35米箱梁安装施工方案

神河高速公路LJZ-1标项目部

35米箱梁安装

施 工 专 项 方 案

山西路桥建设集团神河高速公路LJZ-1项目部

二〇一二年七月二十五日

35米箱梁安装施工方案

一、工程概况：

K11+527义井1号桥为5-35m预应力箱梁桥梁，起止桩号为K11+436.5—K11+617.5，桥长181.4m，上部结构采用5孔先简支后连续预应力混凝土箱梁,下部结构采用柱式墩、肋板台，灌注桩基础。全桥共计5跨35m，前右角90度，共有35m箱梁40片。为确保工程进度，我合同段计划进行35m箱梁安装，为加强箱梁安装的安全、质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报该桥箱梁安装方案。

二、主要施工方法 1、吊装平面示意图

图表 1

2、准备工作

盖梁、箱梁构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行箱梁安装施工。

架设方法的选择

根据桥位地形条件，箱梁预制场地的位置及本部多次对同型箱梁的安装经验，基于现有准备，决定采用预制场吊车起梁，把预制箱梁装在运输车上从预制场拖运至0#桥台处。用吊机起吊，缓慢移至放在盖梁上，逐步安装4块箱梁后，采用双吊机抬吊法使箱梁逐步安装就位。

三、总体施工计划及安排：

1、计划5天安装16片35m预应力箱梁。箱梁安装施工拟定于2012年7月30日—2012年8月1日。

2、根据本工程的特点及施工场地等因素，箱梁安装顺序为：首先安装1跨，然后2跨，再安装3跨，再安装4跨，再安装5跨，每跨按梁板编号1、2、3、4逐块安装。

3、吊装方法：

1）、运梁方式，预制场负责装车，投入2台100t汽车吊车进

行装车，并派出2台大型运梁专用车运输预制梁，运梁车运梁至吊梁现场，在现场由2台150T吊车卸梁并实施吊装，跨间吊梁顺序一般由现场安排。跨内吊装全部从便道方向靠拢。（即现场道路两侧最远距离向最近方向架设）

2）、边跨箱梁在距端头50cm处预留了吊装孔，穿过吊装孔吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，先用预先焊制的角钢包住箱梁上预留的吊装孔，然后进行吊装；中跨箱梁吊装时直接用角钢包裹住吊装位置直接进行吊装。

4、预制梁吊装

1、本工程采取一组2台150t吊车负责抬吊施工，把预制梁向规定的位置就位安装（见附图）。

汽吊所需机具材料表（表1-1）

编号 1 项 目 型 号 单位 数量 备注 吊车 100t 台 2 移梁用

2 吊车 150t 1m╳0.2m╳022m 6x19（Φ台 2 吊梁用 3 枕木 条 24 支腿用 4 钢丝绳 46mm） 3t 条 24 吊索用双绳 4 手拉葫芦 个 16 绑梁用 汽吊作业人员职责表（表1-2）

序号 岗 位 人数 职 责 全面指挥吊装作业工作，协调各工种，各岗位人员，工作解决突发事件及疑难问题。 协助总指挥进行工作，并负责指挥100t吊台操作。 负责发梁，协作总指挥、副总指挥落实各种措施。 梁体的绑扎及松绑。 负责指挥手势，哨音的实施，使梁正确移动。 检查绑扎质量。 负责协助吊梁的对线工作。 1 总指挥 1 2 3 4 5 6 7 副指挥 作业协调 绑扎组 起重工 安全监督员 测量对线 2 1 4 4 2 2

1）吊装步骤： 步骤1.运输和卸车

步骤二：起吊

步骤三：就位

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TTTOKATTTTTTTTTT 5 、双机抬吊施工应注意如下方面：

(1)起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时， 所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。

(2)待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点转至承托点（投影）上方时，才徐徐落下，此时较为安全可作变幅、对线就位。

(3)双机抬吊的构件一般较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。

(4)吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。一般多台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并

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注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。

四、安全管理：

因梁板安装工作为悬空作业，同时考虑到桥梁跨径、吨位重、自支性小等特点，给施工带来一定的风险，为此我合同段为确保架梁工作的顺利进行，杜绝安全事故的发生，特设立专职安全员一人，兼职安全员两人。所有工作人员都必须戴好安全帽。谢绝非工作人员进入，并在施工现场设立醒目的安全告示和警告牌，及时召开安全生产会议，设立奖罚制度，对违章作业者进行严肃处理，重者解除其工作合约，做到人人都安全，从而真正实现安全、质量双赢。 施工时要注意以下规定：

1）所有进入施工场地的员工必须戴安全帽，不得穿拖鞋，技术工种要持证上岗，高空作业必须系安全带，高空作业平台设立安全护栏及安全网。不向下乱抛东西以免伤人。

2）加强现场治安保卫工作，禁止无关人员进入施工现场。 3）吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查； 4）吊装通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；如不平整，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固，确认安全才可施工。

5）起重机伸臂及旋转范围有无路树、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。

6）吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操系统有无异常，并试运转。吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。

7）吊装使用的材料、机具，手动葫芦、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。

8）吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常，且预制梁平稳后，才能继续起吊。操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，落梁。

9）预制梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。

10）吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。，吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

11）在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架处观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正

常声音时，应采取相应措施，并停

车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。

安全保证措施

认真贯彻执行国务院至于安全生产的“三大规程”和有关安全生产的各项法规。必须始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实《安全生产责任制》，做到安全生产、文明施工、严格控制和防止各类伤亡事故。具体措施如下：

1、加强领导、健全组织。为确保工程安全施工目标，建立以下安全保护体系，全面实现工程安全的管理与控制。

项目经理：菅建忠

项目部技术负责人：卢晨喜 项目部质量负责人：杜旭凌 项目部安全负责人：潘建东 梁板吊装总指挥：马靖 桥梁工区负责人：赵为杰

2、进行全面的、针对性的安全技术交底。

3、严格安全监督、建立和完善定期安全检查制度，施工现场严格按照“安全标准工地”的要求执行。

4、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材和安全。

5、操作人员要做到八不吊：

（1）指挥信号有误或不明确 （2）超负荷 （3）梁上有人 （4）安全装置不灵 （5）能见度低 （6）起重钢丝绳滑槽 （7）梁被挂住 （8）梁紧固不牢

箱梁吊装时严格执行此施工方案，以保证箱梁顺利安装，保质保量顺利完成神河高速公路建设任务。