2．油库容量的确定方法：(1)用周转系数法决定库容（2）用统计预测法决定库容（3）用贮存天数法确定库容
3．周转系数：某种油品的储油设备在一年内可被周转使用的次数。周转系数=某油品的年度周转额/储油设备容量 Vs=G/Kρη Vs-油品的设计容量G-油品的年周转额η-油罐利用系数ρ-油品密度K-油品周转系数。周转系数越大，设备利用率越高，出油成本也越低
4．油罐容量在使用上可分为：名义容量 储存（实际）容量 作业容量
5．铁路装卸油系统根据油品性质可分为轻油装卸系统和粘油装卸系统；从油品的装卸方法考虑，又可分为上卸、下卸、自流和泵送
6．铁路装卸油系统（1）轻油装卸系统 是由输油系统、真空系统、放空系统三部分组成（2）粘油装卸系统（3）管网的连接①鹤管与集油管的连接 专用单鹤管式 两用（或多用）单鹤管式 双鹤管式②输油管与真空管的连接 一般有两种方式，一种是在每一个鹤管控制阀门的上部引出一条短管与真空集油管相连；另一种方式是使真空管路与输油管在泵入口附近连接③大鹤管的管网连接
7．铁路油罐车的装卸方法 上部装卸油和下部装卸油 （1）上部卸油①泵卸油②自流卸油③浸没泵卸油（2）下部卸油 是目前接卸粘油时广泛采用的方法，克服了上部卸油的全部缺点，地面建筑少，有利于对空隐蔽和操作。尽管由于下卸器经常开关及行驶中震动等原因，使轻油泄漏，可能会危及油库及沿途安全，但因其优点较为突出，只要注意改善下卸器的结构安全生产也是有保证的（3）自流装车（4）泵送装车
8．铁路专线布置要求：（1）装卸作业线应采用尽头式布置（2）作业线应严格保持平坡直线段（3）为了便于实现自流装卸，铁路专用线的装卸作业线应敷设在油库的最低或最高处（4）合理选择作业线股数(5)轻油、粘油宜分开设置
9．鹤管数的确定（1）对于供应油库的某种油品，一次到库的最多油罐车数n=KG/360Vρ G-计划年周转量K-收发波动系数（K=2~3）V-油罐车容积ρ-油品密度360-年工作日（2）对于储备油库或大型中转油库，由于收发量大，时间集中，常为整列收发，故n取决于铁路干线上机车牵引定数。n=来油铁路干线机车牵引定数/（一辆油罐车自重+标记载重）
10．铁路装卸油设施：（1）装卸油鹤管（2）栈桥（3）集油管和输油管
11．水运特点：载运量大 能耗少，成本低 投资少 12．铁路油罐车灌装汽油作业时，白天装车与夜间装车相对比，哪一种情况下装车油品的蒸发损耗较小？为什么？答：白天装车蒸发损耗小。罐车内，油品的昼夜温度变化是很小的，因而可以认为昼夜间任何时候装入罐车的油品温度都一样，油品本身的汽化能力也相同。但是罐车内气体空间的昼夜温差却很大。
白天，罐车上部气温高于下部，这种温度分布抑制了气体空间的对流传质（热扩散的抑制期），油气分子的运移只能靠油气扩散缓慢地进行。在有限的装车时间内，罐车上部的原有气体还来不及被附加蒸发出来的油蒸汽饱和就被挤出去了。因此开始装油时，从罐车内排出气体的油气浓度非常接近罐车内原有的油气浓度，直至罐车的装满程度达到全容积的三分之二左右，排出气体的油气浓度才骤然增加，并于装油结束时达到油温下的饱和浓度。 夜间，罐车内气体空间的温度分布刚好相反，上部气体空间温度小于下部气体空间温度，处于热扩散的活跃期，此时油气分子将以扩散和对流两种方式向上运移，运移速度将显著高于白天。因而在同样装满程度时罐车排出气体的油气浓度，夜间的高于白天的。因此在罐车内原有油其浓度相同的条件下，排出气体平均油气浓度的差别又意味着夜间装油时从罐车排出的混合气体积大于白天装油排出的混合气体积。因而，在其它条件相同的情况下，夜间装车比白天装车的蒸发损耗大。
13．油船（油轮油驳储油船）是海运或河运散装油品的工具，根据油船有无自航能力分为油轮和油驳
14．油品的灌桶方法及称量方法：灌装油品的方法有重量法和容量法两种
15．油库工艺流程设计 即是合理布置和设计油库主要油品的流向和可完成的作业，包括油品的装卸、倒罐、灌装等
16．油库工艺流程管道布置形式（1）单管系统：将油品分为若干组油罐储存，每组各设一根输油管，在每个罐附近与油罐相连（2）双管系统：安装方式与单管系统相同，只是每组设两根输油管道（3）独立管道系统：每个油罐都有一根单独管道通入泵房，卸油管也分不同品种分别进入泵房
17．泵房流程（1）工艺系统（2）真空系统（3）放空系统
18．疏水器：是一种只能排出冷凝水，而不让蒸汽逸出的设备。作用：1、提高热效率和充分利用蒸汽热能的作用。2、疏水器要能识别蒸汽和冷凝水，并能起阻汽排水作用。分类：1、机械类2、恒温型3、动力型
19．油罐按建筑特点分为地上油罐、地下油罐、半地下油罐和山洞罐
20．液体蒸发速度影响因素：1、液体的温度 2、 液体的自由表面 3、气相中液体蒸汽的浓度 4、液面上混合气体的总压强 5、液体的种类。
21．a发生过程：1、液面外油品蒸发产生油蒸气 2、油蒸气在气体空间的扩散 3、油气混合物呼出罐外
22． b传质过程：1、分子扩散 2、热扩散 3、强迫对流
23． 简述空气泡沫的制备过程和灭火原理。答：空气泡沫的制备：泡沫液在比例混合器中与水按照一定的比例混合，形成泡沫混合液，泡沫混合液通过泡沫产生器时与空气剧烈搅拌，使混合液与空气得到充分混合，形成空气泡沫。空气泡沫的灭火原理： （1）窒息作用：一定厚度的泡沫覆盖油面，使燃烧物表面与空气隔离，燃烧区内由于氧气含量减少，或是逐渐减弱直至熄灭。
（2）隔热作用：泡沫的覆盖可以减少火焰对油面的热辐射，降低油面的温度，减少油品的蒸发，使火势减弱。 （3）降温作用：泡沫的膜的主要成分是水，受热后水蒸发汽化，吸收大量的热量，起到降温作用。
另外产生的水蒸气在上升过程中冲淡了燃烧物（油蒸汽）在空气中的浓度，也会减弱火势。
24．小呼吸：由于管内气体空间温度和油气浓度的昼夜变化而引起的损耗。 影响因素：1、昼夜温差 2、油气浓度增量 3、气体空间体积 4、呼吸阀压力范围 5、油蒸气浓度
25．油品蒸发损耗测量的方法：1、数量法：量油法、测气法、体积-浓度阀 2、物性法：比样法、蒸汽压法
26．降低油品蒸发损耗的措施：1、降低油罐内温差 2、提高油罐承压能力 3、消除油面上的气体空间 4、使用具有可变气体空间的油罐 5、收集和回收油蒸气 6、采用呼吸法挡板 7、加强管理改进操99作措施
27．油品蒸发损耗的类型按损耗原因分为：1、自然通风损耗 2、固定顶油罐的静止储存损耗 3、收发作业的动液面损耗。按作业性质划分为：1、储存损耗 2、输转损耗 3、装车损耗 4、卸车损耗 5、运输损耗 6、罐桶损耗
28．浮顶油罐的蒸发损耗：1.静止储存损耗 2.发油损耗
29．降低油罐内温差的措施：1、淋水冷却 2、正确选用油罐涂料，安装反射隔热板
30．放电类型：1、电晕放电 2、火花放电 3、刷形放电
31． 影响静电放电的因素：1、电场均匀程度 2、电极形状和极性 3、气体状态 4、电压作用时间
32．由于静电放电引起的火灾和爆炸必须具备以下4个条件：1、有产生静电的来源 2、使静电得以积聚并具有足够大的电场强度和达到引起火花放电的静电电压 3、静电放电的能量达到爆炸性混合物的最小引燃能量 4、静电放电火花周围有爆炸性混合物存在，其浓度必须处于爆炸区间之内
33．泡沫供给强度：单位时间里向单位燃烧面积上提供的泡沫体积。用每秒平方米表示
34．燃烧条件：可燃物 助燃物 燃点
35．雷电的形式：1、线状雷电 2、片状雷电 3、球状雷电
36．常见的避雷装置有避雷针，避雷线，避雷网，避雷带，避雷器。
37．一套完整的防雷装置包括接闪器、引下线和接地装置
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