k183+045盖板涵变更方案说明

一、变更的工程项目及变更内容：

变更的工程项目：通道移位及基底处理 变更的内容：

1. 技术联系单第005号设计修改内容：K183+035盖板通道移至K183+045，长度由原设计的50.64m调整为46.92m。 2．将通道基底软土全部清除。

3．用片石进行回填，换填长度为通道全长，深度为软土清除深度，

初步定为1.5m，换填宽度为8m。

二、变更的原因、依据

本标段K183+035通道基底承载力要求，原设计为250KPa，但开挖至设计基底标高后，发现基底为褐黑色软土，根据地基承载力试验，实际基底承载力达不到设计承载力要求，软土深度约1.5m左右，且基底地下水较为丰富，为确保工程质量，需对此通道基底进行处理。

根据《施工监理实施办法》《湖南省桂武高速公路工程设计变更管理实施细则》中规定的要求和程序，2009年8月16日下午，桂武公司第二工作站、设计代表、第四监理处以及12标项目部相关负责人到达K183+035通道现场，对该通道设计基底进行触探试验和开挖探坑察看，发现基底为褐黑色软土，实际基底承载力达不到设计要求，为确保工程质量，因此，确定对K183+035通道基底进行软基处理。经大

家现场商定，初步确定施工方案如下：将基底软土全部清除，并全部采用片石进行回填，换填长度为通道全长，深度为软土清除深度，初步定为1.5m，换填宽度为8m。

三、提交此项变更对费用带来影响的估价报告：

估计变更增减金额+41101元，变更增减数量： 1-5x3m盖板通道-3.72m，挖淤泥+563.04 m³, 回填片石+563.04 m³。

四、变更工艺方案说明及安排变更工程的实施计划等： 1. 施工准备

1） 施工员已对路基工程范围内的地质、水文情况进行了详细调查，并配合试验室通过取样、试验确定了其性质和范围。

2） 测量组已完成了施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，导线加密，横断面检查与复测等，并根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定用全站仪放出路基用地界桩和路堤坡脚、排水沟、取土场、护坡道等的具体位置桩。 3） 做好测量放样和触探试验工作。估算清淤数量，并根据清淤数量配置设备，确定淤泥开挖数量及处治方案，根据实际情况报工程师批准。

4） 对填方清淤地段按要求进行开沟排水，并拉通便道，以利于施工机械及汽车的出入。

5） 做好片石等原材料的储备工作。 2. 施工方法工艺及施工工序

施工步骤：施工准备——清除原地面下淤泥——坑底承载力检验——换填片石—— 平整压实——验收。

1）、用挖掘机向前掘除淤泥，用自卸汽车将所挖淤泥运至弃土场，同时不断将便道向前延伸。

2）、挖至设计要求的清淤底标高时，要进行轻便触探试验以确定坑底承载力，经自检合格后，报监理工程师验收；清淤开挖至设计底标高后承载力达不到设计图和规范要求时，按监理工程师指示的换填范围、深度对需清除的淤泥进行掘除。 3） 清除表层腐植土和杂填土之后，立即进行片石换填处理，石料选用厚度不小于15cm且具有一定长度和宽度的片状石料，石料质地 强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。 4） 摊铺、碾压与检测： ① 摊铺

自卸汽车将填料运至填方地段后，采用网格法控制填料数量，按施工规范要求的厚度（50cm）用推土机摊铺整平，局部人工配合处理，使空隙填满。摊铺完成后根据高程计算出铺石厚度，核对实铺与计划摊铺厚度的误差，以便在上第二层片石时进行调整，同时为计算压实系数提供数据。 ② 碾压

碾压时先用压路机静压2遍，然后先慢后快，由弱振到强振,强振两遍后,再停振碾压两遍。碾压机械行驶速度开始宜用

慢速，最大速度不要超过4Km/h。碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，碾压一个来回，应处于同一车道上。当达到碾压6遍后，测定密实度。当密实度达不到规定值时，应增加碾压遍数。当碾压10遍仍满足不了要求时，除应继续碾压达到标准外，还应考虑减少填料摊铺厚度。一般碾压6～8遍即可达到压实标准。 ③ 检测

压实度检测方法按《公路土工试验规程》进行，填筑表面无明显轮痕，且最后一遍的振压下沉量不大于3mm。当压实度、宽度均合格后，再进行下一层的填筑，施工中压实遍数由压实度控制。

5） 淤泥在弃土场的堆弃应合理布置，完工后弃土堆须平整及绿化，并在周围适当防护，以防水土流失。

6） 工程质量验收。实际清淤工程量和回填片石工程量以工作站、监理处、项目部三方联测的工程量为准。