“公共交通工具消防安全研究”简介

２０１４年４月　武警学院学报　Ａｐｒ．２０１４　第３０卷第４期　Ｊ０ＵＲＮＡＬ　ＯＦ　ＣＨＩＮＥＳＥ　ＰＥ０ＰＬＥ’Ｓ　ＡＲＭＥＤ　ＰＯＵＣＥ　ＦＯＲＣＥ　ＡＣＡＤＥＭＹ　Ｖｏ１．３０　Ｎｏ．４　●信息园地　“公共交通工具消防　安全研究’’简介　近年来，上海市公安消防总队瞄准全市１．８万　辆公交车火灾防范难题，联合上海市交通港口局、上　海申沃客车有限公司等单位，历时３年共同完成了　“公共交通工具消防安全研究”及３个配套技术报　告，获国家发明专利１项。近期，项目通过上海市科　委验收，部分研究成果已在申城公交车辆试点运用。　一是研发固定灭火装置。考虑车辆故障自燃和　极端分子利用汽油纵火等突发情况，将低压细水雾　系统与灭火添加剂技术应用到固定灭火系统，根据　公交车车厢内部空间结构创新设计喷雾模型和雾化　喷头，重新配置新型环保灭火药剂，利用电脑模拟验　证技术校正整套装置结构参数。试验数据显示，以　ｌ５　Ｌ汽油引燃公交汽车车厢，车辆固定灭火装置能　够在５　ｓ内扑灭大火，３０　ｓ内冷却降温２５０℃以上，　且车厢内兔子、小鼠等活体动物均保持存活。目前，　该固定灭火装置已通过国家固定灭火系统和耐火构　件质检中心检测，具备推广至公共交通运输领域的　技术条件。　二是优化疏散逃生系统。项目组认真梳理现行　国家、地方标准要求，调查分析各类逃生疏散系统在　实际运用中的优势和不足，新增推拉式应急逃生窗，　完善乘客门应急控制设置、功能和操作方法，合理布　置安全锤，调整各种疏散标识、标记。在部分公共交　通枢纽站点设置新型逃生疏散系统展览和演示区，　广泛征求人大代表、政协委员、业内人士和广大市民　的意见和建议，针对老、幼、病、残优化设计，改进方　案。市科委验收组认为，新型疏散逃生系统能够加　快人员疏散速度，提高火灾等突发情况时逃生成功　率，建议根据该研究成果修订上海市地方标准。　三是控制内饰材料燃烧特性。在采用《汽车内　饰材料的燃烧特性》（ＧＢ　８４１０—２００６）标准进行检测　的同时，考虑到部分内饰材料自身特点和用量大小，　吸收借鉴法国、德国轨道交通经验，使用建筑装饰材　料燃烧性能检测方法对聚氨酯、窗帘、内墙板、内顶　板、座椅、塑料面板、地板胶、电线电缆等常见内饰材　料进行检测。分析比对测试数据和试验结果，对典　型内饰材料火灾危害性做出量化评价。测试手段和　・９６・　试验方法弥补了国内行业标准偏低、检测依据不足　等缺陷，对汽车内饰材料燃烧性能提出了建议，研究　成果已在《消防科学与技术》及《中国消防资讯》发　表。（来源：中国消防网赵科供稿）　“新型含硼阻燃树脂在防火　涂料中的应用研究＂简介　２０１３年ｌ０月１１日，由武警学院科研部科研所　赵敏教授主持的公安部应用创新项目“新型含硼阻　燃树脂在防火涂料中的应用研究”通过验收。验收　组认为：该项目突破了传统膨胀阻燃技术，成功研制　了硼酚醛防火涂料，研究了该涂料的防火性能、理化　性能、热性能、烟密度、炭层结构，提出了硼酚醛树脂　的膨胀阻燃机理，具有原创性；项目成果对高等级耐　火极限防火涂料的创新具有指导意义，可广泛应用　于饰面防火和钢结构防火，部分成果已进入产业化　阶段；项目成果达到了合同书要求，综合水平为国际　先进。　目前，国内外防火涂料生产和研发大多还是建　立在对Ｐ—Ｃ—Ｎ阻燃体系的改性研究上，通过添加　不同配比的聚磷酸铵、季戊四醇、三聚氰胺等来优化　防火涂料性能。在常见的防火涂料配方中，催化剂　（Ｐ）、成炭剂（Ｃ）和发泡剂（Ｎ）等防火助剂在涂膜中　所占的质量分数一般高达６０％～７０％。由于添加比　例较大，且多为小分子化合物，严重影响涂膜的理化　性能，特别是造成涂膜的附着力低、耐久性差、耐火　焰温度低，且燃烧时会产生大量烟气。实践证明，该　类型的防火涂料不适合室外应用，不能在烃类火场　合使用，也不能在船舶等易腐蚀环境下使用。　硼酚醛树脂是高分子化合物，可用于涂料成膜　物，在受火作用时能够在脱水、固化、炭化的同时膨　胀发泡，集催化、成炭和发泡功能于一身，完全可以　替代Ｐ—Ｃ—Ｎ防火助剂。将硼酚醛树脂应用于防　火涂料，可以突破传统膨胀防火体系，避免了小分子　阻燃防火助剂的添加，可以从根本上改善涂料的成　膜性能、防火性能、附着力和耐久性，是一种全新的　膨胀阻燃体系。硼酚醛树脂防火涂料是能够耐烃类　火的高性能室外防火涂料，能够替代高档进口防火　涂料，用于室外钢结构、混凝土结构的防火保护，能　够满足石油平台、石化设施钢结构的防火要求，具有　很好的应用前景。（赵敏供稿）