施工技术交底连续配筋混凝土

施工技术交底

工程名称 郴宁高速公路路面项目第三十二合同段 分项工程 连续配筋砼基层 施工单位 怀化公路桥梁建设总公司 工程地点桩号 K131+300~K164+948.013 交底内容： 一、工程简介： 在相邻隧道与隧道之间、桥梁与桥梁之间、桥梁与隧道之间长度在200米以内的路段，桩号为：YK139+460~YK139+623.5，ZK139+445~ZK139+621.08；在不良地质条件频繁的路段（比如采空区、熔岩发育地区等路段），桩号为K150+910~K151+060右幅，设置连续配筋混凝土路面。连续配筋混凝土路面设置于路面下基层和路面中面层之间， 郴宁三十二合同段共有26cm连续配筋混凝土：6291㎡， 钢筋：394804.32kg。 二、结构形式： 连续配筋砼结构型式为：26cm厚C25连续配筋砼；结构层顶面：长157m，宽12.00m，共计1884m2，分6m和6m两幅施工。 三、施工方案： 连续配筋砼施工采用厂拌集中拌制砼、砼罐车运输、人工安装钢模、三轴混凝土摊铺机摊铺、插入式振动棒辅助振捣、人工收光拉毛。 四、施工材料及配合比： 钢材：采用冷水江钢铁集团有限公司的钢材。 水泥：采用桂阳县南方水泥有限公司生产的南方牌P.C32.5复合硅酸盐水泥。 石料：采用羊角脑石料厂生产的规格料。 水：采用可饮用水。 C25砼设计配合比为：水泥：砂：碎石：水 =402:598:1215:185，水灰比：W/C=0.46，设计坍落度：30mm—50mm。 五、施工组织： 施工负责人：刘正强；管理人员：5人；技术员：5人；技工：12人；壮工30人。 机械设备：混凝土拌合楼（山东潍坊90型，90m3/h）1套；三轴混凝土摊铺机 （Tg219型）1套；ZL50 装载机2台；15KW发电机1台；钢模模板200套；插入式振捣器8个；混凝土罐车（三一、罐8方）4辆；插入式振捣器5个，水泥罐车4辆；洒水车2

辆；以及其它小型工具。 六、施工过程中注意事项： 1、施工准备情况 （1）、测量方面：导线点、水准点己经复测完毕，水准点己经加密，施工中线己经恢复。 （2）、试验方面：水泥混凝土路面用原材料试验己完成，石料、水泥均符合规范要求，水泥混凝土配合比己完成。 （3）、下承层的验收 由项目经理部总工程师组织测、试、检人员，协同监理工程师对水稳碎石下承层进行了验收。 2、水泥混凝土路面施工顺序 ‹1›、 基层质量检验 按质量检评标准，检查水稳碎石基层强度、顶面高程、平整度等，各项指标均满足要求后，并经监理工程师鉴定后，才允许进行路面施工。 ‹2›、 测量放样 首先根据设计图纸放出路中心线及路边线，在路中心线上一般每20m设一中心桩，同时应在胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等处设中心桩，并相应在路边各设一对边桩。主要中心桩应分别固定在路旁稳固位置。在路面两侧每100m设置一个临时水准点，以便于就近对路面进行标高复核。 ‹3›、钢筋加工与安装模板 钢筋加工在钢筋加工厂集中加工。加工完毕后由监理工程师抽验合格后方可运到施工现场。钢筋的安装严格按照图纸所标示的尺寸间距绑扎，其中复合式路面，纵向钢筋设两层，分别设在距离顶面9cm和17cm处。横向钢筋位于纵向钢筋之下。不设横向施工缝，采用一次性浇筑。纵向钢筋接头采用搭接焊，焊接长度单面焊10d。接头不在同一水平面。报监理工程师抽验，抽验合格后再安装模板。模板要牢固，平顺。 ‹4›、混凝土拌合运输 采用山东潍坊水泥混凝土拌和楼（HZS60,603）拌和不少于3分钟。水泥混凝土每天开始拌和前，应对混凝土配合比要求，水泥剂量和石料用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定沙石材料的含水量，以调整拌制的实际用水量），输入到自动计

量的控制储存器中，经检验无误，即可正式出料。拌和站现场安排一名试验员，实验员应注意检查混凝土的和易性、坍落度，控制好水灰比，并按照要求数量制作试件。 水泥砼运输采用8m3、9m3的混凝土罐车。运输能力要与拌合楼产量和现场摊铺能力相匹配。运输车辆在装料时应派专人指挥，防止出现混合料离析现象。车辆按规定线路行驶，不得在养生期间的铺筑层行使，车辆行走速度不宜太快，保证运输安全。混合料要尽快运至铺装现场，保证及时、连续和安全。 ‹5›、 摊铺施工 模板采用高为0.26m、长度为6m的槽钢侧放使用，内外用钢钎固定。水准测量确定槽钢顶面标高为砼路面高程。模板底部用叉头楔垫实并牢靠固定，空隙处用砼垫实处理，确保其在砼摊铺整平机工作时不会因震动发生标高误差及振捣时不漏浆。 浇筑砼前，复测模板顶面标高，测量浇筑厚度，洒水湿润基层，以避免底部砼水分的流失，保证振捣后密实。把砼摊铺整平机卸在槽钢上，并通电试运行。砼运输车直接开进支好模板的路面基层上，由专人按距离和砼的用量指挥砼运输车进行卸料，对料不均时用装载机补料。人工大致整平，工作时应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙。考虑振捣后的砼沉降量，砼应略高于模板1-2cm。用插入式振捣器普遍振捣一遍，作用半径严格搭茬，振捣到位且均匀。尤其是靠近模板和已完成砼路面部位更要注意。振捣棒的作用半径R为振动棒半径的8-9倍，振捣棒工作时的间距为1.5R，70型振捣棒的工作间距为42cm，振动棒工作时应上下移动，以便振捣密实。振捣时间通过观察砼的情况确定（①振捣时砼不再明显沉降②不再有大量气泡出现③砼表面均匀，平整并已泛浆）一般情况下振捣时间约为20-30秒。振捣棒在一个部位工作完毕后，须缓慢，匀速地边振边上提，不宜过快，以防振动中心产生空隙或不均匀。开动砼摊铺整平机，进行提浆整平，对低洼部位人工辅助填料（填料必须是砼成品料，严禁用砂浆）。对过高的部位，由人工铲除。摊铺机振动滚压三遍后，关闭振动滚压两遍即可。振捣与整平两道工序之间时间间隔不宜超过25分钟，超过初凝时间的砼拌合料严禁使用，严禁分散于砼板底层。 ‹6›、 表面整平 砼表面通过进一步精细修整，使其更加致密、平整和美观。整平工作由提浆整平机完成，在整平过程中，由专人随时用6m铝杠测量平整度，最大间隙不超过2mm。对于低洼处，填补均匀的砼拌合料拍实抹平。对个别较高的部位进行压平，然后用驾驶式抹光机进行抹平直至达到要求。严格控制好整平抹面的时间、遍数及程度，避免路

面起砂、露石等现象。 纹理制作是提高水泥砼路面行车安全措施之一。在养生期时间到达以后用刻纹机对砼路面进行刻槽，使砼表面具有一定的粗糙度。纹理制作的深度控制在1.5cm，纹理的走向控制与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要互相衔接，横向相邻的纹理要沟通以利排水。 ‹7›、 养生 混凝土表面修整完毕后，进行养生，使混凝土板在开放交通前具有足够的强度。在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防止风吹和雨淋等。我们在凝土板表面的泌水消失后，采用覆盖的方法进行养生，使之保持湿润状态，养生时间为28d。模板在浇筑混凝土约10h左右拆除。交通车辆不能直接在混凝土板上行驶，拆模板时不应损坏混凝土板和模板。 ‹8›、 接缝施工 a.纵缝 纵缝的构造采用平缝加拉杆型。支立模板时，应将模板稍微倾斜，使摊铺整平机接触模板的一条线而不是一个面，以保证纵缝的顺直。填仓施工时，在已成型的板块边缘上垫2mm厚的钢带，使摊铺机不直接与已成型的板块接触，确保已成型的砼板块不被破坏。 平缝施工根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，拉杆采用螺纹钢筋，顶面的缝槽以切缝机切成，宽度为5mm，保持纵缝的顺直和美观。 假缝施工时，在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆，假缝顶面的缝槽采用切缝机切成，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。 b.横向缩缝 混凝土结硬后适时切缝，切得过早，因混凝土的强度不足，会引起集料脱落，不能切出整齐的缝。切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度范围时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等）、施工时的气候条件（温度及其变化、风）等因素而变化。切缝采用调深调速的切缝机锯切。为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为6cm缝宽为

5mm，切缝太浅会引起不规则断板。 切缝时，应调整刀片的进刀深度，并应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋钮开关，将刀片提升到砼板面上停止运转。 c.胀缝 胀缝分浇筑混凝土终了时设置和施工中间设置两种。在施工终了设置胀缝时，传力杆长度的一半穿过端部挡板，固定于外侧定位模板中。混凝土浇筑前先检查传力杆位置。浇筑时，先摊铺下层混凝土，用插入式振捣器振实，并校正传力杆位置，再浇筑上层混凝土。浇筑邻板时应拆除顶头木模，并设置下部胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。施工过程设置胀缝时，先设置好胀缝板和传力杆支架，为保证胀缝施工的平整度以及机械化施工的连续性，胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝板的宽度切两条线，待填缝时，将胀缝板以上的混凝土凿去，保证胀缝施工质量。 d.施工缝 施工缝为施工间断时设置的横缝，常设于胀缝或缩缝处，施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。 e.接缝填封 混凝土板养生期满后应及时填封接缝。在灌缝前，使用压缩空气彻底清除接缝中的尘土，确保缝隙及内部清洁干燥。灌缝深度为6cm，先挤压嵌入直径9-12mm多孔泡沫塑料或木屑，再灌缝，灌缝顶面热天应与板面齐平，冷天应填为凹液面，中心低于板面1-2mm。填缝饱满均匀，厚度一致并连续贯通，填缝料不能出现缺失，开裂和渗水。 ‹9›、水泥砼路面施工防雨措施 准备10米宽、长300m的彩条布及活动支架，下雨时在砼路面上由人工撑起，人工在棚下快速对砼路面完成作业。 水 项次 1 弯拉强度（MPA） 在合格标准之内 泥 混 凝 土 面 层 实 测 项 目 规定值和允许偏差 检查方法和频率 检查项目

2 板厚度（mm） 代表值 合格值 H(mm) -5 -10 5 200米每车道2处 3 4 平整度 3m直尺：200米测2*10尺 200米测1处 抗滑构造深度（mm） 一般路段不小于0.7且不大于1.1 5 相邻模板高差（mm） 2 每200米纵横缝各2条。每条2个点 6 纵、横缝顺直度（mm） 10 纵缝20米拉线，每200米4处；横缝沿板宽拉线，每200米4条。 7 8 9 10 中线平面偏位（mm） 路面宽度（mm） 纵断高程（mm） 横坡（%） 20 ±20 ±10 ±0.15 经纬仪：每200米测4点 每200米测4断面 水准仪：每200米测4处 水准仪：每200米测4处 外观鉴定：混凝土板的断裂块数，高速公路和一级不得超过评定路段混凝土板总块数的0.2%，其他公路不得超过0.4%。混凝土表面应无脱皮、裂纹和缺边等病害现象。 七、质量安全及文明施工 1、对不同规格的材料分开堆放，砂石料码方，用砖砌筑隔墙，防止混杂。设立标志牌，标明材料的名称、规格、型号、产地、试验检验状态。钢筋存放在浆砌砖台上，上面用蓬布遮盖，以防潮、防雨、防水。 进场材料先进行严格 的外观检查，再抽样试验，不合格的材料严禁进场，已进场的不合格材料标识清楚并及时清除出场。料场保持清洁，道路畅通。 2、质检人员在进行工程质量检验时，要认真填写检查记录，实事求是，发现不合格坚决返工。认真审查与校核施工图纸及说明，严格按照技术规范要求组织施工，严格 执行监理程序，认真听取监理意见，接受监理的指令。实行“五不施工”，未进行技术交底不施工，图纸和技术标准不清楚不施工，测量、定位未复核不施工，材料试验检验不合格不施工，上道工序未经检查验证不施工。严格按图施工，注意细做到精益求精。 3、由安全负责人朱文四负责安全日常工作，检查施工中的安全设施配备情况，督

促施工人员按安全操作规程施工； 4、为保证施工安全，在村庄附近、施工现场设置醒目的施工指示牌、警示牌，配备专职的安全管理人员1人； 5、运输车辆限速行驶，车速不超过15km/h； 交底人 周庆忠、侯周富 接底人 附属工程施工队 日 期 2012年5月17日