任务一：了解隧道常识 解释名词
1、隧道——建筑在地下的通道建筑物。工程中还常将未加护的毛洞称为坑道。
2、围护——指坑道周围一定范围内，对坑道稳定有影响的那部分岩体。或表述为：坑道周围一定范围内，受隧道工程施工和使用中车辆荷载影响的那部分岩体。
3、支护——为维护围岩稳定而施作的人工结构。
4、隧道工程理论——是人们对隧道及地下洞室工程问题的基本认识（即概念）、力学模型的模拟建立、工程措施的选择原则以及工艺流程的设计思想的总和或核心表述。它体现人们对工程问题的基本认识和解决工程问题的基本策略。
5、隧道工程设计——是出于开拓并持续安全应用地下通道空间的目的，勘察地形、地质、地物等环境条件，确定隧道位置，并根据隧道围岩自稳能力的强弱，选择确定为保持隧道稳定所需提供帮助的多少——即需要的加固范围，以及选择确定支护的材料种类、结构形式、力学性能、参与时机、施作方法、监测方法、质量标准等支护技术参数，并评估支护的有效性和经济性的一系列工程规划活动。
6、隧道工程施工——是指按照规定的使用目的、规定的设计要求、规定的技术标准，使用适当的人员、资金、机械、材料，运用适当的施工方法、施工技术和施工管理，在指定的地层中修建隧道及地下洞室建筑物的建筑活动。
7、隧道施工方法——隧道施工方法是开挖和支护等工序的组合。
8、隧道施工技术——是指在各种建筑环境条件下隧道施工过程中所需的各项技术手段和措施。
9、隧道施工管理——是以履行施工合同为目的，建立和运行隧道施工管理体系，并在运行的过程中加以改进的过程方法。即对施工过程的计划、实施、检查、改进（PDCA）的程序和方法。
简要回答：
1、隧道结构是有哪几部分组成的？
隧道结构是由围岩、支护、洞口、附属设施四部分组成的：
围岩- - - - - - - - - - - - - - -天然结构部分，也是主体部位，不可替代 初期支护（又称为外层衬托）支护- - 人工结构部分，也是辅助部分，可以选择 隧道后期支护（又称为内层衬砌） 结构洞口- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 明暗交界处的结构部分组成 避车洞、下锚段、人行横洞（铁路） 紧急停车带、人∕车行横通道（公路）- - 功能性构造部分附属设施排水沟槽系统
电缆管槽系统 通风巷道系统
2、隧道的种类、规模和工程特点？ 种类：
行业习惯上常按隧道的作用将其划分为交通隧道、输水隧道、市政隧道、矿山隧道四类。专业上按隧道所处的地质条件来分，可以分为土质隧道和石质隧道；按埋置的深度来分，可以分为浅埋隧道的深埋隧道；按隧道所在的位置来分，可以分为山岭隧道、水下隧道、水底隧道和地铁隧道等。
规模：
一般可从长度和断面两个方面来加以区分： 1）我国公路（铁路）隧道的长度等级划分为： ①长度在500m及以下为短隧道；
②长度在500m以上至1000m为中长隧道（铁路隧道500m-3000m）； ③长度在1000m以上至3000m为长隧道（铁路隧道3000m-10000m）； ④长度在3000m以上为特长隧道（铁路隧道10000m以上） 2）我国铁路隧道的开挖断面等级划分为： ①断面积在10㎡及以下为小断面；
②断面积在10㎡以上至50㎡为中等断面； ③断面积在50㎡以上至100㎡为大断面； ④断面积在100㎡以上为特大断面。 特点
1）隧道工程主体结构埋设于地面以下，因此，隧道周围区域的工程地质和水文地质条件对隧道施工是否能够顺利进行，起着重要的、甚至决定性的作用。地质条件不同，则施工方案会有较大的差异。
2）隧道是一个狭长的建筑物，作业面受限，施工速度比较慢。往往使一些长大隧道的工期也比较长，成为新建线路上控制工程。
3）与桥梁和线路工程相比，隧道施工受昼夜更替、季节变换、气候变化等自然条件的影响较小，因此一般均可以常年全天候稳定地安排施工，但在浅埋区段受地下水影响明显时，应注意规避。
4）地下工程的施工环境较差，在施工过程中还可能进一步恶化。
5）隧道是一种埋设于地下的大型隐蔽工程，建成困难，建好困囊，一旦建成要更改就更困难。
6）隧道大多穿越崇山峻岭，工地一般都位于偏僻的深山峡谷之中，往往远离已有交通线，运输不便，物资供应困难。
3、现代隧道施工技术的几个基本概念 1）隧道工程设计
隧道工程设计是出于开拓并持续安全应用地下通道空间的目的，勘察地形、地质、地物等环境条件，确定隧道位置，并根据隧道围岩自稳能力的强弱，选择确定为保持隧道稳定所需提供帮助的多少——即需要的加固范围，以及选择确定支护的材料种类、结构形式、力学性能、参与时机、施作方法、监测方法、质量标准等支护技术参数，并评估支护的有效性和经济性的一系列工程规划活动。
2）隧道工程施工
隧道工程施工是指按照规划的使用目的、规划的设计要求、规定的技术标准，使用适当的人员、资金、机械、材料，运用适当的施工方法、施工技术和施工管理，在指定的地层中修建隧道及地下洞室建筑物的建筑活动。
3）隧道施工方法
隧道施工方法是开挖和支护等工序的组合。隧道工程常用的施工方法有：新奥法（NATM）、明挖法、盖挖法、盾构法（Shield）、掘进机法、沉埋法。
4）隧道施工技术
隧道施工技术是指在各种建筑环境条件下隧道施工过程中所需的各项技术手段和措施。 5）隧道施工管理
隧道施工管理是以履行施工合同为目的，建立和运行隧道施工管理体系，并在运行的过
程中加以改进的过程方法。即对施工过程的计划、实施、检查、改进（PDCA）的程序和方法。
6）隧道工程理论
隧道工程理论是人们对隧道及地下洞室工程问题的基本认识（即概念）、力学模型的模拟建立、工程措施的选择原则以及工程流程的设计思想的总和或核心表达。它体现人们对工程问题的基本认识和解决工程问题的基本策略。
4、隧道及地下工程的两大理论体系其核心内容是如何表述的？有何区别？
“松弛荷载理论”的核心内容是：稳定地岩体有自稳能力，不产生荷载；不稳定的岩体则可能产生坍塌，需要用支护结构予以支撑。这样，作用在支护结构上的荷载就是围岩在一定范围内由于松弛并可能塌落的岩体重力。
“围岩承载理论”的核心内容是：围岩稳定显然是岩体自身有承载自稳能力；不稳定围岩丧失稳定是有一个过程的，如果在这个过程中提供必要的帮助或限制，则围岩仍然能够进入稳定状态。
两种理论的根本区别是：在开挖坑道后或预计围岩稳定能力不足时，传统的松弛荷载理论由于当时的技术、材料的限制和对围岩认识的不透，主要着力研究如何对围岩施加外部的支撑（包括临时性的钢木构件和永久性的混凝土初衬），即更注意结果和对结果的处理。亦即将围岩视为荷载的来源，继而被动接受了开挖坑道后围岩的任何变化结果，并采取直观简单的方法和结构来承受围岩压力，以期维持围岩的稳定。而现代“围岩承载理论”则是由于新技术、新材料的成功应用和对围岩认识的加深，主要着力研究如何对围岩施加内部的加固，即更注重过程和对过程的控制。亦即将围岩视为隧道的结构主体和承载主体，继而主动控制开挖坑道后围岩的变化过程，并采取积极有效地方法和措施以加固围岩，以期充分利用围岩固有的自稳能力。
5、现代隧道施工技术的发展方向表现在哪些方面？ 1）加强对施工中隧道地质勘探和预报技术研究
加强对施工中隧道地质勘探和预报技术的研究和应用，避免发生突水、突泥、坍方等重大、特大工程事故，在今后隧道施工中将更为重要和突出。
2）加强对围岩动态量测技术及预报分析技术研究 隧道施工阶段，在凭经验不能准确有效地判断围岩稳定程度及其发展趋势时，量测就是对围岩稳定程度和发展趋势进行准确判断的有效手段，更是预报围岩动态和指导施工、保障安全的可靠依据。
3）加强对隧道施工机械化与成本关系的研究
在我国人力资源丰富的条件下，机械化达到什么程度，才是技术、经济、工期、投资、社会等各方面都可以接受的平衡点，机械化程度与隧道工程投资（或施工成本）的关系如何，是值得深入研究的问题。
4）加强对山岭隧道掘进技术的研究
开发更高效环保爆破器材，推广应用高效节能的凿岩机械。 5）加强对初期支护技术及其耐久性的研究
完善初期支护施工工艺（如使用液压凿岩台车钻眼等），提高初期支护的有效性，是保证施工质量、保证施工安全的基本条件。如何保证结构的可靠度，尤其是如何保证初期支护具有足够的耐久性。
6）加强对提高内层衬砌施工速度及其整体性、防水性能的研究 在高速铁路和高速公路线上的隧道中，为增强衬砌的整体性，已经不再允许先作墙拱后作仰拱，而是明确要求“完全顺作”，也不再允许将仰拱分成左右两幅施作。防水方面采取“多重防水技术”。“分区隔离防排水技术”。
7）加强对注浆加固（地层改良）技术的应用研究
应特别加强地层改良技术如注浆加固技术、冷冻固结技术、电渗固结技术、超前小导管或超强管棚注浆加固技术的应用研究，以提高在不良地质条件下隧道施工的安全性，具有十分重要的意义。
8）加强对隧道施工现代管理方法的应用研究 9）促进勘察、设计、施工一体化趋势
在隧道施工过程中根据实际围岩动态来进行支护设计当然是最经济、合理和有效地。勘察、设计、施工一体化的做法。
任务二：认识隧道结构
单层衬砌——主要是采用混凝土或钢筋混凝土为材料就地模筑而成，也称为“模筑衬砌”结构层次单一、形状比较复杂，受力不太合理，已经很少使用。
复合衬砌——由初期支护和内层衬砌组成。
拼装衬砌——是将衬砌分解为管片，进行工厂预制，然后运到现场安装。它既可以按传统松弛荷载理论设计为单层衬砌，也可以按现代围岩承载理论设计为内衬砌，是一种有一定发展前途的衬砌形式。立即承载荷载，施工速度快，但整体性差，受力状态不太好，防水性能较差，在富水地层需要有较多的支持措施。
初期支护——初期支护是帮助围岩获得初步稳定，并保证隧道施工期间的安全，以便挖除坑道内岩体的一系列支护结构和工程措施。
后期支护（内层衬砌）——内层衬砌一般是在施作初期支护并使围岩变形基本稳定后再施作的。
锚喷支护——锚喷支护是初期支护最基本的结构形式，也是在常规条件下的隧道工程中使用最多的工程措施。锚喷支护就是锚杆（系统锚杆和局部锚杆），加喷射混凝土（素喷、网喷或钢纤维喷射混凝土），有时加设钢拱架（型钢拱架或格栅钢架）的组合。
超前支护——针对掌子面前方围岩（包括将被挖出的岩体）而采用的一系列支护措施。 地层改良——注浆加固是为了改良松散地层的工程力学性能，而将适宜的胶结材料按一定的注浆工艺注入到松散地层中的工程措施。也称为“地层改良”。
锚杆——锚杆或锚索是用金属或其它高抗拉性能的材料制作的一种杆状构件。
喷射混凝土——以压缩空气为动力，将掺有速凝剂的混凝土拌合料与水汇合成为浆状，喷射到坑道的岩壁上并迅速凝结而成的细石混凝土。
钢拱架——钢拱架因其整体刚度和强度均较大，对围岩松弛变形的限制作用更强，可及时阻止有害松动，也可以承受已发生的松弛荷载，保证坑道稳定与安全，还可以作为超前支护的反支点。
6、隧道支护结构有哪几种类型？其力学意义有何区别？ 单层衬砌，复合衬砌，拼装衬砌。 初期支护是帮助围岩获得初步稳定，并保证隧道施工期间的安全。内层衬砌主要是承受后期围岩压力并提供安全储备，保证隧道的长期稳定和行车安全。
7、隧道洞门有哪几种结构类型？
洞口环框、端墙式洞门、翼墙式洞门三种 8、隧道附属设施有哪几种？ 安全避让设施（大小避车洞）、排水设施和电力及通讯信号的安放设施等。还有一些专门的构造设备。如洞门的检查梯、仰坡的截水沟、洞内变压器洞库、电力牵引接触网的绝缘梯车间、无人值守增音室等。
9、隧道附属设施的标高设计要求？
对于10km以上的特长隧道还应考虑设置方向装换场地（或称回车道设置）。隧道内紧急
停车带的间距一般可取为500-800m。超过2km以上的隧道必须考虑设置宽2.5m、长25-40m的紧急停车带，间隔约为750m。除了长度在100m以下，且常年干燥无水的地层以外，一般水文地质条件下的隧道均应设置排水设施。
任务三：认识围岩稳定性
9、成洞的三种情形及影响围岩稳定地因素？
1、围岩工程地质条件：主要是指围岩所处的原始应力状态；围岩的破碎程度和结构特征；围岩的强度特性和变形特性；地下水的作用等条件。
2、隧道工程结构条件：主要是指隧道所处的位置；坑道的形状（尤其是顶部形状）；坑道的大小（跨度和高度）等条件。
3、隧道工程施工条件：主要是指施工方法（即对围岩的扰动程度）；施工速度（即围岩的暴露时间）；支护的施作时间（即其发挥作用的时机）；支护的力学性能及其与围岩的接触状态。
自然成拱作用？
即自然界地层的天然洞室，其顶部形状都趋向于形成穹隆形（拱形） 10、地质体——工程地质学中将这些地质界面称之为结构面，将这些块体称之为结构体，并将岩体看作是由结构面和结构体组成的具有结构特征的地质体。
岩体——岩体是在漫长的地质历史中，经过造岩、构造变形和次生蜕变而成的地质体。 围岩——指坑道周围一定范围内，对坑道稳定有影响的那部分岩体。或表述为：坑道周围一定范围内，受隧道工程施工和使用中车辆荷载影响的那部分岩体。
结构体——工程地质学中将这些地质界面称之为结构面，将这些块体称之为结构体。 结构面——工程地质学中将这些地质界面称之为结构面。 填充物——？
结构特征——指结构体、结构面及填充物的特征总和。具体包括结构体的形状、大小，结构面的产状、分布、规模、密集程度、空间组合形式和表面形态，填充物的性质和充填状况、含水情况等。
11、岩体力学性质的影响因素有哪些？ 变形特性、强度特性和结构特征。 有哪几项结论？ 1、岩体的变形特性既不同于岩石（结构体），也不同于结构面，而是呈现为“四个阶段”； 2、岩体的变形都不是瞬间完成的，而是表现为或强或弱的“流变特性”； 3、岩体的抗压强度比岩石的抗压强度低得多，且具有明显的“各向异性”； 4、岩体的抗剪强度主要受岩体内结构面的性质和形态所控制；
5、岩体的结构特征对其力学性质有着重要影响，继而影响着岩体的破坏形态。 12、岩体的力学性质是从哪几个方面反映的？ 岩体的变形特性、强度特性和结构特征。 13、何谓岩体的流变特性？ 无论是受压或是受剪，岩体的变形都不是瞬间完成的，而是随着时间的增长逐渐达到最终值的。岩体变形的这种时间效应，称之为岩体的“流变特性”。
何谓岩体的强度特性？
14、岩体的结构分为哪几类？
1）整体块状结构 2）层状结构 3）碎裂结构 4）散体结构 15、岩体原始应力的一般特性有哪些？ 多面性和地壳构造运动的多样性。
16、岩体垂直应力一般特性有哪些？
岩体垂直应力随深度增加而增大，并且主要表现为自重压应力。 岩体水平应力一般特性有哪些？
1）水平应力有明显的区域性。2）水平应力有强烈的方向性。3）水平应力大多数为压应力，且随深度增加而增大。
17、应力场——
岩体中任何一点都受到“地应力”的作用，即岩体肯定总是存在于一定的“应力状态”之中。
工程中将岩体存在的应力状态称为“应力场”。 应力重分布——
将应力状态的改变称之为“应力重分布”。 围岩的应力历程—— 指在隧道施工过程中，应力岩体从一次应力场经历二次应力场，到达三次应力场这样一个应力状态改变的过程。
围岩的二次应力场和位移场——
将改变过程中的应力状态称为“二次应力场”。 18、围岩的破坏失稳形态有哪几种？
1）脆性破坏2）块状运动3）弯曲折断4）松动解脱5）塑性变形 19、对围岩稳定性的定性解释有哪几个方面？ 1）围岩二次应力状态与其强度能力的关系2）围岩二次应力状态与其变形能力的关系3）围岩局部稳定性与整体性的关系4）隧道结构条件与围岩稳定性的关系5）隧道施工条件与围岩稳定性的关系。
20、围岩的稳定性分级的目的和原则？
目的：为了工程应用的便利，有必要将围岩按其稳定性的好坏（能力的强弱）划分为有限个级别，以便于进行工程类比。
原则：1、分级目的明确、形式简单、级数适中； 2、分级指标清晰、便于识别，易于区分； 3、分级数据易得、便于定量，易于划分；
21、铁路（公路）隧道设计规范将隧道围岩稳定性分为几级（类）？ 划分为Ⅰ-Ⅵ共六个基本级别
22、国家标准GBJ86-85《锚杆喷射混凝土支护技术规范》将隧道围岩稳定性分为几级（类）？
六级
任务四：理解隧道设计
23、隧道在线路上的作用表现在哪几个方面？
穿越分水岭，缩短线路长度；降低线路拔起高度，减缓线路坡度；穿过稳定山体，避开不良地质条件，获得线路稳定。
24、隧道总体平面、纵断面、横断面设计原则有哪些？ 宜直不宜曲，宜坡不宜平，尽量做大 25、机车车辆限界——是在统计了机车和车辆横断面最大轮廓尺寸的基础上，考虑机车车辆技术改造预留空间需要，以及考虑列车装载规章允许的扩大货物后，都不允许超出的界限。
直线建筑物接近限界——
隧道建筑限界——铁路/公路线上所有的建筑物不得侵入的范围。
净空——铁路（公路）隧道净空是指轨面（路面）以上衬砌内轮廓线所包围的空间。 26、隧道净空确定依据？
隧道净空的大小应以不侵入隧道建筑限界为准。 27、曲线隧道为什么要进行净空加宽？
1）由于曲线外轨超高引起车体内倾所要求的加宽值 2）由于车体平移所要求的加宽值 28、铁路曲线隧道的净空加宽办法？
当隧道位于平面曲线半径等于或小于250m的地段时，应在曲线内侧加宽。 29、隧道衬砌断面的拟定方法？
第一是选定衬砌断面的大小，即确定所需内轮廓（即净空）的尺寸大小，保证车辆安全通过；第二是选定衬砌（指单层衬砌或内层衬砌）断面计算轴线的形状，调整并保证衬砌结构受力合理且形状简单；第三是选定单层衬砌或内层衬砌的厚度，检算并保证衬砌结构有足够的强度、刚度和稳定性。
30、隧道支护设计原则？
“围岩不稳，支护帮助，遇强则弱，按需提供，先柔后刚，量测监控，动态调整”。 设计程序？
1、根据隧道使用年限及重要性，确定安全系数。
2、在满足直线建筑限界要求、功能要求和构造要求，保证隧道净空大小够用的条件下，依据围岩稳定能力的强弱、岩体结构类型、围岩压力的作用和分布状态，应用工程类比方法，初步拟定支护结构的横断面几何形状和尺寸等各项支护参数。
3、然后应用理论计算方法检算支护结构内力及围岩内应力，并调整横断面几何形状和尺寸，使支护受力状态及围岩应力分布均趋于合理。
4、在施工过程中队“围岩-支护”结构体系的力学动态进行必要而有效的现场监控量测，以验证各项参数的合理性，发现和控制施工过程中出现的不良状况，并依据实际状况的变化对相应的支护参数乃至施工方案予以及时调整和修改。
结构类型？
（一）初期支护（外层衬砌）1、锚喷支护（常规支护）2、超前支护（特殊支护）3、改良地层（特殊措施）（二）内层衬砌（后期支护、二次衬砌）
31、工程实际中锚喷支护的设计方法如何？
在工程材料、施工工艺和受力合理性等方面表现出明显的特点和优越性能。 32、《隧道设计规范》提供的工程类比设计参数取值范围？ 常用喷混凝土厚度一般在5cm-20cm之间，有时也用到25cm。锚杆间距在表中已有显示，锚杆间距一般不宜大于其长度的一半，Ⅱ-Ⅲ级围岩中锚杆间距宜为1.0m左右，且不得大于规范规定的最大间距。
任务五：认识隧道施工方法 33、隧道施工方法有哪几类？
1）矿山法2）新奥法3）明挖法4）盖挖法5）盾构法6）掘进机法7）沉埋法 适用条件及选择原则？
表5-1 隧道施工方法及其使用条件
隧 道 施 工 地 方 层 法 条 件 矿山法 （背板法） 新奥法 （锚喷构筑法） 明挖法 盖挖法 盾构法 掘进机法 沉埋法 山岭隧道 适用 适用、最常用 浅埋段适用 加特殊措施适用 硬岩段适用 适用 适用 软岩段适用 适用 软岩段适用 使用 适用 浅埋隧道（软岩、土质） 可用 水下隧道（水下地层中） 隧道施工方法的选择原则是：应根据实际隧道工程上述三个方面的条件，尤其是围岩工程地质条件，充分研究、综合考虑，选择适当的施工方法，并根据各方面条件的变化及时调整和改变施工方法。
所选施工方法必须与围岩的自稳能力和被挖除岩体的坚硬程度相适应，并尽量减少对围岩的扰动、尽量保持围岩的自稳能力不显著降低、尽量利用围岩自稳能力、有效保证围岩稳定。所选施工方法必须与工程地质条件的变化相适应。所选施工方法必须与隧道断面大小、形状、以及洞室的组合情况相适应。所选施工方法必须与施工技术水平相适应，并能够满足施工安全的要求、满足作业空间的要求、满足施工速度的要求、满足施工成本控制的要求、满足工程质量的要求、满足环境保护的要求、满足施工组织和管理方面的要求。
34、传统矿山法（背板法）基本的程序？
检查是否制
临单需加强？定开施 竣层时施工 衬支工准工 砌撑挖方备检查是否 案可撤换？
优缺点及基本原则有哪些？ 优缺点：矿山法将围岩与单层衬砌之间的关系等同于地上工程的“荷载（围岩）-结构（衬砌）”力学体系。它作为一种维持坑道稳定的措施，是很直观和奏效的，也很容易被施工人员理解和掌握。但由于衬砌的实际工作状态很难与设计工作状态达成一致，以及存在的临时支撑难以侧换等一些问题，在一定程度上限制了它的发展和应用。
矿山法施工的基本原则可以归纳为“少扰动、早支撑、慎撤换、快衬砌”。 35、新奥法（NATM）施工的基本程序？ 改修修改变改
开施支工挖护
方方参 案案数 初否期 支制护 防内定开是否获得施竣层水施稳定？是工是 隔衬工否符合管准工离砌挖方 理基准？量备层案测 监控 必要时需超期支护或预先进 行地层改良图5-2 新奥法施工的基本程序 基本原则有哪些？
“少扰动、早锚喷、勤量测、紧封闭”。 36、新奥法与传统的矿山有何异同点？ 都是采用钻研爆破方式掘进，但二者支护方式有着显著地不同，二者的施工原则和理论解释也不同。
37、需要采用超前支护或预先进行地层改良的情形有哪些？
当隧道围岩坚硬完整时，或=或者围岩虽然比较软弱破碎，当地应力不很大，埋置深度较大时，隧道上覆岩体的自然成拱作用较好，工作面稳定，既不易受地面条件的影响，围岩松弛变形也不致于波及地表。
38、明挖法分为哪几种？
按照对边坡维护方式的不同，浅埋明挖法可分为放坡明挖法、悬臂支护明挖法、围护结构加支撑明挖法。
39、盖挖法的种类、施作顺序？
按照盖板下土体挖除和主体结构施作的顺序，浅埋盖挖法可以分为盖挖顺作法和盖挖逆作法。
“盖挖顺作法”是在盖板的保护下由上至下逐层分块挖除并逐次分段施作隧道衬砌结构。
“盖挖逆作法”是在盖板的保护下，逐层分块挖除并逐次施作隧道衬砌结构。 盖挖法的优点、盖挖法的适用条件？ 三、盖挖法的优点
由于优先安排盖板施作，可以快速恢复地面原状，从而最大限度地减少施工对地面交通和生活的干扰；又由于有盖板的保护，从而使得地下施工更为安全。
四、盖挖法的适用条件
盖挖法主要使用于城市地铁特浅埋隧道及地下工程中，尤其适用于地铁车站等地下洞室建筑物的施工。其中盖挖顺作法主要适用于单层地铁车站施工；盖挖拟作法主要适用于多层地铁车站施工。但应当注意的是，采用盖挖逆作法施工时，应特别注意结构体系受力状态的转换，以保证结构受力状态良好。
40、盾构的种类、优缺点及适用的地层条件？
盾构的类型很多，可按盾构的断面形状，挖掘方式，盾构前部构造和排水与稳定开挖面方式进行分类。
按盾构断面形状可分为：圆型、拱型、矩形和马蹄形四种。圆形因其抵抗地层中的土压力和水压力较好，衬砌拼装简便，可采用通用构件，易于更换，因而应用较广泛。
按挖掘方式可将分为：手工挖掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式三种。 按盾构前部构造可将分为：敞胸式和闭胸式二种。
按排除地下水与稳定开挖面的方式可分为：人工井点降水、泥水加压、土压平衡式的无气压盾构；局部气压盾构；全气压盾构等。
随着隧道与地下工程的发展，盾构机械的种类越来越多，适用性也越加广泛。一般而言，盾构法主要适用于软弱地质条件下进行暗挖法施工，最适于在松软含水地层中修建隧道，如在江河中修建水底隧道，在城市中修建地下铁道及各种市政设施。有资料显示，盾构法一般适宜于长隧道施工，对于短于750m的隧道被认为是最不经济的。常用盾构的性能和适用条件见表5-2.
表5-2 常用盾构的性能和使用的地层条件 构挖造 掘 盾构名称 出土措施及开挖面稳定措施 适用的地层条件 附注 类方型 式 普通盾构 手 工 挖 敞 掘 胸 式 盾 半 构 机 械 挖 掘 手 工 挖 掘 临时挡板支撑千斤顶 将开挖面分成几层，利用砂的安息角和棚的摩擦阻力使开挖面稳定 稳定性尚可的松散地层 无压力砂性土地层 棚式盾构 网络式盾构 反铲式盾构 旋转式盾构 旋转刀盘式盾构 插刀式盾构 半挤式盾构 全挤式盾构 局部气压盾构 泥水加压盾构 土压平衡盾构 网络式挤压盾构 根据需要加以气利用土和钢制网状格栅的摩擦阻硬塑性黏土、淤泥 压、人工力使开挖面稳定 井点降水手掘式盾构装上反铲式挖土机出稳定性较好的硬及其它地土 土地层 层加固等手掘式盾构装上软岩掘进机出土 石质软岩 辅助 较稳定的软岩、硬面板加单刀盘或多刀盘破岩 土地层 千斤顶顶推插板，机械或人工挖土 稳定性尚可的硬土地层 闭 胸 式 半 盾 机 构 械 挖 掘 胸板局部开挖，依靠千斤顶推力软塑性黏土、淤泥 需要时可使土砂从开孔中挤出或自然流出 增加辅助盾构胸板无孔，不进土，完全挤措施 流塑性软土、淤泥 入淤泥地层中 面板与隔板间加气压 面板与隔板间加有压泥水 有压水松软地层 不再加设其它辅助有压水冲击层、洪措施 积层 需要时可增加辅助措施 面板隔板间充满土砂，产生的压软塑性淤泥、淤泥力和开挖处的地层压力保持平衡 夹层 胸板为网络，土体通过网络孔挤入盾构 软塑性、流塑性淤泥 41、掘进机法的工作原理、优缺点？
破岩机的工作原理是：利用立足于洞壁上的支撑提供顶推反力，在顶推压力条件下旋转刀盘，带动盘刀在岩面上滚动，并以静压方式切削破岩，并在循环掘进过程中同步完成对已暴露围岩的初期支护。
二、全断面掘进机法的优缺点
虽然钻爆法仍是当前山岭隧道施工的最普遍的方法，而且是掘进机法不能取代的。但随着掘进机技术的发展和机械性能的改进，掘进机法也表现出钻爆法不可比拟的优缺点。与矿山法等其它施工方法相比，掘进机法的特点是其掘进、出渣、初期支护、管片衬砌可以同步进行，施工过程是连续的，具有“工厂化”的特点。因此掘进机法具有施工速度快、机械化程度高、工序简化紧凑、对底层扰动小、超欠挖量最小、洞内作业环境条件好、施工安全度高、工人劳动强度较小等优点。
但掘进机法受地质条件的限制较大，它主要适用于岩体完整性较好的地层中；隧道断面形状限制为圆形；一次性设备投资大；一台掘进机能够开挖的断面尺寸（直径）固定，不可改变；整套机械的使用寿命有限，需要在现场组装、拆缷，转移不便；需要有熟练的技术工人，对管理水平的要求也更高。
42、掘进机的种类及使用的地层条件？
山岭隧道全断面掘进机（简称TBM）按护盾形式分为敞式、单护盾和双护盾三种。目前使用较多的主要是开敞式和单护盾全断面掘进机，且主要应用于硬岩地层的隧道掘进。开敞式掘进机主要适用于围岩稳定性较好的坚硬完整石质岩体地层的隧道中。单护盾掘进机主要适用于围岩稳定性不太好的一般破碎的软岩地层或硬土层的隧道中。双护盾掘进机在硬岩及软岩中都可以使用，尤其在围岩稳定性较差的破碎的软岩地层或硬土地层的隧道中。
43、沉埋法的主要施工程序、使用条件及优点？
沉埋法是先在隧址附近修建的临时干坞内或利用船厂的船台预制管段，预制的管段用临时隔墙封闭起来；同时在设计的隧道位置挖好水底基槽；然后将管段浮运到隧道位置的上方；定位并向管段内灌水压载，使其下沉到水底及槽内；将相邻管段在水下连接起来并作防水处理；最后进行基础处理并回填覆土，打通临时隔墙即成为水底隧道。
1、沉管法施工条件好。沉管隧道施工时，除接缝防水处理需要少数潜水进行水下作业外，管段预制在岸上或船坞上作业，其余基槽开挖、管段浮运、管段沉放、基础处理、覆土回填等主要工序都属于水上或水中作业，也无需气压作业，因此施工条件好，施工较为安全，从而避免了在水下地层中进行坑道开挖和支护作业及其各项困难，这一点是其它施工方法不可比拟的。
2、沉管隧道可浅埋，与两岸道路衔接容易。由于沉管隧道可浅埋，与埋深较大的盾构法施工的隧道相比，沉管隧道路面标高可抬高，这样，与岸上道路很容易衔接，无需做较长的引道，纵断面线型较好，线路条件也好。
3、对河床地质条件、水文条件适应能力强。由于沉管受到水浮力，作用于地基的荷载较小，因而对各种地质条件适应能力较强。因此沉埋法施工的隧道所需的基槽深度较浅，相应的基槽开挖和基础处理的施工技术比较简单。即使是在深水中进行基槽开挖、管段浮运、沉放和基础处理作业，以及保证隧道的结构稳定，对于潮差和流速的影响也不难解决，如美国旧金山海湾地铁隧道的水面至管段基底深达40.5m,比利时安特卫普斯尔德隧道处水流速度达3m/s，依然成功修建沉埋隧道。
4、沉管隧道可做成大断面多车道结构。由于采用先预制后浮运沉放的施工方法，故可将隧道横向尺寸做大，一个公路隧道横断面可同时容纳4-8各车道，而盾构隧道施工时受盾构尺寸的影响不可能将隧道横断面做得很大，一般为公路双车道隧道或铁路单线隧道。
5、沉管隧道防水性能好。由于每节预制管段很长，一般约100m左右（而盾构隧道预制管片每一环长度仅为1m左右），管段接缝数量很少，漏水的机会与盾构管片相比成百倍的减少。而且沉管接头采用水力压接法后，可达到滴水不漏的程度，这一特点对水底隧道的运营至关重要。
6、沉埋隧道施工工期短。由于岸上管段预制和水下基槽开挖可同时经行；而且每节预制管段很长，管段数量少，一条沉管隧道只用几节预制管段（广州珠江隧道只用5节预制管段，每节长22m-120m不等），管段浮运沉放也较快，对水上航运的干扰较小，这就使沉管隧道的施工工期与其它施工方法相比要短得多。特别是在水上航运繁忙的河道上建设水底隧道，而管段预制地点又离隧道位置较远时。仍具有优势。
7、沉管隧道造价低。由于沉管隧道水底挖基槽的土方数量少，而且比地下挖土单价低；管段预制整体制作与盾构隧道管片预制相比费用也低；管段接缝少，接缝处理费用就低。因此沉管隧道与盾构隧道相比，每延米综合单价就低。而且由于沉管隧道埋置较浅，隧道总长比深埋地下隧道要短得多，这样总造价可大幅度降低，运营费用也较低。
任务六：坑道开挖与出渣运输技术 第一项 开挖方法
44、开挖面的支承作用——开挖面前方将被挖除而尚未挖除的岩体，对已开挖区段的围岩起着一定的约束作用，这种约束作用称为开挖面的支承作用或纵向成拱作用。
45、开挖方法——指对地下空间开挖成形的方法。 45-1、围岩的相对稳定性——围岩相对于开挖面大小表现出来的稳定性，称为相对稳定性。
46、开挖轮廓线的确定如何确定？ 开挖坑道后，围岩因失去部分约束而产生向坑道方向的收缩变形，保证围岩变形完成后，坑道断面大小仍能满足设计要求（保证衬砌厚度）。施工开挖轮廓线应在设计开挖轮廓线的基础上适当加大。
预留变形量如何确定？ 可采用工程类比法确定，设计单位都在设计文件中根据围岩级别及断面大小给出一个估计的预留变形量值，施工单位可根据实际施工过程中对围岩变形进行量测所获得的数据，分析确定并予以适当调整。
47、常用的开挖方法有哪几种？
1、全断面开挖法2、台阶开挖法3、分部开挖法 各开挖方法的优缺点、使用范围？ 全断面开挖法的适用条件
全断面开挖法主要适用于围岩稳定性很好和隧道断面不太大的条件下。 全断面开挖的优、缺点
①全断面开挖，在同一个工区是单工作面单循环作业，便于施工组织和管理。但单循环作业对各工序的作业能力的利用率不高。
2 2 1 掘进方向 掘进进尺 图6-2 全断面开挖法 1-全断面开挖；2-锚喷支护
②全断面开挖，有较大的断面进尺比（即开挖断面面积与掘进进尺之比=S/L），既便于机械破岩作业或钻眼爆破作业，又可以获得较好的破岩效果。
③全断面开挖，减少了分块开挖次数，从而减少对围岩的扰动次数。但在爆炸破岩时，每次爆破震动的强度较大。因此要求进行严格的控制爆破设计，尤其是对于稳定性较差的围岩。
④全断面开挖，围岩应力重分布的次数少，有利于保持围岩的自稳能力；且便于初期支护作业，便于及时形成力学意义上的封闭的承载环，从而获得基本稳定的洞室。
⑤全断面开挖，可以争取较大的作业空间和使用大型配套施工机械，施工速度也较快。但开挖面大，围岩相对稳定性降低，且每循环工作量相对较大，因此要求具有较强的开挖能力、出渣能力和相应的支护能力。
台阶开挖法的使用条件
台阶开挖法主要适用于围岩稳定性较好，但隧道断面较大的条件下，或者隧道断面不太大，但围岩稳定性较差的条件下。
台阶开挖法的优、缺点
①将上、下半断面合为一个作业面同步开挖，与全断面开挖法基本相同，可以有足够的工作空间和较快的施工速度。若将上、下半断面分两次开挖，则两个工作面之间相互干扰较大，实际工程中较少采用。
2 2 1 掘进方向台阶1 1 台阶长3-5m 图6-3 台阶开挖法
1-上、下半断面同步开挖；2-上、下半断面同步锚喷支护
②台阶开挖法将隧道下半断面滞后开挖，掌子面始终保留一个微台阶，既有利于开挖面的稳定和围岩的稳定，也给上部提供了一个工作平台，便于上部进行各项作业。尤其是上部开挖并施作初期支护后，下部作业就较为安全，但应注意的是下部开挖作业对上部已作支护的影响。
③台阶开挖法既可以采用大型施工机械，也可以采用中小型施工机械，其出渣、进料运输方面也与全断面开挖法基本相同。
④台阶开挖法在遇到前方围岩地质条件的突变（如突变为软弱破碎、突水、泥石流、或溶洞）时，其防御性要好一些，相对于全断面开挖法而言，可以避免造成较大的损失，并且可以比较方便地转换为留核心土环形开挖法或其它分部开挖法。
分部开挖法的适用条件
分部开挖法主要适用于隧道断面较大或围岩稳定性较差的条件下。 分部开挖法的优、缺点
①分部开挖法将隧道断面分为几个小断面逐次开挖，使每个小断面坑道的开挖跨度较小，小断面坑道围岩的相对稳定性显著增强，且坑道断面较小时也便于进行围岩局部支护。因此分部开挖法主要适用于设计断面较大或围岩软弱破碎严重稳定性较差的隧道中。
②分部开挖法由于作业面较多，各工序相互干扰较大，且增加了对围岩的扰动次数，若采用钻爆掘进，则更不利于围岩的稳定，施工组织和管理的难度亦较大。
③导坑超前开挖，有利于提前探明地质情况，并予以及时处理。但若采用的导坑断面过小，则施工速度就较慢。
48、开挖方法的选择原则？
应主要考虑围岩的稳定性，隧道设计断面大小和形状，开挖对围岩的扰动，施工过程中岩体应力重分布和结构体系转换等因素的影响；同时兼顾考虑作业空间大小、支护条件和作业能力、工期要求、工区长度、经济性等因素的影响，进行综合分析，选用既有利于围岩稳
定，又满足作业空间等要求的开挖方法。
49、隧道开挖应遵循的基本原则有哪些？
隧道开挖方法的选择就是要确定横向分部开挖面的大小（宽度×深度）和纵向分段挖进的深度，及其动态调整措施。
第二项 掘进方式
50、掘进方式——指对坑道范围内的岩体的挖掘方式（破岩方式）。 岩体的抗破坏性——岩体的坚固性和岩体的抗爆破性 51、常用的掘进方式有哪几种？
钻眼爆破掘进、全断面掘进机掘进、自由断面掘进机掘进、人工掘进四种。 各掘进方式的优缺点、使用范围？
1）爆炸破岩对围岩的扰动较大，导致围岩稳定降低，有时由于爆破震动致使围岩产生坍塌，故一般只适用于围岩稳定性较好的石质岩体隧道中。但随着控制爆破技术的发展，爆破法的应用范围也逐渐加大，如用于软石及硬土的松动爆破。钻眼爆破掘进是一般山岭隧道工程中最常用的掘进方式。钻眼爆破需要专用的钻眼设备及消耗大量炸药等爆破材料，并只能分段循环掘进。
2）全断面掘进机是采用装在掘进机前端的圆形刀盘中的切削力来破碎岩体的，它可以一次完成隧道圆形断面掘进。全断面挖掘机避免爆破震动对围岩的破坏，掘进时对围岩的扰动破坏较小，自身的破岩能力较强，故一般适用于围岩完整性和稳定性较好硬岩地层中。机械化、集成化程度很高，施工速度快。（见特殊施工方法第二项）。
3）自由断面挖掘机掘进是采用装在可移动式机械臂上的切削头来破碎岩体，并逐步完成隧道断面成型的。自由断面挖掘机避免爆破震动对围岩的破坏，掘进时对围岩的扰动破坏小，但自身的破坏能力较小，故一般适用于围岩稳定性较差的软岩隧道及土质隧道中，尤其适用于配合敞胸式盾构施工。
4）人工掘进对围岩的扰动破坏小，有利于保持围岩原有的稳定能力，但人工掘进速度较慢，劳动强度较大，安全性差，故一般适用于围岩稳定性较差的土质隧道或软岩隧道中。
只在特殊地质条件或特小断面的隧道工程中偶有采用。如在不能采用爆破掘进的软弱破碎围岩和土质隧道中，若隧道工程量不大，工期要求不太紧，又无机械或不宜采用机械掘进时，则可以采用人工掘进。
52、隧道掘进方式的选择原则？ 掘进方式的选择原则是：应主要考虑坑道范围内被挖除岩体的坚固性，掘进方式对围岩的扰动程度、围岩的抗扰动能力（即其稳定性），其次要考虑开挖方法、作业空间大小、机械配备能力、工期要求、工区长度、经济性等因素的影响，进行综合分析，选用既经济、快速，又不严重影响围岩稳定的掘进方式。
53、隧道掘进应遵循的基本原则有哪些?
隧道掘进方式的选择就是要确定每一部分岩体的破岩挖除方式，以及破岩时对围岩扰动的控制措施。原本充塞在隧道所在位置的岩体，其软硬程度和破碎程度各不相同，要破碎并挖除这些岩体的难易程度不尽相同；反之，不同的掘进方式对围岩的扰动程度是不同的。掘进方式是影响围岩稳定地又一重要因素，不同的岩体和围岩，适宜采用的破岩方式也不尽相同。
第三项 钻眼机具和爆破材料
54、常用的凿岩机有哪几种？ 风动凿岩机和液压凿岩机 各有什么优缺点？ 风动凿岩机俗称风钻，它的优点是具有结构简单，制造维修简便，操作方便，使用安全，
其缺点是能耗高，钻眼速度慢。液压凿岩机与风动凿岩机比较，具有以下主要优点：
①液压凿岩机的液压系统设计配套合理，对能量利用率高，可达30%-40%，而风动凿岩机对能量的利用率仅有15%。且机械润滑条件好，各主要接机械零件使用寿命较长。
②液压凿岩机集机、电、液一体化，构造复杂，重量较大，多需安装在专用的台车上使用。液压凿岩机的工作噪声比风动凿岩机低10dB-15dB；也没有像风钻那样的排气，工作面没有雾气，空气较清晰，工作环境较好。
③液压凿岩机能自动调节冲击频率、扭矩、转速和推力等参数，以适应不同性质的岩石，提高凿岩功效；液压凿岩机比风动凿岩机的钻眼速度快50-150%。在花岗岩中纯钻进速度可达170cm/min-200cm/min.
55、炸药的性能包括哪些方面？
1、感度2、爆速3、威力4、猛度5、爆炸稳定性6、最佳密度7、临界直径8、殉爆距离9、管道效应10、安定性
感度——是指炸药在外界起爆能作用下发生爆炸反应的难易程度，也就是炸药对外能的需要程度。
爆速——炸药爆炸时的化学反应速度称为爆速.
威力——炸药爆炸时对周围介质作功的能力称为威力。
猛度——炸药爆炸时对与之接触的固体介质的局部破坏能力称之为猛度。 安定性——指其物理、化学性质的稳定性。
56、炸药的爆炸稳定性——指炸药经起爆后，能否连续、完全爆炸的能力。 装药的最佳密度——炸药稳定爆炸，且爆速最大时的装药密度称为“最佳密度”。 装药的临界直径——“临界直径”是在柱状装药时被动药卷能发生殉爆的最小直径φmin.。 装药的殉爆距离——被动药卷能发生殉爆的最大距离来表示被动药卷的殉爆能力。 装药的管道效应——这股空气冲击波速度比炸药的爆炸速度更高，未爆炸药被压缩到临界密度以上，导致断爆，这种现象称为“管道效应”。
57、工程常用的炸药品种有哪些？
1、铵梯炸药2、浆状炸药和水胶炸药3、乳化炸药4、硝化甘油炸药 采用柱状装药时，药卷的尺寸规格有哪些？
药卷直径有φ22mm、φ25mm、φ32mm、φ35mm、φ40mm等，长度165mm-500mm 58、雷诺尔导爆管的优点有哪些？
塑料导爆管具有抗电、抗火、抗冲击性能好；起爆传爆性能稳定，甚至扭结、180º对折、局部断药、管端对接仍能正常传爆；安装简单；使用方便；价格便宜；运输和使用中抗破坏能力强；且可作为非危险品运输等优点。
59、雷管的延期时间——迟发电雷管的延期时间是在即发雷管中加装延期药来实现的。延期时间的长短均用雷管段数来表示。雷管段数越大，延期时间越长。
起爆能力—— 第四项 爆破方法
60、隧道工程钻眼爆破的基本要求有哪些？
1、爆破应尽量减少对围岩的扰动和对初期支护的破坏；
2、爆破后坑道断面形状和尺寸达到《施工规范》要求；最大超挖≤10-15cm,一般不允许欠挖，只在坚硬石质条件下，允许有限欠挖，坑道周边轮廓圆顺，周边炮眼残痕满足规范要求。
3、爆破后掘进进尺达到施工设计要求，掌子面平整，炮根短浅； 4、爆破后的石渣块度大小适中，抛掷范围相对集中，便于装渣作业； 5、两次爆破之间的衔接台阶尺寸不大于15cm；
6、钻眼工作量少，炸药等爆破材料耗用量少；
7、防止对周围设备的破坏，减少对环境尤其是水的污染。
61、掏槽爆破原理——就是在一个较小范围内钻孔并装入足够量的炸药（相对集中），先炸出一个小型“槽口”，为此后的爆破开辟出较多的临空面；然后逐层将槽口扩大至设计的断面大小和形状
隧道掘进常用何种爆破方法？ 掏槽爆破
62、如何确定掘进速度V、掘进进尺L、循环时间T？
掘进进尺L、循环时间T和日循环次数为N的选择确定，主要应考虑围岩的稳定性、围岩的自然成拱（纵向）、开挖面的支承作用、开挖断面的大小、工期要求、（开挖、出渣、支护）施工能力、施工组织和管理水平等因素的影响。
一般而言，当围岩稳定性较差（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级），或支护作业能力不足，或出渣作业能力不足时，应采用短进尺、多循环。在根据所选择的掘进进尺L和循环时间T计算出的掘进速度V月后，应将其与按照施工合同对工期的要求计算出的掘进速度V月相比较。并以合同要求为准，对所选择的掘进进尺L和循环时间T进行适当调整，对施工能力也作出相应的调整。
63、炸药单耗量——指爆破单位体积岩体所消耗的炸药量。 64、炸药品种选择原则？
不同品种的炸药具有不同的爆破性能。炸药品种的选择，应充分考虑岩体的抗爆破性、炸药的爆破性能、炸药的价格、爆炸残留物毒性，以及用在什么部位、有无地下水或瓦斯等特殊地层条件等，以获得较好的爆破效果和较低的费用。爆炸功与岩体阻抗匹配原则
炸药单耗量k值得确定？岩体的坚固性系数f值越大，则其抗爆破能力越强，k值越大；断面进尺比S/L越小，则k值越大；临空面越少，k值越大；炮眼的布置不当或掏槽效果不佳，k值会增大；掏槽眼相对集中装药，k值越大；炸药威力越小，k值越大。以上反之，则k值越小。
如何确定单循环炸药用量Q? Q=KLS 式6-7 式中 Q—单循环爆破所需的装药总量，kg； L—单循环爆破掘进进尺，m； S—单循环开挖断面面积，㎡；
3
K—爆破单位体积岩体的炸药平均消耗量，简称炸药单耗量，kg/m. 65、装药分散度——
将单个炮眼的炸药量q按一定的线分布状态（柱状装药）分布于炮眼中。如何确定单循环炮眼密度M、炮眼个数N、炮眼直径D？
单循环炮眼密度M的确定：坚硬、完整的岩体应取较大的M值。软弱、破碎的岩体应取较小的M值。临空面的个数多时，应取较小的M值；临空面的个数少时，应取较大的M值。周边眼应取较大的M值；扩大眼可取较小的M值；掏槽眼因为有特殊要求，可超出此范围更大的M值。比较而言，斜眼掏槽应取较小的M值；直眼掏槽应取较大的M值。
炮眼个数N的确定：单循环爆破所需的炮眼总个数，可根据炮眼密度和断面面积来计算：N=MS炮眼直径D的确定：一般应将λ值控制在1.1-1.4之间；且要求药卷直径不小于该炸药的临界直径；采用间隔装药时，还要保证药卷之间的间隔距离不大于其殉爆距离，避免发生被动药卷拒爆。
66、炮眼布置方法？
将开挖断面上的炮眼分区（部位）位置，并分区、分层按顺序起爆，逐步扩大至设计轮廓尺寸，完成一次爆破开挖。
炮眼布置顺序？先选择确定掏槽方式并布置掏槽眼；然后布置周边眼；最后在掏槽眼与
周边眼之间逐层布置扩大眼。
爆破顺序如何确定？
光面爆破的分区起爆顺序是：掏槽眼-扩大眼-周边眼-底板眼。预裂爆破的分区起爆顺序是：周边眼-掏槽眼-扩大眼-底板眼。在一个开挖断面上，同圈（层）炮眼同时起爆，不同圈（层）的炮眼则“由内向外逐层起爆”。即内圈炮眼先起爆，外圈炮眼后起爆。底板眼最后起爆，并可适当加大底板眼的装药量，以克服石渣的压制，保证坑道底部的爆破效果。
67、常用的掏槽方式有哪两类？ 斜眼掏槽和直眼掏槽 掏槽眼为什么要加长？
为保证掏槽眼能有效地将石渣抛出槽口。 68、光面爆破——
是通过调整周边的各爆破参数，使爆炸优先沿各孔的中心连线形成“贯通的破裂缝”，然后内圈岩体裂解并向临空面方向抛掷。
预裂爆破——
实质上也是一种光面爆破，其爆破原理与光面爆破原理基本相同，只是分区起爆顺序不同，周边眼的作用有所不同。
69、光面爆破周边眼的间距E及间距抵抗比（E/W）一般取多少？ E≈40cm-70cm。E/W=0.67-0.8 70、外插角——
将炮眼方向以3%-5%的斜率外插。 周边眼为什么要外插？
一方面是为了控制超欠挖，另一方面是为了便于下次钻眼时好落钻开眼。 71、主力爆破—— 扩大眼爆破
扩大眼的布置原则？
采用“等面积三角形布置”。扩大眼应在周边和掏槽眼之间由内向外，逐层布置、逐步接近开挖断面轮廓形状。扩大眼的分层可以采用直线分层或弧线分层，也可以二者结合应用。
72、装药结构——
指被动药卷和主动药卷在炮眼中的布置形式。 柱状装药结构有哪几种形式？
①正向装药②方向装药③连续装药④间隔装药 73、微差爆破——
常采用的时差为40ms-200ms。
隧道爆破时差控制及网络连接方式有哪几种？
孔内控制与孔外控制，分匝集束捆扎雷管连接和专用的塑料连通器连接。 74、起爆顺序——
在一个开挖断面上，同圈（层）炮眼同时起爆，不同圈（层）的炮眼则“由内向外逐层起爆”。
光面爆破、预裂爆破的起爆顺序如何?
光面爆破的分区起爆顺序是：掏槽眼-扩大眼-周边眼-底板眼。预裂爆破的分区起爆顺序是：周边眼-掏槽眼-扩大眼-底板眼。
75、光面爆破的设计实例中炮眼的布置形式有哪几种？
1）楔形掏槽环状布置2）直眼掏槽环状布置3）直眼掏槽层状布置4）楔形掏槽弧形布置
第五项 装渣运输
76、单循环掘进爆破石渣量如何计算？
钻爆开挖一个单循环产生的石渣量应为爆破后的虚渣体积，可按下式计算：
Z=R•Δ•L•S 式6-10
3
式中Z—单循环爆破后石渣量，m;
R—岩体松胀系数，即岩体松方体积与其体积的比值。岩体被爆破后的松胀系数R值的大小与岩体的密度有关，隧道工程中常按围岩级别确定R值，见表6-19；
Δ—超挖系数，根据爆破对超挖的控制情况而定，一般可取1.15-1.25； L—设计循环掘进进尺，m； S—开挖断面面积㎡。
表6-19 岩体松胀系数R值 岩体级别 土石名称 松胀系数R Ⅰ 石质 1.7 Ⅱ 石质 1.8 Ⅲ 1.6 Ⅳ 硬黏土 1.35 1.6 Ⅴ 砂夹卵石 1.30 Ⅵ 粘性土 砂砾 1.25 1.15 石质 石质 77、常用装渣机械有哪几种？ 按其拾渣结构型式可分为：挖斗式、蟹爪式、立抓式、铲斗式四种。 78、常用出渣运输方式有哪几种？ 无轨运输和轨道运输 各有什么优缺点？
无轨运输的有点是：不需要铺设复杂的运输轨道，洞内改道方便，对其它工序的干扰较小，尤其是可借助仰拱栈桥同时安排仰拱施工，更符合现代隧道工程理论的基本准则和新奥法施工的基本原则。车辆行走灵活、调头方便、运输速度快、配套设备少、不需太多的辅助设施，组织和管理工作简单，能适用于弃渣场离洞口较远和道路坡度较大的场合，是一种适应性较强的和较为经济的运输方式。
缺点是运输车多采用燃油发动机，运输车在走行时，内燃机排放大量废气，而且边走边排放，对洞内空气污染较为严重，故一般适用于大断面开挖和中等长度以下的隧道中。在长大隧道中使用时，应充分考虑洞内空气污染问题，加装必要的尾气净化装置，并采取有效的通风措施。
轨道运输的优点是：它可以适用于大断面开挖的隧道，尤其适用于小断面开挖的隧道，运输效率较高；采用电瓶车牵引时，可以避免内燃机车的沿程尾气污染，降低通风费用支出，尤其适应于3000m以上的长隧道运输。
轨道运输的缺点是：需要铺设专用的运输轨道，轨道改移和调车作业比较复杂，且对其它工序的干扰较大；还需配置充电房等辅助设施，当弃渣场离洞口较远，或洞外道路坡度较大不便铺设轨道时，还需要进行二次倒运。
选择原则？
应根据洞内作业条件，包括作业空间（断面）的大小、一次开挖石渣体积、石渣块度、土体的松散或泥质黏性、洞内临时道路等条件，充分考虑装、运、缷三项作业机械的配套问题、出渣运输能力与运量需求的适应问题、出渣运输与开挖、支护等工序的协调统一问题、出渣运输成本与工期要求的关系问题、洞内空气污染及作业安全问题等因素的影响、出渣运输成本与工期要求的关系问题、洞内空气污染及作业安全问题等因素的影响，并建立和实施适宜的出渣运输组织和管理方式，以尽量缩短出渣运输在整个作业循环中所占的时间比率，提高施工速度。必要时应作技术经济合理性分析，以求方案最佳。
79、常用的运输车辆有哪几种？ 斗车、梭式矿车。
有轨运输的轨道布置原则有哪些？
缷渣线应设置缷渣码头。可利用弃渣填筑和延伸。若需二次倒运，则应在临时渣场边缘设置固定缷渣码头。固定缷渣码头应采用浆砌片石挡墙或搭设方木垛来稳定边坡。
任务七：初期支护及注浆加固技术 第一项 概述
80、初期支护的作用和分类、使用条件？
帮助围岩获得初步稳定，并保证隧道施工期间的安全。包括“锚喷支护（锚杆、喷混凝土、钢拱架）”等常规支护，以及“超前支护（超前锚杆、超前管棚”、“注浆加固（超前小导管预注浆及超前深孔围幕注浆）”等“特殊”的支护的一系列支护结构和工程措施。锚杆适应多种不同地质条件，钢拱架适应于软弱破碎严重地。
81、锚喷支护的工程特点？
锚杆（索）支护作为一种新的支护手段，它在技术、经济方面的优越性和对不同地质条件的适应性，使其在建筑领域尤其是在底下工程中得到广泛应用和迅速发展。
81、锚喷支护的工程特点？
锚杆（索）支护作为一种新的支护手段，它在技术、经济方面的优越性和对多种不同地质条件的适应性，使其在建筑领域尤其是在地下工程中得到广泛应用和迅速发展。
82、隧道施工特殊稳定措施有哪些？ 超前支护，注浆加固，冷冻固结。 选择原则？
先护后挖，逆序施作，具体说来就是“先支护/后加固、后开挖，逆序施作；短进尺、慎开挖，万物冒进；强支护、快衬砌，及时封闭；重观察、勤测量，莫等坍方”。
83、联合支护施工原则如何？
宜联不宜散，彼此要直接并尽可能地牢固相连，以充分发挥支护的联合效应。 第二项 锚杆 84、锚杆的作用？
增强围岩体的强度和抗变形能力，从而提高围岩体的自稳能力，实现对围岩体加固。 按加固目的分，锚杆的种类有哪些？ 系统锚杆、超前锚杆和局部锚杆三种 施工要点？
普通水泥砂浆锚杆：1）黏结砂浆应拌合均匀，并调整其和易性，随拌随用，一次拌合的砂浆应在初凝前用完。
2）先注浆后插杆体时，注浆管应先插到钻孔底，开始注浆后，徐徐均匀地将注浆管往外抽出，并始终保持注浆口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞。
3）注浆体积应略多于需要体积，将注浆管全部抽出后，应立即迅速插入杆体，可用锤击或通过套筒用风钻冲击，使杆体强行插入钻孔。
4）杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，实际黏结长度亦不应短于设计长度的95%。注浆是否饱满，可根据孔口是否有砂浆挤出来判断。
5）杆体到位后要用木楔在孔口卡住，防止杆体滑出。砂浆未达到设计强度的70%时，不得随意碰撞，一般规定三天内不得悬挂重物。
早强药包内锚头锚杆：施工眼点
① 钻眼要求同上，但孔眼应比锚杆长度短4cm-5cm.
② 用直径2mm-3mm，长150mm的锤子，在快硬水泥卷端头扎两个排气孔。然后将
水泥卷竖立放清洁水中，保持水面高出水泥卷100mm。浸水时间以不冒水泡为准，但不得超过水泥初凝时间，必要时要作浸水后的水灰比检查。
③将浸好水的水泥卷用锚杆送至眼底，并轻轻捣实，若中途受阻，应及时处理，若处理时间超过水泥终凝时间，则应换装新水泥卷或钻眼作废。
④将锚杆外端套上连接套筒（带有六方旋转头的短锚杆；断面打平，对中焊上锚杆螺母），装上搅拌机（如TJ-9型），然后开动搅拌机，带动锚杆旋转，搅拌水泥浆，并用人力推进锚杆至眼底，再保持10s的搅拌时间，总时间约30s-40s。
⑤轻轻卸下搅拌机头，用木楔楔住杆体，使其位于钻眼中心。自浸水后20min，快硬水泥达到足够强度时，才能使用扳手卸下连接套筒。实际施工时，可准备多个套筒循环使用。
⑥采用树脂药包时，还需注意：搅拌时间应根据现场气温决定。20℃时，固化时间为5min。温度下降5℃，固化时间大致会延长一倍，即15℃时，为10min；10℃时，为20min。因此，地下工程在正常温度下，搅拌时间约为30s，当温度在10℃以下时，搅拌时间可适当延长为45s至60s
胀壳式锚头预应力锚索施工要点
①胀壳式内锚头预应力锚索的加工应符合设计质量要求，在运输、存放及安装过程中不能有损伤、变形。
②钻孔一般采用冲击式潜孔钻，也可以选用各种旋转式地质钻。钻后应予以清洗，并作好孔口支墩。
③锚索安装要平直不紊乱，同时安装排气管。
④锚索推送就位后，即可进行张拉。一般先用20%-30%的预应力值预张拉1-2次，使内锚头锚定，并使张拉千斤顶与锚索之间的各相连部位接触紧密，绞线顺直。
⑤锚索最终张拉应力值，应有5%-10%的超张量，以保证预应力损失后仍能达到设计预应力值要求。预应力无明显衰减时，才最后锁定。并且应在48h内再次作张拉应力值检查。
⑥张拉时，千斤顶后严禁站人，以防止钢绞线被拉断时，射出伤人。⑦施工中还要及时注浆，注浆应饱满，以减少预应力损失。注浆达到设计强度后，进行外锚头覆盖，防止外锚头生锈失效。
第三项 喷射混凝土
85、喷射工艺有哪几种？
干喷、潮喷、湿喷和混合喷四种 各有何优缺点？
干喷的缺点是产生的粉尘量大，回弹量大，加水是由喷嘴处的阀门控制的，水灰比的控制程度与喷射手操作的熟练程度有关，干喷混凝土强度和密实度均较低。但使用的机械较为简单，机械清洗和故障处理容易。潮喷产生的粉尘量、回弹量均较干喷有一定程度的降低。潮喷混凝土强度和密实度也有所改善。湿喷混凝土在喷射过程中产生的粉尘和回弹量很少，湿喷混凝土质量容易控制，其强度和密实度均较好，是应当发展和推广应用的喷射工艺。湿喷工艺对喷射机的机械性能要求较高，发生堵管等机械故障时，清洗和处理较麻烦。混凝土的质量较干喷混凝土质量好，且粉尘和回弹率有大幅度降低。但使用机械数量较多，工艺稍复杂，机械配合及故障处理较麻烦。
施工要点？
①喷射时应分段（不超过6.0m）、分部（先下后上）、分块（2.0m×2.0m），严格按先墙后拱，先下后上的顺序进行，以减少混凝土因重力作用而引起的滑动和脱落现象的发生。
②喷射时喷射移动可以采用S形往返移动前进，也可以采用螺旋形移动前进，见图7-10.
9 11 1210 拱顶中心线14 15135 64 21 3拱脚线 200cm200cm200cm
图7-10 混凝土施喷程序
③喷射时喷嘴要垂直受喷面，倾斜角度不大于10º，距离0.8m-1.2m。 ④对于岩面凹陷处应先喷、多喷，凸出处应后喷、少喷。 ⑤一次喷射厚度不得太薄或太厚，它主要与混凝土的黏结力和受喷部位及回弹情况等有关，一般规定按表7-5执行。
表7-5 一次喷射厚度（cm）
部位拱部边墙 是否掺速凝剂掺速凝剂5-77-10
不掺速凝剂3-55-7
⑥若设计的喷射混凝土较厚，可分层喷射，一般分2-3层喷射；分层喷射的间隔时间不得太短，一般要在初喷混凝土终凝以后，再进行复喷；喷射混凝土的终凝时间受水泥品种、施工温度、速凝剂类型及掺量等因素影响，当间隔时间较长时，复喷应将初喷混凝土表面清洗干净，复喷应将凹陷处进一步找平。
⑦当洞内较干燥时，应在喷射混凝土终凝1h-2h后洒水养护，养护时间一般不少于7d。 ⑧冬季施工时喷射混凝土作业区的气温不得低于5℃；若气温低于5℃，亦不得洒水；混凝土强度未达到设计强度的50%时，若气温降低到5℃以下，则应注意采取保温防冻措施。
⑨回弹物料的利用。实测表明，采用干法喷射混凝土时，一般边墙的回弹率为10%-20%，拱部为20%-35%，回弹量相当大。除应设法减少回弹外，还应设法将回弹物料回收利用。及时回收的洁净且尚未凝结的回弹物，可以按一定比例掺入混合料中重新搅拌后喷射，但掺量不宜大于15%，且不宜于喷射拱部；或者将回弹物按一定比例掺进普通混凝土中，用于预制小型混凝土构件。
第四项 钢拱架
86、构造形式有哪几种？ 花钢拱架和型钢拱架 施工要点？
1、开挖轮廓眼尽量平顺，开挖后要及时架设钢拱架，一般应在开挖后的2h-6h内完成。架设前应清除危石，防止落石伤人，称为“找顶”。
2、钢拱架应按要求的中线、高程和断面尺寸架设在隧道横断面内，其垂直度允许误差为±2º。
3、钢拱架的接头应连接牢固，拱脚应有一定的埋置深度，以减少沉降和挤入，保证拱架的稳定。一般可以采取的措施有垫石、垫板、纵向托梁、锁脚锚杆等。
784、钢拱架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护效应。各榀钢拱架之间的纵向刚拉杆应按要求设置和安装，并保证连接可靠，使构成整体。
5、可缩性钢拱架的可缩性节点处不宜过早覆盖。应待其收缩合拢后，再喷射混凝土覆盖。
6、喷射混凝土时，应注意将钢拱架与岩面之间的间隙填密实。喷射混凝土应分层分次施工喷完成，初喷混凝土应尽早进行，复喷混凝土应在量测指导下进行，以保证其适时、有效。在量测数据显示围岩已经达成稳定后，可以不必用喷射混凝土将钢拱架完全覆盖，但应在施作内层衬砌时采用普通混凝土填筑密实。
7、对所架钢拱架应经常检查，如发现喷射混凝土起鼓、开裂、脱落严重，或钢拱架变形严重、倾斜、沉降，必须立即采取加强措施。如补喷混凝土、加打锚杆、增加钢拱架或替换大规格的钢拱架。补喷混凝土应将钢拱架包裹埋置；钢拱架的顶替应先顶后拆，以免引起围岩的进一步松弛甚至坍塌。
第五项 超前支护 87、超前支护的种类？ 超前锚杆和超前管棚作用？ 超前锚杆作用：可以形成对前方围岩的预锚固，在提前形成的围岩锚固圈的保护下进行开挖等作业。
超前管棚的作用：可以预先支护开挖面前方的围岩，然后在其保护下进行开挖等作业。 施工要点？
①超前锚杆的超前加固范围，即锚杆加固的超前长度、加固圈厚度，应视围岩工程地质条件、坑道断面大小、掘进循环进尺和施工条件而定。可根据要求的超前加固范围确定相应的超前量、外插角、环向间距、锚杆直径、锚固方式等参数。一般地，超前长度宜为循环进尺的3-5倍，采用3m-5m长；外插角宜为10º-30º；搭接长度宜为超前长度的40%-60%左右，即大致形成双层锚杆。
②同一层超前锚杆的环向间距宜为0.3m-1.0m；相邻两层锚杆应环向错列，以便于与梅花形布置的系统锚杆相协调和链接。
③超前锚杆材料可用不小于φ22的螺纹钢筋；宜用早强水泥砂浆全长黏结式锚固。 ④超前锚杆的安装误差，一般要求孔位偏差不超过10cm，外插角偏差不超过1º-2º，实际锚固长度不小于设计锚固长度的96%。
⑤开挖时应注意保持开挖面落后于超前锚杆加固的超前量，即保证开挖面前方留有一定长度的锚固区。以使前方尚未加固的围岩在开挖面岩体的覆压作用下不出现坍塌，且使超前锚杆的前端有一个临时支点。若开挖面出现滑坍现象，则应及时喷射混凝土封闭开挖面，并尽快打入下一排超前锚杆，然后才能继续开挖。下一循环的开挖应考虑适当缩短掘进循环进尺。
⑥开挖后应及时且尽可能多地将超前锚杆的尾端与系统锚杆及钢筋网焊接。并尽快施作喷射混凝土，以充分发挥它们的联合支护效应和封闭支护作用。
⑦施工过程中应密切注意观察锚杆变形及喷射混凝土层的开裂、起鼓等情况，以掌握围岩动态，及时调整开挖及支护参数。施工过程中如遇少量地下水出露，一般可钻孔引排。但应密切注意地下水是否变混及流量增减情况。必要时应在洞内钻孔进行超前地质探查，以便针对突然出现的不良地质情况，制定相应的预备施工方案和紧急处理措施。
①超前管棚支护结构一般按松弛荷载理论进行设计。采用长度小于10m、较小直径钢管的称为“短管棚”或“超前小导管”；采用长度为10m-45m、较大直径钢管的称为“长管棚”或“超前大管棚”。板棚采用的钢插板长度一般不超过10m.
②管棚的结构形式及各项技术参数要视围岩工程地质条件和施工技术条件而定。长棚管
长度不宜小于10m；管径70mm-80mm，孔径比管径大20mm-30mm；环向间距0.2m-0.8m；外插角1º-2º；两组管棚间的纵向搭接长度不小于1.5m；钢拱架常采用工字钢拱架或格栅钢架。
③短管棚一次超前量少，基本上与开挖作业交替进行，占用循环时间较多，但因钢管较短，其钻孔安装或打入安装均较容易。
长管棚因钢管较长，一般均需采用专用机械进行钻孔安装。虽然单次钻孔安装长钢管的作业时间较长，但安装钢管的次数减少了。安装一次长钢管，就可以在其有效地超前区段内，进行多次岩土挖除→安装钢拱架的循环作业。减少了长钢管的钻孔安装作业与岩土挖除作业之间的干扰，也更适于采用大中型机械进行洞内岩土的快速挖除。
④钢拱架应安装稳固，其垂直度允许误差为±2º，中线及高程允许误差为±5cm。钢管应从工字钢腹板圆孔穿过，或穿过花钢拱架的腹筋；以保证钢管不侵入开挖轮廓线以内且不至于外插角过大，钻孔方向应用测斜仪检查控制；孔口在开挖面上的位置误差不得大于15cm，角度误差不得大于0.5º。
⑤长钢管应用4m-6m的管节逐段接长，第一节钢管前端要加工成尖锥状，以利导向插入。打入一节，再接续后一节，连接头应采用厚壁管箍，上满丝扣，丝扣长度不应小于15cm。为保证管棚受力的均匀性，钢管接头应纵向错开，一般按编号，偶数第一节用4m，奇数第一节用6m，以后各节均采用6m。要打一眼，装一管，由上而下顺序进行。
⑥当需增加管棚刚度时，可在安装好德钢管内注入水泥砂浆。一般在第一节管的前段管壁交错钻10mm-15mm孔若干，以利排气和出浆；或在管内安装排气导管，浆注满后方可停止压注。水泥砂浆应用牛角泵或其它能满足要求的设备灌注。砂浆标号可用C20-C30，并适当加大水灰比。
⑦钻孔时如出现卡钻或坍孔，应注浆后再钻，有些土质地层则可直接将钢管顶入。
任务八：超前地质预报及测量技术 88、超前地质预报的目的？
根据地质预报的地质、水文条件及其变化，实时调整各项施工技术措施。 TSP超前地质预报可预测和分辨的地质现象有哪些？ 1、不同岩性、围岩级别变化的界面位置； 2、断层及其影响带的位置、规模及其性质； 3、软弱夹层的位置、规模及其性质； 4、岩溶的位置、规模及其性质； 5、含水构造的位置、规模及其性质； 6、工程地质灾害可能发生的位置和规模。 88-1隧道施工量测的目的是什么？
1、提供监控设计的依据和信息：包括①掌握围岩力学形态的变化和规律；②掌握支护的工作状态。
2、指导施工，预报险情：包括①作出工程预报，确立施工对策；②监视险情，安全施工。
3、校核工程理论，完善工程类比方法：包括①为理论解析、数值分析提供计算数据与对比指标；②为工程类比提供参考指标；③为地下工程设计与施工积累经验资料。
4、工程运营期间的监控手段：包括①掌握工程运营中的安全状况；②及时发现险情，及时采取相应的补救措施。
89、隧道施工技术规范规定的主要量测项目有哪些？ 1地质和支护
2状况观察周边位移
3拱顶下沉
4锚杆或锚索内力及抗拔力
90、隧道施工技术规范规定的主要量测目的量测方法如何？
一、水准仪测拱顶下沉或地表下沉二、收敛计测坑道周边相对位移三、位移计测围岩内部位移四、钢筋计测锚杆内应力及拉拔器测锚杆抗拔力五、压力盒测支护与围岩的接触应力六、声波测围岩的弹性波速度。
91、隧道施工量测项目的选择原则？ 一般应满足规范要求，也可参照国内外的一些做法。按围岩条件确定量测项目的重要性，可作为选择的参考。还应考虑到仪器的选择。
92、测试断面、测线、测点、测孔的布设？
隧道工程现场量测的测试断面一般均沿隧道纵向间隔布设。拱顶下沉量测的测点，一般可与周围位移测点共用。围岩内部相对位移的测孔，一般与周边位移线相应布置。
93、量测数据分析方法即反馈内容？
周边位移分析与反馈围岩，内位移松动区分与反馈，锚杆轴力分析与反馈，喷层应力分析与反馈，地表下沉分析与反馈，声波速度分析与反馈，围岩压力分析与反馈。
任务九：防排水与内层衬砌技术 94、治水原则、治水措施？ 截、堵、排相结合，综合治理。
截水措施有：在地表水上游设截水导流沟；或在洞外或洞内设井点降水；或在地下水上游设泄水洞。堵水措施有：塑料板堵水、混凝土衬砌堵水以及注浆堵水。盲沟（管）-泄水孔-排水沟（管）。
95、隧道内层衬砌施作方法有哪两种？
1）上部拱墙施工，通常采用整体模板台车配混凝土输送泵分段灌注。下部仰拱、填充和底板，则只需配备挡头板就可进行灌筑。
2）内部衬砌，应尽可能地采用“完全顺作法”施工，即先施作下部仰拱、填充和底板，后施作上部拱墙，由下到上顺序施工。
新奥法主张用哪几种方法？ 完全顺作法
96、内层衬砌模板类型有哪些？
整体移动式模板台车、穿越式分体模板台车、拼装式拱架模板。 97、内层衬砌施工的准备工作有哪些？
复合式衬砌施工的基本程序，一般是先施作初期支护，在初期支护施作完成，隧道已成型，并且达成隧道的基本稳定后，再就地模筑或现场拼装混凝土或钢筋混凝土的内层衬砌。
98、混凝土灌注、养护与拆模注意事项？ 在做好上述准备工作后，即可进行混凝土灌注。隧道衬砌混凝土的灌注应注意以下几点。 ①保证捣固密实，使衬砌具有良好的抗渗防水性能，尤其应处理好施工缝。
②整体模筑时，应注意对称灌筑，两侧同时或交替进行，以防止未凝混凝土对拱架模板产生偏压而使衬砌尺寸不合要求。
③按规范规定混凝土应连续灌筑，中间暂停时间不得超过90分钟。若因故超过这个时间，则应按规定进行接茬处理。衬砌接茬面应为半径方向，必要时应加放连接钢筋。
④边墙基底以上1m范围内的超挖，宜用同级混凝土同时灌筑。其余部分的欠、超挖应按设计要求及有关规定处理。
⑤衬砌的分段施工缝应与设计沉降缝、伸缩缝及设备洞位置统一考虑，合理确定位置。
⑥封口方法。若采用整体模板台车，一般均配备混凝土输送泵进行混凝土灌注，并在输送管与模板接口处设置封口装置，按要求操作就可实现封口。若采用拼装式拱架模板，封口比较复杂，已经很少采用。
一般至少应待混凝土强度达到2.5MPa时，方可拆模。在干燥无水的条件下，以及旱季洞口段衬砌施工，则应注意进行洒水养护。
99、隧道底板或仰拱施工一般在何时进行？
在围岩稳定性较好时，一般仅设计有底板。在围岩稳定性较差时才设计有仰拱。 应如何安排？
设计有仰拱时，分段长度一般不应超过9m-18m,以免墙角暴露过长，致使上部支护变形过大甚至造成边墙挤入或坍塌。设计为底板时。分段长度可长一些，但仍应注意观察上部拱墙的稳定。
任务十：风压电供应与通风防尘技术 100、空压机站的生产能力如何确定？
3
Q=(1+K备)（Σqk+q漏）km(m/min) 101、水质要求？
凡无臭味、不含有害矿物质的洁净天然水，都可以作为施工用水，饮用水的水质则要求更为新鲜清洁。无论生活用水还是施工用水，均应做好水质化验工作。
用水量估算？ 1、施工用水
施工用水与工程规模、机械化程度、施工进度、人员数量和气候条件等有关，因而用水量的变化幅度较大，很难估计准确。一般根据经验估计。
2、生活用水
随着隧道施工工地卫生要求的提高，生活设施（如洗衣机等）配置增多，耗水量也就相应增多。因而生活用水量也有一定的变化，但幅度不大，一般可按下列参考指标估算：
3
生产工人平均 （0.10-0.15）m/d
3
非生产工人平均 （0.08-0.12）m/d 3、消防用水
由于施工工地住房均为临时住房，相应标准较低，除按消防要求在设计、施工及临时房布置等方面做好防火工作外，还应按临时建筑房屋每3000㎡消防耗水量（15-20）L/s、灭火时间为0.5h-1.0h计算消防用水贮备量，以防不测。
供水方式？ （1）山上泉水；（2）河水；（3）钻井取水。 102、供水管道布置原则？
1、管道敷设要求平顺、短直且弯头少，干路管径尽可能一致，接头严密不漏水。 2、管道沿山顺坡敷设悬空跨距大时，应根据计算来设立支柱承托，支撑点与水管之间架木垫；严寒地区应采用埋置或包裹等防冻措施，以防水管冻裂。
3、水池的输出管应设总闸阀，以便维修和控制管道，干路管道每隔300m-500m应安装闸阀一个。管道闸阀布置还应考虑一旦发生管道故障（如断管）能够暂时由水池或水泵房供水的布置方案。
4、给水管道不应安设在电线路的同一侧，并应不妨碍运输和行人。一般应设专人负责检查养护（可与压风管道共同组织一个养护维修工班）。
5、管道前端至开挖面，一般保持的距离为30m，用直径50mm高压软管接分水器，中间预留的异径三通，至其他工作而供水使用的软管（φ13mm）连接，其长度不宜超过50m。
6、如利用高山水池，其自然压头超过所需水压时间，应进行减压。一般是在管路中段设中间水池作过渡站，也可直接利用减压阀来降低管道中水流的压力。
103、施工排水方式？ 洞外排水和洞内排水 104、施工供电方式？
自设发电站供电和地方电网供电两种 总用电量估算？
1）同时考虑施工现场的动力和照明
η Φ ∑P1·K1S总=K( ·K2+∑P2·K3)2)只考虑动力负荷 ·cos
η φ
∑P1 S动=K( ·K1K2) ·cos105、供电线路布置方式？
（1）输电干线或动力、照明线路安装在同一侧时，必须分层架设。其原则是：高压在上，低压在下；干线在上，支线在下；动力线在上，照明线在下。且应在风、水管路相对的一侧。
（2）隧道内配电线路分低压进洞和高压进洞两种。一般隧道在1000m以下（独头掘进时），采用低压进洞，电压为400V，配电变压器设在洞外；当隧道在1000m以下则采用高压进洞，以保证线路终端电压不致过低。高压进洞电压一般为10KV，配电变压器设在洞内。
（3）根据隧道作业特点，电线路架设分两次进行。在进洞初期，先用橡套电缆装设临时电路，随着工作面的推进，在成洞地段用胶皮绝缘线架设固定线路，换下电缆供继续前进的工作面使用。
（4）洞内敷设的高压电缆，在洞外与架空高压线连接时，应安装相同电压等级的阀型避雷器一组及开关设备。架设低压线路进洞，在洞口的电杆上，应安装低压阀型避雷器一组。
（5）不允许将通电的多余电缆盘绕堆放，以免引起电缆过热发生燃烧和增加线路电压降。
（6）低压进路导线敷设方式分垂直、水平两种。水平排列占空间较大，影响大型施工机械通过，故一般采用垂直排列（图10-4（a））。垂直排列时，采用针式绝缘子固定，线间距为0.2m下部导线离地面≮3m，横担间距一般为10m。高压进洞电缆一般采用明敷设。明敷设是将电缆架设在明处，根据不同地段的具体条件，可分别用金属托架、挂钩、木耳子或帆布带等固定（图10-4（b））。电缆线离地面≮3.5m，横担间距一般为3m-5m。
（7）线路需分支时，分支至所接设备的连接应使用橡套电缆，且每一分支接线应在接头与所接设备之间，安装开关和熔断器；照明线路则仅在总分支接头设置开关和熔断器。分支接头处应按规定搭接，并用绝缘胶布包缠。
106、用电安全事项？
（1）线路接头不许有裸露，要经常检查，发现裸露应立即包扎；
（2）各种电流负荷保护装置不得随意加大其容量，不得用任何其它金属丝代替熔丝； （3）电工人员操作时必须戴绝缘手套和穿绝缘靴；
（4）在需要触及导电部分时，必须先用测电器检查，确认无电后，才能开始工作，并事先将有关的开关切断封锁，以防误合闸；
（5）一切电器设备的金属外壳或构架都必须进行妥善接地。
107、隧道施工作业环境
最常使用的是采用轴流式风机配软管压入式通风。较少采用自然通风。 108、风、水、电管线布置原则？
横通道内，高压风水管走线路右侧，正洞与横通道结合部正洞侧设过河道，通风挂钩圆环平行于横断面，通风管外缘距严面保持20至30m。
109、钻爆法施工时，洞内主要有那些有害气体？控制标准分别是多少？
3
有害气体浓度：（1）一氧化碳（CO）;不大于300mg/m，当作业时间短暂时，一氧化碳
33
浓度可放宽。作业时间在1h内为50mg/m，在15min-25min内为200mg/m，在上述条件下反复作业时，两次作业时间间隔必须在2h以上。（2）二氧化碳（CO2）：氧化物换算成二氧化
3
氮应在5mg/m以下。
110、隧道施工通风的作用有哪些？ 通风可以有效地降低有害气体的浓度，供给足够的新鲜空气，稀释并派出有害气体和降低粉尘浓度，降低洞内温度、湿度，改善劳动条件，保障作业人员的身体健康。
通风方式有哪几种？
自然通风和强制机械通风两类 各有什么优缺点？
自然通风是利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的一种方式，一般仅限于短直隧道，且受洞内外气候条件的影响极大，而且完全依赖于自然通风是较少的，绝大多数隧道均应采用强制机械通风。
任务十一：洞口施工技术
111、深埋或浅埋隧道的划分准则？ 山岭隧道的洞口段多数是浅埋，当隧道横穿山谷或垭口时，其中间部分也可能出现浅埋，城市地铁绝大多数为浅埋。
111-1洞口段施工时应注意一下几项？ 1、“先挖后护”是洞口施工的基本准则。
2、在场地清理作施工准备时，应先清理洞口上方及侧方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等。平整洞顶地表，排除积水，整理隧道周围流水沟渠。之后施作洞口边、仰坡顶处的天沟。
3、洞口施工应避开雨季和融雪期。洞口土石方开挖，应按设计要求进行边、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。若需爆破开挖，应进行爆破设计，严格控制装药量，严禁采用深眼大爆破或集中药包爆破，以免影响边、仰坡的稳定。
4、洞口圬工基础必需置于稳固的基础上。须将虚渣杂物、泥土软层和积水清除干净。对于地基强度不够时，看结合具体条件采取扩大基础、桩基、压浆加固地基等措施。
5、洞口拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工连接整体，确保拱墙连接良好。洞内端墙的砌筑与回填应两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。
6、洞口段洞身施工时，应根据地质条件，地表沉陷控制以及保障施工安全等因素选择开挖方法和支护方式。洞内段洞身衬砌应根据工程地质、水文地质条件及地形条件，至少设置长度不小于5.0m的模筑混凝土加强段，以提高圬工的整体性。
7、洞门完成后，洞门以上仰坡脚受破坏处，应及时处理。如仰坡地层松软破碎，宜用浆砌片石或铺种草皮防护。
111-2明挖法施工的施工要点？
1、围护结构设计成刚度较大的截面形式。
2、围护结构顶部设圈梁等，改善其整体受力状况，提高整体刚度。
3、基坑外一定范围内挖去表层覆盖土，减少侧压力。
4、基坑外进行井点降水，采用压密注浆、旋喷桩、搅拌桩或粉压桩等方法加固土体，一减少侧压力。
5、基坑内采用井点降水和加固土体方法，使坑底土体固结，增加土体抗力。
6、基坑内设置护脚，即预留一点高度和宽度的原状土台，以减少开挖时围护结构暴露高度。待基坑中间部分土体挖至设计标高，将中间底板灌完后，用跳槽开挖护脚台，逐块浇灌这部分底板。以上各种措施也可联合采用。
112、浅埋隧道的工程特点？
浅埋隧道因其埋置浅，上部覆盖层浅薄，其施工不仅受覆盖层地质因素的制约，而且还受地面环境的影响，尤其是其上覆岩体自然成拱困难，因而施工变得复杂而困难。
施工要点？
针对浅埋隧道的工程特点和建筑条件的要求，采取适当的超前支护措施或注浆加固（地层改良）措施，是非常必要的。在城市建筑的环境条件下，如果仍不能满足地上、地下建筑环境条件方面的限制性要求，则应当考虑选择其它的施工方法，如明挖法、盖挖法或盾构法。
任务十二：特殊地质地段施工技术 113、特殊工程地质条件的种类？
膨胀岩、黄土、溶洞、断层、松散地层、流沙、岩爆、高地温、瓦斯 各自的工程特点？ 溶洞的工程特点
1、突变性：在熔岩地层中进行隧道施工，没有溶洞的区段，基岩一般比较稳定，但溶洞的出现会很突然，施工条件也会发生突然变化，施工措施也要随之调整和改变。
2、突发性：主要是指在填充性溶洞条件下，突水突泥往往会突然发生。如渝怀铁路圆梁山隧道岩溶突水瞬时发生，3#溶洞正洞超前下导坑施工时，掌子面突发爆喷型突泥，瞬间，
3
硬塑-软塑状黏土塞满244m长得下导坑空间，涌泥量4200m。
3、高压性：在且埋深较大的填充型溶洞条件下，泥水会以高压突出，危害更严重。如圆梁山隧道岩溶预估静水压力高达4.6MPa,2#溶洞突水后进行水压测试为2.73MPa。施工中均出现了射水、涌泥、喷沙现象，还曾将钻孔中的钻杆推射8.0m远。
4、富水性：在与地表、地下水连通的大型填充型溶洞条件下，突水量很大，往往会对
3
区域地下地表造成严重影响。如圆梁山隧道预估正常涌水量为9.8万m/d,最大涌水量为。
3
5#溶洞施工时，突水大规模涌水突泥，最大用水量2万m/d。涌水涌泥持续28分钟后减小。
膨胀土围岩的基本特性，主要有以下三个方面：
1、膨胀土围岩大多具有原始地层的超固结特性，使土体中储存有较高的初始应力。当隧道开挖后，引起围岩应力释放，强度降低，产生缷荷膨胀。因此，膨胀土围岩常常具有明显的塑性流变特性，开挖后将产生较大的塑性变形。
2、膨胀土中发育有各种形态的裂隙，形成土体的多裂性。膨胀土围岩实际上是土块与各种裂隙和结构面相互结合形成的膨胀土体。由于膨胀土体在天然原始状态下具有高强度特性，隧道开挖后洞壁土体失去边界支撑而产生胀缩，同时应风干脱水使原生隐裂隙张弛，使围岩强度急剧衰减。因此，隧道施工开挖过程中，常有初期围岩变形大，发展速度快等现象。
3、膨胀土围岩因吸水而膨胀，失水而收缩，土体中干湿循环产生胀缩效应。一是使土体结构破坏，强度衰减或丧失，围岩压力增大，二是造成围岩应力变化，无论膨胀压力或收缩压力，都将破坏围岩的稳定性，特别是膨胀压力将对增大围岩压力起叠加作用。
114、特殊工程地质条件下，隧道的施工控制要点？
1、施工前应对设计所提供的工程地质和水文地质资料进行详细分析了解，深入细致地
作施工调查，制订相应的施工方法和措施，备足有关机具材料，认真编制和实施施工组织设计，使工程达到安全、优质、高效的目的。反之，即便地质并非不良，也会因准备不足，施工方法不当或措施不力导致施工事故，延误施工进度。
2、特殊地质地段隧道施工，以“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进”为指导原则。隧道选择施工方法（包括开挖及支护）时，应以安全为前提，综合考虑隧道工程地质及水文地质条件、断面型式、尺寸、埋置深度、施工机械装备、工期和经济的可行性等因素而定。同时用考虑围岩变化时施工方法的适应性及其变更的可能性，以免造成工程失误和增加投资。瓦斯地层应特别采取有效措施，防止瓦斯爆炸或燃烧。
3、隧道开挖方式，无论是采用钻爆开挖法、机械开挖法，还是采用人工和机械混合开挖法，应视地质、环境、安全等条件合理选用。如用钻爆法施工时，光面爆破和预裂爆破技术，既能使开挖轮廓线符合设计要求，又能减少对围岩的扰动破坏。爆破应严格按照钻爆设计进行施工，如遇地质变化应及时修改完善设计。
4、隧道通过自稳时间短的软弱破碎岩体、浅埋软岩和严重偏压、岩溶流泥地段、砂层、砂卵（砾）石、断层破碎带以及大面积淋水或涌水地段时，为保证洞体稳定可采取超前锚杆、超前小钢管、管棚、地表预加固地层和围岩预注浆等辅助施工措施，对地层进行预加固、超前支护或止水。
5、采用新奥法施工的隧道，为了掌握施工中围岩和支护的力学动态及稳定程度，以及确定施工工序，保证施工安全，应实施现场监控量测，充分利用监控量测指导施工。对软岩浅埋隧道须进行地表下沉观测，这对及时预报洞体稳定状态，修正施工都十分重要。
6、特殊地质地段隧道，除大面积淋水地段、流沙地段，穿过未胶结松散地层和严寒地区的冻胀地层等，施工时应采取相应的措施外，均可采用锚喷支护施工。爆破后如何开挖工作面有坍塌可能时，应在清除危石后及时喷射混凝土护面。如围岩自稳性很差，开挖难以成形，可沿设计开挖轮廓线预打设超前锚杆。锚喷支护后仍不能提供足够的支护能力时，应及早装设钢架支撑加强支护。
7、当采用构件支撑作临时支护时，支撑要有足够的强度和刚度，能承受开挖后的围岩压力。围岩出现底部压力，产生底膨现象或可能产生沉陷时应加设底梁。当围岩极为松软破碎时，应采用先护后挖，暴露面应用支撑封闭严密。根据现场条件，可结合管棚或超期锚杆等支护，形成联合支撑。支撑作业应迅速、及时，以充分发挥构件支撑的作用。
8、围岩压力过大，支撑受力下沉侵入衬砌设计断面，必须挑顶——将隧道顶部提高时，其处理方法是：拱部扩挖前发现顶部下沉，应先挑顶后扩挖。当扩挖后发现顶部下沉，应立好拱架和模板先灌注满足设计断面部分的拱圈，待混凝土达到所需强度拱架支撑后，再行挑顶灌筑其余部分。挑顶作业宜先护后挖。
9、对于极松散的未固结围岩和自稳性极差的围岩，当采用先护后挖法仍不能开挖成形时，宜采用压注水泥砂浆或化学浆的方法，以固结围岩，提高其自稳性。
10、特殊地质地段隧道衬砌，为防止围岩松弛，地压力作用在衬砌结构上，致使衬砌出现开裂、下沉等不良现象。因此，采用模筑衬砌施工时，除遵守隧道施工技术规范的有关规定施工外，还应注意：当拱脚、墙基松软时，灌注混凝土前应采取措施加固基底。衬砌混凝土应采用高标号或早强水泥，提高混凝土等级，或采用掺速凝剂、早强剂等措施，提高衬砌的早期承载能力。仰拱施工，应在边墙完成后抓紧进行，或根据需要在初期支护完成后立即施作仰拱，使衬砌结构尽早封闭，构成环形改善受力状态，以确保衬砌结构的长期坚固。
任务十三：特殊施工方法 115、盾构法的施工程序？
盾构竖井的修建，盾构拼装的检查，盾构施工附属设施的准备。
116、盾构法施工的控制要点？ 必须对盾构的出口区段地层、进口区段地层和竖井周围地层采取注浆加固措施，以稳定地层；当地下水较大时，应采取降水措施，防止井内涌水、冒浆及底部隆起；随着竖井沉入深度的增加，对井底开挖工作要特别小心，以防地下水上涌，造成淹井事故。
117、掘进机法的施工程序？
1、掘进循环开始时，前支撑移动到主机架的前端，将撑靴撑紧在洞壁上。仰拱刮板与仰拱处的岩面轻微接触，收回后下支撑，撑紧洞壁，大刀盘转动，同时用推进千斤顶将转动的大刀盘向前推进，进入掘进状态。
2、在向前推进到达推进千斤顶的一个行程终点时，大刀盘停止转动，结束掘进。放下后下支撑，同时仰拱刮板支撑大刀盘，此时整个机器的重量全部由前、后支撑支承。
3、收回两对水平支撑靴，移动水平支撑到主机架的前端。掘进机掘进方向的调整可以通过后下支撑进行水平、垂直的调整，达到调整目标。
4、当水平支撑移动到前端限位后，又重新撑紧在洞壁上。此时收回后下支撑，仰拱刮板与仰拱又转换成浮动接触状态。此时掘进机即处于准备进行下一个掘进循环。
118、掘进机法施工的控制要点？
1、统筹安排2、超前地质预报3、控制测量和施工测量管理4、循环作业时间管理5、刀具及配件管理6、电力供应管理
119、沉埋法的施工程序？
矩形沉管隧道主要施工程序见图13-29所示。
基槽开挖三通一平建筑干坞↓↓ ↓管段制作清淤铺石竖井施工 ↓↓↓敞开段施工设备安装 安设支座↓↓↓ 暗埋段施工管段沉放管段浮运↓↓↓ 水下连接排水整修干坞洞口建筑↓↓
基础处理设备安装 ↓覆土回填
↓ 设备安装及内装↓ 竣工验收图13-29 矩形沉管隧道主要施工程序
120、沉埋法施工的控制要点？
在沉埋段两端，通常设置竖井作为沉埋法的起讫点，竖井是沉埋隧道的重要组成部分，它起到通风、供电、排水和监控等作用。根据两岸地形与地质条件，也可将沉埋段与暗埋段直接相接而不设竖井。
120-1盖挖法的施工程序？
早期的盖挖法是在支护基坑的钢桩上架设钢梁、铺设临时路面维持地面交通，待开挖到基坑底后，浇筑底板至浇筑顶板后，再拆除临时路面恢复地面交通。盖挖逆作法的施工的基本程序是：围护结构—结构顶板—挖土到基坑底—底板及侧墙—中板及其侧墙。
120-2盖挖法施工的控制要点？
一、施工期间路面交通的协调处置方式二、围护结构三、中间临时柱四、土方挖运五、混凝土施工缝处理
任务十四：隧道施工组织与管理
↓↓↓121、施工组织的目的、内容、依据、原则？
按工程施工合同规定的数量、质量、进度完成施工任务。内容一般包括：确定施工组织机构及人员配备；对设计文件进一步了解和研究；对施工现场的补充调查和复核；进行接桩、复测及洞口投点等；结合施工单位的经验和技术条件，对设计中需要变更与改进的地方向建设单位和设计单位提出建议，并通过协商进行修改；根据进一步掌握的情况和资料，对投标时所拟定的施工方案、施工计划、技术措施等重新评价和深入研究，修订或重新编写指导性施工组织设计。还要做好现场基本施工条件及物质准备工作。根据工程的规模、重要性等设置施工机构和配备职工确定机构组织的原则是：适合任务的需要，便于指挥、管理、，有利于发挥职工的积极性、创造性和协作精神；机构分工明确、权责具体、力求精简，但又能圆满执行任务；做到指挥具体及时，事事有人负责。
122、施工方案的选择原则？
安全、快速、经济、优质以及均衡生产。 123、施工场地布置原则？
施工前要根据洞口的地形特点，结合劳动力安排、机械设备、材料用量、工期要求，施工方法和弃渣场位置等因素，进行全面规划统筹安排、合理布置，使工地秩序井然，忙而不乱，充分发挥人力、物力的最大效能、为快速施工创造有利条件。
124、施工进度计划的表现形式？
横道图法、垂直图法和网络图法等表现形式。 125、施工技术管理的任务及内容？ 主要任务是，正确贯彻科学技术就是第一生产力的方针政策，科学地组织各项技术工作；建立正常的施工技术秩序；充分发挥技术力量和装备的作用，不断革新原有技术和采用新技术；提高机械化施工水平；保证工程质量，提高劳动生产率；降低工程成本，按质、按量、按期完成施工任务。主要内容包括：编制阶段性德施工组织设计，制定施工技术措施和操作规程，进行图纸会审，技术交底，变更设计，技术培训，质量检查，材料验收，技术革新，技术总结，保管工程资料，建立和健全技术责任制，技术管理的中心内容是保证工程质量，改进施工技术和操作方法或施工工艺。
126、施工技术管理制度？
1、技术责任制2、施工图纸学习与会审制度3、技术交底制度4、材料和设备检验制度5、工程质量检查和验收制度6、施工档案管理制度
127、施工质量管理的八项原则？
1）以顾客为关注焦点2）领导作用3）全员参与4）过程方法5）管理的系统方法6）持续改进7）基于事实的决策方法8）与供方互利的关系
128、施工成本管理的目的和原则？
目的是以尽量少得物质消耗和活劳动消耗实现较大的经济效益，增强企业自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的能力。
原则：成本核算要正确划分费用界限，将已发生的费用按照性质归集和分配。为成本核算和分析提供真实的成本资料。各项生产费用应严格按照有关费用用科目经行归集之外，还要按照一定程序在各个成本核算对象之间进行分配和汇总。
129、施工安全管理的基本要求？
1、开工前应作好施工准备工作：认真组织进行设计文件的校核和现场施工调查；选择合理的施工方法，编制施工组织设计；对施工场地统一规化，并做好临时工程与附属辅助设施等，以利文明施工和安全生产。
2、隧道施工，必须遵守有关施工规范，以及国家、交通部现行有关技术标准和规则、规程等规定、指示。
3、参加施工的领导干部、技术人员、管理人员、操作工人，都必须遵守干部的“责任制”与工人的“岗位责任制”熟悉安全生产的管理和操作规定，贯彻“安全第一”的思想和“预防为主”的方针。建立“安全网”及开展事故预想活动。
4、加强施工技术管理，合理安排工序进度和关键工序的作业循环，组织均衡生产。及时解决生产中的进度与安全矛盾，统一指挥，避免忙中出差错、抢工中忽视安全而发生事故。
5、加强通风、照明、防尘、降温和治理有害气体，改善作业环境条件，保护施工人员的身心健康。
6、经常进行安全技术教育、制订相应的措施；做好技术交底，严格技术管理；试验和推广新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全措施，经批准后实施。
要把依靠科技进步当作安全生产的根本出路，不断地开发新技术、新工艺、新设备提高安全生产的管理手段。
7、各种机械电力设施、安全防护装置与用品，应按规定经行定期检验，试验和日常检查，不符合要求者严禁使用。
8、所有进入工地人员，必须按规定佩戴防护用品，遵章守纪听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。
9、必须执行日常和定期安全检查制度，填报各种安全统计报表，分析安全动态，提高安全管理水平。
10、特殊工种，必须经专业培训，考试合格后方准独立操作、并持证上岗。《特种作业人员安全技术考核管理规则》（5306-85）规定的特种作业范围有：电工作业、起重机械作业、爆破作业、机动车辆驾驶，金属焊接（气割）作业等。
11、施工各工班间，应建立完善的交接班制度。交班人应将本班组工作情况及有关安全问题，向接班人详细交待，并记载交接班记录簿内，工地负责人、领工员，应认真检查交接班情况。
12、施工中发现隧道内有险情，工班（组）长，领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派专人看守，并迅速报告施工领导人员，及时采取处理措施。若情况严重，应立即将工作人员全部撤离危险地段。
13、单位领导与有关干部，应经常对施工安全进行监督检查，对严重违犯施工安全规则、危及安全的工点，应要求工地立即纠正，必要时停工整顿，直至复查合格后方可复工。
14、在洞口或适当处所，应设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材、支撑用料、各种适用工具等。备品应保质保量；并不得随意挪动，使用一次后立即补充数量。
15、对各类事故，均应严格按照“三不放过”的原则处理，即：“事故原因查不清不放过；责任者和群众未受到教育不放过；没有制订出今后防范措施不放过”。同时，发生事故应及时按规定上报。
总结 谈谈学习《现代隧道施工技术》课程后的体会。
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