河池至百色高速公路 百色北互通AK0+630匝道桥
现浇箱梁施工方案
编 制： 审 核： 批 准：
中铁一局集团有限公司
河百高速公路№12合同段项目经理部
二〇一七年三月
中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 目录
一、工程概况 ................................................................................................................................... 3 1、施工位置、桩号及技术指标 ..................................................................................................... 3 2、主要工程数量 ............................................................................................................................. 4 3、地质情况 ..................................................................................................................................... 4 二、编制依据及原则 ....................................................................................................................... 4 1、编制依据 ..................................................................................................................................... 4 2、编制原则 ..................................................................................................................................... 5 三、施工部署 ................................................................................................................................... 5 1、施工计划横道图 ......................................................................................................................... 6 2、主要工程量表 ............................................................................................................................. 7 3、施工组织机构设置 ..................................................................................................................... 7 4、人员配置 ..................................................................................................................................... 7 5、主要机械设备配置 ..................................................................................................................... 7 四、工序流程图 ............................................................................................................................. 14 五、施工方案 ................................................................................................................................. 15 (一)施工准备 .................................................................................................................................. 15 （二）地基处理 ............................................................................................................................. 16 （三）支架搭设 ............................................................................................................................. 16 （四）模板..................................................................................................................................... 21 （五）钢筋制作安装 ..................................................................................................................... 22 （六）箱梁砼浇筑 ......................................................................................................................... 24 （七）预应力张拉及压浆 ............................................................................................................. 26 （八）梁端封锚 ............................................................................................................................. 32 六、施工要点、重点及控制方法 ................................................................................................. 32 七、工程质量保证措施 ................................................................................................................. 33 八、安全生产、文明施工和环境保护保证措施 ......................................................................... 34 （一）安全生产保证措施 ............................................................................................................. 34 （二）安全技术措施 ..................................................................................................................... 35 （三）文明施工及环境保护保证措施 ......................................................................................... 39 九、施工危险源识别与防控 ......................................................................................................... 41 十、支架应急响应预案 ................................................................................................................. 42 （一）目的..................................................................................................................................... 42 (二) 组织机构及职责 .................................................................................................................... 43 （三）事故报告程序 ..................................................................................................................... 43 （四）坍塌倒塌事故应急响应预案 ............................................................................................. 44 （五）高空坠落事故应急准备和响应预案 ................................................................................. 45 （六）物体打击事故应急准备与应急预案 ................................................................................. 47 （七）机械伤害应急准备与响应预案 ......................................................................................... 49 （八）应急物资 ............................................................................................................................. 50 （九）现场恢复 ............................................................................................................................. 50 （十）应急预案管理与评审 ......................................................................................................... 50 十一、附件（施工图） ................................................................................................................. 51 十二、支架计算书 ......................................................................................................................... 51
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案
一、工程概况
1、施工位置、桩号及技术指标
河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道桥位于百色市右江区那务村以南侧约300m处，桥梁中心桩号为AK0+630，桥长431m，路线交叉桩号为AK0+768.719=GRK163+488.577，与隆百高速公路主线中心交角为60°，跨径组合为（23+30+23）+7*30+（39+60+39）m，上部构造为预应力混凝土现浇箱梁。桥面宽度10.5m，下部构造为柱式台、柱式墩，基础采用桩基础。本桥平面分别位于圆曲线(参数半径1200m，左偏)、缓和曲线(参数A-120，左偏)及圆曲线(半径:240m，左偏) ，交叉角度为90度，墩台径向布置。
本桥现浇箱梁部分采用单箱单室横断面的预应力混凝土箱形连续梁，第一联梁高1.7米，桥面横坡由箱梁顶、底板旋转形成，腹板按铅垂设计 ，第4联梁高2.3米，桥面横坡由箱梁顶、底板旋转形成，腹板按铅垂设计。腹板厚度为45～60厘米，顶板厚度为25厘米，底板厚度为22~40厘米，箱梁悬臂长度为2米，悬臂端部厚度为18厘米，悬臂根部厚度为45厘米。
本桥现浇箱梁部分采用单箱单室横断面的预应力混凝土变截面箱梁形连续梁，第二联梁高1.9米，根部梁高3.6m,桥面横坡由箱梁顶、底板旋转形成，腹板按铅垂设计 ，第4联梁高2.3米，桥面横坡由箱梁顶、底板旋转形成，腹板按铅垂设计。腹板厚度为50～70厘米，顶板厚度为28厘米，底板厚度为25~50厘米，箱梁悬臂长度为2米，悬臂端部厚度为18厘米，悬臂根部厚度为45厘米。
本桥第四联跨越隆百高速主线（那豆5#大桥），设计桥下通行
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 净高为5.5m,隆百高速公路是一条连接南宁到隆林的重要交通要道，道路状况较好，交通流量较大，隆百高速公路按双向四车道设计，跨越段现状为：桥面宽：24.5m，设计时速为100km/小时。
本桥四联现浇采用方易鼎M60模板支撑系统支架现场浇筑施工，第一联第二跨跨越C匝道，第二联第一跨跨越那务村道，第四联跨越隆百高速公路，拟采用少支架配合门洞搭设的施工方案，以满足不中断道路运行的要求，施工流程按设计《施工流程图》进行。 2、主要工程数量
本桥现浇连续箱梁现浇主要工程量:C50砼3369.7m3，HRB400钢筋1112868.1kg。φs15.2mm钢绞线107530.4kg。 3、地质情况
桥位处地质概况：桥区范围内为剥蚀低（残）丘地貌，岩相变化大，为砂岩、含砾砂岩互层。 二、编制依据及原则 1、编制依据
《河池至百色高速公路AK0+630匝道桥施工图设计》； 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004； 《公路工程技术标准》JTGB01-2003； 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95；
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001。 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91。 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003。
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 各种公路工程设计、施工规范和其它有关文件； 我方人员现场调查及踏勘情况。
业主招标文件及交通部颁布有关施工技术规范、规程、质量验收标准；
同时结合我公司的实际情况和以往的施工经验,通过研究、计算、分析编制而成。 2、编制原则
严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 三、施工部署
本工程共有现浇梁214米（3联），根据合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程的施工特点和我部的人力、设备等资源的配备，计划开工日期：2017年3月12日，主体完工日期：2017年12月11日，历时合计240天。
按照工期要求结合本工程结构形式特点，计划投入方易鼎M60模板支撑系统支架2联、底模2联、外侧模板2联。施工第一联至第三联，第四联跨隆百高速与CK0+571.5第四联跨越隆百高速段同时施工，第一、三联采用方易鼎M60模板支撑系统支架一次浇注完成，纵向预应力钢筋两段张拉，支架在本联预应力施工完成后一次拆除。此联施工周期如附表：
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案
1、施工计划横道图
总天工序 部位 数 第一联 地基处理 第二联 第三联 第四联 第一联 支架搭设 第二联 第三联 第四联 第一联 模板工程 第二联 第三联 第四联 第一联 第二联 预压 第三联 第四联 第一联 钢筋工程 第二联 第三联 第四联 第一联 混凝土工程 第二联 第三联 第四联 第一联 预应力工程 第二联 第三联 第四联 第一联 支架拆除 第二联 第三联 第四联 7 7 10 10 10 10 2 2 2 2 2 2 2 2 8 10 10 15 7 7 7 7 10 10 10 15 10 10 10 10 7 7 2017年 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 2、主要工程量表
主要工程量表
钢筋（t） 571.803 钢绞线（t） 70.495 混凝土（m³） 2237.5 备注 上部结构 3、施工组织机构设置
项目部成立一个现浇箱梁施工队，全部由有施工经验的骨干人员组成：经理1人、副经理1人、技术负责人1人、技术人员及现场管理人员6人、主要负责现浇连续箱梁的施工，现浇箱梁施工队下设： 支架班组、模板班组、钢筋班组、混凝土班组、预应力班组、杂项班组，对人员进行分班组管理，按工序进行流水作业，责任到人。 4、人员配置
序号 1 2 3 4 5 合计 工种 钢筋工 模板（支架）工 混凝土工 张拉、压浆 其他工种 工作内容 钢筋制作、绑扎 模板（支架）支、拆 混凝土浇筑 预应力张拉 人数 10 15 10 10 15 60 5、主要机械设备、测量和检测仪器配置
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
名称 压路机 装载机 吊车 电焊机 弯曲机 切割机 砼罐车 砼泵车 千斤顶 压浆机 型号 YZ18 ZL50 25吨 500型 400型 400型 10m³ 41m YCQ500/YCQ250 VBC3.0 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 套 套 数量 1 1 3 10 4 4 6 2 2/2 1 7
中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 空压机 水车 插入式振捣器 挖掘机 自卸汽车 拌合楼 发电机 全站仪 水准仪 万能试验机 混凝土试模 胶砂振动台 坍落度筒 万能试验机 LG-3.2／10、3m3 东风多利卡、9000L 高频（50棒15根，30棒5根） 卡特320 15m3 JS600 200KW 徕卡TC402 TIANYU TD-80 SY-100G 15cm×15cm×15cm ZT-96 SY-100G 台 台 台 台 台 套 台 台 台 台 套 台 个 台 2 2 20 1 2 1 1 1 2 1 10 1 5 1
5、设计要求及质量标准
严格执行合同条款，按照招标文件《技术规范》、有关规范规程和业主以及监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施。
（1）箱梁实测项目：
项次 1 2 3 检查项目 混凝土强度（Mpa） 轴线偏差 梁（板）顶面高程 高度 断面尺寸 顶宽 箱梁底宽 顶、底、腹板或梁肋厚
规定值或允许偏差 在合格标准内 10 ±10 +5、-10 ±30 ±20 +10、0 检查方法和频率 按照附录D检查 全站仪：测量3处 水准仪：检查3~5处 4 尺量：每跨检查1~3个断面 8
中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 5 6 7 长度（mm） 横坡（%） 平整度（mm） +5、-10 ±0.15 8 尺量：每梁 水准仪：每跨检查1~3处 2m直尺：每侧面每10m梁长测一次 （2）钢筋施工实测项目
项次 检查项目 两排以上排距 梁板、拱肋 1 受力钢筋间距(mm) 同 排 基础、墩台、柱、锚碇 灌注桩 箍筋、横向水平 钢筋、螺旋筋间距（mm） 3 钢筋骨架尺寸（mm） 4 宽、高或直径 ±5 ±20 ±5 ±10 ±3 长 允许误差或规定值 ±5 ±10 尺量：每构件检查2 个断面 检验方法和频率 ±20 ±20 ±10 2 每构件检查5~10个间距 ±10 按骨架总数30%抽查 每骨架抽查30% 尺量：每构件沿模板周边检查8 处 弯起钢筋的位置（mm） 柱、梁、拱肋 5 保护层厚度（mm） 基础、墩台 板、管涵 7、前期准备工作
（1）工地试验室已正常运转，试验仪器设备均已通过标定，能满足试验和质检要求。
（2）测量仪器已通过相关机构标定合格，能满足施工需求。水准点、导线点复核、加密工作已完成，测量控制点成果已获总监办批
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 复。
（3）C50砼配合比设计已完成，配合比报告已获总监办批复，总监办试验室验证合格。
（4）现浇箱梁所需要的机械材料需能满足施工使用。 （5）开工前已组织相关技术人员对设计图纸、施工技术规范、验收评定标准等技术文件进行了学习，领会了设计意图，掌握了设计及规范等技术要求。同时，我部技术负责人还对相关人员进行了详实的施工安全及技术交底。 8、原材料质量要求 （1）水泥
1）采用华润P.042.5普通硅酸盐水泥。
2）当水泥进场时，需要厂家证明书，水泥采用42.5号的硅酸盐水泥，水泥性能符合规范规定。
3）每批水泥进入场地由质检试验人员抽样检验，检验频率符合材料抽检要求。 （2）集料
1）从那坡镇白巴石灰岩矿采石场采购。
2）把集料中含有的杂质清洗和过筛，除去有害物质。不同来源的集料，不能混合或贮存在同一料堆中；
3）细集料由颗粒坚硬、强度高、耐久性好的天然砂组成，细度模数符合设计规范要求。
4）粗集料采用坚硬碎石，粗集料采用较大粒径，级配连续，粗骨料最大粒径不超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4，
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 在两排层或多层密布钢筋结构中，不超过钢筋最小净距的1/2。 5）细集料和粗集料技术指标参照《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011的表6.3.1的规定。
细集料技术指标
项目 云母（按质量计，%） 轻物质（按质量计，%） 有害物质含量 有机物（比色法） 硫化物及硫酸盐（按计SO3，质量计，% ） 技术要求 I类 ≤1.0 ≤1.0 合格 ≤1.0 II类 ≤2.0 ≤1.0 合格 ≤1.0 ＜0.02 ≤3.0 ≤1.0 ≤7.0 ≤3.0 III类 ≤2.0 ≤1.0 合格 ≤1.0 ＜0.06 ≤5.0 ≤2.0 ≤10.0 ≤5.0 氯化物（以氯离子质量计，%） ＜0.01 天然砂含泥量（按质量计，%） 泥块含量（按质量计，%） 人工砂的石粉含量（按质量计，%） 亚甲蓝试验 MB值＜1.4或合格 MB值≥1.4或合格 天然砂（硫酸钠溶液法经5次坚固性 循环后的质量损失，%） 人工砂单级最大压碎指标（%） 表观密度（㎏/m³） 松散堆积密度（㎏/m³） 空隙率 ≤2.0 ≤5.0 ≤5.0 ≤2.0 ≤8 ＜20 ≤8 ＜25 ＞2500 ＞1350 ＜47 ≤10 ＜30 经碱集料反应试验后，由砂配碱集料反应 制的试件无裂缝、酥裂、胶体外溢现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.10%。 注： 1、砂按技术要求分为I类、II类、III类。I类宜用于强度等级大于C60的混凝土；II类
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 宜用于强度等级C30~C60及有抗冻、抗渗或其他要求的混凝土；III类宜用于强度等级小于C30的混凝和砌筑砂浆。
2、天然砂包括河砂、湖砂、山砂、淡化海砂，人工砂包括机制砂和混合砂。 3、石粉含量系指粒径小于0.075mm的颗粒含量。 4、砂中不应混有草根、树叶、塑料、煤块、炉渣等杂物。 5、当对砂的坚固性有怀疑时，应做坚固性试验。
6、当碱集料反应不符合表中要求时，应采取抑制碱集料反应的技术措施。
粗集料技术指标
项目 碎石压碎指标（%） 卵石压碎指标（%） 坚固性（硫酸钠溶液法经5次循环后的质量损失，%） 吸水率（%） 针片状颗粒含量（按质量。%） 含泥量（按质量计，%） 有害物质含量 泥块含量（按质量计，%） 有机物含量（比色法） 硫化物及硫酸盐（按计SO3，质量计，% ） 岩石抗压强度（水饱和状态，MPa） 表观密度（㎏/m³） 松散堆积密度（㎏/m³） 空隙率（%） 技术要求 I类 ＜18 ＜20 ＜5 ＜1.0 ＜5 ＜0.5 0 合格 ＜0.5 II类 ＜20 ＜25 ＜8 ＜2.0 ＜15 ＜1.0 ＜0.5 合格 ＜1.0 III类 ＜30 ＜25 ＜12 ＜2.5 ＜25 ＜1.5 ＜0.7 合格 ＜1.0 火成岩＞80；变质岩＞60；水成岩＞30 ＞2500 ＞1350 ＜47 经碱集料反应试验后，由砂配制的试件无碱集料反应 裂缝、酥裂、胶体外溢现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.10%。 注： 1、I类宜用于强度等级大于C60的混凝土；II类宜用于强度等级C30~C60及有抗冻、抗渗或其他要求的混凝土；III类宜用于强度等级小于C30的混凝和砌筑砂浆。 2、粗集料中不应混有草根、树叶、塑料、煤块、炉渣等杂物。
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 3、岩石的抗压强度除应满足表中要求外，其抗压强度与混凝土强度等级之比不小于1.5。岩石强度首先应由生产单位提供，工程中可采用压碎值指标进行质量控制。
4、当粗集料中含有颗粒状硫酸盐或硫化物杂质时，应进行专门检验，确认能满足混凝土耐久性要求后，方可采用。
5、采用卵石破碎成砾石时，应具有两个及以上的破碎面，且其破碎面应不小于70%。
（3）减水剂和河砂
1）减水剂采用HAF-CA型外加剂。
2）河砂从百色市右江区玉梅建材经营部采购。 （4）钢筋
1）钢筋有试验报告及合格证书。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，尚应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方法应符合现行国家标准的规定。钢筋经进场检验合格后方可使用。
2）钢材采用热轧带肋钢筋Φ28、Φ22、Φ20、Φ16、Φ12和光圆钢筋φ20、φ16、φ10、φ8等，钢材性符合设计规范要求规定。 3）每批供使用的钢筋，在提交检验时，出示厂家的试验号、批号或其他能鉴别为该批钢材发出的证明资料名称。钢筋存放时间不宜超过6个月。在工程施工过程中，应采取适当的措施，防止钢筋产生锈蚀。
4）运到工地的每批钢筋都必须按监理工程师的批准进行抗拉、抗弯强度和伸长率抽样试验，试验需在监理工程师同意的试验室进行。
（5）水
地下水净化后作为混凝土的拌和用水，在使用前进行水质化学分析。拌和用水必须经监理工程师，未经批准的不可擅自使用。
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案
四、工序流程图
现浇箱梁施工工艺流程图
模板制作 施工准备 材料进场
地基处理 材料检验
支架搭设
模板制作 底模安装 钢筋制作
支架预压 砼配合比设计
底板钢筋安装 拌制 制试块
侧模安装 第一次砼浇筑
顶模安装 拆箱内侧模 顶板钢筋安装 第二次砼浇筑 养 护 张拉、压浆 压试块
拆架、拆模 14
中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 五、施工方案 (一)施工准备
1、精心组织施工，仔细校对墩、台、中心线、跨径、标高，并经监理工程师认可后，进行下一步的施工技术工作。
2、据现场实际，将线路一侧施工便道全面维护，以保证机具、材料运输。
3、施工人员机械全部到场，碗扣支架、顶托、底托，方木、工字钢、模板根据施工进展情况陆续进场，保证连续施工。其中碗扣支架需检验合格方能投入使用。
4、箱梁用砼配合比、钢筋、水泥等原材料、张拉锚具等报监理工程师批准。
（二）支架材料数量
方易鼎M60模板支撑系统支架材料数量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
名称 底托（140mm×140mm） U型顶托 φ48*3.2钢管 Q345B低合金钢立杆 Q345B低合金钢横杆 16#标准工字钢 56A#标准工字钢 15cm×10cm松方木 5cm×10cm松方木 厚15mm竹胶板 单位 个 个 米 米 米 米 米 米 米 块 数量 1200 1200 7000 50000 100000 2000 390 6000 5000 1200 所用部位 盘扣脚手架 盘扣脚手架 箱内支架、剪刀撑， 盘扣脚手架，均按10米高度的支架进行计算 底模 门洞 底模 底模，侧模，内箱 外、内模板 15
中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 注：以上现浇箱梁材料为第一、第二联理论数量，需增加损耗量进行调配。
（三）地基处理
1、系梁及墩柱施工完成后对现浇桥跨内的地基进行处理，首先对钻孔桩施工开挖的泥浆池及基坑进行抽水、清淤，后采用素土及路基挖方弃渣分层回填至原地面。
2、根据现场情况土质情况, 本桥地形起伏较大，桩基大部分地处挖方段，地基条件较好，对于地形起伏较大的地段，先将地表弃土挖除，再利用路基挖方弃渣回填至支架搭设标高，压路机碾压密实，压实度达到90%以上，并做出2%—4%横坡，以高出地面不受雨水浸泡影响；再以12cm标号C20混凝土硬化支架搭设区。地基处理宽度，比支架范围每侧超出100cm。在地基范围纵桥向挖设30×30cm的排水沟，因4#墩至5#墩跨越那务村沟渠，拟采用埋设双排涵管（直径2m）后填土压实方法进行地基处理。 （四）支架搭设
本桥箱梁盘扣脚手架支撑，采用方易鼎M60模板支撑系统支架，钢管材质为Q345B低合金钢，外径60mm，壁厚3.2mm，纵向间距为150cm，重要部位采用90+60cm间距。横向间距采用150cm、90cm、60cm。在端横梁、中横梁处加密，支架间距变为60cm×90cm。支架上、下均采用可调顶托和底座进行调整，原则上底座调平，顶托与顶杆调节桥梁横坡与高度。支架上部布置主龙骨，主龙骨上布置次龙骨，次龙骨上布置多层胶木板作为模板。主龙骨为16#标准工字钢，次龙骨为100×150mm方木，模板为15mm厚多层胶木板。竖向斜拉杆按照支架排列图进行搭设，水平剪刀撑沿高度方向每4.5米设置一道，所
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 用材料为φ48*3.2钢管，长度为6米，用转卡子与架体水平横杆联接。每6米长钢管上转卡子不得少于4个。纵向设置3道即两侧翼板下各1道，梁体中间1道，剪刀撑与地面成45°~60°角。支架翼板两侧宽出实体结构物1m，作为人行安全通道，架空设置并与满堂支架紧固连接。
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（a） 支架纵断面示意图（单位：cm）
（b） 支架横断面示意图（单位：cm）
方案以第二联支架作为重点介绍。
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 1、本工程箱梁采取全支架搭设方案，箱梁支架方易鼎M60模板支撑系统支架，搭设均采用以下布置形式。
端横梁部位：在箱梁的横梁位置单侧1.6m范围内立杆纵横间距布置为60cm×90cm，横杆步距取用1.5m；
横梁部位：在箱梁的中横梁位置单侧1.5m范围内立杆纵横间距设置为60cm×90cm，横杆步距取用1.5m。
腹板部位:箱梁中间腹板部分支架立杆纵横间距设置为60cm×90cm，支架立杆步距取用1.5m。
空腹部位：立杆柱网设置为150cm×150cm，支架横杆步距取用1.5m。
翼缘板部位：支架立杆纵横间距设置为90cm×90cm，支架立杆步距取用1.5m，单位承载面积为0.81m²。
剪刀撑的斜杆与地面夹角为45°，间距小于等于4.5m，与竖杆 连接，严禁与横杆连接。
1001000 100剪刀撑搭接详图 碗扣式箱梁支架搭设布置
支架形式 纵距（cm） 横梁部位立杆 横距（cm） 横杆步距（cm） 纵距（cm） 跨中空腹部位立杆 横距（cm） 横杆步距（cm） 跨中腹板部位立杆 纵距（cm）
1.5m等高箱梁 60 90 150 150 150 150 60 18
中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 翼缘板部位立杆 横距（cm） 横杆步距（cm） 纵距（cm） 横距（cm） 横杆步距（cm） 90 150 90 90 150 对平曲线半径较小的箱梁采用脚手钢管代替纵向连杆调节立杆间距。 2、顶托调平
合理调整顶托伸出高度以调整梁底高程，对于顶托无法调整合适的位置选用φ60钢管和φ50钢管焊接成的短件在顶托底下调节，最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。 3、预拱度设置
（Lx）x/L2 y4总由公式：计算出各点调整值；
x－离墩中心距离 y－x点处的预拱度 L－跨长
预拱度以预压时支架产生的弹性变形作为设置预拱度的依据。通过调整横向分布梁高度，实现预拱度的精确设立。根据支架的变形所计算出来的预拱度作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点，其它各点预拱度以梁中点为最高值、以梁的两端为零值的支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配；根据计算出来的箱梁底标高，以及预压后的箱梁底模标高之间通过木楔、顶托调节螺栓重新进行调整。 4、箱内支架、模板
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 采用0.65米长，厚3.0mmφ4.8cmWDJ式钢管，直接立在箱梁底板砼上，每个箱室纵向间距皆为0.9m，横向间距1.05m，每个断面设置3根钢管立杆（边上两排刚好在顶板的两个转角位置），在底板往上高度0.4m处设置横向和纵向横杆，管顶采用顶托调整标高，上方横桥向铺设规格为16#标准工字钢放于顶托之上，顺桥向铺设排距不大于30cm的15cm*10cm方木，之上铺放竹胶板，板缝边贴胶带，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆。箱梁内模采用1.5cm厚的多层胶木板。 5、支架预压
预压采用沙袋堆积法，预压荷载为箱梁自重与模板之和的120%，其荷载分布与锚碇横梁重量分布情况一致，即从锚碇横梁中心线向两侧用吊车吊装、人工堆码。分三次水平加载，第一次试压重60%，第二次为80%，第三次全部加完。加载时，从锚碇横梁中心线向两侧进行对称布载。每级加载完成后，每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，方可进行下一级加载。支架预压前将全部碗扣用铁锤打紧。
在支架预压过程中，为避免引起荷载变化，每级加载完成后使用彩条布对预压材料砂袋进行覆盖。
为了解支架沉降情况，预压观测点按每跨支架沉降观测点设置在纵向0.25L（L为跨度）、0.5L、0.75L及距墩柱中心前后1.5米处设置5个断面，相应断面横桥向设置3个沉降观测点。在预压之前测出各测量控制点标高，每个观测点在每一次加载（卸载）完了及全部加载完（卸载完）均要观测，全部加载完成后每间隔24h观测一次，
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 用水准仪测出各断面点在堆载前、堆载后及卸载后支架的标高、地面沉降变化,加载120%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高。
全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时，应判定支架预压合格，可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸压。
1、各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm； 2、各监测点最初72h的沉降量平均值小于3mm；
卸载6h后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。
支架预压完成后，卸载可一次性完成，卸载时应对称、均衡、同步进行。卸去砂包后，把模板清洗干净，重新测量标高，根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。 （五）模板
箱梁底模板和外侧模板选用竹胶板，底模基本尺寸为244*122*1.5cm，侧模及两侧翼板模板基本尺寸为244*122*1.5cm，内模采用1.5cm厚竹胶板。
1、支架上方横桥向铺设规格为16#标准工字钢放于顶托之上，顺桥向铺设排距不大于30cm的15cm*10cm方木，之上铺放竹胶板，板缝边贴胶带，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，侧模与底模采用将侧模立在底模上的方式，外侧模与底板接触处应加贴胶带，
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 并用玻璃胶水填平，并且做好侧模与翼缘板的倒角接缝，侧模竹胶板外设置间距为40cm的10*10cm方木的竖肋，竖肋外竖向设置3层横向10*10cm的方木作为横肋，最下面一层方木采用采用大钢钉与底模固定，避免在浇筑砼时，侧模底由于压力过大，出现涨模。
2、内模按设计尺寸，在竹胶板上钉方木条，规格为5cm*10cm，内模板先安装腹板的侧模板，等箱梁砼浇筑到缘板的倒角位置后顶板开始拼装，并且在每个箱室留1个规格为1m*1m出入口，以备拆模使用，留口的位置在两端梁中间位置，施工预留口注意伸出预埋钢筋，待混凝土强度达到设计值的80%时，拆模封口。 （六）钢筋制作安装
1、钢筋在进场前必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后方可大批进场，钢材进场后应存在仓库或料棚内不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，根据天气情况，必要时加盖雨棚布，钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度，数量核对，其次对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和平直，钢筋加工时，严格按照施工设计图纸进行下料，加工、制作、安装，不得随意改变钢筋长度和构造形式。所有钢筋加工，焊接都必须严格遵照《公路桥涵施工技术规范》执行。钢筋焊接前后根据具体施工条件施焊，经监理工程师检查合格后方可进行大面积钢筋焊接，所有焊工都必须持证上岗。钢筋采用电弧焊时，双面焊不得小于5d，单面焊不得小于10d。II级钢筋焊接必须采用506焊条，焊缝随焊随敲。电弧焊接要求焊接表面平顺，无裂缝气孔，灰渣，无明显烧伤，无弧坑，焊缝饱满，焊缝尺
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 寸符合规范要求。
（1）受力钢筋的焊接或绑扎接头间距不小于1.3倍，搭接长度对焊接接头，在接头长度区段内焊接接头长度区段内指35d长度范围内但不得小于50cm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定。
接头长度区段内受力钢筋接头面积最大百分率
接头型式 主钢筋绑扎接头 主钢筋焊接接头 接头面积最大百分率（%） 受拉区 受压区 25 50 50 不限制
（2）电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应大于10倍钢筋直径，也不宜位于构件最大弯矩处。
（3）钢筋安装绑扎时，应严格按施工设计图纸，并按一定的顺序进行安装绑扎，如存在钢筋与钢筋位置相互交错、矛盾应停止绑扎，待与有关部门协商处理完毕后，按照处理意见进行钢筋的绑扎，安装施工，并确保保护层厚度，合理放置垫块，要求垫块光面向外。
（4）伸缩缝和防撞护栏预埋钢筋应提前制作，绑扎过程中及时予以预埋，其位置应力求精确无误，同时注意预埋泄水孔位置。
（5）箱梁钢筋绑扎成型顺序： 底板底层钢筋——纵向骨架——纵向骨架箍筋——纵向骨架外分布筋——横梁骨架筋——横梁箍筋——横梁斜撑筋——横梁水平分布筋——底板顶层钢筋——骨架内层分布筋——预应力管道——翼板底层纵横向筋；
顶板底层钢筋——顶板顶层钢筋——护栏预埋钢筋——其它预
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 埋筋。
（6）箱梁骨架的焊接：
腹板骨架和横梁骨架首先按设计图纸进行焊接，在焊接操作过程中，应考虑焊接变形并预留拱度，钢筋拼装前对有焊接接头的钢筋应检查每根接头的焊缝有无开焊变形，如有开焊应及时补焊为防止电焊时局部变形，拼装时在需要焊接的位置先用楔形卡卡住，待所有焊接点卡好后，焊缝两端以点焊定位，然后进行焊缝施焊，骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上，因此，在焊接较小直径的钢筋时，下面宜垫以厚度适当的钢板，施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺着一个方向一次焊成，焊渣应随焊随敲除。 （7）、预应力管道的定位安装
本桥设计为预应力钢筋砼，采用的钢铰线规格为φs15.2mm，fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa.
管道采用高密度聚乙烯波纹管，安装时按照图纸提拱的横、纵坐标定位，管道的定位用钢筋“井”字架或“U”型架固定，直线段每1m一道，曲线段0.5m一道，要求定位筋牢固、准确、管道接缝紧密，用胶带密封，以防止水泥浆进入，增加管道摩阻损失。张拉端锚垫板位置及埋设角度准确。 （七）箱梁砼浇筑
1、原材料：
所有用于现浇梁砼的水泥、砂石料和外加剂必须按规定的频率经检验符合要求后，方能用于砼拌和。
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 2、砼配合比：
砼拌和用原材料用量严格按试验室提供的配合比进行拌和，时间应符合规范要求，砼强度等级和坍落度等按图纸设计要求进行。
3、砼浇筑：
本桥现浇箱梁每联均采用现场纵向一次浇筑完成施工。现浇箱梁施工可同步进行但不得影响箱梁纵向钢束的张拉。
每联箱梁砼竖向分两次浇筑，第一次先浇筑底板和腹板顶面位置，待混凝土强度达到2.5MPa后，拆除内侧模板，进行顶板、翼缘板模板的拼装及绑扎钢筋。第二次浇注顶板及翼板砼。
砼由JS600强制式搅拌站统一搅拌，一工区JS120强制式搅拌站作为协调站，6台罐车运输，2台泵车直接浇筑，砼施工应连续进行，泵送的间歇时间不宜过长，间歇时间过长，往往造成堵管，在短时间内不能泵送时，应及时清除泵管内的混凝土，泵车内的混凝土应保持2/3以防管内吸进空气，导致堵塞。
第一次底板、腹板砼的浇注顺序及方法：竖向先底板后腹板，腹板竖向分层浇注，每层砼浇注高度30cm左右。纵向、横向均采取由低到高的方式浇筑砼，根据气温的情况，合理决定先前浇注段的长度，一般为5~8米，以保证在先前浇注砼初凝前完成下次砼的覆盖及振捣。横向采取先外侧后内侧腹板的浇筑方式。
第二次顶板、翼板砼浇注顺序及方法：顶板砼的浇注从低到高全厚度一次浇注完成，浇筑翼缘板混凝土时应从外侧向内一次完成，以防发生裂纹。竖向分两次浇注时，浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得留有堆落、松散的混凝土和砂浆等），开始浇
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 筑时，表面凿去水泥浆和松动的石子，清洗湿润表面。
底、腹板砼浇注时根据施工面合理配置插入式震动器数量，一般每腹板一台每箱室1台、每横梁2台振动器布置，另备两台备用振动器，插入式震动器应垂直或略有倾斜插入砼，插入时宜稍快，慢慢提起，边提边振，振动器移动距离不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模板应保持5~10cm距离，插入下层砼5~10cm面振动器的移动，砼振捣应达到不再出现砼下沉、表面泛浆并不再冒泡为止。砼开始进入泵管前，需采用高标号水泥砂浆润滑泵管，确保不堵塞。
顶板砼的浇注采用以插入式振动器为振实为主，平板震动器提浆为辅，平板振动器振过后，用10cm平直的方钢或槽钢在砼面上来回抽动、刮平，以保持桥面的平整度，并将砼面作拉毛处理，垂直于桥中心方向横向拉毛，线型直顺、纹理清晰、深度适中，以增强其与防水层混凝土的粘结效果。
浇筑混凝土期间设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况。当发现有松动变形，移位时，应及时处理，在浇筑过程中，还应随时注意使用插入式振动器时，防止机头与模板钢筋及预埋件碰撞所引起的松动变形和移位。
雨季施工措施，配备必要的雨天施工用品，对未达到凝固的砼表面加彩条布覆盖，并及时调整配合比和排除表面未终凝砼的积水。
砼养护在表面覆盖土工布洒水养生不少于7天。 （八）预应力张拉及压浆
箱梁纵向预应力钢束采用对称张拉。 1、张拉准备工作及张拉程序
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 （1）检查梁体混凝土强度是否达到张拉强度（设计强度的90%且龄期不小于7天时），锚垫板下混凝土是否密实。浇筑混凝土时制作三组随梁试块，试块和梁体在同等条件下养护，估计张拉时间、压试块，达到要求强度时准备张拉。
（2）清除锚垫板上的混凝土，检查是否与孔道垂直，如超过要求，则需加垫板补平。应采取可靠措施保证锚垫板位置准确，浇筑混凝土时应派人经常检查，发现问题及时解决。
（3）用压浆机向孔道内压入清水，冲出孔道内杂物。然后用空气压缩机向孔道内压气，将孔道内积水吹出，以免影响压浆质量。
（4）在锚垫板上标出锚圈安放位置。
（5）钢绞线计算下料、清孔穿束。根据设计图纸计算钢绞线下料长度，下料长度应考虑平弯、竖弯影响，每端留80cm千斤顶工作长度。
（6）计算超张拉和理论伸长值。根据试验所得预应力筋实际弹性模量、考虑预应力损失，计算钢绞线理论伸长量，以便张拉控制。
（7）千斤顶、锚具、管道三对中安装。
（8）千斤顶、油泵要定期校验：使用时间6个月或张拉次数超过300次，需重新进行标定，张拉设备应配套标定，以确定张拉力与 压力表读数的关系。应到有资质的计量单位进行标定，张拉力与油表读数的关系通过一元线形回归方程计算确定。
2、张拉程序
（1）张拉设备：张拉预应力筋千斤顶：YCW-400；张拉油泵为：ZB4-500。
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 （2）预应力筋张拉顺序:按图纸设计顺序，中层束—下层束—上层束，先中腹板后边腹板，且左右对称张拉。
（3）预应力筋张拉工艺：由于采用低松弛高强度预应力钢绞线，所以张拉程序为：低松弛预应力筋0→15%σk→30%σk→倒顶（由于钢束较长总伸长值较大）→σk（持荷2min）锚固，初应力为σk的15－30%，此时的伸长值为△L1，其值采用相邻级的伸长值。控制张拉应力为σk=0.73Rby=0.73×1860Mpa=1357.8Mpa即为末张的应力值。其中值△L=△L1+△L2，△L1为开始至初张的伸长值，△L2为初张至末张间的伸长值。张拉完后，查△L与计算伸长值比较，其伸长率不超过6%，否则、要停止张拉查明原因。
3、张拉要点
（1）两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙伸长值，插垫等工作应在两端同时进行。
（2）千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢平稳进行，特别是在千斤顶达到控制应力时，要注意避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动易发生滑丝。
（3）常见的滑丝、断丝现象及处理措施：
①、靠近锚具外部断丝，要检查锚垫板内直径与锚板孔是否相矛盾，使钢绞线受力后磨擦到垫板边缘而割断。其二是锚垫板与孔道中心线不垂直时也会滑丝断丝，这时应在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。如断丝数量超过规范要求必须换束重新张拉。
②、卡片不平，受力不均断丝：卡片瓣不齐使局部卡死钢绞线被“咬”断。这种情况下在装卡片时要用钢管镦平，在初张完撤离千斤顶检查一遍。
③、滑丝：锚具使用前要先清洗杂物、刷去油圬，卡片的打紧程
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 度务必一致。
4、张拉安全操作及注意事项 （1）严禁用电焊及气焊切割钢绞线。
（2）现场标志明显，锚具对面及千斤顶后面不得站人，防止锚具及钢绞线断丝伤人。
（3）千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块以防支架不稳，或受力不均倾倒伤人。
（4）高压油管的接头加防护套，以防喷油伤人。 5、孔道压浆
孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道间的孔隙，让预应力筋与砼牢固粘结成为一整体，其二是为了防止预应力筋锈蚀。本桥采用真空辅助压浆。
预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且在48h内完成。 真空辅助压浆工艺是在传统压浆的基础上将原有的金属波纹管孔道系统密封，一端用抽真空机将孔道内空气抽出，并保证孔道真空度在-0.06至-0.1MPa左右，同时在孔道的另一端用灌浆泵进行灌浆压入水灰比不大于0.45的水泥浆，当水泥浆从真空端流出且稠度与压浆端基本相同，然后灌浆泵再给孔道施加0.5-0.7Mpa的正压力。直至充满整条孔道，从而获得更加饱满、密实的灌浆效果。
(1)压浆设备：
①、螺杆式压浆机、计量设备、贮浆桶、过滤器、高压橡胶管、连接头和控制阀，活塞式压浆泵。
②、真空辅助设备：真空泵、压力表、控制盘、压力瓶、加筋透明输浆管、气密阀。
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 ③、拌浆设备：转速1000转/min以上的搅拌机。 (2)压浆前的准备工作：
①、切割锚外钢绞线：采用手砂轮切割机沿每个卡片外留2-3㎝将剩余钢绞线切掉，严禁采用气割等方法，防止锚具过热产生滑丝现象。
②、封锚：锚具外面的预应力筋间隙用水泥砂浆堵塞，除开排浆孔，以利于在抽出孔道内的空气形成负压。
③、冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，排除孔内杂物，保证孔道畅道，冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。
(3)水泥浆的拌制
按技术规范要求，压浆宜采用专用压浆料或者压浆剂配制的浆液进行压浆。所用原材料应当符合以下规定：
水泥采用性能稳定、强度等级不低于42.5的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥浆自调制到压入管道时间不能超过40分钟，且在使用前和使用过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度。
（4）压浆施工工艺
压浆设备准备→切割锚头部分钢绞线、封锚→锚头安装控制阀门→连接真空泵对孔道抽真空→拌浆并压浆
第一步：除了真空泵进气阀外、关闭其他通风孔，启动真空泵，开启连接在锚具端部上的控制阀门，关闭另一出浆口的阀门，使孔道内的真空度不小于-0.1Mpa。
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 第二步：拌制水泥浆，加水开动搅拌机后，加入压浆料，搅拌时间约3分钟，搅拌过程中不停顿，以免水泥浆变稠。
第三步：保持真空泵在启动状态，开启压浆端阀门，将拌制好的水泥浆往孔道压浆，待见到水泥浆体从出浆端连接的透明管排出后，关闭出浆阀门保持压力于0.7MPa，持压2分钟。关闭压浆机及压浆端阀门，完成压浆。
第四步：压浆完成后应立即清洗连接至真空泵的透明管，以便下次压浆观察，在完成当时全部压浆后应清洗所有连接管及阀门等。 （5）压浆注意事项：
①、压浆顺序先下后上，若中间因故停歇应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时孔道畅通无阻。
②、预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过48h。 ③、控制水泥浆的制浆时间以及由制浆到结束的整个时间。在压浆过程中必须一次不间断压完一根孔道，不得中断，水泥浆在压注前必须不停地搅拌。当遇特殊情况不得已停断时，贮浆罐中的浆液必须不停地搅动。
④、遇孔堵塞时，适当增大持压压力，延长持压时间，如仍堵塞，则应更换压浆口，按压浆要求继续压浆。
⑤、要在拌制水泥浆同时制作标准试块，每一工作班应制作留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，标准养护28d，进行 抗压强度和抗折强度试验，作为质量评定的依据。
（6）质量保证技术措施：
a.灌浆用水泥浆应事先试配后方可使用。
b.灌浆时必须从一孔灌入直至另一孔有浓浆冒出为止，灌浆压力
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 宜为0.7Mpa，出气孔封堵后进行两次压浆，加压至0.7Mpa，并做好记录。
c.如灌浆过程中出现堵塞则用清水清理出水泥浆后重新灌入。 d.灌浆结束后必须制作灌浆用水泥净浆试块。 （九）梁端封锚
孔道压浆完将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板。锚具及端面砼的污垢，并将端部砼凿毛。将因预应力施工暂时截断定钢筋恢复，设置端部钢筋网，一定要固定好封头模板，以免影响梁长，伸缩缝宽度等，采用与梁体相同标号的砼（C50）浇注，认真振捣，脱模后注意养生。 （十）支架拆除
浇连续箱梁在压浆及封锚混凝土强度达到设计要求后，方可拆架。支架拆除前应进行技术交底，由专人负责，统一指挥。拆架从跨中开始，对称均匀缓慢进行。首先松动顶托，纵向由跨中对称向两端逐渐松动，横向由箱梁轴线向两边逐个进行松动。松动前，在顶托上用粉笔打上记号，第一次使顶托往下降2cm，在全跨的顶托第一次松动完成后，进行第二次松动，第二次松动顺序和第一次一致，往下降高度为4cm。顶托经过两次往下降后，底模已完全和砼底板脱落，然后可拆除竹胶板、横向钢管、顶托，最后拆除钢管支架。
在进行二次顶托松动时，在桥面上跨中位置，必须安排测量人员进行沉降观测，发现异常立即停止顶托松动，找出原因、分析原因，得出解决方案后方可继续拆除。 六、施工要点、重点及控制方法
1、箱梁设计采用搭设支架现浇，支架必须有足够的刚度、强度和稳定性，支架下应设置必要的基础，对支架必须等荷载预压，以消除
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 其非弹性变形及基础沉降，待支架充分稳定后（连续观测3天，累计沉降不大于3mm），且预压时间不少于7天后，再浇筑箱梁。 2、在浇筑砼前，应采用高压水枪对箱梁模板进行冲洗干净，严格控制各梁段的断面尺寸。
3、浇筑好的箱梁应当做好养护措施，以防止桥面板出现不规则龟裂。
4、为防止混凝土裂缝和边棱破损，并满足局部强度要求，混凝土抗压强度达到25Mpa时方可拆除侧模板，混凝土强度达到30Mpa时方可拆除顶模板。卸载时首先卸悬臂部分，再从跨中向两边对称卸架，支架拆除宜分两次进行，第一次先从跨中对称向两端松一次架，然后再从跨中对称向两端卸除，以防止冲击过大。
5、落架完成后凿毛、清洗箱梁顶面，必须保证无任何异物，然后再浇筑混凝土调平层。
6、在浇筑混凝土前，应准确预埋好各种预埋件。 七、工程质量保证措施
1、质量要求：精心组织，精心施工，严格程序，遵守规范，主体结构工程必须达到优良标准。
2、具体措施
（1）施工现场建立以工程技术总负责人的质量管理监督体系。 （2）坚持以预防为主，狠抓施工中工程质量的检查监督，消灭质量事故隐患和质量通病。
（3）实行全面质量管理制度，积极开展QC小组活动，不断提高质量水平。
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 （4）认真执行工程质量的自检，互检，交换班检制度，使质量隐患消灭在萌芽状态，严格隐蔽验收制度，及时做好分项质量评分工作。 （5）制定切实可行的质量管理制度，采用激励机制，不断提高职工的质量意识。
（6）狠抓技术资料的收集，管理，归档工作，配备专门的资料管理人，确保技术资料齐全。
（7）严格把好材料质量关，对入场的材料、构配件等及时检验质量保证书和样品及时发现、处理一些质量有缺陷的材料和半成品。 （8）严格遵守施工制度，坚决贯彻《砼浇筑通知单》、《拆模通知书》等确保施工质量的措施。
八、安全生产、文明施工和环境保护保证措施 （一）安全生产保证措施
1、工地设立安全生产领导小组，建立建全安全检查生产管理制度，做到专管成线，群管成网，消灭安全管理的空白。
2、严格执行安全生产操作规程和安全生产制度，用铁的手腕，铁的制度，铁的纪律，贯彻安全生产的全过程。
3、加强安全教育，建立健全三级安全教育卡片，各特种作业人员必须经培训合格后持证上岗。
4、专职管理人员应收集，整理好各种安全资料，建立安全技术档案。
5、按规定要求添置安全设施，设备和用具，凡上述器材必须有合
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 格证书和检验报告。
6、加强对关键部位的重点管理，对机电设备、脚手架、防护栏、步梯等进行经常性和定期的检查修护，并及时做好记录。 7、加强安全检查及时消除安全事故隐患。
8、加强防火工作，施工现场建立防火领导小组，按规定备足消防器材，定期检查和消除火灾隐患。 （二）安全技术措施 1、 木工作业基本要求
（1）支、拆模板作业高度在2米以上（含2米）时，必须搭设脚手架。
（2）高处作业时，材料必须码放平稳、整齐。手用工具应放入工具袋内，搬手应用小绳系在身上。
（3）上下沟槽或构筑物应走马道或安全梯，严禁搭乘吊具，攀登脚手架上下。
（4）安全梯不得缺档，不得垫高。安全梯上端应绑牢，下端应有防滑措施，人字梯底脚必须拉牢。严禁两名以上作业人员在同一梯上作业。
（5）支搭和拆除大模板必须设专人指挥，模板工与起重机驾驶员应协调配合，做到稳起、稳落、稳就位。在起重机机臂回转范围内不得有无关人员。
（6）拆木模板、起模板钉子、码垛作业时，不得穿胶底鞋。
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 （7）作业中应随时清扫木屑、刨花等杂物，并送到指定地点堆放。 （8）木工场和木质材料堆放场地严禁烟火，并按消防部门的要求配备消防器材。
2、木料（模板）运输与码放
（1）使用起重机作业时必须服从信号工的指挥，与驾驶员协调配合，机臂回转范围内不得有无关人员。
（2）运输木料、模板时，必须绑扎牢固，保持平衡，码垛高度不应超过1.5米。
（3）拼装、存放模板的场地必须平整坚实，不得积水。存放时，底部应垫方木，堆放应稳定，立放应支撑牢固。 3 、木模板制作
（1） 作业场地应平整坚实，不得积水。
（2）不得使用腐朽、劈裂、扭裂、弯曲等有缺陷的木材制作模板或支撑材料。
（3）使用旧木料前，必须清除钉子、水泥粘结块等。 （4）作业前应检查所用工具、设备，确认安全后方可作业。 （5） 使用锛子砍料必须稳、准，不得用力过猛，对面2米内不得有人。 4、支模
（1）必须按模板设计和安全技术交底的要求支模。
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 （2）必须按安全技术交底要求将各结点拉杆、撑杆连接牢固。 （3）上、下架子必须走安全梯。严禁从高处向下方抛物料。搬运模板时应稳拿轻放。
（4）支架支搭竖直偏差必须符合安全技术交底的要求，支搭完成后必须验收合格方可进行支模作业。
（5）支架、钢模板等构件就位后必须立即采取撑、拉等措施，固定牢靠后方可摘钩。
（6）必须按安全技术交底要求在支架与模板间安置木楔等卸荷装置。木楔必须对称安装，打紧钉牢。
（7）暂停作业时，必须进行检查，确认所支模板、撑杆及连接件稳固后方可离开现场。
（8）在浇注混凝土过程中必须对模板进行监护，仔细观察模板的位移、变形情况，发现异常时必须及时采取稳固措施。当模板变位较大，可能倒塌时，必须立即通知现场作业人员离开危险区域，并及时报告上级。 5、拆模
（1）必须按拆除方案和安全技术交底要求作业，统一指挥，分工明确。
（2）必须按程序作业，确保未拆部分处于稳定、牢固状态。 （3）拆模板时，必须按安全技术交底要求先拆除卸荷装置。 （4）严禁使用大面积拉、推的方法拆模。
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 （5）必须按规定程序拆除撑杆、模板和支架。严禁在模板下方用撬棍撞、撬模板。
（6）应随时清理拆下的物料，并按规格码放整齐。拆木模时，应随拆随起钉子。
（7）使用吊装机械拆模时，必须服从信号工统一指挥，必须待吊具挂牢后方可拆支撑。模板、支架落地放稳后方可摘钩。 （8）暂停拆模时，必须将活动件支稳后方可离开现场。 6、木工机械 （1）、一般规定
操作人员应经过培训，了解机械设备的构造、性能和用途，掌握有关使用、维修、保养的安全技术知识。电路故障必须由专业电工排除。
作业前试机，各部件运转正常后方可作业。
作业时必须扎紧袖口、理好衣角、扣好衣扣，不得戴手套。作业人员长发不得外露。女工应戴工作帽。
机械运转过程中出现故障时，必须立即停机、切断电源。 链条、齿轮和皮带等传动部分，必须安装防护罩或防护板。 必须使用单向开关，严禁使用倒顺开关。 工作场所严禁烟火，必须按规定配备消防器材。
应及时清理机器台面上的刨花、木屑。严禁直接用手清理。
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 刨花、木屑应存放到指定地点。
作业后必须切断电源。
（2）、使用平刨机作业应遵守下列规定：
必须设置可靠的安全防护装置。
刨料时应保持身体平衡，双手操作。刨大面时，手应按在木料上面；刨小面时，手指应不低于料高的一半，并不得小于3厘米。
每次刨削量不得超过1.5毫米。进料速度应均匀。严禁在刨刃上方回料。
被刨木料的厚度小于3厘米，长度小于40厘米时，应用压板或压棍推进。厚度小于1.5厘米、长度小于25厘米的木料不得在平刨上加工。
刨旧料时必须先将铁钉、泥砂等清除干净。遇节疤、戗茬时应减慢送料速度，严禁手按节疤送料。
换刀片前必须拉闸断电。
同一台刨机的刀片重量、厚度必须一致，刀架与刀必须匹配，严禁使用不合格的刀具。紧固刀片的螺钉应嵌入槽内，且距离刀背不得小于10毫米。
（三）文明施工及环境保护保证措施
1、文明施工及环保目标
施工现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐，生产生活区整齐清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油；尊重当地的宗教信仰和民族习惯，实行工程项目全面标准化管理，创建文明工地。 2、文明施工的保证措施
（1）加强文明施工组织领导，针对本工程的工程特点与要求，本项目部将加强文明施工的组织领导工作，由一名项目副经理负责。 （2）制定责任明确、操作性强的文明施工管理细则、工序作业规程和标准工作程序，施工中按照实施细则、工作程序、规章制度认真落实。
3、临时设施管理措施
临时生产和生活设施的布置，应便于组织生产和方便生活，尽量少占地，临时设施需符合消防安全和工地卫生的规定，一般不得占据在建工程位置。生活区与施工作业队要有明确划分。
（1）临时便道：主要施工场区和临时施工运输便道其道路采用灰土路面。施工中派专人负责运输便道的维修保养，路面不得有坑洼积水，应保持平顺畅通。气候干燥时经常洒水养护，防止扬尘。
（2）临时房屋：临时房屋的布置要符合防火安全和工地卫生的规定，面积满足项目部办公和施工人员居住需要，通风采光良好，修建前应报当地消防及有关部门审批同意。
（3）临时排水：施工现场设置连续、顺畅的排水系统，沟池成网，以利排水。排水沟截面满足流量需要，排水沟用砖砌，流水面用水泥砂浆抹面，排水经处理后排至污水管道，防止泥浆、污水、废水
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 外流。
（4）临时供电：临时用电应进行负荷计算，确定电源线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，择变压器容量和导线截面、制定安全用电技术措施和电气防火措施。现场所有用电事宜均由专业电工统一安排，各照明线、动力线分开，做到灯明线顺，无私接乱拉现象。
（5）现场施工人员一律要佩戴安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。 九、施工危险源识别与防控
根据工程性质和施工特点，项目部评审出立柱施工中存在以下施工危险源,针对各个危险源，分别制订相应的防控措施，危险源清单和防控措施见下表： 管 理 方 案 序号 目标控制 危险项目分类 发生原因 技术和管理措施 责任部门 1 坍塌事故为零 1.编制专项施工方案并经专家论证审核,严格按批准1.未按报批的方案、施组、工法施工 的方案进行搭设、拆除 2.无专项方案、搭设、拆除、不合格 工程部 2.根据设计承载力合理堆码材料 支架失稳坍塌 3.脚手板上材料工具堆码多∕超重 安全部 3.进行安全技术交底工作,严格按交底进行施工同时4.任意拆除脚手架部件 机材部 加强安全巡查指导 5.违章指挥∕违规操作 4.加强安全隐患排查整治杜绝违章指挥违规作业 1.编制专项安全方案并经专家审核,严格按规定搭设1.无防护栏杆、防坠安全网 脚手板,设置围栏、临时扶手、安全网. 2.步行板搭墅、未固定、不防滑 2.严格按规范要求搭设并采用防滑步行板 3.脚手板上材料工具堆码多∕超重 工程部 3.操作层设1.2米高防护栏杆 4.预留孔洞无警示,无防护 安全部 4.根据设计承载力合理堆码材料 5.照明不足 机材部 5.预留洞设围栏或警示牌;加强照明,保证视线良好 6.未按规范使用安全防护用品 6.配齐防护用品并指导正确使用 7.违章指挥∕违规操作 7.加强安全隐患排查整治,杜绝违章指挥违规操作 2 高处作业无重伤害 支架作业 3 1.定期对钢丝绳、安全装置进行检查,发现隐患立即整1.钢丝绳有缺陷、超载超重 改 2.严格按操作规程规范捆绑,杜绝超载、超重 工程部 物体打击 提升设备 2.安全保护、自锁装置损坏、失灵 3.加强对设备整体安全性能的检查,确保良好 安全部 无重伤害 (汽车吊等) 3.提升设备有故障或失修 4.加强对指挥、作业人员的安全技能培训,确保定机定机材部 4.违章指挥∕违规操作 人定岗定责 工程部 2.违章指挥∕违规操作 帽、 安全带 作用下运动造成安全部 无重伤害 3.作业场无安全警示标志 2.严格作业规程,杜绝违章指挥、违规操作 打击伤害 机材部 4.设备安全防护 设施损坏 3.危险场所悬挂安全警示标识 物体打击物体在重力外力1.未戴安全防护用品 1.正确佩戴安全防护用品,做好个人安全防护,如安全4 41
中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 5.安全隐患排查整治不彻底 4.加强各安全防护设施的检查整改 5.加强安全隐患排查整治 1.严格执行JGJ46-2005标准编制专项临时用电方案.1.未按JGJ46-2005标准布设∕接线 按二级配电,两级保护,两相五线配电制,禁止私拉,乱2.私自接线 拉、乱接电线 接电线 不发生触施工现场生活场电伤害 所 3.用电设施未接零、接地保护 2.电工持证上岗,加强用电设备安全巡视 工程部 4.绝缘装置∕漏保失效 3.按标准配备配电箱及漏保,确保接地,接零良好 安全部 5.环境潮湿漏电 4.按规范要求安设变压器,确保安全电压 机材部 6.未使用安全电压 5.电线路架设、机械设备接电由专职电工操作 7.违章指挥∕违规操作 6.加强对作业人员的临时用电安全教育培训,杜绝违章指挥和违规操作 1.设备技术状态不良、制动失灵 1.加强对设备的使用、维修和保养,确保性能良好 2.违章指挥∕违规操作 2.按规程操作,杜绝违章指挥和违规操作,确保人员设不发生机械伤害 3.其他人员违章进入作业区 备安全 工程部 机械伤害 4.无证操作 3.安排专人负责监督指挥,加强安全隐患检查 安全部 5.安全防护装置缺失、损坏 4.加强安全教育培训,确保持证上岗 机材部 6.超载、超速行驶 5.加强对设备安全保护装置的安全性能检验 6.杜绝超速超载和无证驾驶 5 6 7 1.加强防火安全教育培训,提高防火安全意识 1.未进行防火安全知识教育培训 2.配齐配足消防器材,并指导正确使用 工程部 火灾事故作业平台施工现2.无防火安全意识 3.禁止使用易燃易爆物品,特殊要求时须按规范严格安全部 为零 场 3.违规使用易燃易爆危险物品 限制使用 机材部 4.无防火措施或灭火器材 4.临时用电严格按JGJ46-2005标准要求进行 8 雷击事故为零 施工现场 钢管支架、起重机等无防雷电避雷装置 1.按要求标准安装避雷装置,避雷接地电阻不得大于工程部 10欧姆 安全部 2.定期检测 机材部 十、支架应急响应预案 （一）目的
为保证该工程的工程质量和工程进度，从开始施工时项目部做好应急救援措施及应急救援组织机构，防患以未然。防止事故扩大，降低员工生命危险，最大限度减少经济损失，特制定本预案。
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 (二) 组织机构及职责
1、工区成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。 （三）事故报告程序
在施工现场一但发生紧急事故，现场人员迅速拨打救援电话，30分钟内报告给项目部主管领导，2小时内报告给公司、指挥部主管部 门，4小时内上报给公司工程管理部。
1、应急行动
（1）可能发生的事故或紧急情况
本分项工程有可能发生的事故或紧急情况：高处坠落、支架垮塌等自然灾害等。
（2）针对各种事故或紧急情况本岗位应采取的应急行动 1）自然灾害应急处置
当发生不可预测的自然灾害如：大风、地震、暴雨等，项目部要立即启动应急小组进行自救，将现场人员转移至安全的地方，同时现场的值班人员及时向公司主管部门汇报，拨打110、120、119应急救援电话。若有受伤者，立即进行伤口处理。
2）高处坠落
当施工现场发生高处坠落安全事故时，项目部立即启动应急小组，迅速组织好人员、车辆及设备，情况严重者值班人员立即拨打110、120急救电话，然后及时向公司主管部门汇报当时的具体情况。
3）支架垮塌
当施工现场发生支架垮塌安全事故时，项目部立即启动应急小组，迅速组织好人员、车辆及设备，情况严重者值班人员立即拨打
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 110、120急救电话，然后及时向公司主管部门汇报当时的具体情况。 （四）坍塌倒塌事故应急响应预案
1、发生坍塌事故后，应立即报告应急抢险指挥小组，由工区副经理负责现场总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。
2、如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。
3、在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。
4、若事故严重，要立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。
5、如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合证的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。
6、脚手架发生坍塌事故后，要按预先分工进行抢救，班组长组织所有架子工进行倒塌架子的拆除和拉牢工作，并防止其他架子的倒塌，若有人员被砸，应首先抢救被砸人员。
7、在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。
8、安全员应对本次倒塌事故进行原因分析，制定相应的纠正措施，认真填写伤亡事故报告表、事故调查等有关处理报告，并上报上级有关部门。
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 （五）高空坠落事故应急准备和响应预案
1、应急准备
1.1、应急物资的准备、维护、保养
1.1.1、应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品、包扎纱布。 1.1.2、各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。 1.2、防坠落措施
1.2.1、以预防坠落事故为目标，对于恐怕发生坠落事故等特定危险施工的同时，在施工前，制订防范措施，并应在日常安全检查中加以确认。
1.2.2、凡身体不适合从事高处作业的人员，不得从事高处作业。从事高处作业的人员按规定进行体检和定期体检。
1.2.3、严禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋进入施工现场。 1.2.4、作业人员严禁互相打闹，以免失足发生坠落事故。 1.2.5、不得攀爬脚手架。
1.2.6、进行悬空作业时，应有牢靠的立足点并正确系挂安全带。 1.2.7、高空临边，必须设置1.2m高且能承受任何方向的100N外力的临时护栏，护栏围密目式（200目）的安全网。
1.2.8、各种架子打好后，项目部上报驻地办，驻地办组织检查验收，验收合格后，方准上架操作。使用时，特别是台风暴雨后，要检查架子是否稳固，发现问题及时加固，确保使用安全。
1.2.9、施工使用爬梯为Z字形爬梯，四周设密布网防护，基础选择在牢固的结实地面上，上端与桥梁支架固定。
2、应急预案措施
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 2.1、如果发生高空坠落事故，应遵守以下应急程序。
2.1.1、高空坠落发生后，应采取现场紧急救护保护伤员的生命，并迅速拨打xx县人民医院：120急救电话，同时报项目部应急救援小组，应急救援小组接报后应迅速到现场开展紧急救护工作和现场秩序维护工作。
2.1.2、在救护车还没有到来前，项目部应对伤者进行简单的抢救。抢救前先使伤者躺平，判断全身情况和受伤程度，如有无出血、骨折、休克等。
2.1.3、外部出血应采取止血措施，防止失血过多。
2.1.4、搬走时，应使伤员平躺在担架上，腰部束在担架上，防止跌下。平地搬走时，伤员头部在后，下坡时头部在上。
2.1.5、如伤者外观无出血但面色苍白、脉搏微弱、气促等，甚至神志不清，应迅速躺平，抬高下肢、保持温暖、速送医院抢救。
2.1.6、骨折时用夹板或木棍等将断骨上下方二个关节固定，如有出血则先止血再固定，并用干净布片覆盖伤口，迅速送医院。
2.1.7、疑有颈椎损伤，在使伤员躺平后，用沙土袋放在头部两侧使颈部固定不动，进行口对口人工呼吸时，只能采用抬颔使其气道通畅，不能将头部后移或转动。
2.1.8、疑有腰椎骨折时，应将伤员平卧在硬板上，并将腰椎躯干及二侧下肢一同进行固定，预防瘫痪。搬走时应平移，不能扭曲。
2.1.9、疑有颅脑损伤，应使伤员采取平卧位，保持气道通畅。若有呕吐，应扶好头部和身体，使头部和身体同时侧转，防止呕吐物造成窒息。
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 2.1.10在鼻有液体流出时，不要用棉花堵塞，只可轻轻拭去，不可用力擤鼻排除鼻液或将鼻液再吸入鼻内。
2.1.11、颅脑外伤时，禁止给予进食。
2.1.12、在拨打急救电话的同时，为了赢取更多的抢救时间，项目部动用最快的交通工具或其它措施，及时把伤者送往最近的临朐县人民医院医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。
2.2、处理程序
2.2.1、查明事故原因及责任人。
2.2.2、制定有效的防范措施，防止类似事故发生。 2.2.3、对所有员工进行事故教育。 2.2.4、宣布事故处理结果。 2.2.5、以书面形式向上级报告。 培训和演练
项目部安全员负责主持、组织全体职工每年进行一次按高处坠落事故“应急预案”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急预案”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保留存档。
（六）物体打击事故应急准备与应急预案
1、 应急准备
1.1、应急物资的准备、维护、保养
1.1.1、应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品、包扎纱布。
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 1.1.2、各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。 2、应急预案措施
2.1、防物体打击事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员，各技术员为组员，主要负责紧急事故发生时有条不紊的进行抢救或处理，协作队伍管理人员及后勤人员，协助生产负责人做相关辅助工作。
2.2、发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话120，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员后勤人员协助送外抢救工作，保卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。
2.3、事故后处理工作
2.3.1、查明事故原因及责任人。
2.3.2、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。
2.3.3、制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。 2.3.4、组织所有人员进行事故教育。 2.3.5、向所有人员进行事故教育。
2.3.6、向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。 3、培训和演练
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 项目部安全员负责主持、组织全体职工每年进行一次按物体打击事故“应急预案”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调 配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急预案”的有效性进行评价，必要时对“应急预案”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保留存档。
（七）机械伤害应急准备与响应预案 1、应急准备
1.1、应急物资的准备、维护、保养
1.1.1、应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品、包扎纱布。 1.1.2、各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。 2、应急预案措施
2.1、防机械伤害事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长生产负责人及安全员，各技术员为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，协作队伍管理人员及后勤人员，协助上任工程师做相关辅助工作。
2.2、发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话120，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由后勤人员协助立外抢救工作，保卫在路口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员 和财产损失。
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 2.3、事故后处理工作
2.3.1、查明事故原因及责任人。
2.3.2、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。
2.3.3、制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。 2.3.4、组织所有人员进行事故教育。 2.3.5、向所有人员进行事故教育。
2.3.6、向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。 3、培训和演练
项目部安全员负责主持、组织全体职工每年进行一次按机械伤害事故“应急预案”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练，演练结束后由组长组织对“应急预案”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保留存档。 （八）应急物资
常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血带、氧气袋等物资。
现场施工机具齐全，司机随时接受调遣。 （九）现场恢复
充分辨识恢复过程中存在的危险源，当安全隐患彻底排除后，方可恢复正常工作状态。 （十）应急预案管理与评审
项目部对本预案至少进行一次演练和评审，实施的各个环节进行
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中铁一局河百高速公路№12合同段 AK0+630匝道桥现浇箱梁施工方案 评价，对不适应的部分应进行修订、改进，使其适应要求，并针对施工的变化及预案中暴露的缺陷，不断更新完善和改进，从而最大限度的减少人员伤亡和财产损失。 十一、附件（施工图） 十二、支架计算书
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