浅谈公路路基路面施工技术

发表时间：2014-11-25T09:43:50.000Z 来源：《价值工程》2014年第5月中旬供稿 作者： 刘燕[导读] 公路路基路面的施工技术将是公路工程质量得到保障和提高的关键之处。

刘燕 LIU Yan

（江西交通职业技术学院路桥系，南昌 330013）

（Department of Luqiao Engineering，Jiangxi Vocational and Technical College of Communication，Nanchang 330013，China） 摘要： 公路路基路面的施工技术将是公路工程质量得到保障和提高的关键之处。笔者结合自己在公路路基路面施工工作方面的积累的实践经验和相关知识信息在下文中对公路的路基基底处理技术以及路面质量控制技术方面进行简要的分析。

Abstract: Construction technology of highway subgrade and pavement of highway is the key to ensure and improve the quality ofhighway construction. Based on the practical experience of highway construction subgrade and pavement and knowledge information,the writer briefly analyses the highway subgrade treatment technology as well as the quality control technology of pavement in thefollowing.

关键词： 公路路基；路面；施工技术

Key words: highway subgrade；pavement；construction technology

中图分类号：U415.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）14-0116-02 引言

公路的路基施工和路面施工关系到公路本身的质量和使用期限，如果公路的路基路面出现了质量问题，那么路面的发行车就容易不稳，交通无法畅通，甚至导致人身财产安全的隐患。所以说，加强对道路技术质量的控制是一项十分重要的任务。 1 公路路基基底处理技术

不良路基的出现不仅会影响交通状况，带来人力财力的损失甚至带来人员伤亡，公路路基出现质量问题可能是施工人员的疏忽造成的，更可能是公路路基基底处理技术不完善导致的。比如湿陷性黄土、软土路基、黄土路基等不良路基问题的出现，就可能的是路基基底处理技术上的欠缺导致的，公路路基的施工是公路的质量方面的保障，施工过程中要在充分了解公路所在地段的地质条件和环境等条件之后采用基底技术对各个具体的公路段进行修建。

1.1 准备工作 公路路基基底处理的准备工作要在路基的填土与压实阶段开始之前完成，准备工作的内容大体就是几个方面：检查施工用的路基填料，保证进入施工现场的材料都是达标的；路基基底处理技术方面做好击实试验和土的液塑限试验的准备工作，保证土样可以用于此地施工；路基施工的设备准备，如平地机和静作用光轮压路机等；最后就是在施工之前对所在路段进行清理，避免出现杂物的出现。

1.2 不同坡度基底处理 ①如果地面横坡缓于1：5，在地表整理好的前提下，填筑路堤可以直接在天然地面上进行，也也可采用浆砌片石与浸水挡墙进行综合防护。②如果地面横坡为1：5～1：2．5，应该在原地面挖台阶，且要求其宽度大于2m。如果基岩面上的覆盖层较薄，挖台阶前应该先清除覆盖层；反之，则保留下来。③如果地面横坡陡于 1：2．5地段的陡坡路堤，必须保证路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，如果抗滑稳定系数没有达到规定的要求，应该采取必要的措施进行改善，使之达到要求。 1.3 基底处理技术

1.3.1 填前压实技术 应该先除掉路面的各种杂物再进行路基的填前压实，同时做好填挖界面的纵向结合。在选择半填半挖路基的填料时需要考虑很多的因素，比如基底的地质地形状况等。如果挖方区为土质，半填半挖路基的填料最好是选择渗水性好的材料填筑，避免积水过多造成路基不稳。黄土路基要挖出台阶，而且台阶务必都得向内倾斜。为了确保黄土的含水量保持允许的范围内，当其含水量小的时候要及时均匀地加水和碾压，含水量过多的时候则要往黄土里面掺入适量的石灰或者是将黄土进行晾晒，去掉多余的水份。对于软土地基的填前压实工作，要按照具体的含水量和承载力等时机的情况进行施工方面的调整和变动，如果含水量没有达到要求，应采取灰土挤密桩的措施来解决。公路的地基含水量大于规定的标准量的时候需要填入适量的干土粉或石灰粉，含水量低于标准量的时候成孔前需要侵湿加固范围内的物体；若是想要达到减轻对软土地基的承载力的要求，路堤的填料最好选择轻质一些的粉煤灰等材料。

1.3.2 强夯工艺 施工场地整理好之后根据设计图中的各种要求进行测量定位，明白强夯的范围；然后就开始进行强夯工作，施工的过程中需要注意几点：注重测量并标识第一遍夯点位置的精确性；起重机就位后，避免夯锤和夯点出现偏差，出现乱夯和夯错的情况，夯锤中心要与夯点对准以增加夯锤工作准确性，除此之外，夯前锤顶的标高也要事前测量好，以确认好零高度。通过不断变换夯点的过程中实现所有夯点的夯击。一般都是施工之前的试验决定夯击的次数多少。

1.3.3 掺灰工艺 进行掺灰工艺处理道路基底之前事先要对清除掉基底出现的杂草、垃圾等杂物，随后要对运输到公路路基施工现场的石灰进行确认，保证合格；实行掺灰工艺以前要测量并放样，架设控制桩以控制灰土的捕筑宽度和层数。在掺灰工艺的技术控制上需要注意两个方面，一是，回填灰土在进入施工现场之前需要进行充分的搅拌；二是，混合料中的最大粒径不能超过规定的大小，材料中的颗粒大小均匀合理才能保证压实层的密实度。

1.3.4 冲击碾压技术 冲击碾压施工之前应该对冲击压力的边界实行测量放样，确定压实边界；碾压施工场地的杂物需清理干净，其含水量的大小也要受到实时的监测，除此之外，碾压施工之前场地的密实程度和高程也需要被测量记录。施工过程中，要确保对每个划分好的区域采用冲击压路机进行冲击碾压，通过具体的碾压现场试验段确定好压实过后使用冲击压路机补压的次数和具体的沉降量大小。 2 公路路面质量控制技术

下面对其中的几个主要路面质量控制技术进行分析。

2.1 原材料的选择 公路路面施工的原材料选择就是对沥青、矿料、矿粉和消石灰这几种主要原料的选择：首先是沥青的选择，在现代公路的路面建设和施工中，绝大部分公路路面都使用了沥青作为关键性的原材料之一。石料压碎值的检测也要达到规范标准，石料压碎值较小有利于增强路面的密实度，当然粗集料的磨光值、粗集料与沥青的粘附性也很重要；最后就是矿粉和消石灰的选择，选择矿粉的的时候注意其塑性指数，塑性指数关系到粘土成分含量和亲水系数的大小，他们成正比关系。选择消石灰的时候要注意其和沥青混合料的配对

比例。

2.2 施工阶段路面质量控制 在施工前，要通过100m-200m的试验路段来制定该路段在具体施工条件下的施工程序方案；对沥青砼面层的质量监控上，要进行动稳定度试验和冻融劈裂试验合格后方可使用。

因为过去的沥青路面施工工艺方面存在缺陷，在施工阶段，路面很可能出现摊铺机工作性不稳定和难以进行集料离析等问题，而使用沥青混合料转运车能够有利于这些问题的解决来改善此类问题。在路面施工过程中采用沥青混合料转运车有利于避免运料卡车对摊铺机的碰撞；有利于沥青混合料温度离析和材料离析的改善，减少卡车数量，提高工作效率，降低成本的同时提高了质量。

2.3 路面排水 路面排水系统不良将会导致一系列的路面质量问题，做好路面排水和地区的排水规划至关重要：地面排水中，可以修建排水沟渠、边沟、截水沟和急流槽；公路路面排水中，可以采用集中排水和分散排水的方法进行排水；地下排水中常用的措施是渗透力式排水和带渗水管的渗沟排水。

2.4 路面养护 公路的施工完成后的路面的养护需要制定详细的规范和准则，建立有效的管理机制，派专职人员每天上岗巡视，做好检查和维修记录，对公路的平整度、抗滑力和车辙等技术指标进行检测。尽可能的避免各种潜在的问题，做好各种路面质量问题的预防工作，在出现问题的时候及时进行修缮。 3 结束语

公路施工中，重视基路面质量问题，采取不同的具体措施提高道路使用性能和寿命，除此之外，积极地吸收国内外各种先进有效的公路施工技术并大力支持新技术的开发将为建造高质量公路工程带来很多的益处。 参考文献：

[1]雷海鹏.关于解决公路路基施工技术若干问题的思考[J].科学时代，2009(01). [2]于仲慧.公路路基路面施工问题及对策[J].工程建设与设计，2009(05). [3]刘株灵.论公路路基的施工技术[J].企业科技与发展，2011(10).