车辆等活载再传至基础的结构物。桥台还有与路基相衔接，并抵御路基土压力，防止路堤填土的坍落。桥墩和桥台底部的奠基部分，称为基础。基础承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载。
（3） 支座是设在 墩台顶，用于支承上部结构的传力装置，她不仅要传递很大的荷载，并
且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。
（4） 附属设施包括：桥面系，伸缩缝，桥梁与路堤衔接处得桥头搭板和锥形护坡。 3. 设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得到的高水位。
通航水位：在各级航道中，能保证航舶正常航行的水位。
4. 净跨径：对于设支座的桥梁位相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁
位上下结构相交处内缘间的水平净距。
总跨径：多孔桥梁的各孔经跨距的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上下部结构相交面之间的水平距离。
标准跨径：对于梁式桥，板式桥，以两桥墩中心之间桥中心线长度或桥墩中心线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准。拱式桥和涵洞以净跨径为准。
桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，L。
桥下净空：为满足通航（或行车，行人）的需要和保证桥梁安全而对上不结构底缘以下规定的空间界限。
桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
容许建筑高度：线路定线中确定的桥面高程，与通航（或桥下通车，人）净空界限顶部高程只差。
桥面净空：桥梁行车道，人行道上方应保持一定的空间界限
特大：L>1000;lk>150。大：100《L《1000,40《lk《150。中：30 6. 平面设计：小桥和涵洞的位置与线性一般应符合路线的总走向，位满足水文，线路弯道 等要求。可设计斜桥和弯桥，对于公路上的特大桥，大，中桥桥位，原则上应服从路线的走向，桥，路综合考虑，尽量选择在河道顺直，水流稳定，地质良好的河段上。 7. 纵断面设计包括：确定桥梁的总跨径，桥梁的分孔，桥梁的高程，桥上和桥头引道的纵 坡以及基础的埋置深度等。 桥梁总跨径一般根据水文计算来确定，确定总跨径基础上分孔。 8. 基本建设程序分为前期工作和正式设计两大步骤。预可~工可~初步设计~技术设计~施工 图 9. 作用：是引起桥涵结构反映的各种原因的统称 10. 可变作用：（1）汽车荷载设计中分为公路—i级和公路——ii级。采用相同车辆荷载标准 值。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均匀荷载和集中荷载组成。Qk，Pk。i级，qk=10.5，L《5时，Pk=180，L》50，Pk=360。内插 （2）冲击作用：汽车以较高速度驶过桥梁时，由于桥面不平整，发动机震动等原因，会引起桥梁结构的振动，从而造成内力增大，这种动力效应，称为~。 计冲击：钢梁，钢筋混凝土及预应力混凝土桥，圬工拱桥等上部结构和钢支座，板式相橡胶支座，盆式及钢筋混凝土柱式墩台。 不计冲击：重力式墩台，填料厚度（包括路面厚度）》0.5m拱桥，涵洞。 （3）人群荷载：计算跨径l《50m，3.0；l》150m，2.5 （4）汽车制动力：一个设计车道上汽车制动力标准值，为布置在加载长度上计算的总重力的10%，但公路—i级不得小于165kn,ii级不小于90kn。 偶然作用：包括地震作用，船舶或漂流物撞击力和汽车撞击作用。 11. 作用效应组合：持久状况（必须两种极限），偶然状况（承载能力极限），短暂状况（只 承载，必要时才正常极限） 12. 桥面部分：包括桥面铺装，防水和排水设施，伸缩装置，人行道（或安全带），缘石， 栏杆和灯柱等构造物。 作用：对桥梁的功能的正常发挥，对主要构件的保护，对车辆行人的安全以及桥梁的美观等都十分重要。 13. 桥面布置：双向车道布置，分车道布置，双层桥面布置。 14. 泄水管：设置在桥面行车道边缘处，距缘石10~50cm。纵坡<2%,6~8m一个；纵坡>2% 桥长>50m,隔12~15m。 15. 桥面横坡形成的三种方法：（1）对板桥或就地浇筑的肋板式梁桥，将墩台顶部做成倾斜 或在其上盖桥面板。（2）对于装配式肋板式梁桥可采用不等厚的铺装层（包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层）。方便施工。（3）桥面较大时，直接将行车道板做成双向倾斜，可减轻恒载，但主梁构造，制作均较复杂。 第二篇 混凝土梁桥和刚架桥 1. 从承重结构截面形式上分，混凝土梁式桥可分为板桥，肋梁桥和箱型梁桥。 板桥是最简单的构造形式，施工方便；肋梁桥是板桥截面的基础上，将梁下缘受拉区混凝土很大程度的挖空，从而减轻了结构的自重，跨越能力提高；箱型截面提供了能承受正负弯矩的足够混凝土受压区，抗弯抗扭能力强，因而更适合用于较大跨径的悬臂体系梁桥和连续体系梁桥。 2. 从受力特点：混凝土梁式桥分为简支梁（板）桥，连续梁（板）桥和悬臂梁（板）桥。 按施工方法：整体浇筑式梁桥，预制装配式梁桥。 3. 板桥：整体式 板面呈双向受力状态，纵向横向均产生较大弯矩 装配式 实心板和空心板（横截面形式） 横向连接：企口混凝土连接和钢板焊接 4. 简支肋梁的上部构造由主梁，横隔梁，桥面板，桥面构造等部分组成。 5. 悬臂体系梁桥布置分类方式两类： （1）不带挂梁的单孔双悬臂梁桥 在桥头两端不设置桥台，而仅设置搭板与路堤相衔接，由于行车时，搭板容易损坏，故多用于跨干线的人行桥梁上。 （2）带挂梁的多孔悬臂梁桥。 @学特点：属于静定体系，内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响，跨中正弯矩比简支梁小得多，股可以减小跨度内主梁高度，从而降低钢筋混凝土数量和结构自重，而这本身又促进了恒载内力的减小。 @构造特点：①截面形式 由于支点附近要承受较大负弯矩，因此支点截面底部受压区需要加强②跨径布置和粱高尺寸 多孔简支梁相比，在桥立面上看，在桥墩上只需设置一排沿墩中心线布置的支座，从而课相应地减小桥墩尺寸 6. 连续刚构桥：常用于大跨高墩的结构中。 纵向预应力筋 保证纵向刚度。 7. 变截面连续梁桥：当加大靠近支点附近的粱高（即加大了截面惯矩）做成变截面，降 低跨中设计弯矩。 8. 荷载横向分布系数m：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数 9. 横向分布五种方法：杠杆原理法，偏心压力法，铰接板（梁）法，刚接梁法及相应地 点算法。 （1） 杠杆原理法：基本假定忽略主梁之间横向结构的联系作用，适用于计算荷载位于 靠近主梁支点是的荷载横向分布系数m （2） 偏心压力法：适用于桥上具有可靠的横向联接，且桥的宽跨比小于或接近0.5的 情况（窄桥），计算跨中截面横向分布系数mc 基本前提：①汽车荷载作用下，中间横隔梁可以近似看作一根刚度为无穷大的刚性梁，横隔梁仅发生刚体位移②忽略主梁的抗扭刚度 10. 荷载横向分布系数沿桥跨的变化：对于无中间或仅一根中间横隔梁，跨中部分须用不 变的mc，从离支点l/4处至支点区段内mx呈直线形过渡至m0；对于多根内横隔梁，mc从第一根内横隔梁起至支点的m0直线型过渡。 当求简支梁跨内最大弯矩，按不变化mc计算；当求主梁梁端截面最大剪力时，考虑mc变化影响。 11. 预拱度：按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值二者之和采用。<1/1600 不设；梁l/600,悬臂l/300; 12. 连续梁施工方法：有支架施工法，逐孔~，悬臂~。顶推~； 13. 刚架桥：T形刚构桥，连续刚构桥，刚够—连续组合体系桥。 共同特点：由于采用墩梁固结的构造，使之既可省掉昂贵的支座装置，又可在施工中不用进行体系的装换，特别在恒载下，桥墩两侧梁体结构的受力状态接近平衡，桥墩接近中心受压，主梁以受弯为主。仍属于梁式桥受力状态。 14.板式橡胶支座：活动机理 利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角；利用其剪切变形实现微 量水平位移△。 15.盆式橡胶支座：利用设置在钢盆中的橡胶达到对上不结构承压和转动的功能，利用聚四氟乙烯板和不锈钢板之间的平面滑动来适应桥梁的水平位移要求。 16.板式橡胶支座的设计计算：包括确定支座尺寸，验算支座受压偏转的情况以及验算支座抗滑稳定性。 橡胶支座平面尺寸a×b要求橡胶板本身抗压强度，梁部或墩台顶混凝土的局部承压强度等三方面因素全面考虑后来确定，一般情况下，尺寸a×b由橡胶支座强度来控制。 17.斜板桥受力特点：①支承边反力：呈不均匀分布，钝角出反力最大，锐角处最小，甚至出现负反力，使锐角上翘。②对于宽跨比较大的斜板，其中心处主弯矩方向接近与支撑边正交，但在斜边两侧，则无论斜板宽跨比的大小，其主弯矩方向接近平行自由边，并且弯矩值沿板宽分布也是不均匀的。对于均布荷载，中部弯矩值大于两侧，对于集中荷载，则荷载中心处最大。③钝角负弯矩，方向接近与钝角的二等分线相正交④横向弯矩，靠近锐角处为正，靠钝角处为负⑤扭矩 18.预制安装法：优点：桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，无需在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本。 缺点：需要大型起吊运输设备，此项费用较高，拼接比较麻烦，整体工作性能不如就地浇筑法。 就地浇筑法：优点：不需要大型的吊装设备和开辟专门的预制场地，梁体结构中横桥向的主筋不用中断，故其结构的整体性能好 缺点：支架余姚多次转移，使工期加长，如全桥多架一次性立架，则投入支架费用又将大大增加。 第三篇 拱桥 1. 拱式结构在竖向荷载作用下，两端产生水平推力，使拱内产生轴向压力，从而大大减小 了拱圈的界面弯矩，使之成为偏心受压构件，截面上应力分布与受弯梁相比，较为均匀。 优点：①跨越能力较大②能充分就地取材，与混凝土梁式桥相比，可节省大量钢材和水泥③耐久性能好，维修养护费用低④外观美观⑤构造较简单 缺点：①自重较大，相应地水平推力也较大，增加了下部结构的工程量，当采用无绞拱时，对地基条件要求高②由于拱桥水平推力较大，在连续多孔的大中桥梁中，为防止一孔破坏而影响全桥的安全，需要采用较复杂的措施，例如增加设置单向推力墩，也会增加造价③与梁式桥相比，上承式拱桥的建筑高度较高，当用与城市立交及平原地区时，因桥而高程提高，使两岸接线长度增加，或者使桥面纵坡增加，既增加了造价又对行车不利。 2. 拱桥上部结构由主拱圈和拱上建筑组成。主拱圈是拱桥的主要承重结构，桥面与主拱圈 之间需要有船里的构件或填充物，以使车辆能在平顺的桥道上行驶。桥面系和这些传力构件或填充物统称为拱上结构或拱上建筑。 3. 拱桥的下部结构由桥墩，桥台及基础等组成，用以支承桥跨结构，将桥跨结构的荷载传 至地基。桥台还起到与两岸路堤相连接的作用，是路桥形成一个协调的整体。 4. 净跨径：每孔拱跨两个起拱线之间的水平距离。 计算跨径：相邻两拱脚截面行心点之间的水平距离也是拱轴线两端点之间的水平距离。 净矢高：拱顶截面下缘至起拱线连线的垂直距离。 计算矢高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 矢跨比：拱圈（或拱肋）的净矢高和净跨径之比，或计算矢高与计算跨径之比。1/5 5. 类型：按拱上建筑的形式可分为实腹式和空腹式；（圆弧线抛物线悬链线）；（上中下承 式）；（有无推力）；（简单体系，组合体系，拱片桥） 6. 普通型上承式拱桥根据主拱圈截面形式分为：板拱，板肋拱，肋拱，双曲拱和箱型拱等 箱型拱特点：①截面挖空率大，与板拱相比课节省大量圬工体积，减轻质量②箱型截面的中性轴大致居中，对于抵抗正负弯矩几乎相等的能力，negative较好的适应主拱圈各截面正负弯矩变化的需要③由于是闭合空心截面，抗弯和抗扭刚度大，拱圈的整体性好，应力分布叫均匀④单条箱肋刚度较大，稳定性较好，能单箱肋成拱，便于无支架吊装⑤支座要求较高，吊装设备较多，主要用于大跨境拱桥 7. 双曲拱桥主拱圈由拱肋，拱波，拱板和横向联系几部分构成 8. 整体式上承式拱桥包括桁架拱桥和刚架拱桥。桁架拱桥上部结构由桁架拱片，横向联结 系和桥面组成。桁架拱片是主要承重结构，由上下弦杆，腹杆和实腹段组成。 9. 铰的设置：⑴按两铰拱或三铰拱设计的主拱圈⑵按构造要求需要采用两铰拱或三铰拱的 腹拱圈⑶需设置铰的矮小腹孔墩，即将铰设置在墩上端与顶梁和下端与底梁的连接处⑷在施工过程中，为消除或减小主拱圈的部分附加内力，以及对主拱圈内力作适当的调整时，需要在拱脚处设置临时铰。 10. ⑴定桥梁长度和分孔 首先在平，纵，横三个方向综合考虑桥梁与两头路线的衔接，根 据泄洪总跨径及其他方面的要求，确定两岸桥台之间的总长度，并确定桥台的位置。 ⑵确定桥梁的设计高程和矢跨比 计算矢高 /计算跨径 桥面高程，拱顶底面高程，起拱线高程和基础底面高程 11. 不等跨连续拱桥的处理方法：①采用不同的矢跨比②采用不同的拱脚高程③调整拱上建 筑的恒载质量④采用不同类型的拱跨结构 12. 拱轴系数m：拱脚自重集度/拱顶自重集度 13. 逐次逼近法：先很据跨径和矢高假定m值，查表计算的m值与假定的m值比较，如算的 的m值与假定的m值相符，则假定的m即为真实值，如两者不符，则应以算得的m作为假定值，重新计算，直至两者接近为止。Y1/4随m的增大而减小，当m增大时，拱轴线抬高 14. 悬链线：由于悬链线拱的受力情况较好，又有完整的计算表格可供利用，所以多用悬链 线作为拱轴线。五点重合法确定m值 15. 拱桥施工三类：就地浇筑法（有支架，悬臂浇筑法），预制安装法（整体安装法，节段 悬拼法），转体施工法（平面转体，竖向转体，平—竖相结合） 第四篇 斜拉桥 1. 斜拉桥主要由主梁，索塔和斜拉索三部分组成 2. 孔跨布局：双塔三跨式，独塔双跨式，三塔四跨式和多塔多跨式 3. 索塔沿桥纵向布置有独柱式，A字形，倒Y形等几种；横桥方向有独柱式，双柱式，门 形或H形，A形，宝石形，倒Y形等 4. 拉索布置：索面位置（单索面，竖向双索面，斜向双索面） 索面形状（辐射形，竖琴形，扇形） 5. 密索优点：①索距小，主梁弯矩小②索力较小，锚固点构造简单③锚固点附近应力流变 化小，补强范围小④利于悬臂架设⑤易于换索 6. 结构体系：塔梁墩结合方式（漂浮，半漂浮，塔梁固结，刚构）；主梁连续方式（连续， T构）；锚固（自锚，部分地锚，地锚） 7. 拉索分为：整体安装（平行钢丝索配冷铸锚），分散安装（平行钢绞线索配夹片锚） 第五篇 桥梁墩台 1. 桥梁墩（台）主要由墩（台）帽，墩（台）身和基础三部分组成。 2. 墩台是桥梁的重要结构之一，支承着桥梁上部结构的荷载，并将它传给地基基础。桥墩 指多跨桥梁的中间支承结构物，他除了承受上部结构的荷载外，还要承受流水压力，风力以及可能出现的冰作用，船只，排筏或漂流物的撞击力。桥台除支承桥跨结构之外，它又是衔接两岸线路路堤的构筑物，作为挡土护岸，承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加侧压力。此外，桥梁墩台还要承受施工时的临时荷载。 3. 桥墩：实体~，空心，柱式排架桩墩，柔性墩，框架墩 4. 桥台：①力式（U形桥台）；②型桥台：有支撑梁的轻型桥台，钢筋混凝土薄壁桥台（悬 臂式，扶壁式，撑墙式，箱式），加筋土桥台，埋置式③组式桥台④承拉桥台 5. 作用效应组合：①按桥墩个截面上可能产生的最大竖向力的情况进行组合②按桥墩各截 面在顺桥方向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的~③按桥墩各截面在横桥向~ 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容