一种新型的盾构机盾尾密封装置的使用方法

(12)发明专利说明书

(21)申请号 CN200810026474.8 (22)申请日 2008.02.26

(71)申请人 广东水电二局股份有限公司

地址 511340 广东省广州市增城新塘港口大道312号 (72)发明人 林世友 潘发展

(74)专利代理机构 广州市南锋专利事务所有限公司 代理人 阎永昌 (51)Int.CI

E21D9/06 E21D11/04

(10)申请公布号 CN 101230783 A (43)申请公布日 2008.07.30

权利要求说明书 说明书 幅图

(54)发明名称

一种新型的盾构机盾尾密封装置的

使用方法 (57)摘要

一种新型的盾构机盾尾密封装置的

使用方法，其特征在于：盾尾密封刷分前刷、中刷和尾刷，它们均采用前后两片带折角的弹性钢片夹裹弹性钢丝，带折角的弹性钢片分为前折弹性钢片和后折弹性钢片，它们的衬板为前弹性钢片和后弹性钢

片，安装时前折弹性钢片和后折弹性钢片的折角朝向相同，尾刷在后折弹性钢片外另设有一个弧形向外弹性钢片，其钢片向外端紧扣隧洞洞壁。本发明的前折弹性钢片与管片形成两个接触点，有效防止泥渣进入油腔内，同时中刷、尾刷储存的油脂在弹性钢片的作用下，形成紧贴管片的油脂密封环，协同整体密封。尾刷上的后折弹性钢片与弧形钢片在注浆压力作用下同时压紧在管片与洞壁上，有效避免注浆浆液的泄漏，使得管片与洞壁之间的空间内保压值可达0.5MPa以上。 法律状态

法律状态公告日

法律状态信息

法律状态

权 利 要 求 说 明 书

1.一种新型的盾构机盾尾密封装置的使用方法，包括铆钉(1)，盾尾刷骨架钢板(2)，弹性钢丝(3)，其特征在于：盾尾密封刷分前刷、中刷和尾刷，它们均采用前后两片带折角的弹性钢片(6)、(7)夹裹弹性钢丝(3)，带折角的弹性钢片分为前折弹性钢片(6)和后折弹性钢片(7)，它们的衬板为前弹性钢片(4)和后弹性钢片(5)，安装时前折弹性钢片(6)和后折弹性钢片(7)的折角朝向相同，尾刷在后折角弹性钢片(7)外另设有一个弧形向外弹性钢片(8)，其钢片向外端紧扣隧洞洞壁。

2.根据权利要求1所述的一种新型的盾构机盾尾密封装置的使用方法，其特征在于三道盾尾密封刷紧贴在混凝土衬砌管片上作为油腔的隔离装置，注入油脂在油腔内形成油脂密封环，保证掘进的顺利进行。

说 明 书

技术领域

本发明涉及城市地铁盾构施工技术，特别是一种新型的盾构机盾尾密封装置的使用方法。 背景技术

使用盾构机进行城市地铁施工是一种较先进的施工方法，目前采用土压平衡的盾构施工，其盾尾密封装置由三道密封刷和两个油腔组成。盾尾密封刷纵向按一定间距分成三道，环向均匀安装在盾构机尾部的圆形盾壳上。三道盾尾密封刷形成前后两个油腔，每个油腔沿360°圆周均布有6个油脂注入孔注入专用油脂。

盾构机在掘进过程中，盾尾密封刷的弹性钢片、钢丝应始终与混凝土的衬砌管片保持相互挤压的状态，形成两个密闭的油脂腔。向油脂腔注入油脂后，形成一道密实的油脂环紧贴在管片外表面，封闭盾壳与管片之间的空隙，形成密封保压的堵头，达到掘进时止水、管片与洞壁间隙灌浆时止浆的目的。然而，原有的盾尾密封存在以下不足：

当管片安装后形成的圆环与盾尾密封刷固有圆环不同心时，易使盾尾和管片间的一边空隙局部过大，产生不密封现象；

密封装置受偏心的管片过度挤压后，易产生塑性变形，失去弹性，密封耐压能力下降；

盾尾密封刷使用一段时间后，因其与管片外壁直接挤压摩擦，弹性钢丝易脱落，造成密封性降低。

上述性能降低使得盾构掘进过程地面沉降难以控制。 发明内容

本发明旨在克服现有技术的不足而提供一种密封效果大大提高，保证掘进工程质量的新型盾构机盾尾密封装置的使用方法。

一种新型的盾构机盾尾密封装置的使用方法，包括铆钉1，盾尾刷骨架钢板2，弹性钢丝3，其特征在于：盾尾密封刷分前刷、中刷和尾刷，它们均采用前后两片带折角的弹性钢片6、7夹裹弹性钢丝3，带折角的弹性钢片分为前折弹性钢片6和后折弹性钢片7，它们的衬板为前弹性钢片4和后弹性钢片5，安装时前折弹性钢片6和后折弹性钢片7的折角朝向相同，尾刷在后折角弹性钢片7外另设有一个弧形向外弹性钢片8，其钢片向外端紧扣隧洞洞壁。三道盾尾密封刷紧贴在混凝土衬砌管片上作为油腔的隔离装置，注入油脂在油腔内形成油脂密封环，保证掘进的顺利进行。

本发明改进了原有盾尾密封刷的不足，在前刷、中刷、尾刷上增设了带折角的弹性钢片夹裹弹性钢丝，另在尾刷上增设了一个弧行向外的弹性钢片，协助密封盾壳与洞壁的渗流通道。本发明的钢片与管片形成两个接触点，有效防止泥渣进入油腔内，同时中刷、尾刷储存的油脂在弹性钢片的作用下，形成紧贴管片的油脂密封环，协同整体密封。尾刷上的后折弹性钢片与弧形钢片在注浆压力作用下同时压紧在管片与洞壁上，有效避免注浆浆液的泄漏，使得管片与洞壁之间的空间内保压值可达0.5mpa以上。 附图说明

图1是本发明盾尾密封前刷和中刷的结构示意图；

图2是本发明盾尾密封尾刷结构示意图；

图3是本发明盾尾密封工程示意图。

在图1～图3中，1为铆钉、2为盾尾刷骨架钢板、3为弹性钢丝、4为前弹性钢片、5为后弹性钢片、6为前折弹性钢片、7为后折弹性钢片、8为弧形向外弹性钢片。

具体实施方式

参照图1、2、3，先用铆钉1铆接弹性钢丝3、前弹性钢片4、后弹性钢片5、前折弹性钢片6、后折弹性钢片7与盾尾刷骨架钢板2连接成整体。

将盾尾刷骨架钢板2与弹性钢丝3、前弹性钢片4、后弹性钢片5、前折弹性钢片6、后折弹性钢片7连接成整体后，再与盾壳焊接形成盾尾密封装置。

将弹性钢丝3填充间隙并吸纳存储专用油脂。

将前弹性钢片4作为前折弹性钢片6的衬板。

将后弹性钢片5作为后折弹性钢片7的衬板。

将前折弹性钢片6和压弧底端折角端紧扣管片。

将后折弹性钢片7的折角端紧扣管片。

将弧形向外弹性钢片8的一端与隧洞洞壁紧贴，另一端与盾尾刷骨架钢板连接。

盾尾密封刷的折角弹性钢片，已按盾构设计的管片与盾尾空隙最大值和最小值状态设计，当管片与其挤压时，钢片形成倒”S”形状，与管片形成两个接触点。在管片

与盾尾发生设计允许偏心值的状态下，仍可形成油脂密封环，达到密封的目的。由于新型的盾尾密封刷装置密封效果好，使得管片与洞壁之间的空间内保压值可达0.5mpa以上。