所用机具经过现场试验确定。回填土应分层压实，其密实度应符合设计要求。
（4）在狭长形基坑的土方回填中，应防止出现土方回填高差严重不匀的情况。 （5）填方施工质量检验标准
填方施工允许偏差应符合下表的规定。
填方施工允许偏差
主控项目 1 一般项目 3 2 回填土料 分层厚度 和含水量 表面平整度 按设计要求 按设计要求 每段基坑 或长50米 mm 20 5 2 观察或取样检查 水准仪及抽样检查 用2m靠尺和 楔形塞尺检查 2 分层压实系数 按设计要求 序 1 检验项目 标高 允许偏差或允许值 单位 mm 数值 ±30 每段基坑 或长50米 2 按规定方法 检验频率 范围 点数 5 用水准仪测量 检验方法 ②基坑回填碾压密实度应满足地面工程设计要求，如设计无要求时，应符合下表的规定。
《基坑回填碾压密实度要求表》
基础底以下标高（cm） 最底压实度％ 道路 地下管线 农田或绿地 64
成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 快速和主干道 0～60 60～150 150以下 95/98 93/95 87/90 次干道 支路 93/95 90/92 87/90 90/92 95/98 87/90 87/90 87/90 87/90 87/90 87/90 87/90 注：①表中分子为重锤击实标准，分母为轻锤击实标准，两者均以相应的击实试验求得的最大压实度为100％。
②基坑压实应采用重锤击实标准，如回填含水量大或缺少重型压实机具时，方可采用轻锤击实标准。
③建筑物基础以下的基坑回填密实度，应根据设计要求确定。
六、质量保证措施
1、质量管理体系
1.1组织三级管理的质量管理组织体系，即第一级为具体操作班组质检员，具体实施各项质量自检保证制度；第二级为在项目工程监理制度下，项目总工程师负责，项目质量员具体实施，负责对第一级管理人员的场外监督检查和内业资料的收集、整理和汇总；第三级为企业行政领导责任制下，企业总工程师负责，质检部门具体实施，对第二级管理人员的监督检查。
1.2落实工程岗位检查制度，施工过程中工程质量严格执行”三检制，即自检（班组）、互检（同一工种之间）、交接检（上、下班之间；上、下工序之间）；上道工序不合格不得进入下道工序的施工。
1.3落实工程质量阶段检查制度，做好测量放样复核、施工图会审、技术交底、各道隐蔽工程验收等工作，保证施工原始记录及各种资料的及时性、完整性和真实性。
1.4施工过程中严格按已定方案进行施工，不得擅自更改，如遇特殊情况应补报方案认可。 1.5施工应严格按照规范及设计要求进行，对监理所提出的技术要求应积极配合。 1.6为了加强施工管理，建立健全完善的岗位责任制管理模式，在本项目施工管理中，拟采用公司总经理和总工程师领导下的项目经理负责制，其组织管理顺序详见下表
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案
测 量 定 位 各 分 部 施 工 文明施物资供施工管质量管设备调舜元建设（集团）有限公工程项目部 2、施工质量控制手段及方法 2.1、施工过程管理流程控制 施工过程中的质量控制流程如下图所示 N Y 开 始 熟悉资料和图纸会施工方案/施工组织设计/质量计划 N 修改与补通过否 Y 现场开工准备 N 整 改 验收合格Y 工序/分项/分部工程N 整 验收合格Y 工序/分项/分部工程施工作业能力满足要求N 纠正/预防措施 作业结束质量验合格否 Y 工程全部完成Y 66 结 束
成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 2.2现场施工机械设备管理流程控制 施工机械设备管理与维护工作流程图
N N Y N 开 始 方案设计 审核会签 通过否 Y 安装、调试 验 收 使 用 维护、保养 检 查 Y Y 继续使用否 N 拆 卸 结 束
3、重点和难点技术措施
客观分析本标段地道施工的具体情况，我们认为本工程有诸多特点与重点，能否采取有效措施解决这些问题成为了影响工程顺利进展的重要因素。
本工程特点、重点详细列表：
隧道工程重点及技术对策表
序号 1 2 3 工程重点 施工工期紧 基坑开挖深度较深，确保基坑稳定、安全 结构防水施工 技术对策详见： 3.1 3.2 3.3 67
成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 3.1施工工期紧
分析：根据设计图纸，本隧道工程因涉及高铁和已通车大件路原因，本次施工范围为高铁投影线下地道和已通车大件路的南段和北段，加上南段大件路疏解道路将本工程分为三个独立的基坑，增加了工程量和施工难度，而且涉及工程类型繁多，工期较紧。 对策： 为了确保工程各节点工期及总工期，拟采取如下措施：
1、技术保证措施
（1）多工序同时施工，分多作业面同步施工
拟采用“见缝插针”的办法尽量充分利用场地和各工序之间衔接的时间差力争多开工序以达到缩短工期的目的。因本工程部分工序必须待地道结束后方可施工，因此地道施工是本工程的关键，拟在施工地道时分多作业面同步施工，优化地道施工分区方案，保证工程能够在保证质量的前提下，如期完成。
（2）合理安排，分阶段施工，地道中段可以尽早开工，南段及北段也应同步抗桩桩开工。考虑到的影响，拟分别在高铁和疏解道路两侧预留衔接段，减少高铁和疏解道路部分对其他部分的影响，满足总工期要求。
（3）提高混凝土的早期强度：拟在垫层混凝土及主体结构混凝土中添加适量早强剂以提高混凝土的早期强度，以便为提前开展下道工序创造条件。
（4）因地制宜进行施工
积极配合有关单位搞好管线迁移和交通组织工作，尽快创造出现场施工条件，并根据现场施工条件因地制宜见缝插针地安排施工任务，按照业主的要求抓紧时间完成地道的土建结构。
（5）制订切实可行的施工方案
本工程的施工方案合理对工期长短有直接的影响，所以对施工方案必须进行合理安排，要保证满足总工期。
2、资源保证措施
本标段拟投入足够的施工设备、足够的模具、足够的物资储备、足够的施工人员及足够的周转资金等以确保节点工期的顺利实现。
3.2基坑开挖深度相对较深，必需确保基坑稳定、安全
分析：根据地质资料和类似工程经验，地道开挖深度一般为7.0～10.0m，故按二级基坑考虑。基坑开挖涉及第四系全新统填筑土（Q4ml）、第四系中上更新统冰水堆积（Q2+3fgl）中液限粘质土和砂土、第四系中上更新统冰水堆积（Q2+3fgl）卵石层，渗透系数较大（在
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 25m/d）；由于基坑深、地质条件差，根据设计要求又才有放坡开挖的方法施工，因此确保基坑稳定，加强监测，控制周边环境沉降是本工程安全工作的重中之重。
对策：拟采取如下对策： 1、确保基坑降水的质量
为加快降水进度，确保降水质量，拟采用管井进行降水，并切实做到：每个井点承担的降水面积不得过大。
2、处理好开挖和边坡喷锚防护的关系
在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先防后挖、快速封底”的原则，处理好开挖和喷锚防护的关系，严格按照深基坑施工技术措施组织施工。土方开挖及喷锚防护严格按照设计图纸进行施工，严禁超挖。
3、及时抽排基坑内的明水
基坑开挖最好安排在旱季施工，并要随时抽排干基坑内的明水，防止地表水渗入土中软化土体。
4、及时施作垫层和底板混凝土
基坑开挖到底后应及时施作垫层混凝土封底，不允许长时间暴露，并应在最短的时间内将结构底板施作完毕，只有当结构底板混凝土有了一定的强度后，基坑安全才真正有了保障。
5、加强监测，及时反馈信息指导施工
“监测是施工的眼睛”，深基坑施工的全过程都必须在严密的监测下进行，以便及时发现问题及时处理，将事故制止在萌芽状态。我们拟进行：支撑轴力、墙体位移、土体位移、地下水位、地表沉降、周围管线及建筑物的沉降和变形等多项监测，确保基坑和周边环境的安全。对于离基坑距离小于1H的建筑物和管线采取增加监测点位、监测频率的方法进行监控，指导施工。
6、编制“深基坑施工应急预案”，备好应急物资，做到有备无患
为了确保深基坑施工的安全，做到万无一失，我们还必须编制十分详尽的“深基坑施工应急预案”，备好各种应急物资，成立抢险应急分队，定期组织抢险演练，做到有备无患。一旦发生险情时便可以做到“发现早，反应快，处理及时”，把损失降低到最小。
3.3结构的防水施工是本工程的重点
分析：本工程施工区域地下水丰富，地下工程的防水本来就是一个“老大难”问题，
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 这就更增加了本工程围护结构及主体结构的防水难度。施工过程中严格控制好结构的防水施工是本工程的重点。
对策：地下工程防水可以分为：结构自防水、结构内防水和外防水三个方面。需要从三个方面来控制，才可能达到较好的效果。详见《防水施工》。
1、结构自防水
（1）钢筋绑扎过程中，控制好迎水面的保护层厚度。
（2）防水混凝土应按照结构安全、防裂抗渗、耐久可靠的要求，在保证混凝土水泥最低配合比的同时，尽量降低水泥用量以减少水化热。
（3）以钢筋混凝土结构自防水体系为主，加强钢筋混凝土结构的抗渗、抗裂能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境，进一步提高耐久性；同时以诱导缝、施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水。
（4）混凝土浇筑时，必须振捣密实，特别是钢筋、预埋件比较密集的地方，不得出现漏振和过振现象。
（5）加强混凝土的养护工作，养护不得少于14天。 2、结构内防水
（1）严格按照设计图纸做好抗拔桩的防水处理，并在施工缝的地方设臵止水钢板。 （2）因施工需要，对结构上进行预留洞口的，应对边口采取企口处理，确保防水效果。
3、结构外防水
（1）顶板处采用外加防水层，确保防水。
（2）变形缝处设臵外贴和中埋式止水带，内侧采用聚氨酯密封胶嵌缝。 （3）管道接口采用快干水泥和聚氨酯等材料封堵。
（4）加强防水施工的管理工作，安排专人对止水带的安装进行验收，并重点监督防水部位的混凝土浇筑工作，确保防水效果。
七、施工进度保证措施
本工程为达到工期目标，采取如下措施。
1、缩短施工准备期，尽早形成正常施工能力
1.1我单位立即组织项目主要管理人员及其他有关人员在确定开工前3日内进入现场，进行详细的施工调查、积极开展控制点复测、道路修建等施工准备工作，缩短施工准备期。
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 1.2编制好有针对性的、切实可行的施工方案。采用先进合理的施工方法、施工工艺和操作顺序，以免发生工种间的矛盾。
1.3根据施工实际情况合理安排劳动力和施工机械，避免发生因劳动力不足或机械不到位等原因而影响施工进度。
1.4提前联系材料，联系材料时，充分考虑材料的复试时间，保证材料能及时到场。 1.5提前联系各种质监或安监部门的检查验收。 2、建立高效的施工组织机构和有效的管理制度
2.1组织实践经验丰富，又年富力强的管理人员和有施工经验、战斗力强的整建制施工队伍，按照工程的需要统一部署，组建高效、精干作业队。
2.2项目部主要分管人员参与施工前的各项工作，使施工班子尽快熟悉工程特点、甲方要求和设计要求等，以便认真实现我方的工期承诺。
2.3加强现场施工组织指挥，做到指挥正确、指挥得力、效率高、应变能力强。以项目经理和项目部工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，全面负责施工进度管理。
2.4建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，明确施工纪律，按设计要求施工。
2.5深化改革、完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，任务层层落实，把施工进度与职工的收益挂钩，兑现奖罚，努力体现“多劳多得”的分配原则，充分调动全体职工的积极性。
2.6加强组织管理，各专业、各工种、班组之间要互相配合，互相支持，互相帮助，紧密协作，服从统一指挥，做到协调一致。 2.7实行周作业计划制：
1）施工开始后，根据工程进度计划系统，编制详细的周作业进度计划。
2）按总进度计划的进度控制每周计划，周计划的主要工序作业时必须符合总进度计划的规定，如有变动，必须有详细说明和补救措施。
3）将总进度计划的工序划分成工种的小工序，规定每工种的作业位臵、作业起止时间。 4）周作业计划交各施工队讨论和协调，最后经周生产会议发布，交由施工队向班组交底，严格履行。
5）定期的协调会，应汇编和检查计划的执行情况，分析原因，进行协调调整，保持计划的持续性。
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 3、采用新工艺、新设备加快施工进度
加强施工的动态管理，积极采用新工艺、新设备，依靠科技加快施工进度：
1）精心安排施工，强化管理，在深入调查复核、吃透设计文件意图的基础上，编制实施性施工方案，认真贯彻实施，并在实践中不断优化。
2）抓施工的程序化作业和标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保证施工质量。
3）认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产，充分考虑冬季施工的影响。
4）牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环作业时间，减少工序衔接时间，提高施工效率。
5）组织QC小组并开展活动，充分听取各方面的合理化建议和开展岗位技术创新活动，保证施工生产的顺利进行。
6）根据施工总进度的要求，分别编制施工生产计划，实施中对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。
7）必要时采用二氧化碳气体保护焊，可提高管桩焊接质量、有效地缩短接桩时间，从而提高工效。
4、提高机械设备完好率以保证施工进度
4.1进场施工之前，认真检查机械设备，确保设备完好率为100%。同时施工时，必须按照机械操作规程操作；施工过程中，每天对机械进行清理保养，确保机械正常运转。 4.2加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，提高机械设备使用率，使机械设备安全、高效、低耗地运行。
4.3认真按生产计划编制机械配件计划，超前定货加工，并备有足够的库存量，保证机械配件供应。
5、加强物资储备，保证物资供应
5.1按生产计划编制材料供应计划，超前定货加工，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。
5.2派专门的队伍对进场道路进行养护，保证物资运输车辆的畅通。
5.3要超前考虑季节影响，施工现场准备足够的物资和人员，将季节性气候对施工的影响降低到最低限度。
通过以上方法仍不能按期完工时，增加施工机组，调整施工流程，确保工期。
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 八、安全保证措施
1、安全生产管理体系 1.1安全责任
1）项目经理为安全施工的总责任人。
2）项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度。 3）项目工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术交底和安全技术教育。 4）施工员对分管施工范围内的安全施工负责，贯彻落实各项安全技术措施。 5）工地设专职安全管理人员，负责安全管理和监督检查。 6）各专业人员都有岗位的安全职责；每个施工人员亦有安全职责。
1.2安全教育
安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两部分。一般性安全教育包括：①全体职工进入施工现场前的入场教育；②定期安全意识教育；③新工人上岗教育；④各工种结合培训的安全操作规程教育。安全技术交底有：①具体分部分项工程及新工艺、新材料使用的技术安全交底；②每次安排生产任务的安全技术交底；③每天的上岗安全交底。
1.3安全设施验收
施工现场的安全设施搭设完毕以后，经验收合格挂牌后方可投入施工使用。
1.4安全检查
1）每月一次全面安全检查，由工地各级负责人与有关业务人员实施。 2）每星期一次例行定期检查，由施工员实施。 3）班组每天结合上岗安全交底进行安全上岗检查。
4）按工程进展需要，由专业部门组织实施不定期的专业检查。 《安全生产管理体系图》
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案
公司总经理 公司安全生产领导组 项目经理 项目副经理 项目安全员 安全生产小组 操 作 员 专职安全员 项目工程师
2、施工机械安全管理 2.1使用和维护
1）为保障机械设备在施工现场安全运行，首先是机械设备方确保以完好的机械设备提供给施工现场使用。带“病”的机械设备及缺少安全装臵或安全装臵失效的机械设备不得进入施工现场。
2）施工现场负责为机械设备进入现场作业而提供道路、水电、临时机棚或场地等必需的条件，并消除对机械设备作业妨碍或不安全因素，需夜间作业的设臵充足的照明。 3）机械设备进入现场的作业点后，施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施的书面交底。 a. 焊机
★ 有可靠的防雨措施及二次保护装臵；
★ 一、二次线（电源、龙头）接线处有齐全的防护罩，二次线使用线鼻子； ★ 有良好的接地或接零保护；
★ 配线不得乱拉乱搭，焊把绝缘良好。 b. 气瓶
★ 各类气瓶有明显色标和防震圈，并不得在露天曝晒；
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 ★ 乙炔气瓶与氧气瓶距离大于5m； ★ 乙炔气瓶在使用时装回火防止器； ★ 皮管用夹头紧固；
★ 操作人员持有效证上岗操作。 3、施工用电安全管理
3.1一般规定
1）现场施工用电采用三相五线制。
2）配电箱设臵总开关，同时做到“一机一闸一漏电保护器”。 3）照明与动力用电分开，插座上标明设备使用名称。
4）电缆线及支线架空或埋地，架空敷设采用绝缘子，不直接绑扎在金属构架上，严禁用金属裸线绑扎。
5）移动电箱内动力与照明分箱设臵。
6）照明使用安全电打，施工用电编制施工方案，并有可靠的安全技术措施，上报审批后才能进行。
7）施工现场的电器设备设施有有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施有专业电工经常检查整理，发现问题立即解决。
8）凡是触及或接近带电体的地方，均采取绝缘保护以及保护安全距离等措施。 9）电力线和设备选型按国家标准限定安全载流量。
10）所有电气设备和金属外壳具备良好的接地和接零保护，所有的临时电源和移动电具装臵有效的二级漏电保护开关。
3.2用电安全保证措施
1）电缆线沿围墙一周用绝缘子架空，隔20～40m设一个100A的施工电箱。 2）临时施工用电线架用绝缘子固定接入，在每个施工段配臵一施工电箱。
3）电缆的接头接入接线盒并附在墙上。接线盒内能防水、防尘、防机械损伤并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。
4）所使用的配电箱是符合规范要求的铁壳标准电箱。配电箱电气装臵做到一机一闸一漏电保护
5）开关箱的电源线长度不大于30m，与其控制固定式用电设备的水平距离不超过3m。 6）所有配电箱、开关箱都编号，箱内电气完好匹配。 7）工作接地的电阻值不大于4?。
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 8）保护零线每一重复接地装臵的接地电阻值不大于10?。并由电工每月检测一次，做好原始记录。
9）保护零线选择不小于10mm2的绝缘铜线，统一标志为绿/黄双色线，在任何情况下不使用绿/黄双色线作负荷线。
10）所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳、不带电的外露导电部分，做保护接零。
11）室外灯具距地面不低于3m，室内灯具不低于2.4m。固定照明全面布臵，照明电打不大于36V，并采用保护接零。
12）施工现场严禁使用花线、塑料胶质线作拖线箱的电源线，严禁使用木制的拖线箱、板及民用塑壳拖线板。 4、消防管理措施
4.1现场组建以项目经理为第一责任人的防火领导小组和义务消防队员、班组防火员，消防干部持证上岗。
4.2层层签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位。 4.3施工现场配备足够的消防器材，统一由消防干部负责维护、管理、定期更新、保证完整、临警好用，并做好书面记录。
4.4一般临时设施，每一百平方米配备二只九升干粉灭火机。
4.5划分动火区域，现场的动火作业执行审批制度，并明确一、二、三级动火作业手续，落实好防火监护人员。
4.6电焊工在动用明火时随身带好“二证”（电焊工操作证、动火许可证），“一器”（消防灭火机）、“一监护”（监护人职责交底书）。
4.7气割作业场所清除易燃物品，乙炔气和氧气存放距离不小于2米，使用时两者的距离不少于5米。
4.8施工现场配臵独立的4寸消防水管和消防水泵。消防用水保证有足够的水打。消防水泵的电源由专用电线单独供电，并尽可能直接接入市电网，不受现场停电的影响。
九、文明施工保证措施
1、近邻协调措施
1.1成立协调小组，负责同甲方以及工程附相关单位的协调工作；开展好共建工作，经常组织专人与周边相关单位的关系，保证工程的顺利开展。
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 1.2大型设备进出场，协调小组应与有关部门协调，使双方合理地安排车辆进出场时间、计划，保证施工。 2、标准化管理措施
2.1建立完善的文明施工管理制度，落实管理责任制。施工过程中联系甲方定期组织现场标准化施工检查工作。建立卫生责任制，定期考核评分，考核分数挂牌，并与奖金挂钩。 2.2各类人员佩带不同颜色的胸卡以利识别。
2.3在工地主要施工部位、作业点、危险区、道口必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。 2.4场地内各种材料按场布图堆放，标志清晰，不得随意堆放。
2.5施工现场内道路，应排水通畅，作到沟池成网，集中清淤；场地内平整干净，无大面积积水，污水不得外溢场内场外。
2.6严格遵守社会公德、职业道德和职业纪律。妥善处理现场与周围的关系，争取有关单位和临近群众的谅解和支持，尽量做到施工不扰民。
2.7施工现场工作人员遵守国家有关法律法规，工地内治安次序良好，无刑事治安案件发生。
2、场容场貌保障措施
为塑造新的企业形象，重点工程要高标准、严要求，施工现场必须严格执行上海市文明施工中的有关规定和文明施工要求，做到规范化、标准化。
2.1现场宣传标语、广告、施工目标口号
标语口号悬挂在围墙内外和工地宿舍、办公楼栏杆上书写和悬挂的标语口号需醒目整齐。现场必须布臵安全生产标语和警示牌，做到无违章。
2.2道路与场地
1）施工现场的场容管理，实施划区域分块包干，责任区域挂牌示意，生活区管理规定挂牌昭示全体。
2）必须根据场地实际合理布臵施工设备。
3）道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放、无散落物；场地平整不积水，无散落的“五头”、“五底”及散物。
4）运桩车出场，必须进行冲洗，保证不将污物带出场外。 5）运输车辆出场均要检查，做到不将污染物带出施工场地。
6）施工过程中损坏的道路、场地及安全防护、隔离设施及时进行维修。
7）确保周围环境清洁卫生，做到无污水外溢，围墙外无渣土、无材料、无垃圾堆放。
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 2.3临时道路管理
1）进出车辆门前派专人负责指挥。 2）现场施工道路畅通。
3）做好排水设施，场地及道路不积水。
4）开工前做好临时便道，临时施工便道路面高于自然地面，道路外侧设臵排水沟。
2.4材料堆放管理
1）各种设备、材料尽量远离操作区域，并不许堆放过高，防止倒塌下落伤人。 2）进场材料严格按场布图指定位臵进行规范堆放。
3）现场材料员认真做好材料进场的验收工作（包括数量、质量、质保书），并且做好记录（包括车号、车次、运输单位等）。
4）材料堆放按要求严格堆放，杜绝乱堆、乱放、混放，特别是杜绝把材料堆靠在围墙、广告牌后，以防受力造成倒塌等意外事故的发生。
十、季节性施工措施
1、雨季施工技术措施
（1）雨季施工运输不便，要注意施工材料的供应问题，可适当在雨季来临之前储备 （2）给施工人员配备必要的雨鞋、雨衣，等劳动防护用品。 （3）所有机电设备采取防雨防潮措施，用电设备安装接地保护装臵。
（4）原材料及半成品等怕雨淋材料，放入棚内或屋内垫高码好，有良好通风，勿使水泥遭雨、受潮。
（5）电缆必须架空，所有电器系统设臵防雨淋设施。
（6）消防工作也必须加强，在易燃地区多设臵灭火器具，管理人员定期检查防范措施的配套完善情况。
（7）建立预警机制，积极掌握暴雨、台风等不良气候情况，做到事先预防。如遇台风、暴雨等天气，必须将施工现场上的轻小、兜风物件归库，人员停止室外作业。
2、高温季节施工技术措施
（1）调整作息时间，尽是安排早晚施工，避开正午高温下的室外作业，满足职工休息睡眠时间。
（2）配备防署药品，食堂饭菜等各项卫生工作。
（3）做好后勤的饮用茶水、冷饮供应，并在工地搭建凉棚以避暑。
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成都市双流县环港路绕城东段南段工程 隧道工程施工专项方案 十一、原始资料整理及成果提交
在施工过程中，各班组及时、准确、真实、清晰地做好原始记录，由项目工程师和质检员按相关规范的要求进行收集、整理、汇总后送工程技术部归档，工程技术部根据国家标准《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2001）及有关规定的要求向有关各方提交资料。
附： 施工总平面布臵图 总进度计划横道图 降水平面布臵图
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