第一节 SS4改型电力机车高低压试验

第一节 SS4改型电力机车高低压试验

SS4改型电力机车低压试验程序

一、准备工作

1．确认车顶无人，锁闭两节车车顶门，使297QP可靠闭合。

2．各管路塞门在正常工作位，总风压力在700kPa以上，闸缸压力300kPa。

3．闭合电源柜667QS、666QS闸刀，看屏内电压表650PV及副台电压表显示不少于90V，闭合676SB，照明灯497EL亮；闭合全部自动开关。

4．将逆变电源选择开关置A或B，并将相应的钮子开关打向工作位，确认逆变电源插件板上15V、24V、48V信号灯亮；司机室速度表三色信号灯亮，主台显示屏“前节车”、“后节车”、“预备”、“主断”和“零压”灯亮；确认斩波器48V风扇转动。

5．将两节车电子柜转换开关均置“A”组。

6．将两节车零压保护隔离开关236QS、牵引风速故障隔离开关573QS、574QS及制动风速故障隔离开关589QS、590QS均置故障位；劈相机自起开关591QS置手动位；其余开关、闸刀均置正常位。

7．闭合信号检查按键412SK；主、辅台显示灯显示正常后，断开412SK。

8．全车各控制器在“零位”，非操纵钥匙开关在断开位。

二、低压试验程序

（一）钥匙试验

1．闭合钥匙开关570QS

听：门联锁保护阀动作声，287YV吸合；

看：“零位”灯亮。

同时下列电器得电：线路接触器中继558KA；“零位”中间继电器568KA；主断路器延时继电器539KT；劈相机自起中间继电器528KT；辅助电路库内外转换继电器284KE；钥匙互锁继电器569KA；功补放电接触器；自动信号同步继电器665KA；重联位时，重联中间继电器得电吸合。

2．断开钥匙开关570QS

听：门联锁保护阀失电排风声；

看：“零位”灯灭。

上述得电电器均失电。

3．反复断合2—3次钥匙开关570QS

正常后保持闭合位，如闭合钥匙开关570QS后，零位灯不亮，必须查明原因，排除故障，以防高压试验窜车。

（二）主断路器试验

1．闭合主断器“合”按键401SK

听：主断路器闭合声，恢复中间继电器562KA吸合声。

看“主断”灯灭，“零位”灯灭又亮。

按键闭合期间恢复中间继电器562KA得电，引起539KT、563KA失电，539KT失电又使主接地继电器恢复线圈97KER、98KER失电，按键恢复后，上述得电电器失电，失电电器得电。

568KA失电又得电，引起“零位”灯灭又亮。同时因主断路器闭合，4QF联锁断开，使劈相机自起中间继电器528KT失电。

2．闭合主断路器“断”按键400SK

听：主断路器断开声；

看：“主断”灯亮。

3．合主断路器合按键，现象同1，反复断合1-2次，正常后保持闭合位。

（三）劈相机试验

1．闭合劈相机按键404SK（591QS在手动位）

听：劈相机中间继电器567KA、起动电阻接触器213KM、劈相机接触器201KM吸合声。

看：“劈相机”灯亮。

同时，时间继电器523KT、526KT、527KT、535KT、536KT及247YV得电吸合。

2．人为按两节车283AK试验按钮

听：起动电阻接触器213KM释放声、533KT延时释放声；

看：“劈相机”灯灭。

3．劈相机自起试验

1）断开主断路器

听：主断路器断开声；

看：“主断”灯亮。

2）将劈相机自动开关591QS打向自动位

听：567KA、201KM、566KA释放声及各时间继电器延时释放声。

3）闭合主断路器

听：主断路器闭合声，528KT延时释放声及567KA、213KM、201KM及各继电器依吸合声；

看：“劈相机”灯亮。

4）人为按两节车283AK试验按钮

听：213KM、533KT释放声；

看：“劈相机”灯灭。

5）试验正常后，将591QS重新置手动位。

（四）辅机试验

1．压缩机

闭合压缩机按键405SK，总风压力大于700kPa，闭合强泵按键408SK。

2．通风机

合通风机按键406SK

听：牵引风机1接触器205KM吸合声；

看：主台“辅助回路”灯亮，副台“牵引风机1”灯亮。

3s后：

听：535KT释放声，206KM吸合声；

看：副台“牵引风机2”灯亮。

又3s后：

听：536KT释放声，211KM、212KM吸合声；

看：副台“油泵”灯亮。

再隔3s后：

听：527KT释放声

3．制动风机

闭合制动风机按键407SK

听：制动风机接触器209KM吸合声；

看：副台“制动风机1”灯亮。

隔3s后：

听：526KT释放声和210KM吸合声

看：副台“制动风机2”灯亮。

试验正常后依次断开407SK、406SK、405SK

听：各接触器释放声；

看：“牵引风机1”、“牵引风机2”、“油泵”灯灭。

劈相机按键、制动风机按键不断开，以免影响后续试验。

（五）换向试验

1．换向手柄打“制”位

听：两位置开关转换声

前节车向前，后节车向后，牵制鼓转“制”位，同时牵引制动转换中间继电器560KA、561KA、风速延时继电器530KT得电吸合。

2．将闸缸压力缓解至100kPa左右后，调速手轮离开“0”位，打向“制动”区。

听：线路接触器12KM、22KM、32KM、42KM及励磁接触器91KM、92KM吸合声；

看：“电制动”灯亮，“预备”灯灭，“零位”灯灭。

同时532KT、556KA得电吸合，558KA失电释放。

3．正常后，空气制动阀打制动位。

听：91KM、92KM、556KA释放声；

看：“电制动”灯灭，“预备”灯亮。

4．调速手轮回“0”

听：线路接触器释放声：

看：“预备”灯亮。

5．换向手柄置“前”位

听：两位置开关转换声；

看：“预备”灯灭。

同时560KA、561KA失电释放，556KA得电吸合。

6．换向手柄置“0”位

听：两位置开关转换声，电空阀失电排风，530KT，延时释放声，如手柄回“0”过快，则听不到转换声，仅能听到530KT延时释放声。

看：“预备”灯亮。

7．换向手柄置“后”位

听：两位开关转换声；

看：“预备”灯灭；

同时530KT、556KA得电吸合。

8．换向手柄回“0”位

听：两位置开关转换声，电空阀失电排风声，530KT延时释放声；

看：“预备”灯亮。

9．正常后将573QS、574QS、589QS、590QS均置正常位。

（六）牵引试验

1．换向手柄置“前”位

听：两位置开关转换声；

看：“预备”灯灭。

2．调速手轮离开“0”位，置牵引区0-1.5级

听：线路接触器吸合声；

看：“零位”灯灭

3．调速手轮置1.5级以上

听：牵引风机接触器依次吸合声；

看：主台“辅助回路”灯亮，副台“牵引风机１”、“牵引风机２”“油泵”灯依次亮。

调速手轮1.5级以上417线有电，使通风机自动继电器549KA得电吸合并自锁（通过577线、406SK非按下位），578线亦有电，使通风机依次起动。

４．等25s后，调速手轮置６级以上

听：525KT延时吸合声；

看：“预备”灯亮

417线给525KT供电，延时25s后吸合，常闭触点断开，切断预备继电器556KA另一供电支路，使556KA失电释放。

5．磁场削弱试验

1）调速手轮6级以上，换向手柄置“Ⅰ”位

听：磁削接触器17KM、27KM、37KM、47KM吸合声。17YV、47YV吸合。

2）换向手柄置“Ⅱ”位

听：磁削接触器18KM、28KM、38KM、48KM吸合声。18YV、48YV吸合。

磁削接触器17KM、27KM、37KM、47KM释放声。17YV、47YV释放。

3）换向手柄置“Ⅲ”位

听：磁削接触器17KM、27KM、37KM、47KM吸合声。17YV、47YV吸合。

磁削接触器18KM、28KM、38KM、48KM维持吸合。18YV、48YV维持吸合。

（七）制动试验

1．换向手柄置“制”位，制动缸压力小于150 kPa，573QS、574QS、589QS、590QS置“故障”位，闭合“劈相机”按键及人工吸合566KA，操作调速手轮627AC。

2．调速手轮离开“0”位，置10—9位，“零位”信号灯灭，532KT、12KM、22KM、32KM、42KM、91KM、92KM吸合，“预备”灯灭，“电制动”灯亮。

（八）辅助司机控制器试验

辅助司机控制器628AC操作：手柄分别置“前”及1—4各级或“后”及1—4各级，各有关电器及信号显示与牵引试验相似。

（九）PFC操作

换向手柄置牵引或制动位，116KM、126KM、156KM、166KM、114KM、124KM、154KM、164KM吸合。人为闭合PFC过流中间继电器555KA，上述各接触器释放。

（十）故障状态的操作试验

1．劈相机切除后，1位牵引风机3MA分相起动。

将242QS开关置“通风机”位，闭合劈相机按键开关，567KA、533KT、205KM、213KM吸合。

2．牵引或制动风机故障试验

第一牵引或制动风机故障，将575QS或581QS置“故障”位，12KM、22KM不能吸合。

第二牵引或制动风机故障，将576QS或582QS置“故障”位， 32KM、42KM不能吸合。

3．PFC主电路故障试验

分别拉掉故障隔离闸刀开关119QS、159QS、129QS、169QS，相应114KM、154KM、124KM、164KM不能吸合；或将572QS置“故障”位作总切除。

4．蓄电池或DC110V稳压电源故障

切除本节车电源柜负载闸刀667QS，合上重联闸刀668QS及自动开关617QA，司机台电压表658PV应指示其他节车控制电压。

SS4改型电力机车高压试验程序

一、高压试验准备工作

1．将所有隔离开关置“运行”位。

2．总风缸风压不低于700kPa。

3．制动缸压力不低于300kPa。

二、高压试验操作程序

1．闭合钥匙开关570QS，听门联锁动作声。

2．逐一闭合“前”和“后”受电弓按键开关然后断开，看受电弓升降是否正常，网压表指示正常，—般为22—29kV。

3．合主断路器，“零压”及“主断”灯灭，控制电压表电压从90～92．5V渐充至110V。

4．将自起劈相机开关591QS置“0”位，起动劈相机，听劈相机起动声应正常，“劈相机”及 “辅助回路”灯先亮后灭。

5．起动压缩机，压缩机起动应正常，放风3 s，压力调节器范围700—900 kPa，偏差不超过20 kPa。

6．自起劈相机试验：先断开主断路器，将591QS开关置“1”位，闭合“劈相机”按键，合主断路器，约1 s后劈相机自动起动，检查劈相机转向应正确。

7．按“强泵风”按键，压缩机起动，高压安全阀排风风压约1 000kPa。

8．闭合“通风机”按键，“牵引风机1”起动，信号灯先亮后灭；3s后“牵引风机2”起动，信号灯先亮后灭；3s后“油泵”与变压器风机起动，“油泵”信号灯先亮后灭。

闭合“制动风机”按键，“制动风机1”起动，信号灯先亮后灭；3s后“制动风机2”起动，信号灯先亮后灭。检查各辅机转向正确。

9．自起牵引风机试验：不合“通风机”按键开关，分别操纵司机控制器和辅助司机控制器，先牵引后制动，调速手轮置牵引1.5—10级或制动8一l级，牵引风机1、2、油泵、变压器风机逐一起动。调速手轮回“0”位，风机不停。合“通风机”按键，再断开“通风机”按键，风机停。

10．小闸制动300kPa，电子柜选择开关置“A”挡，司机控制器或辅助司机控制器手轮分别置牵引2位，牵引电流表指示约300A。电子柜选择开关置“B”挡，司机控制器或辅助司机控制器手轮分别徐

徐置牵引1—2位，牵引电流表指示约100—350A。

11．气阀柜空电联合开关置“0”位，大、小闸置运行位（注意机车可能后退）。

电子柜选择开关置“A”挡，起动牵引风机与制动风机，司机控制器手柄至“制”位，调速手轮置极限位（1位），励磁电流徐徐上升至930A，电机电流上升至约50A。制动缸压力自动上升至约110kPa，25 s后自动缓解。关通风机或上闸150 kPa以上，励磁电流表指示退“0”。

电子柜选择开关置“B”挡，起动牵引风机与制动风机，司机控制器手柄至“制”位，调速手轮徐徐上升，励磁电流徐徐上升至930A，然后手轮回“0”位。

12．空载试验：空载试验闸刀10QP、60QP置试验位，主调速手轮置牵引l一10级徐徐上升，本节1M及后节4M牵引电机电压由约500 V徐徐上升至约1 000 V。

13．牵引电机转向试验（在A组试验并注意单阀上闸）

将一个牵引电机的隔离开关置“运行”位，其余牵引电机隔离开关均置中立位，逐个作低压加流动车试验，要求电机前后转向正确。8个电机分别试完，牵引电机隔离开关置运行位。

14．大、小闸置运行位，按“紧急制动”按钮，起紧急制动，主断路器跳闸并自动撒砂。

15．“零压”保护试验：起动劈相机，落弓，自网压开始跌落约2s，主断路器跳闸。

16．闭合热风机、电暖器及窗加热开关，应作用良好。