路基灰土施工技术交底

济焦高速公路No.1合同段97区灰土试验段

施工控制技术要点及注意事项

根据项目公司8月16日下发的通知：要求各工区抓紧时间，认真组织本合同段两个工区分别做试验段，规范97区施工。为保证单点压实度达到95%以上、85%的点达到96.4%的要求，顺利通过省厅组织的三阶段检查验收，现将施工控制技术要点及注意事项传达如下：

一、 施工控制技术要点

1、 试验段长度取100米左右，选择土质均匀、素土各项指标较好的路段。

2、 素土运输至现场后，推土机、平地机进行找平。压路机稳压后再找平一次，然后撒灰格线，根据各项指标情况进行布灰。

3、 石灰布设完成后在路拌机拌和的过程中，安排专人每隔4~6米进行检查拌和深度，防止素土夹层。第一遍拌和完成后，压路机稳压一遍，路拌机再拌和1~2遍（根据现场土颗粒及均匀情况）。

4、 拌和完毕后现场实测含水量及灰剂量，根据天气情况将含水量控制在高于最佳含水量2~3个百分点，灰剂量控制在4%~5% ，二者合格后方可进行下道工序。

5、 采用虚铺拉线法和施打埋头桩相结合的方法，控制标高和平整度。先用虚铺拉线法进行粗平，刮到离设计标高3厘米左右时采用施打埋头桩法进行精平，直到标高及平整度满足设计要求。碾压前虚铺厚度应高于设计2厘米。施工过程中按“宁刮无补，宁高无低”的原则进行控制。

6、 精平完毕后，采用XSM220压路机稳压一遍，往返为一遍。接着先两边后中间开始弱振，错轮时按1/2钢轮碾压，碾压一遍后，开始检测压实度及标高。然后用XSM220振动压路机每强振一遍跟着测一次标高和压实度，直到路基不再有沉降为止，压实度满足要求。碾压完毕后如过局部有弹簧、松散、起皮等现象，应及时画出范围，翻开重新拌和，然后稳压找平，使其高程、纵横坡、路拱等符合设计要求。

二、 施工过程中注意事项

1、 上土前要求下层表面平整、坚实，需要补压的要补压。

2、 施工前先由试验室确定素土干密度、灰剂量以及标准击实。

3、 布灰格线时要注意：根据每辆手推车（平口时）所装的白灰重量及素土的重量，提前将灰格间距算好，到现场直接安排专人撒线，尽可能将灰格细化。现场人工用手推车倒灰，最后人工摊平、布匀。

4、 碾压必须连续完成，中途不得停顿。压路机应足量，以减少碾压成型时间。碾压过程中应行走顺直，低速行驶。碾压完毕后，用压路机稳压收面，满足无轮迹、无弹簧、无松散，达到一张纸板体形象，最后放出“五线”，增强整体外观效果。接头处将松散部分清除，碾压密实。

5、 各部门注意收集各中技术参数，灰剂量、含水率、松铺厚度、压实系数、压实顺序、压实遍数、机械设备组合等都要有专人进行记录，以便指导全标段施工

6、 任何压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以避免破坏稳定

层表面。

7、 灰土施工完毕后，应采取保湿措施，开始养生，以避免含水量降低后产生干缩裂纹。养生期一般为7天左右，在养生期间除洒水外还应封闭交通，设专人看守。

所有参建人员要引起高度重视，要严格按业主要求进行施工，力争将试验段做成功，以便大规模地流水作业。