强夯施工技术方案

施工技术方案审批表

承 包 人：山西运城路桥有限责任公司临吉高速公路路基第五合同段项目部 合同号：S5 监理单位：北京泰克华诚信息技术咨询有限公司临吉高速公路第一总监办 编 号： 致驻地监理工程师燕军奇先生： 我单位已完成K189+700- K192+100强夯施工方案，请予审查和批准。 内容：1、强夯施工方案 2、强夯安全施工方案 承包人： 日期： 安全、环保工程师审查意见 安全、环保工程师： 日期： 专业工程师审查意见： 专业工程师： 日期： 驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师： 日期：

强夯施工技术方案

一、工程概况

K189+700-K192+100，长度2400m，该段为侵蚀剥蚀大起伏中低山地貌，路线走廊带内地形起伏大，侵蚀冲沟发育，沟谷以“V”字型为主，切割深度10-100m，变化较大，微地貌单元多为基岩山脊、梁、陡崖、深谷等，光华河河谷为区域内发育最大的一条河谷，区内出露岩层多为奥陶系中统马家沟组灰岩、白云质灰岩，覆盖层一般为黄土，分布不均，厚度不大。

强夯主要工程数量见下表

强夯主要工程数量

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 起讫 桩号 K189+700-K189+750 K190+025-K190+125 K190+690-K190+740 K190+740-K190+760 K190+760-K190+790 AK0+010-AK0+420 AK0+490-AK0+525 AK0+525-AK0+760 DK0+215-DK0+240 DK0+240-DK0+320 K190+790-K190+960 处理 措施 强夯法+灰土垫层 强夯法+灰土垫层 强夯法+灰土垫层 强夯法+灰土垫层 强夯法+灰土垫层 强夯法+灰土垫层 强夯法+灰土垫层 强夯法+灰土垫层 强夯法+灰土垫层 强夯法+灰土垫层 强夯法+灰土垫层 处理长强夯面积 灰土垫层方量 度（m） （m2） （m3） 50 100 50 20 30 410 35 235 25 80 150 1590 5081 2575 1200 1965 13940 1276 15423 737.5 2600 3675 477 1524.3 772.5 360 589.5 4182 382.8 4626.9 221.5 780 1102.5

12 13 14 15 16 K190+960-K191+060 K191+060-K191+125 K191+125-K191+186 K191+186-K191+236 K192+040-K192+100 强夯法+灰土垫层 强夯法+灰土垫层 强夯法+灰土垫层 强夯法+灰土垫层 强夯法+灰土垫层 100 25 61 50 60 20 20 3645 1507.5 1494.5 1225 1470 1390 1090 1093.5 452.3 448.4 367.5 441 278 218 17 K191+063.4-K191+083.5 强夯法+灰土垫层 18 K191+105-K191+125 强夯法+灰土垫层 二、主要应用标准和规范

1、《建筑地基处理技术规程》JGJ79-2002 2、《软土地基技术规程》YSJ209-92 YBJ25-92 3、《工程测量规范》GB50026-93

4、《建筑地基基础工程质量验收规范》GB50202-2002 5、《岩土工程验收和施工质量评定标准》YB9010-98 三、施工准备

1、技术准备

施工队在施工现场配置土方施工技术员一名、试验员一名、质检员一名，要求熟悉现行标准、规范、图纸，具有娴熟的独立工作能力，同时配置必需的测量仪器，检测仪器等。

2、机具准备

施工队根据承包的任务量，以及工期、质量要求，配置足够数量，能够满足工程正常使用的机械设备，配置合理，保证各工序质量达到

标准要求。

机械配置如下： 序号 1 2 3 4 5 名称 履带吊 推土机 夯锤 脱钩器 龙门架 3、作业条件

1）、施工便道畅通。路基范围清表、砍伐树木等工作全部完成，原地面处理检测合格。

2）、施工机具组合、强夯试验、压实工序确定，监理工程师已经认可。

3）、现场技术施工人员对作业层人员进行技术、安全、质量、环保要求已交底。

4、人员配置 1)、管理人员

生产副经理：郭 豪 项目技术负责人：邱中申 试验室主任：杜春明 质检负责人：吕茂华 安全部部长：张卫国 2)、施工人员

技术员：尚新庆 测量放线：侯志勇

质检员：胡晓阳 试验员：魏 培 其他普工：20人 四、施工工艺

型号 生产厂家 W1001 T140 抚顺 宣化 功率 117 135 吨位 20 18 0.3 0.2 数量 1 1 1 1 1

1、工艺流程

施工放样 便道临时排水 清表 原地面强夯 夯

平、压实 高程测量 压实检测 施工放样 检测交验

2、施工方法 1）、原地基处理

a、路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，并移置于路基用地之外，进行妥善处理。

b、路堤原地基在填筑前进行强夯处理，一般路基强夯范围为路基坡脚外3m；桥台及台后强夯范围：纵向不小于20m或2倍桥台高，台前至锥坡范围，且不小于3m。对于Ⅱ级以上湿陷黄土地基采用强夯处理，夯实宽度为路基坡脚以外3m的范围，路堑段开挖到路床后先重锤夯实，后回填30cm厚的6%石灰土垫层。桥头路段、挡土墙高度大于6m时，应消除湿陷，故采用灰土桩。如果夯实机械不易达到或不具备强夯条件的，在路基范围内地基50cm掺6%石灰处理，在路基坡脚内3m，外1m范围地基采用挤密灰土桩处理。对路基范围内及其路线两侧的黄土陷穴、落水洞和空洞，进行回填压实，确保路基的稳定。

2)、强夯说明

a、单击夯能2000KN.m的强夯法进行处理。

b、夯实前应检查地基土的含水量，当地基土的含水量超过20%，改用其它处治措施。

c、试夯及停夯标准：工程开工前应通过试夯确定施工方案。夯点的夯击次数，应按现场试夯得到夯击次数和夯沉量关系曲线确定，并应满足下列条件：当用强夯时，最后两击的平均夯试沉量不大于50mm；当采用重夯时，最后两击的平均夯沉量不大于20mm.

d、夯击遍数，一般为3遍，前两遍为间隔点夯，为5至6击，最后一遍为满夯。

e 、质量检验：夯击地基内每个夯点的累计夯沉量，不小于试夯时各夯点平均夯沉量的95%为合格。检查后，如质量不合格，应进行补夯，直至合格为止。

f、采用低落距多次夯击，锤印搭接。

g、深沟高填路段可采用强夯法填筑，以最后两击平均沉降量不大于5cm控制，并根据试夯确定强夯时填土高度。填筑同时，路基左右幅外侧使用压路机配合进行碾压。路床范围内分层碾压填筑，以压实度满足技术规范要求为检验标准。

h、夯击点布置与间距

每个夯点都按夯锤底面尺寸标出白灰轮廓线。 夯区夯点的布置：如下图 1 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 1 1 2 1 1 1 2 2 1 2 2 1 1 2 1 1 3）、强夯方法

a、Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土路段，采用25T拖式振动碾压实地面（激振力要求大于500KN）,处理宽度为公路用地范围，并加强防排水措施。

b、对于路堤高度大于20米的路段，20米以下每填筑6米，采用强夯一遍，尽可能消除施工后路堤沉降，将路堤的压实度控制在95%以上。

c、对零填或路堤高度小于1.5m低填路段，应对原地面进行重锤夯实补强，对土质挖方路段宜采用重锤夯实进行补强，对填挖结合部台阶范围内应进行重锤夯实处理，锤重为30KN，落距大于5米，夯实遍数为8~12遍，夯实范围为路基填土范围内满夯。

d、在夯击时用水准测量的方式控制沉降量，夯击前测量标高，记录数据，然后每夯击一次测量一次，计算控制击数及锤的落距。

强夯施工注意的事项：

（1）、夯锤上设通气孔，如遇堵塞，要即开通。

（2）、夯时因有土块、石子飞出，现场人员必须戴安全帽，起重臂下严禁站人。

监测内容包括：

（1）、开夯前检查夯锤重和落矩，以确保夯击符合设计要求。 （2）、在每次夯击前，对夯点线进行复核，夯完后检查夯位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。

（3）、按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击夯沉量。 （4）、施工过程中对各项参数及施工过程进行详细记录。 e、每夯完一遍后，立即检查土的压实度，利用灌砂法，按规定点作土的压实度试验，直至压到规定压实度。

f、检查和整修

每一层都要检查锤重、锤落距、夯点布置、夯前平均地面标高、夯后平均地面标高。如达不到要求，用人工配合机械进行整修。

施工记录 夯实 测试 确定施工参数 实验性施工 测试 施工准备 强夯设计 夯击计划 夯击面管理 五、质量标准

点的夯击次数从现场试夯的夯击次数和夯沉量关系曲线中确定（平均每夯点为6～8击），并同时满足下列条件：每夯点的最后两击平均夯沉量不大于5cm，夯坑周围不发生大的隆起。 六、质量记录

质量检验 满足设计要求 加固效果评价

1、检测强夯最后两击平均沉降量不大于5cm ,记录击数。 2、在施工中检测夯点距离，尺寸。 七、安全措施

1、安全生产必须贯穿工程的始终，各个环节操作必须符合安全规定的要求。工地除专职安全员负责安全工作外，各级管理人员要重视安全生产，做到管生产必须抓安全的原则，安全工作有专人负责。

2、加强安全教育，定期组织学习安全生产知识和规章制度，考核合格后方可上岗。

3、凡进入现场人员必须戴安全帽、穿工作制服，不得衣冠不整、穿拖鞋或赤脚进入场地，爬高必须系好安全带。

4、重锤升高时7米范围内严禁站人，起吊物体上严禁站人。 5、在施工现场设立警示牌，严禁非操作人员进入施工现场。 6、禁止夜间施工。

7、注意防火，现场配备灭火器材。 八、环境保护措施

1、各种临时设施和场地，一般宜远离居民区，而且应设于居民区主导风向的下方处。当无法避免时，应采取适当的防尘及消声等措施。

2、施工中，对路基边坡可采取分段施工，清除的种植土及时异地堆放；工程弃土完成后应及时进行防护，保证环境的美观整齐。

3、清洗机械的废水、废油等有害物，不准直接排放到河沟，以防污染水质和土壤。

4、在施工中发现文物、古化石时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告建设单位和当地文物管理部门研究处理，不准瞒报和私自处置。

附：项目部安全组织机构图

项目部环保机构图 质量组织机构图

项目部安全组织机构

安 张全卫员国 项目经理：邓治国 生产副经理：郭豪 安李安董全春员青 路贾基卫组华 桥蔡涵四组清 预王制朝场辉 拌景和会站波 后李勤栋部栋 全鹏员飞

质量组织机构

质 检 员 组 长：邓治国 副组长：邱中申 尚新庆质石检跃员波 质景检会员波 组员 贾卫华 组员 蔡四清 组员 杜安虎 组员 祁贵良 组员 杜春明 质 负质负量责检桥测梁 检责测路量基 站质量 负责拌和负质责量路 负质责量桥 场质量 负责预制站质量 负责拌和检负测责质试量验 基涵

项目部环保组织机构

路贾基卫桥蔡涵四组清 项目经理：邓治国 生产副经理：郭豪 预王制朝场辉 拌景和会站波 后李勤栋部栋 组 华

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，

马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！

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