关于二次衬砌出现的问题及整改措施

日下午3点脱模，主要出现下列问题：

2007年3月1日，我标段开始浇注黔江端右线第一模二衬混凝土， 3

1、 止水条安装不牢固，没有安装到位（矮边墙顶面）；

2、 矮边墙 2m以上范围内蜂窝、麻面较多，局部地方有泛砂现象；

3、 进口方向拱顶未浇注满，有空洞，高约10cm；4、 脱模剂涂刷不均匀，混凝土表面色泽不一致；5、 个别地方衬砌厚度不够；

6、 工作窗不平整，面板之间接缝错台较大；7、 堵头板安装不规范；

现就以上出现的问题，提出具体的整改措施及处理建议：

脱模后发现有外观质量问题时，经监理工程师同意，提出具体的修补方案后，在进行修饰，修饰时严禁大面积修饰，以免引起回弹时强度达不到设计要求。1、

脱模后，若发现因走模致使止水带过分偏离中心，应适当凿除或填

补部分混凝土，对止水带进行纠偏。

2、 捣固手定人定位用插入式振动器捣固，以保证混凝土密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制混凝土表面的气泡产生。灌注过程中严禁用振动棒拖拉混凝土。

3、采用顶模中心封顶和接输送管，逐渐压注混凝土封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。

4、采用适宜的脱模剂，涂刷要薄而匀，一次涂刷后，二次刷子不蘸油再均匀刷一遍。且要保证混凝土的流动范围。混凝土外观色泽不一致时，采用砂纸反复擦拭数次。

5、进行掌子面开挖时，对欠挖部分未测量和及时处理，导致二衬施工时厚度不够。以后要加强测量，欠挖部分及时处理，以免二衬厚度达不到设计要求。

6、作业窗关闭前，必须将窗口边框混凝土浆液或残碴清理干净，并用湿抹布擦拭后锁紧压紧卡，并将关闭支点用楔形木塞塞紧，防止作业窗口关闭不严，导致窗口部位混凝土表面凹凸不平。

对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板(拱部一块，左右边墙各一块)，以抑制使用过程中模板局部翘曲变形，避免了板块拼缝处错台。

7、 ⑴挡头板要厚实，可选用5cm厚木板制作，木模径向安装以适应端部尺寸的不规则性，在台车端部模板板肋处钻眼用槽钢和螺栓固定；⑵台车钢模板与上一环混凝土表面的搭接长度以10-15cm为宜，不宜过大，否则搭接处不易密贴容易造成漏浆；⑶堵头板缝隙要用海绵条填塞以防漏浆。

中铁一局集团F4标项目经理部

2007年3月3日