不停航施工条件下跑道大修防反射裂缝技术研究

YAN JIU

274Bu ting hang shi gong tiao jian xia

pao dao da xiu fang fan she lie feng ji shu yan jiu

不停航施工条件下

跑道大修防反射裂缝技术研究

张耀群

目前我国民航机场跑道主要采用的类型是沥青混凝土产生裂缝；又如，路基土较为湿润，在机场道路建成通行道面，由于混凝土材料的特性，在道路修建和后期投入使后，靠近边缘的部分由于车辆通过次数较少，因此能够保用的过程中都容易出现裂缝，而当混凝土产生裂缝和发生留一部分水分，而道路中央水分迅速蒸发，之后不同位置位移时，会对其铺设的沥青罩面产生作用力，当这作用力路面的水平高度会发生改变，导致路面被拉裂，这种裂缝增大到一定程度，就会引发上层的沥青层开裂，由于这种也称为干缩裂缝。

原因产生的裂缝叫做反射裂缝，会对路面造成较大损伤。本文结合机场跑道大修工作中出现的实际问题，提出不停二、道路裂缝的危害航施工条件下防反射裂缝技术的措施。

1.减少道路寿命，造成破坏

沥青罩面开裂的直接原因是下层混凝土开裂和位移对首先，反射裂缝对于机场道路的破坏是毋庸置疑的，其产生拉力，因此想要防止反射裂缝的产生，就要从混凝湿润天气中必定会有水进入裂缝，在低温天气，水结冰时土下手，分析裂缝产生的原因和相应的处理措施，并且提体积膨胀，裂缝也会随之增大，导致机场路面出现面层材高沥青罩面的性能，减少开裂。此外，跑道裂缝的产生并料拱起、路面凹凸不平，长期得不到修复和治理的道路甚非一次性、大面积的，而是在使用过程中逐渐产生，若每至会出现较大的坑凹，最后无法正常使用。

次修复裂缝时都要封锁跑道，会严重影响机场的正常使用，2.为飞机通行埋下安全隐患

因此需要在不停航施工条件下进行裂缝的修复工作，并做专家研究表明，飞机最危险的时候并非在高空中航行好大修时的裂缝预防。

时，而是在地面上滑行时。飞机在起航和降落的滑行阶段，都具有较高的速度，在这种条件下一条很小的反射裂缝都一、反射裂缝的种类与形成的原因

可能改变飞机的运动轨迹，若是路面上出现凸起和凹坑，目前我国机场道路产生的反射裂缝主要有以下几种：对于整架飞机而言可能造成灭顶之灾，尤其在光线较差的1.低温收缩裂缝形成的原因

情况下。另外，不平整路面的动摩擦因数会增加，当飞机这种裂缝主要是由于受到当地气候变化影响而形成通过跑道时会增加对轮胎的磨损，减损其使用寿命，增加的，其受到温度影响较大。目前我国机场的道路大多采用维护飞机所需的成本。

较高的路基填土高度，而绝大多数道路基层都会采用半刚3.增加检修成本，影响机场运营

性结构，这种结构虽然有着诸如强度高等优点，但其对于反射裂缝是水泥混凝土加沥青罩面道路检修过程中的温度变化的抵抗力很低，在出现较大温差或是较低温度时一大难题，由于反射裂缝问题具有较高的复杂程度，目前就会发生收缩，导致裂缝的产生。

仍然无法对其发展机理得出一致的定论，每年由于反射裂2.纵向裂缝形成的原因

缝的产生所带来的机场路面检修成本也是一个天文数字，纵向裂缝的成因有两种：第一种是施工过程中采用了大大加重了机场的经济负担。

不恰当的施工方式，导致道路留有纵向裂缝；第二种则是受到当地自然条件影响而产生的。例如，在拓宽道路时，三、防反射裂缝技术由于操作不当，新旧路基无法完美契合，因而发生沉降，

材料的选取与处理：（1）混凝土裂缝产生原因前文中提到，反射裂缝的主要成因是混凝土裂缝和位移的发生，因此想要预防反射裂缝的产生，就需要减少混凝土裂缝和位移。其中混凝土裂缝产生的原因有：（2）水泥水化热导致开裂水泥的水化热很高，在浇筑时会释放大量热，另外浇筑后的水泥中分子排列紧密，很难留出用以散热的缝隙，加上砂石固体本身比热容低、导热性能极差，用于铺就机场路面的水泥更是具备较大的厚度，热量在水泥内部积聚，造成内外温差，使得表面开裂。（3）水分丧失引发的收缩在实际施工时往往不会精确把握混凝土浇筑所需水分，而是直接提供过量水，任其自由蒸发，但短时间内失水过多会导致混凝土收缩，体积急剧缩小，若失水后又突然接触水分或者有其它因素影响，又会导致混凝土迅速膨胀，产生裂缝。（4）路面周边气温骤变的影响混凝土路面的表层温度会随着外界变化而变化，与环境温度保持一致，但由于路面厚度高、透气性和导热性差，因此内部温度很难与表面保持一致，一旦温差超出混凝土所能承受限度，就会引发开裂。2.防止混凝土产生裂缝的措施（1）混凝土材料的选择与配置机场道路所使用的混凝土厚度较大，导热性差，因此当内部温度较高时，热量会在内部积聚，不能顺利释放和排出，从而造成温差。另外，与建筑中所用钢筋混凝土不同的是，路面直接与外界接触，没有遮挡与外层，因此表面温度会随时发生改变，更容易引发裂缝的产生。想要有效改善裂缝问题，首先要注重混凝土材料的选择与配置，例如选取水化热低的水泥以减少浇筑时释放的热量；在水泥中添加减水剂，从而减少水的使用量等。（2）路面养护工作在机场路面施工后，必须进行不低于七天的局部养护，防范裂缝现象。①保温养护工作路面施工完成后，可利用水循环等方式对混凝土内部进行冷却，减小内外温差，从而防止开裂现象。此外，必须重视路面的养护工作，保证养护时长。②保湿养护工作缺少足量的水分会导致水泥的水化过程不顺利，混凝土强度无法满足施工需求，后期出现沉降和开裂等问题，因此必须做好路面的保湿养护工作，例如采用塑料薄膜覆盖并浇水等措施，或者使用特殊材料的模板覆盖包裹。3.提高沥青加铺层的材料性能反射裂缝出现的原因是混凝土的拉应力超出沥青层抗拉强度，因此想要防范反射裂缝的产生，除了防范混凝土裂缝与位移外，还需要提高沥青加铺层的抗拉强度。可采技术应用用具有较强低温抗变形和抗剪切性能的复合面层，同时在铺设沥青加铺层时在其中混入聚酯纤维，提高其稳定性，抑制反射裂缝的产生。4.增设应力吸收夹层在机场跑道的混凝土层与沥青加铺层之间增设应力吸收夹层，可以分离沥青层与混凝土，使得混凝土的应力不直接作用于沥青层，从而起到吸收应力、减少道路表面开裂的作用。5.在接缝处采用伸缩缝技术在路面相接部分最容易产生裂缝，因此可在此采用伸缩缝技术减少路面开裂。目前主要采用的无缝伸缩装置适用于-25摄氏度到+60摄氏度范围，我国大多数地区伸缩量小于50mm的各种机场路面都可使用。需要注意的是，机场路面的伸缩缝装置中应当设置橡胶止水条，防止由于温度变化导致的裂缝增大、地表水流入裂缝。伸缩缝装置的橡胶材料承担着十分重要的任务，其物理性能如硬度、拉伸强度等必须符合我国施工标准要求，另外根据机场周围的环境，还需选择具有强抗腐蚀性、耐盐水性、耐油污性和抗老化性等特殊材料，防止橡胶老化断裂，加重裂缝现象。四、不停航施工状态下反射裂缝的快速修复据统计，机场路面使用一定时间后普遍会出现反射裂缝，为了不影响机场的正常使用，需在不停航施工状态下进行裂缝的快速修复，在原则上，要保证白天不停航夜间施工，尽量缩短修复裂缝所使用的时间和封锁路面的范围，并简化修补工艺的流程、缩短施工周期，选用稳定和耐磨的材料、提升材料的凝结速度，从而保证不影响机场运营，同时还必须采用治标治本的方法，提高工程质量和安全性。由于大多数地区都存在昼夜温差，夜晚温度较低，因此修复时可采用冷轧沥青混凝土，其具有不受温度影响的优势，在低温环境下也能够正常进行施工，而铺设修复过程结束后可以立刻保证通行，不会影响飞机航行。在修复反射裂缝时采用的多为凿坑回填修补法，在对产生裂缝的路面区域进行调研后确定施工方案，并做好提前准备，施工开始后迅速按照计划进行施工，将裂缝两侧路面凿除，清理完毕后采用上述材料进行路面修复，完成后进行碾压使路面平整即可。五、结语目前我国国内还没有行之有效的能够彻底消除反射裂缝的有效措施，因此想要保证各个机场的正常运营，就需要在选材、施工、养护等过程中提高警惕，采取较为科学的方法减少裂缝的产生，并提高修补时的施工速度，从而在不影响机场飞机航行的前提下，对反射裂缝进行修复。（作者单位：中交一公局集团有限公司海外分公司）275