目
录
一、编制依据和编制原则 .............................................. 1
1、编制依据 ..................................................... 1 2、编制原则 ..................................................... 1 3、适应范围 ..................................................... 1 二、工程概况 ........................................................ 1
1、项目概况 ..................................................... 1 2、自然条件 ..................................................... 2 3、门架墩概况 ................................................... 2 4、盖梁规格统计 ................................................. 3 三、机具、设备投入情况 .............................................. 4
1、人员投入 ..................................................... 4 2、机械设备投入 ................................................. 5 3、材料进场及配合比 ............................................. 6 四、进度计划 ........................................................ 6
1、施工进度安排 ................................................. 6 2、工期保证措施 ................................................. 7 五、 施工方法 ....................................................... 8
1、施工工艺流程图 ............................................... 8 2、准备工作 ..................................................... 9 3、测量放样 .................................................... 11 4、门架墩支架支撑体系 .......................................... 11 5、门架墩上下通道设置 .......................................... 15 6、门架墩底模的安装 ............................................ 15 7、钢筋加工及制作 .............................................. 15 8、侧模和端模的安装 ............................................ 18 9、混凝土的运输与浇筑 .......................................... 20 10、模板拆除及养生 ............................................. 23
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11、预应力工程 ................................................. 23 12、孔道压浆 ................................................... 26 13、封端 ....................................................... 27 14、施工应急措施 ............................................... 27 15、质量通病及预防措施 ......................................... 28 六、 质量保证措施.................................................. 29
1、质量目标 .................................................... 29 2、成立质量领导小组 ............................................ 29 3、建立健全质量保证体系 ........................................ 29 4、质量控制措施 ................................................ 31 七、 安全保证措施.................................................. 34
1、安全目标 .................................................... 34 2、成立安全生产领导小组 ........................................ 34 3、建立健全安全保证体系 ........................................ 34 4、安全保证措施 ................................................ 36 八、文明施工保证措施............................................... 38 九、环境保护保证措施............................................... 39
1、环护目标 .................................................... 39 2、建立健全环境保护体系 ........................................ 39 3、相关的环境保护措施 .......................................... 41 4、环境保护措施的管理 .......................................... 42
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罗望二标跨线桥门架墩施工方案
一、编制依据和编制原则
1、编制依据
1.1、贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段第二合同段两阶段施工图设计；
1.2、贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段第二合同段招投标文件、施工合同、实施性施工组织设计；
1.3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011； 1.4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 1.5、《桥涵》（上、下册）（公路施工手册）
1.6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30—2005）。 1.7、《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204—2002）； 1.8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； 1.9、《公路工程技术标准》（JTGB-2003）；
1.10、我单位拟投入该工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源。
2、编制原则
2.1、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。 2.2、合理安排工程工期，充分考虑雨期、冬期对施工的影响，优化施工组 织设计，使施工进度满足合同要求。
2.3、充分调查现状道路交通状况，重点注意省道上的交通管制，合理安排 交通疏导措施，保证在盖梁的施工过程中维持交通流畅。
2.4、严格执行安全、消防施工规章制度，制定合理措施，最大限度降低安 全事故发生频率。特别注意高空作业人员的人身安全。
3、适应范围 适应于本工程中跨线门架墩预应力盖梁的施工。 二、工程概况
1、项目概况
本标段为贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段工程项目第二合同段，起于罗甸县逢亭镇赖村北东侧，起点桩号K8+874，终点桩号YK17+580，路线主线全长8.706 公里。其中过石中桥、岩山洞桥、罗苏1号桥、罗苏2号桥均跨越101省道，罗苏1号桥3#、4#、24#、25#、26#墩采用门式墩。
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本标段的主要施工内容是路基、隧道和桥梁，以及地方改路改沟、路基防护 等附属工程。主要构造物有桥梁12座，隧道2 座以及逢亭互通区 1 处。 2、自然条件 （1）地形、地貌
项目地处云贵高原西南部、贵州高原地貌三大区域的黔西南山地，地形为波状起伏的欠对称地形。沿线地形地貌受地质构造、岩性和侵蚀强弱的影响较大，山脉走向基本与构造线一致。
本标段分布于罗甸县逢亭镇及罗悃镇境内，沿线属构造剥蚀、侵蚀中低山峡谷地貌区，附近山峦起伏，山体庞大，山势多呈北东~南西或南北走向，河谷、沟谷切割深，地形起伏变化巨大。路线附近山顶最大标高为985.2m，河谷低洼处地面标高为500.2m,相对高差约485m。路线大部分沿打郎河谷及甘江河谷展布，河谷两岸斜坡陡峭，坡度一般20~45°，坡面植被发育，多为乔、灌木从或杂草，水土保持良好。
（2）水文
项目处于罗甸亚热带季风气候区，具有春早、夏长、秋迟、冬短的特点。年平均气温20℃，极端最高为40.6℃，极端最低为零下3.5℃，年平均降雨量为1335mm,日照为1350~1520小时，年无霜期335天，主要灾害性天气春旱频繁，夏季暴雨，时有冰雹。
项目区域属珠江流域的红水河水系，地表水稍发育，河流水位、流量受季节气候影响较大，水源主要受大气降水补给。本标段内主要河流为打郎河、甘江河。
打郎河：发源于打郎村，与沟亭河交汇汇入蒙江，全长18Km，河面宽18~20m,水深约1~3米，水量较大。
甘江河：发源于罗苏乡石村，流经红水河镇后注入红水河。在罗苏境内河面宽6~8m,平时水较浅，约0.5~1.5m。经勘查取样分析，地表水及地下水大多对混凝土、钢筋混凝土结构有微腐蚀性。 3、门架墩概况
本标段门架墩位于罗苏1#桥，主要分布在3#、4#、24#、25#、26#墩，门架墩盖梁的高×宽尺寸均采用 2.2m×2.2m 规格，三柱式，门架墩单孔最大跨度为 20m。门式墩盖梁采用在大跨径处增设两根双排60cm钢管再双拼[45工字钢做主横梁的施工方案。门式桥墩外形尺寸下图所示。（各门架墩一般构造图附后）
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三柱式门架墩结构图（仅示最大跨径图）
4、盖梁规格统计
本标段由于罗苏1#桥多次跨越 S101省道，设计上考虑净空和安全的需要，设置了多个门架墩盖梁。在进行门架墩盖梁施工时，需充分考虑道路交通安全，混凝土浇筑应避开车辆通行高峰期，届时做好交通管制，联系路政部门进行封路，以确保浇筑安全。具体盖梁规格和混凝土方量见下表。
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三、机具、设备投入情况
1、人员投入
由现有的下部构造施工队分配人员进行门架墩盖梁工程施工，最多时期展开 3 个工作面。项目部管理人员配备表。
主要管理人员配备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 姓名 陈武林 陈佳瑜 李威 谭明建 过秀国 肖曙光/肖玉龙 徐海彬 孔祥智 邵志强 严立平 李晓杰 孟晓斌 叶建有 职务(工种) 项目经理 项目总工 项目副经理 项目副总工 项目副书记 工区负责 试验室主任 测量员 材料科长 安全科长 技术员 安全员 安全员 职责 总负责 技术负责 施工组织 施工督导 地方协调 现场施工组织 试验检测 施工放样、复核 材料、物资配备 现场安全管理 现场质检 现场交通指挥 用电管理 备注
施工班组人员配备表
序号 1 2 3 4 5 6 班组(工种) 施工队负责人 钢筋班 模板班 混凝土班 张拉、压浆班 架子班 职责 现场施工队管理 钢筋加工、绑扎 模板安装、调整 砼浇筑、振捣 预应力张拉、压浆 安装支架、爬梯等 人数 2 8 10 6 9 5 备注 word资料
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2、机械设备投入
根据招标文件及现场机械设备投入的需要，将在本工程根据桥梁需盖梁的施工进度和盖梁的尺寸拟投入以下模板：
为统筹全线施工，除投入相应模板外，为保证盖梁施工的各项工作有序推进， 拟在本工程中投入以下设备，具体设备详见下表：
机械设备进场表
序号 1 2 3 5 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 设备名称 砼拌和站 砼运输车 吊车 数控弯箍机 数控弯曲中心 钢筋弯曲机 电焊机 钢筋切断机 插入式振捣棒 智能张拉、设备 真空压浆设备 水准仪 全站仪 GPS 全球定位系统 汽车泵 试验检测设备 设备数量 2套 3 辆 2台 1 套 1 套 1 台 2 台 1 台 3 只 1 套 1 套 1 套 1 套 1 套 1台 规格型号 备注 1m3、2m310m3 25T CBM-12A BBH-HD-32 BX—500 铜 GQ40 ZX50 苏光 DSZ2 级 徕卡 37 米 砼浇筑 工地试验室已按标准化和合同要求投入所有的试验 检测设备，并已通过审核 word资料
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3、材料进场及配合比
1）、碎石：K14+300左侧100m自采料场生产的 4.75-19mm 碎石；掺配比例4.75-9.5mm占10%、9.5-19mm占90%；
2）、砂：K14+300左侧100m自采料场生产的中粗砂；
3）、外加剂：贵州星恒新型建材有限公司HWR-R缓凝高效减水剂，掺量 1.05% 4）、水泥：P.042.5 西南水泥； 5）、水：山泉水。
以上材料经试验室验收合格后，方可用于本项目。
本工程中使用的 C50 混凝土采用混凝土配合比为水泥:砂:碎石:水:外加剂：粉煤灰=497：787：1002：164：5.22:\\，水胶比为 0.33，坍落度160-200mm之间。 四、进度计划
1、施工进度安排 三个桥梁的门架墩分属三个施工队伍施工，在施工过程中，并尽量集中浇筑日期，减少道路封闭的次数。同时，由于 T 梁架设的关系，故先急需开始渡叉河 2#桥 10#墩、朱家厂特大桥右幅 43#、44#墩门架墩盖梁施工。
盖梁施工计划起讫时间：2016 年 8月 25 日—2016年11月30日，总计 229 天，门架墩盖梁施工横道图附后。
门架墩盖梁施工计划表
序号 部位 施工方式 墩柱计划完成计划开工时间 计划完成时间 时间 张拉时间 架梁时间 二次张拉时间 总天数 1 3#墩 双拼工字钢 2016/8/28 2016/8/29 2016/9/10 2016/9/17 2016/9/20 2016/9/28 30 2 4#墩 双拼工字钢 2016/8/15 2016/8/20 2016/9/5 2016/9/12 2016/9/25 2016/9/30 41 3 24#墩 双拼工字钢 2016/9/12 2016/9/25 2016/10/5 2016/10/12 2016/10/25 2016/10/31 36 4 25#墩 双拼工字钢 2016/9/23 2016/10/2 2016/10/12 2016/10/19 2016/10/30 2016/11/3 32 5 26#墩 双拼工字钢 2016/9/28 2016/10/5 2016/10/15 2016/10/22 2016/11/2 2016/11/6 32 word资料
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2、工期保证措施
2.1、安排下部构造施工队进行门架墩盖梁的施工，在相应的墩柱完成施工后，依次按架梁先后顺序组织对盖梁进行施工。
2.2、成立一个管理高效、结构合理的项目部领导班子，配备一批优秀的技术生产骨干，安排一支施工效率高、执行力强的施工队负责盖梁施工。工程项目实施的工期保证管理体系见工期保证管理体系：
工期保证管理体系
2.3、确保物资供应，搞好机械保养维修
精心组织、周密安排，保证工程的物资供应及机械的完好率，按进度计划编制材料供应计划，跟踪了解各类材料的供应动态，提前做好原材料的储备，按需供应；对常用易损的机械配件和常用物资有足够的库存量，保证物资的正常供应；配备良好配套的机械设备和浇筑过程中间所需的料斗等机具。同时，在施工现场设立高效运作机修班组，保证所有工程设备的完好率。
2.4、合理进行雨期及冬期施工组织 本工程施工将遭遇冬期，对工程施工将
造成一定的影响，因此必须采取有效的措施和合理的施工组织，尽量减少冬期对施工
的影响。
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2.5、提前做好千斤顶、张拉油表的标定，注重施工前后场的配合，负责盖梁生产的项目部技术人员、施工队负责人需加强与项目部质检部、测量队、拌和站、工地试验室的沟通，保证信息顺畅，一方面可以节约施工等待时间，提高有效工作时间，加快施工进度；另一方面，在高效完成施工任务的同时，帮助现场技术员实现管理能力的提高。
五、 施工方法
1、施工工艺流程图
2、准备工作
2.1、施工现场准备 门架墩盖梁骨架片一般较长，若盖梁骨架片直接加工后运至施工现场，不仅无法运输，还将带来吊装等难题，只能在作业平台上方进行钢筋的焊接和绑扎。到达现场的所有钢筋其下方均需垫支方木，以免钢筋上沾有泥
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土，对于需现场绑扎的钢筋，在钢筋加工场加工好后，按下垫上盖的要求，按品种、规格分别堆放。
2.2、技术准备 技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行详细交底。测量人员认真细致的审阅施工设计图纸，对盖梁的底标高、墩柱的中心、预埋件的设置进行放样。编制并优化施工方案，并报监理审批，并按要求进行三级技术交底制度做好技术交底工作，一级交底是总工对工程技术部、质量管理部、测量队、工地试验室、桥梁工区等技术员和施工队负责人、工班长进行交底；二级交底为技术员对班组进行交底，三级交底为班组交底给具体施工操作人员。使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人都熟悉本工程特点及操作规程。
2.3、材料准备 各种主要材料生产厂家资质已经申报完成，并已批复。各种试验数据已申报完毕，物资部门根据施工进度、计划提前 15 天进购所需物资，试验人员邀请中心试验室及监理现场取样检验，合格后方可使用。施工中所需的钢棒、支架、钢管、工字钢、拉杆、手拉葫芦、方木等需提前贮备。特别是预应力盖梁的施工，除提前准备好锚具、夹片、钢绞线外，还需提前做好千斤顶、油表的标定工作。
2.4、施工测量准备
基准点复测工作已完成，基准点测量复核报告已经监理测量工程师批复。施工现场临时基准点布设工作已完成。
2.5、安全防护准备 除及时发放安全劳保用品和必须的交底、教育外，为保证作业安全，需搭设上下安全通道和盖梁作业平台的搭设。盖梁的作业平台采用钢管支架搭设而成，为保证有足够的作业空间，两侧及两端的作业平台应控制在 80cm—100cm 之间，便于工人施工和模板拆装。
同时，由于门架墩跨越 S101 省道，我部将在 S101省道搭设安全通道，在盖 梁施工前需做好安全通道的搭设，确保过往车辆安全。安全通道采用的钢管搭设。
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上图为跨省道施工安全通道搭设构造图
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2.6、上下安全通道
上下安全通道均采用外购定型安全爬梯搭设，爬梯外侧用安全警示网包裹，并挂设相应的安全警示标志牌。
3、测量放样
首先，需放出墩柱柱顶标高，然后反算出穿心棒的设置高度，严格控制盖梁 的标高；然后在安装底模时，放出墩柱的中心点，通过中心点来确定模板的边，以线控制其结构尺寸。对于预埋件，严格按照图纸设计要求和设计规范要求精确定位，测量人员在此期间需做好相关的交点工作。
放样结束后，经驻地监理检查合格后约请测量监理进行验收，合格后将放样点交由施工队专人保管，并用红色油漆标注，避免反复放样，影响施工效率。为控制盖梁的结构尺寸，在模板安装完成好，需对盖梁的上口和下口进行测量，对于偏差较大的及时做好调整。在施工过程中需特别注意横坡的调整。
4、门架墩支架支撑体系 4.1、支架支撑体系概况
门式墩盖梁施工支架采用墩顶预埋直径Φ100mm钢棒（跨径较大、高度超过20 米的两个墩上需每墩设置 2 根钢棒）、较大跨径处增加两个支撑点，支点下方砼浇筑、双拼I45 工字钢作为主承重梁、I16 型工字钢或者 100mm×100mm 方木作为横向分布梁，模板均采用定型钢模板。
4.2、钢棒孔的预留及钢棒的安装 测量放样后用记号笔在门架墩主筋上标出之前反算出预埋钢板的设置位置，在计算位置时，需根据采用的支架搭设体系各部位高度来决定。之后安装Φ
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160mmPVC 预埋管，在安装前将 PVC 管内放细沙填充饱满，保证不因混凝土浇筑、 振捣使 PVC 管变形，为保证安装 PVC 管时用双排Φ16 钢筋做水平筋，与门架墩主筋焊接，固定 PVC 管，防止下料和振捣过程中，使 PVC 管发生移位。门架墩完成施工后，用汽车吊配合人工进行钢棒的安装。现采购的钢棒为Φ10cm，长度为3米，可满足现场施工的需求。对于门架墩盖梁上的微调可以通过楔形组合钢块来调节，楔形组合钢块用高强螺栓连接。具体安装方式如下图所示：
4.3、双拼工字钢安装
（1）门架墩最大跨径达20米，我部拟对20米进行三等分，中间增加两个支撑点，以减小门架墩的跨径，之后在上方布设双拼[45 工字钢做主横梁。安装双拼工字钢时，工字钢先提前在下方场地进行焊接，之后再将工字钢整体进行吊装安装。
（2）工字钢的吊装时派专人指挥，并在吊装至盖梁支撑钢棒期间对 S101 省道 道路交通进行暂时的封闭，吊装时用两台吊车对两端同时进行起吊，之后用对工字钢与钢棒进行焊接，防止位移，自检合格后上报监理组合驻地办进行验收。
4.4、下层工字钢（方木）安装
下层工字钢的搭设要求如下：双拼工字钢安装报验合格后方可铺设下层工字钢，下层用[16工字钢或者 10cm*10cm 方木做纵向分配梁，分配梁直接布置于双拼工字钢上，工字钢的横向间距按中对中 30cm 控制，方木的横向间距按中对中 20cm 控制，工字钢和方木严格按照支架布设图进行铺设，每铺设一根工字钢应用钢丝将其固定在主横梁上方，间距误差控制在 1cm 内。
4.5、防护平台的搭设 底模下放穿钢管来做防护平台基座，平台宽度不得小于 80cm，钢管间距为30cm，钢管按照在一侧一长一短布设，长度相距控制按
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60cm，之后在长钢管上设立斜撑钉在立杆（外侧扶手）上方，确保平台的稳定性。 5、门架墩上下通道设置 采用安全爬梯上下。
6、门架墩底模的安装
支架体系搭设完成后，对墩柱柱顶进行凿毛处理，凿毛以露出骨料颗粒为宜，并应在凿毛结束后用水进行冲洗，以利于新老混凝土连接，以免形成夹层。之后要求测量队人员放样，放出墩柱轴线，并做好记号，方便准确铺设底模，模板采用定型钢模板，三柱式门架墩的安装按照从横坡变换的位置向两端铺设，模板间用双面胶粘固，防止漏浆。底模铺设完毕后，进行底模调平，双拼工字钢的支架体系采用调节楔形块上的螺栓来控制。在精调过程中应检查模板是否与下层工字钢或者方木紧贴，避免浇筑过程中发生塑性变形，使构件在浇筑过程中产生沉降。
7、钢筋加工及制作 门架墩墩盖梁骨架筋长度较长，且由于省道蜿蜒曲折，场地受限，无法将加工好的钢筋骨架运送至施工现场，故需将钢筋骨架片单片钢筋加工成半成品后，再到施工现场进行焊接和绑扎成型。到达现场的钢筋半成品，应放置在方木上方，方木每两米设置一道，主要防止钢筋笼变形和受泥土污染。
7.1、预应力盖梁钢筋安装顺序 （1）盖梁骨架钢筋的焊接成型； （2）盖梁内弯起钢筋的焊接； （3）安装盖梁内箍筋；
（4）预应力管道及定位筋的安装； （5）安装水平筋和锚垫板后方钢筋网片； （6）绑扎挡块钢筋和预埋支座垫石预埋筋。
7.2、钢筋加工及安装相关要求 钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。钢筋加工及安装应注意以下事项：
（1）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌 堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。
（2）钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。
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（3）钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要 符合设计要求。
（4）在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。
（5）钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。主筋焊接时，需将钢筋打完成5°角，确保两根钢筋位于同一轴线上，优先施工双面焊接，焊缝长度不得小于5d，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接，焊缝长度不得小于10d，钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉，同一截面的钢筋接头数量不得超过总量的50%。钢筋焊接完成后自检合格后，经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。 （6）钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土浆液堵塞而无法进行压浆。
（7）骨架下的砼垫块选用级配较高的砼垫块，并根据实际情况缩短垫块间距，垫块中预留铁丝与钢筋固定，绑扎采用双铁丝梅花状的形式进行，垫块按 4 个/m2。 7.3、钢绞线安装
钢 绞 线 在 浇 筑 前 进 行编 号 穿 束 ， 预 应 力 钢束 采 用 抗 拉 强 度 标 准值 σ=1860Mpa 的高强度低松弛钢绞线，张拉端采用低回缩夹片式锚具，固定端采用夹片式锚具。钢绞线按设计长度进行下料，进行编号后再进行钢绞线的安装，穿束时钢绞线线头需缠绕胶带，防止刮伤管道。
7.4、支座垫石钢筋网片预埋
在预应力盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶测量放出墩顶中心点，及中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板或者在盖梁内加焊钢筋的方式固定于钢筋骨架面上，最后由现场技术员对每个支座垫石中心位置进行分中并预埋φ10 垫石钢筋网片。
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7.5、钢筋安装检查项目
钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。
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8、模板的安装
模板的制作 门架墩盖梁施工所有模板均采用厂家定型钢模板，严格控制尺寸，安装方便。
挡块模板可用竹胶板，由于挡块的方量较少，故在模板安装好后，用Φ16 钢筋做对拉杆即可，对拉杆按上下设置，每排 3 根对拉杆。
模板安装的质量标准 模板安装完毕后，项目部内部先按照三级质检体系进行检查，之后报监理工程师检查，检查合格后方可进入下道工序。在模板安装过程中，按如下标准对模板进行验收：
项目 模板高程 盖梁 模板尺寸 盖梁 轴线偏位 盖梁 装配式构件支承面的高程 模板相邻两板表面高低差 模板表面平整 预埋件中心线位置 9、混凝土的运输与浇筑
9.1、浇筑前准备工作 浇筑前将相关机械设备到场，检查各机械设备是否能正常运转，由于涉及到占线作业，故需在施工前做好道路交通的疏导，其中重点强调汽车泵和罐车的布设，布设期间注意如下事项：
（1）在距离门架墩盖梁 5-10 米的省道旁整理一片空地，用于汽车泵和罐车的停放，同时能确保汽车泵的泵臂能有伸展空间。
（2）空地应可能设置于红线内，长度至少为汽车泵的长度加上罐车的 2 倍车长。
（3）汽车泵支腿应尽可能少占用省道，汽车泵支腿后用水码或者锥筒摆设至 汽车泵靠省道一侧，起到警示作用。
（4）安排专职安全员和现场技术员对道路交通进行疏导，并在施工前 20米、50 米、100 米处竖立“前方施工、减速慢行”的醒目标识。
9.2、混凝土拌制 混凝土由拌和站集中拌制，混凝土采用混凝土运输车运输，要保证在运输过程中无离析、泌水现象，运至灌注地点时，要检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，要求退回拌和站，在保证水灰比不变的情况下应进行第二次拌合，二次拌合后仍不
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允许偏差（mm） ±10 ±20 15 +2，-5 2 5 3 .
符合要求时，不得用于盖梁浇筑。
9.3、混凝土入模 混凝土使用汽车泵泵送入模，施工现场安排试验人员在场，对混凝土的和易性和坍落度进行检测，对于无法达到浇筑条件的混凝土应退回重新拌和。混凝土浇筑按照先两端后中间的方式进行浇筑。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持2m以上，在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度控制为30cm，浇筑时放慢速度，速度控制在15—20方/小时左右。
9.4、混凝土振捣
浇筑前，应将模内杂物清理干净，并用水冲洗干净，在横坡底部开一个小孔便于污水流出。浇筑混凝土时，采用插入式振动器振实。用振动器振捣实，应符合下列规定：
使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模 应保持50~100mm的距离；插入下层混凝土50~100mm；每一处振动完毕后应边 振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋件。
每个振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志时混凝土停 止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输，浇筑及间歇的全部时间不得超过混凝土的初凝时间。
在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混 凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
9.5、收光、抹面
结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后 再抹第二遍并压光，除需对支座垫石接触部分进行凿毛外，其他部位无需拉毛。
9.6、支架检测 浇筑前，在最大跨径跨中处模板两侧各设置上中下3个监控点，用来监控浇筑期间模板的变形量，并对照方案检查支架、对拉杆的设置是否牢固可靠，自检合格后，报监理抽检；浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应立即暂停施工，并及时处理。浇筑混凝
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土时，应填写混凝土施工记录。
10、模板拆除及养生
盖梁模板的拆除应在砼强度达到 2.5Mpa，且保证其表面或棱角不因拆除模板而受损坏时方可拆除模板。拆模应注意用力，不要使表面损坏或发生掉角现象。
一般盖梁侧模和端模的拆模时间，冬季控制在 12—14 个小时左右，夏季控 制在 8-10 个小时，底模的拆模需待张拉、压浆完成 24 小时后进行，确保压浆凝 固。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸。
养生：混凝土浇筑完成后及时进行养生，由于门架墩跨径大，墩身高，且跨 越省道，为不影响省道上过往交通车辆，在气温较高时采用无纺土工布养生，用两水桶放置在山坡坡顶处进行养生，桶底预留 1cm 左右孔洞，养生水通过横坡细 流至盖梁外侧。冬季施工采用塑料薄膜进行包裹养生，并在塑料薄膜外侧覆盖黑心棉被，防止热量的散失，利用混凝土自身的水化热和自身水分进行养生，底模待张拉、压浆完成 3 天后进行拆除。养生期间注意养生水的流向，盖梁下方的防护平台用竹胶板铺设，模板间拼缝用双面胶粘固，养生流至防护棚架上时可随模板走向流向省道两侧，避免养生随意滴落至省道上。
成品检测指标：
项次 检查项目 规定值或允许偏差 C50 合格范围内 ±30 ±20 15 检查方法和频率 28 天龄期砼条件养护， 压试块 尺量：长宽高各 2 点 水准仪：检查 5 处 全站仪：纵横各 2 点 1 2 3 4 砼强度（MPa） 尺寸（mm） 顶面高程（mm） 轴线偏位（mm） 11、预应力工程 预应力工程作为门式墩盖梁施工的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。一旦某一环节出现问题，就会造成质量问题。预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤： 11.1、孔道成型
预应力管道成型采用塑料波纹管，波纹管直径为9cm。波纹管在安放时，根据管道
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座标值，按设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用 U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管，波纹管定位筋曲线段每 50cm 设置一道定位筋，直线段每 100cm 设置一道定位筋。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接 头处，用泡沫胶其密封，不漏浆。
11.2、下料编束 首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚具间的工作长度)+400mm(预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔 1—1.5m 绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。
11.3、穿束 浇筑盖梁前，应按照先穿钢绞线后浇筑的方式来进行施工，钢绞线采用人工穿束，穿束时，盖梁钢绞线穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住，同时，为避 免波纹管内有水泥浆流入，在浇筑前在波纹管上方预留透气孔，浇筑期间需安排专人对钢绞线进行抽动，若届时波纹管还有部分堵塞，可以采用灌浆的方式来确保压浆质量。
11.4、张拉 ①设备的校验：
油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制，为了正确控制张拉力，因 此需对油压表和千斤顶进行标定。首先在计量局对油压表进行检验，测试合格后，方可用于施工中。然后选用大吨位的砝码加载万能试验机进行加载试验，对千斤顶和油泵组成的系统进行标定，标定合格后方可用于施工中。
② 张拉施工人员安排：
组成张拉班，技术负责人 1 人，技术员 2 人，司泵 2 人，记录 2 人，千斤顶操作 2 人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。 ③预应力筋张拉
预应力筋按技术规范和设计图纸进行张拉。张拉前清除管道内杂物和积水，张
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拉应在梁体砼强度达到设计强度 85%以上，且龄期不少于 7 天后进行。初始张拉力为控制张拉力的10%，张拉时采用超张拉工艺，一端张拉，两端对称交替进行。施工顺序为：浇筑盖梁砼—张拉N1、N3/（N2）钢束—架梁—张拉N2/（N1）钢束—二期恒载。架梁顺序为面向大桩号方向从左到右依次架梁，N2（N1）钢束张拉前不得拆除盖梁支架，全部钢束张拉完成前不得有其它荷载直接或间接作用于盖梁上。预施力采用双控措施，以应力控制为主，计算伸长量作为校核，即预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。张拉完成后应及时对预应力孔道进行灌浆，浆体强度不小于50Mpa。
预应力张拉施工工艺流程见下图：
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张拉程序为 0→0.1δk(做伸长量标记) →δk（静停 5min）→补拉δk（测 伸长量）→千斤顶停止供油压（测回缩量）→锚固。张拉时，边张拉边测量伸长 值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±6%以内，如发现伸长值异常则暂停张拉并通知监理工程师，张拉现场记录及时整理，并报监理工程师，并按监理工程师批示的措施进行处理。
张拉过程中统一指挥，出现异常现象或声音立即停止施工，进行检查，查明原因后再行张拉，终拉完成，24 小时后检查确认无滑丝断丝现象，即可切割锚 外多余钢绞线并封锚，切割时用角磨机切割，严禁采用气割或电焊条割除。
钢绞线理论伸长值△L 计算 △L=PpL/(ApEp)
式中：Pp——张拉力（N）； L——预应力筋的长度（mm）； Ap——预应力筋 的截面面积（mm2）； Ep——预应力筋的弹性模量（N/ mm2）。
预应力筋张拉的实际伸长值△L，按照下式计算：
△L=△L1+△L2
△L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值； △L2——初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。 11.5、二次张拉
在门架墩盖梁所有 T 梁安装完成后方开始按设计图纸要求进行二次预应力张拉，二次张拉利用原有支架平台；张拉时需在盖梁外单独 搭设张拉作业平台，平台可通过配重搭设、悬挂搭设、支撑搭设等多种方式，具体形式根据现场施工条件来决定。
12、孔道压浆
张拉完毕后，应及时进行孔道压浆。压浆时，将压浆设备吊装至盖梁顶或者 T 梁顶（二次张拉时）进行压浆，避免压浆设备放置于原地面，高差较大，无法压浆饱满。
（1）压浆水泥采用强度等级不低于梁体所用水泥标号的低碱普通硅酸盐水 泥，掺入压浆剂，不得泌水，出机流动度控制在18s±4s。
（2）压浆前应清除管道内杂物、积水，管道真空度稳定在-0.06～-0.10MPa之
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间；浆体注满管道后，在 0.50～0.60MPa 下持压 2min；压浆最大压力不超过 0.60MPa。
（3）启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地加入水泥，拌合时间不少于 1min；然后将调好的水泥浆放入压浆罐，压浆罐水泥浆进口处设 3mm×3mm 过滤网，以防杂物堵管。
（4）压浆顺序：先下后上。首先由一端以 0.6MPa 的恒压力向另一端压送水 泥浆，当另一端溢出的稀浆变浓之后，达到规定的稠度后，保压 2min 以上，封 闭出浆口，继续压浆到压力达到 0.6MPa，管道出浆口应装有三通管，必需确认 出 浆 浓 度 与 进 浆 浓 度 一 致 时 ， 方 可 封 闭 保 压 ， 浆 体 注 满 管 道 后 ，应 在 0.50-0.60MPa 下持压 2min，压浆最大压力不宜超过 0.60MPa。若无漏浆则关闭 进浆阀门卸下输浆胶管。压浆结束后，及时封锚。
（5）由于管道起弯处拱顶预留有透气孔，当检查出现堵塞时，可以采用从透气孔灌浆来确保压浆质量。
13、封端 浇筑盖梁封端混凝土之前，应先将承压板表面的浮浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，并充分湿润槽口，才允许浇筑封端混凝土，为保证封端混凝土接缝处结合良好，应将原混凝土表面凿毛处理，并焊接钢筋网片。为便于模板的安装，每个槽口上下处各预埋 3 根Φ16 钢筋，利用预埋钢筋来定位模板，模板上方开小槽，混凝土从槽口灌入。
14、施工应急措施
14.1、浇筑时混凝土泵车发生故障 应急措施：在混凝土浇筑前，对各种机械设备进行检修，确保性能优良。若出现故障，将使用备用的混凝土泵车，确保混凝土浇筑施工连续。机械、车俩转移时，注意对省道交通的影响，必要时通知相关部门对省道进行暂时的封闭。
14.2、浇筑时遇到停电、线路损坏的情况发生
应急措施：通知现场电工及时关闭相应线路的开关，启动现场备用的柴油发 电机，确保现场施工用电的供应。并及时与相关电力部门沟通协调，了解停电、 损坏情况，及时抢修、解决。
15、质量通病及预防措施
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15.1、出现水纹 原因分析：
混凝土一次下料过厚，分层厚度较大，导致振捣不实或过振，使得混凝土出现稍许离析。
防范措施：在混凝土的浇筑过程中间选用有经验的振捣工进行混凝土的振捣，并严格控制振捣时间和振捣棒的操作方式。
15.2、预埋件偏位 原因分析：支座垫石钢筋预埋不准确。 预防措施：对于放样后预埋钢筋位于空位处的，要求用钢板补充，先将钢板焊接在盖梁钢筋上，再将预埋钢筋焊接在钢板上方，在浇筑过程中，振捣棒不得碰撞该部分预埋钢筋，以免偏位。
15.3、缺角掉块 原因分析：
模板拆模时间过早，尤其是侧模的拆模时间过早或者过晚，拆模过程中出现 掉角或严重粘模。 预防措施：按要求涂抹涂膜剂，便于脱模；合理控制好拆模时间，拆模过程中不得生拉猛撬，避免伤害混凝土。 15.4、漏浆
原因分析：盖梁与墩柱连接部分有空隙，混凝土浇筑过程中，浆液从空隙露出，导致连接部分无砂浆包裹，盖梁墩柱连接处露出骨料颗粒。对拉杆未拉近，导致浆液外流产生漏浆。
预防措施：墩柱盖梁连接部分用土工布或者泡沫胶填充密实，防止该处漏浆。浇筑前对所有对拉杆进行全面检查，确保设置位置准确，螺栓紧固。 15.5、胀模
原因分析：混凝土浇筑过快，对拉杆螺栓未拧到位。 预防措施：浇筑前对所有的对拉杆螺栓进行检查，确保所有螺栓已拧紧到位。对模板之间的拼接处加强处理，每分层混凝土下料振捣后及时观察侧模模板线形，安装专人对前期布设的监控量测点进行观测，如果有模板侧移跑模及时加固修正。 六、质量保证措施
1、质量目标
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（1）全面实施精品战略，打造优良工程；
（2）分项、分部、单位工程质量合格率100%，工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良；
（3）力求消除质量通病； （4）无重、特大质量事故。 2、成立质量领导小组 成立质量领导小组，由项目经理陈武林担任组长一职，项目总工程师陈佳瑜、 项目副经理李威担任副组长，各技术部门负责人、专职质检工程师担任组员。质量领导小组主要负责盖梁的施工质量管理和控制，重点控制盖梁的标高、尺寸和混凝土浇筑质量等。
3、建立健全质量保证体系 项目经理为质量第一责任人，总工程师为质量直接责任人，工程质量管理实行项目总工程师领导下的质检工程师负责制，通过专职质检员和各部门主管、工区负责人，对工程进行全面控制、检测、信息反馈和质量问题的处理，同时接受业主委派的监理工程师及其代表对整个工程的监督工作。相应的质量体系，需确保质保体系在施工过程中得到高效的运转。同时项目部需加强质量教育，强化全员质量意识，在开工前和节假日后严格对施工作业人员进行技术交底，确保交底透彻、无遗漏。质量管理组织机构见质量保证管理组织机构框图。
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质检体系组织机构框图
公司总部 项目经理 陈武林 项目总工 质 安 部 陈佳瑜 项目副经理 李威 项目部质检科 肖曙光 丁科军 项目部试验室 徐海彬 项目部工程科 谭明建 路基一工区质检员 路基二工区质检员 桥梁一工区质检员 桥梁二工区质检员 隧道一工区质检员 隧道二工区质检员 word资料
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4、质量控制措施
4.1、所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求。拌和站严格按照试验室出具的配料单搅拌混凝土以保证施工质量。
4.2、模板表面应保证光洁、无变形。在同一结构中应采用同一类别的脱模 剂，脱模剂不得使用废机柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油 料。
4.3、确保钢棒、工字钢、方木及模板的强度、刚度。为确保砼的外观质量，立模前对模板表面进行彻底清理，并接缝处进行处理，以保证接缝平齐、严密不漏浆；脱模剂应涂抹均匀。严格控制水灰比及分层厚度，加强振捣工作，施工时管理人员现场值班，过程质量控制。混凝土浇筑用有经验的工人振捣，保证无蜂窝、麻面，甚至漏筋的现象产生。
4.4、工程施工过程中，对关键工序如钢筋焊接等施工必须坚持质检人员现场旁站，对工程质量进行连续监控，并对施工过程中的薄弱环节如砂浆及混凝土原材料计量加强控制，确保混凝土配合比准确。
4.5、加强工程质量检查与检测。贯彻落实《混凝土浇筑申请单》制度，即 要求施工负责人、质检工程师、试验工程师在申请单上签字齐全后，拌和站方可发料。现场技术员在施工现场已及时留好隐蔽工程的影像资料，施工过程中每道工序必须经质检人员检查，经监理工程师检查合格并签证后，方可进行下道工序的施工。
4.6、浇筑过程中重点安装专人对支架体系的稳定性及模板的变形进行监测。 4.7、现场质检工程师拥有一票否决权，关键工序及主要工序应严格执行三检制度，即自检、交检、专检，只有在质检工程师验收合格后方可上报监理组进行验收。
4.8、雨期施工措施
1）、施工现场做好排水通畅。
2）、加强施工道路的养护，保证施工便道畅通。
3）、备好防雨、防冻物品和施工人员的雨衣和雨靴防护设备。 4.9、冬季施工措施
1）、混凝土灌注时的温度在任何情况下，均不得低于5℃。冬季灌注的混凝土，在遭受冻结之前，其强度不应低于设计标号的50%。
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2）、冬季施工混凝土，砂、石、骨料和水泥应保持在0℃以上，拌合用水应在5℃以上，建立必要的砂、石骨料加热仓，加温仓采用空心隔热墙且相对密闭，混凝土拌合用水加温，采用加热储水箱，用电热器加热并保持在5℃以上，要将立即使用的骨料提前 24 小时存入加温仓内，加温融化冰晶，水泥库房亦采取防冻措施，拌合站采取设防寒棚等措施保温。
3）、冬季拌合混凝土时，宜选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。
4）、砂石骨料在进入冬季之前开采、筛选完毕，并保持干燥状态，骨料在存 放过程中用棚布遮盖。
5）、冬季施工，应健全气象、测温、工程试验、外加剂掺量等原始记录值备
查。
隐蔽工程质量检查验收程序如下：
隐蔽工程验收程序图
返 工 或 返 修 word资料
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七、安全保证措施
1、安全目标
无安全责任事故发生，死亡、重伤率为0，轻伤率控制在千分之五以下。 2、成立安全生产领导小组 工地建立以项目经理为首的安全生产责任小组和安全检查轮值小组，项目部设专职安全员，施工班组设兼职安全员。施工班组开工前，由安全部门组织进行安全交底，规范操作过程，订制奖惩措施，保证施工过程中安全可控。
3、建立健全安全保证体系 项目经理为安全生产第一责任人。经理部成立安全部，下设专职的安全员，班组设兼职安全员。建立从项目经理、作业班长到操作工人的岗位安全责任制、明确各级管理职责,管理生产必须管安全,建立严格的考核制度,直接将经济效益与安全挂钩。安全管理组织机构见下图。
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安全生产组织机构框图
公司总部安全 生产领导小组 项目经理部安全生产领导小组 组长:陈武林 副组长:李威、严立苹 成 员:陈佳瑜、郭松、谭明建、罗龙华、陈红亮、张彬、肖曙光 安全生产综合科 科 长：严立苹 成 员：张彬、任政曦、陈荣毅、胡超、吕海良、唐芳娟、黎庭海、冯威、徐焕、方礼华 路基一工区安全员 路基二工区安全员 桥梁一工区安全员 桥梁二工区安全员 隧道一工区安全员 隧道二工区安全员
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4、安全保证措施
4.1、实行逐级安全技术交底制，经理部组织有关人员对工程项目或专项进 行书面详细安全技术交底，凡参加人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全工程师要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。施工现场禁止闲杂人等进入。施工人员须通过入场安全知识教育培训，考核合格后方能进场
4.2、经理部要保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查人员， 经理部每周进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工 准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等而进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“四不放过”（对事故原因没有查清不放过；事故责任者没有严肃处理不放过；广大职工没有受到教育不放过；防范措施没有落实不放过）的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
4.3、安全教育要经常化、制度化。提高施工人员的安全意识，切实树立“安全第一”的思想。严格安全监督，监理和完善定期安全检查制度，坚决实行班前讲话制度，时时为工人敲响安全警钟。
4.4、抓好现场管理，除安排专职安全员巡视外，要求现场每位技术员、工班为兼职安全员，一同把好安全关，保障人身、机械和器材的安全。施工危险地段要设置安全警示牌，以防止意外事故的发生。
4.5、责任落实到人，做好危险的排查和防治工作，彻底清除不安全因素。定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各类机具设备和劳动保护用品。
4.6、各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本 机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ33-2001）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。 4.7、施工用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工用电设施设专人管理，并经培训合格后持证上岗。
4.8、电焊机使用时应检查电器设备、冷却系统、气路系统及机体外壳有无 漏电现象；多台弧焊机集中使用时应分别接在三相电源三相负载平衡，分别接地，不
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得串联；不得在负载时调节电流及极性开关。
4.9、焊时要求使用合格的氧气，乙炔设备，严禁自制氧气、乙炔设备；氧 气瓶和乙炔瓶要分开存放，并要立放；氧气瓶要绝对禁油，严禁氧气瓶在油类品 附近存放，并防猛烈撞击；露天作业时，氧气瓶不要放在阳光下暴晒，防止爆炸；气焊作业区严禁存入易燃物品；气焊工焊接操作要配戴防护眼罩。
4.10、模板安装应按设计和施工说明循序拼装，模板及其防护平台必须采取 有效的防倾覆临时固定措施。安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，不得站在下层模板上安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。模板安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。
4.11、门架墩支撑体系安装完成后，在钢管柱周围满挂安全网，并在底板下方悬挂防坠网，防止施工人员坠落。
4.12、需设置醒目的限高标识，并悬挂警示灯。在支撑体系四周悬挂安全警示灯，并张贴反光条等一系列安全警示措施。
施工前，向交通、公路管理局等相关部门提交施工申请；必要时，通知相关 部门，对 S101省道采取一定的交通管制措施。 4.13、汽车泵支腿时尽量避免伸入省道上方，若由于场地限制必须伸入省道上方时，需尽量少的占用省道，并在前后 20 米、50 米、100 米的位置设置醒目的“前方占道施工，减速慢行”等安全标识，同时，每隔 2 米设置安全锥桶或者安全水马，防止车辆刮碰汽车泵。
4.14、吊装作业、混凝土浇筑过程中均需安排现场技术员和专职安全员旁站 指挥，必要时配合当地交通、路政部门做好省道交通疏导，确保施工安全。 4.15、支架预压及应急预案的相关安全措施及要求将分别在本项目编制的 《门架墩盖梁支架预压方案》和《门架墩盖梁施工安全专项方案》中进行详细的 阐述。
八、文明施工保证措施
1、文明安全施工目标 创建文明施工标准化工地。
2、组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要
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性和必要性。
3、严格执行环境保护的有关规定，不在施工区域随意废弃水泥混和料、燃油等对环境会产生污染的物质。工地的垃圾集中处理并运往指定地点深埋。清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。
4、定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报 环保工作。
5、材料和设备分类堆放储存，摆放整齐，精密设备材料应入库保管，并由 专人负责。
6、班组必须做好操作后场地清理，在施工作业中，应有防止尘土飞扬、混凝土洒漏、车辆沾带泥土等措施。
7、材料堆放地混凝土硬化，材料统一安排，堆放整齐，使工地现场井然有 序。每种材料均要有标识牌。
8、施工模板、机具、器材等集中堆放整齐，钢结构材料用后及时清理，及 时防护，保证不锈蚀、少损伤。 九、环境保护保证措施
1、环护目标 保护植被，控制水系污染，防止水土流失。完工后采取有效措施恢复环境， 全面达到环境保护和水土保持标准。
2、建立健全环境保护体系 成立环境保护领导小组，由项目经理陈武林担任组长一职，项目总工程师陈佳瑜、项目副经理李威、安全科长严立苹担任副组长，各现场技术员和相关工程师等担任组员。领导小组的主要职责是编制环境保护方案、措施，监督落实情况，保证本工程的环境污染可控，不发生因环境污染而产生投诉的情况。环保体系组织机构框图见下表。 3、相关的环境保护措施
3.1、加强环境保护法规宣传与教育，严格按照国家《环境保护法》组织施工，切实执行国空及地方政府颁布的有关环保的政策、法规和法令。
3.2、由安全科牵头组建“环保领导小组”，对本工程的环保工作进行督促检查，并制定措施，认真执行，积极组织职工认真学习《环境保护法》，定期对职工进行培训，宣传环保、水保政策和知识，强化职工的环保意识，将工程对当地环境带来的危害减低到最小程度。
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罗望高速公路第二合同段环保体系组织机构框
感敏规法境环境环构机行运急应息信场现符不境环境环
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4、环境保护措施的管理
4.1、对燃料、油料、化学品，酸、施工废水．泥浆及有害气体和尘埃等经 预处理后，设沉淀池统—存放处理，不得就近排放，绝对不能污染河道。
4.2、钢结构加工场的废油全部收集到废油桶中，集中处理，不允许乱丢乱
倒。
4.3、洒水车定期对便道进行洒水养护，防止灰尘上扬污染大气。 4.4、雨水天气，应及时疏通排水通道，避免施工场地内有积水、泥泞；在
冰雪天气，应将清理干净的雪堆放至远离施工场地的场所。 4.5、加强运输车辆的管理 保持运输车辆的车容整洁，车箱完好．车辆装载下宜过满，对易产生扬尘的车辆用蓬布遮盖。工程车辆的行驶路线和时间要遵守预定的要求，禁止超载、超高，超速行驶。
4.6、预应力管道压浆过程中产生的多余浆体集中回收，不得流入河道中。
4.7、对水泥等细粒料采用覆盖、密封贮存等有效措施，以减少粉尘污染。
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