基于FCC汽油硫化物选择性加氢脱硫技术的应用

２０１１年第１８期　内蒙古石油化工　１０９　基于ＦＣＣ汽油硫化物选择性加氢脱硫技术的应用　王伟，林茂，张芬　（中国石油大港石化公司，天津３００２８０）　摘要：大港石化７５万吨／年催化汽油加氢脱硫装置引进Ｐｒｉｍｅ—Ｇ＋工艺技术。在辛烷值损失较小　的情况下，使硫含量小于２５ｐｐｍ，生产出清洁汽油。　关键词：催化汽油；选择性加氢；硫含量；辛烷值　中图分类号：ＴＮ９０５　文献标识码：Ａ　文章编号：１００６－－７９８１（２０１１）１８—０１０９一ｏ２　北京市从２００８年起实施车用汽油ＤＢｌｌ／２３８—　１．４催化剂　２００７标准（京ＩＶ），标准中规定车用汽油的硫含量小　催化剂采用的是Ａｘｅｎｓ公司ＨＲ一８４５和ＨＲ一　于５０￣ｇ／ｇ，烯烃含量小于２５　。大港石化分公司投　８０６，性质见表１。　产７５万吨／年催化汽油加氢脱硫装置后，调合汽油　表１　选择性加氢催化剂ＨＲ一８４５、加氢脱硫催化剂ＨＲ一８Ｏ６　产品符合京ＩＶ质量指标。　１　７５万吨／年催化汽，Ｅｂ￣ｏ氢脱硫工艺介绍　１．１　工艺特点　采用两段加氢工艺，第一段加氢应用选择性加　氢技术，脱除汽油中的二烯烃组分；第二段通过加氢　脱硫反应器，进一步脱除重汽油中的含硫组分。　１．２　工艺原理　加氢原料为催化汽油，在选择性加氢催化剂的　作用下，主要发生双烯烃选择加氢转化为单烯烃，全　２装置技术指标　部硫醇和部分轻硫化物转化为重硫化物，烯烃异构　２．１　原料　化等反应；选择加氢后产物又在加氢脱硫催化剂的　表２　原料性质　作用下，发生加氢脱硫、脱氮等反应。　１．３　工艺流程　轻汽油　｝Ｅ台汽油　ＲＩ　Ｏ１　分ｃ簿塔　Ｒ２０１稳定塔　蠢震麓　馥睨硫　图ｉ工艺流程简图　收稿日期：２Ｏｌ１一Ｏ８一ｌ８　１ｌＯ　内蒙古石油４Ｌ．ｖ－　２０１１年第１８期　２．２产品及馏分性质分析　表３　设计产品性质　轻石脑油　重石脑油　混合汽油　性质　初期设计值末期设计值初期设计值末期设计值　项目／指标　轻汽油　重汽油　混合汽油　硫含量／　ｇ・ｇ　芳香族化合物／ｖｏｌ％　烯烃／ｖｏｌ　饱和烃／ｖｏｌ　ＩＢＰ　１Ｏ％　５Ｏ　９Ｏ　ＦＢＰ　Ｍ０Ｎ　Ｒ０Ｎ　原料：表２可看出实际加工原料的馏程基本符　合设计要求，硫质量分数含量为２０３９ｇ・ｇ－１与设计　２００ｔｔｇ・ｇ－１相近，二烯烃质量分数含量为０．３７，设计　值０．７，烯烃体积含量为３５．５　，低于设计值，原料基　本符合设计要求。　产品性质：从表３、４可看出，混合后的混合汽油　硫质量分数含量为２４　ｇ・ｇ一，低于设计要求；混合　汽油中的芳烃含量与催化汽油相同，证明未发生芳　烃饱和反应；混合汽油中的烯烃含量比催化汽油低　了１．２　Ａ，烯烃饱和反应较少；混合汽油中的ＲＯＮ法　０辛烷值比催化汽油减少了０．７单位，辛烷值损失较　少。　２．３操作数据分析　表５　操作参数　弘　曲　昭　三三　强　ｍ　＝三　４　５　．２　５　弧　帆　弘　　．　６　４　８　跳　＾１　ｌ　９　２　．　．　２．３．１从表５看出，选择性加氢反应运行温度较设　计值偏低。同期反应苛刻度此时较设计初期值偏低。　２．３．２加氢脱硫氢气循环系统的总压降远小于设　计值，加氢脱硫反应器入口压力仅为１．７８ＭＰａ，较设　计值２．１２　ＭＰａ低０．３４ＭＰａ。操作上需要加大循环氢　纯度的调节，以满足反应氢分压；长周期运行上，原　料油性质差是影响催化剂反应活性。　２．３．３选择性加氢主要消除二烯烃，大部分烯烃在　较轻组分内，所以关键的是分馏塔的轻汽油馏出量　控制，馏出量小，则进入加氢脱硫的烯烃多，辛烷值　损失大。馏出量大，则轻汽油组分中硫含量超标，需　要加大脱硫效果，调节波动大影响催化剂的长周期　运行。　３结束语　基于法国石油研究院的Ｐｒｉｍｅ－－Ｇ＋工艺技术的　催化汽油加氢装置应用结果表明，操作条件缓和，烯　烃加氢活性低，不发生芳烃饱和及裂化反应，辛烷值　损失小，硫质量分数含量小于２５　ｐｐｍ，生产出清洁　汽油。　［参考文献］　［１］　薛永红，清洁燃料质量标准研究，石油化工应　用，２００７，２６（５）：８－＂１２．