1正桥：对于规模较大的桥梁，通常把跨越主要障碍物（如大江大河）的桥跨称为正桥。 引桥：把较高的正桥和较低的路堤以合理的坡度连接起来的这一部分桥梁叫做引桥。
2.计算跨径：桥支座中心线间距。
标准跨径：公路相邻两桥墩中心线间距。
注：铁路桥梁标准跨径是指计算跨径，即桥支座中心线间距。 3桥涵按跨径分类：
公路桥涵规模与长度 桥涵分类 多孔跨径总长L（m） 单孔跨径Lk（m） 特大桥 L>1000 Lk>150 大桥 100≤L≤1000 40≤Lk≤150 中桥 30 4.桥梁按受力分类及各自受力特点： 分类：最基本的有梁桥﹑拱桥和索桥等。梁﹑拱﹑索及其与墩﹑塔﹑柱等构件可以组合成各种组合体系桥梁。 受力特点： 梁式桥：在竖向荷载作用下支座只产生竖向反力，梁部结构只受弯﹑剪（有时也受扭），不承受轴向力。 刚架桥：在竖直荷载作用下，墩顶有竖向反力和水平反力，无铰钢还有支撑弯矩。但钢架以承受弯矩为主，兼受轴力和剪力。它与连接钢构的区别是：墩的刚度较大，在柱脚处产生可观的水平反力和支撑弯矩。 拱桥：在竖向荷载作用下，支座处产生竖向﹑水平反力和弯矩。桥跨主要承重部分是拱肋﹑拱圈或拱桁架。拱主要承受压力，但也受弯矩。 悬索桥：又称吊桥，其缆索跨过塔顶锚固于河岸上，是桥的承重结构，缆索、塔和锚啶构成悬索桥的受力体系 5桥梁的设计原则:适用﹑经济﹑安全和美观。 6最不利荷载组合：各种荷载并不全部同时都作用在桥梁结构上，他们对结构物的强度、刚度、稳定性等方面的影响也不一致。因此，在桥梁设计时，对某种要求应选取导致结构物出现最不利情况的各种荷载进行计算，这就是所谓的“最不利荷载组合”。 7制动力：对桥而言，方向与行车方向相同。 牵动力：对桥而言，方向与行车方向相反。 第二章 1.桥梁支座按其容许变形的可能性分类：固定支座、单向活动支座、多向活动支座。 桥梁支座按使用材料分类：简易支座、钢支座、橡胶支座、混凝土支座。 橡胶支座又可分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座、四氟橡胶滑板支座、球冠圆板式橡胶支座。 2.板式橡胶支座活动机理是：利用橡胶不均匀弹性压缩实现转角，利用其剪切变形实现水平位移。 3.铁路桥梁道床的作用：减弱列车对桥梁的冲击作用；缓和列车的振动；防止枕木位移；将车轮集中荷载分布到梁顶面；调整轨底的标高。 4.先张法预应力混凝土简支梁的构造：先张法预应力混凝土梁，是在灌注混凝土前利用张拉台支座等设备先张拉预应力钢筋使其达到设计应力后，临时锚固在台座上，随后灌注混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土之间的粘结力将预应力传给混凝土。 5.后张法预应力混凝土简支梁的构造：后张法预应力混凝土梁是先灌注梁体混凝土，并在混凝土中预留管道，待混凝土达到一定强度后，在管道中穿进预应力钢筋进行张拉，张拉至设计应力后，在钢筋两端用锚具锚固，阻止预应力钢筋回缩。然后撤去张拉设备，在孔道内压浆、封端。后张法梁的预应力是靠设置在钢筋两端的锚固装置传递到混凝土中去的。 6.铁路桥面的常用尺寸： 主梁高度：普通跨度的梁高与跨度之比，约为1/6~1/9；低高度梁则为1/11~1/15。梁的跨度越大高跨比愈趋于下限。 梁肋厚度的一般取值为200~400。梁肋间距一律采用1.8m。道砟桥面的道砟顶宽不应小于3.9m，板的最小厚度为120mm 7.公路桥梁的连接方式： 装配式板桥的横向连接：a.企口混凝土铰连接b.钢板联接 装配式T梁的横向联接：a.横隔梁横向连接b.桥面板横向连接 第三章 1.临时索：若施工阶段需要的主筋在使用荷载作用下产生不利影响，那么这些主筋只能在施工阶段保留，在使用阶段应当去除，称为临时索。（目前采用在施工时布置临时索及控制张拉应力等措施消除不利影响。） 2.备用束：为了防止力筋预留孔道发生堵塞，漏浆而无法穿束张拉，需预留备用孔道，一旦力筋穿束失败，可通过备用孔道补足力筋，这些力筋成为备用束。 3.悬臂浇筑施工方法：p131。 菱形挂篮主要由承重系统，走形系统，模板系统，悬吊系统，锚固系统和张拉操作平台组成。 4.连续梁施工方法：有支架就地施工（唯一一种不存在体系转化的施工方法） 逐孔施工法（移动支架，移动模板，分片） 悬臂施工法（悬灌-挂篮，悬拼） 顶推施工法 第四章 拱桥 1、拱桥的组成：桥跨结构（上部结构） 主拱圈（拱桥的主要承重结构） 拱上结构 桥墩 下部结构 桥台 基础 2拱桥的分类：P202 ① 三铰拱桥：属于外部静定结构 简单体系拱桥 ② 两铰拱桥：属于一次超静定结构 ③ 无铰拱桥：属于三次超静定结构 （1） 按结构体系分 ① 系杆拱 组合体系拱桥 ② 刚架拱、桁架拱、拱片桥 （2） 按主拱的截面形式分：板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥和箱型拱桥 （3） 按桥面位置分：上承式拱桥、下承式拱桥、中承式拱桥 第五章 斜拉桥 斜拉桥的组成部分：属于组合体系桥梁，其上部结构由主梁、拉索、索塔三种构件组成。 第六章 悬索桥的组成部分：桥塔、锚碇、吊索、加劲梁、索夹、鞍座、桥面 第七章 桥梁墩台与基础 桥梁的三大基础：扩大基础、桩基础、沉井基础 扩大基础：属于浅置基础， 优点:稳定性好，施工简便，取材容易，能承受较大荷载。 缺点:自重大 桩基础：属于深置基础， 优点：耗用材料少施工简便，适应性强。 缺点：稳定性稍差。 沉井基础：属于深置基础， 优点是埋置深度可以很大，整体性强，稳定性好，能承受较大的垂直荷载和水平荷载，施工工艺不复杂。 缺点是工期较长，对细砂及粉砂类土在井内抽水易发生疏砂现象，造成沉井倾斜。 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容