支架预压方案

本工程施工范围为（CK31+035.78~CK33+316.46）：凉井站~回兴站段高架区间墩柱基础、墩柱及盖梁施工（含回兴车站）；回兴站至双龙站段部分高架区间墩柱基础、墩柱及盖梁施工；高架桥区间、车站墩柱、盖梁上的检修通道预埋件的加工制造、安装调校。

本工程计划开工2008年11月30日，完工日期2010年1月31日，共计427天。

本区间土建工程里程段为CK31+035.78~CK33+316.46，起于金开大道长安福特厂区处，延金开大道、海丰金润处转盘、新科大道、兴科路、工业园区转盘、凯歌路，终于燕窝小区处，分跨经开区和渝北两区，全长2280.68米（包括凉井站—回兴站高架区间、回兴站高架车站及回兴站—双龙站部分高架区间）。根据施工图纸，主要工程量如下：

凉井站—回兴站高架区间：墩位85个（其中门型墩26个），墩柱111根；

回兴车站：墩位9个、车站一座；

回兴站—双龙站部分高架区：墩位17个。

全线共计墩位111个，共计墩柱137根，其中位于人行道上墩柱42根，位于中央分隔带上墩柱95根。

二、布荷原则

1. 满足盖梁结构静载要求。

2. 满足混凝土浇筑过程中施工静载及施工活载的要求。

3、满足规范规定的变形和安全要求，支架架设好后对支架进行预压，预压重量不小于施工重量的120%，以消除支架的非弹性变形。

三、布荷计算

根据总体施工方案和支架、模板专项方案，确定预压荷载如下：

根据支架、模板专项方案计算结论，横梁应施加的施工活载和施工静载分别为：1.03 t/m2

由于盖梁为分段变截面，根据施工设计图分段确定梁高H，钢筋砼容重

。

则盖梁梁预压应加荷载为：

按照支架预压重量不小于120%施工重量的要求，对盖梁支架预压荷载为：1.2P

根据现场实际情况，预压荷载采用预制砼块。干码砼预制块容重按2.4t/m3计算，则砌块的堆码高度为：

盖梁堆码高度：h＝1.2P/2.4=P/2m

四、施加荷载

支架预压顺序为：盖梁（预压50%施工荷载）→盖梁（预压120%施工荷载）→卸载。

采用300×300×800mm的C30砼预制块施加荷载，混凝土预制块在我项目经理部预制场预制成型，人工装车用汽车运至加载现场。荷载施加前，为保护底模，在5*8方上放置桥梁面板。根据计算砌块堆码高度，人工将砼预制块抬到箱梁模板加载位置。

持续观测时间之后，人工卸载，将预制砼块搬运下桥。根据整个工程预制砼块用量，将预制砼块集中堆放作为以后本工程排水检查井之用，并将多余预制砼块人工抬装车运往我项目经理部预制基地集中处理。

五、预压观测

根据盖梁断面尺寸，每5m设置一个观测断面，每个断面设置2个观测点，以查明个位置变形情况（详见后附图）。施加预压荷载时，先抄测已铺好的箱梁底模标高，待荷载加到1/2计算荷载时，并持荷3小时，观测支架变形情况，无异常情况，再施加剩余计算荷载，持续观测24小时，每4小时观测一次。如无异常，则开始卸荷。卸载结束4小时之后，观测支架沉降及弹性变形恢复情况。盖梁预压结束之后卸荷时，将预制砼块采用人工抬装车运往我项目经理部预制基地集中处理。

六、观测数据分析

根据测量观测数据，分析支架变形过程，总结变形规律。计算支架变形的弹性变形和非弹性变形。通过计算分析，对支架标高进行调整，同时对非弹性变形较大位置的基础进行加固处理，对于变形量大的位置加密支架立杆间距和步距以增加支架整体刚度。根据设计和规范要求对盖梁支架设置预拱度。

七、安全措施

1. 交通安全

工程地处交通要道，车流量大。为确保交通安全，作业时在挡牌外用交通锥形标隔离，悬挂红色警示灯。

2. 临边防护

因在高空作业，且是重体力活，应特别强调作业安全，在支架周边设置1.2m高钢管护栏，并用安全立网将其封闭，以保证作业人员安全。