仓储物流建筑设计探索——普洛斯金霞物流项目设计

建筑－＝节能　０　ｃＡＲＢ０』ｖ　Ｏ尺ＬＤ　２０１６　２　仓储物流建筑设计探索　普洛斯金霞物流项目设计　李定旗（湖南省建筑设计院，湖南长沙４１００１　１）　【摘要】通过金霞物流项目对单层物流仓储的建筑设计进行了探讨，对物流仓储的设计提出合理的模式，希望可以为相关物流项目建筑设计　提供些参考。　【关键词】物流仓储；建筑设计；要点分析说　【中图分类号】ＴＵ２０１　【文献标识码】Ａ　【文章编号】２０９５—２０６６（２０１６）０６—０１６２—０２　１总平面设计　１．１规划设计背景　普洛斯是亚洲最大的现代物流设施提供商与服务商．公　司的业务遍及中国、日本及巴西的６３个主要城市．拥有并管　理约２，５４０万ｍ　（约合２．７３亿平方英尺）的物流基础设施，形　营使用（如图１）。　成了一个服务于７００余家客户的高效物流网络　在中国３７个　主要城市投资、建设并管理着１２２个综合性物流园，基本形成　了覆盖中国主要空港、海港、高速公路、加工基地和消费城市　的物流配送网络。其选址经过了合理的市场调查．其设施设计　圈１项目鸟瞰图　及开发建设已经形成了成熟的操作模式和体系　１．３．３环境设计及绿化景观系统　Ｉ．２规划设计理念　整体性——综合统筹，协调场地平整度不高带来的矛盾，　形成整体性较强的空间　普洛斯仓库已经打造成一个成熟的产品．我们拿什么来　突出本地块的特色以及吸引点呢？首先我们确定的是利用平　整场地后的仓库周边除附属建筑、道路及停车场以外所有未　模数化——采用普洛斯的模数单位。统一的模数使建筑　使用区域挤成带状或者条状的绿化改善整个园区环境。充分　在空间逻辑以及尺度把握上更加严谨。　利用平整后的地形，有高差的地方多采用自然放坡。在花草配　个性化——通过精细化的设计．充分展示普洛斯物流园　的企业形象。　经济性——在满足当地规划设计指标的前提下．将建筑　密度和容积率做到最大　置上，多选用简洁，培植维护简单的树、灌木、草地或植被以及　配套景观的堆石。除草坪外，需设置一定比例的树木花卉．非　落叶树，树干的直径不小于６ｃｍ　１．３．４交通组织　１．３总平面布置　１．３．１规划设计要求　（１）动态交通　Ｂ一１地块在新港路上设置出入Ｉ：／作为园区的主要出入　口，Ｃ一１地块在南向的彩霞路上设置出入口作为园区的主要　（项目整体）建筑容积率≤０．８。　建筑间距：按《长沙市城乡规划局规划设计条件书》标准　控制．同时须符合国标相关规范　建筑退让：建筑退让地块东侧铁轨中心线不小于１５ｍ．退　让地块南侧、西侧城市道路及Ｂ—ｌ地块、Ｃ—ｌ地块之间的规划　出入口。双边装卸货区域及道路，仓库卸货长边前卸货区域最　小宽度为３０ｍ，便于货车装卸及通行。整个园区便于集装箱卡　车通行的直行单行道为６．０ｍ．直行双车道为９．０ｍ。　（２）静态交通　道路不小于７ｍ（围墙退让道路红线７ｍ，建筑主立面退让围墙　卡车停放：每个车位为５ｍｘｌ５ｍ。Ｂ一１地块配备３个卡车　停车位，Ｃ一１地块配备了６个卡车停车位。　小型车辆停放：每个车位为３ｍｘ５ｍ。根据建设方所提供数　３ｍ），退让北侧绿化带不小于４ｍ。　１－３．２规划结构　坡度：基地内部已基本平整完毕，且标高控制在于建筑整　据，Ｂ—ｌ地块配备小型车辆停车位数ｌ５个，且基本集中设置　．　体要求平整度较高以及大跨度空间的局限性。Ｂ一１地块的场　在园区的独立分拣区处　而Ｃ一１地块配备小型车辆停车位数　２个车位设置在仓库分拣区前，其余２０个车位设置在　Ｊ　地设计保证建筑所在区域的基本坡度不大于１．５％，而把与城　２２个．量　市四周道路之间的高差消化在场地北向的挡土墙区域；而Ｃ一　基本集中设置在地块的东北角，便于卡车与小型车辆的流线　－　　舌　１地块的场地设计保证建筑所在区域的基本坡度不大于　管理。３．５竖向设计　１．５％．而把与城市四周道路之间的高差消化在场地西向及南　１．园区室外地面道路标高原则上不低于周边市政道路中心　向的挡土墙区域；　标高．并满足当地规划要求，同时确保周边雨水不倒灌进园　Ｏ一　骨架：整体布局以满足货车装卸货及道路的最小要求的　区：室外道路坡度不大于６％；园区入口处不大于１．５％，室外　前提下，进行了优化设计，仓库使用面积最大化。　登　１６２　入口：场地入口布置门卫室，便于整个物流园的管理及运　叉车坡道坡度不大于１０％。　Ｏ　ＣＡＲ　０Ⅳ　０兄已Ｄ　２０１　建筑·节能　２建筑单体设计　２．１仓库　单体规模：Ｂ一１仓库建筑规模为７５．９ｍｘ６８ｍ。单跨１２ｍｘ　２４ｍ。主要功能为物流物流仓库。建筑为不超过２４ｍ的单层仓　库。单体面积不大于２４０００ｍ　，其中分拣区（作业区）一个防火　且应避开室内的消防喷淋头及电气照明设备。１２ｍ（或９ｍ）柱　距内设置两列采光带，对于１２ｍ柱距的仓库．采光带按中心线　距轴线３ｍ（１／４柱距）、两列采光带间距６ｍ（１／２柱距）设计定　位（详见节点图）；对于９ｍ柱距的仓库，采光带按中心线距柱　轴线３ｍ（１／３柱距）、两列采光带间距为３ｍ（１／３柱距）设计定　位。施工时根据屋面板的排版需要，允许采光带实际安装位置　分区不大于８０００ｍ　，储存区一个防火分区不大于６０００ｍ　。建　设计使用年限为５０年　Ｂ一１仓库内设１２ｒｅｘ４１．５ｍ办公及其分拣区夹层　配电小　２板宽的偏差　筑耐火等级为一级，储存物品的火灾危险性分类为丙类２项。　与设计位置有不大于１／２．２物管用房　Ｂ一１地块根据建设方要求．未设置物管用房：而Ｃ一１地块　间一间。仓库卸货区设４．５ｍ宽通长卸货平台。仓库南侧上设　结合仓库布置。Ｃ一１仓库主要为物业管理及司机休息用房、设　　８ｍ宽通长彩钢板雨篷，北侧上设６ｍ宽通长彩钢板雨篷。单边　备用房。建筑呈一字外廊式布局。装卸货区域的最小距离为４０ｍ。每个防火分区有１０％坡道通　防火分区内　而Ｃ—ｌ建筑规模为９２．４ｍｘ１９０ｍ。单跨１２ｍｘ２４ｍ。主要功　能为物流仓库。单体面积不大于２４０００ｍ　。其中分拣区（作业　区）一个防火分区不大于８Ｏｏ０ｍ２．储存区一个防火分区不大　于６０００ｍ　。建筑耐火等级为一级．储存物品的火灾危险性分　类为丙类２项。设计使用年限为５０年。　考：：　图２项目透视图　Ｃ—ｌ仓库呐设１２ｍｘｌ４ｍ独立分拣区三间及其夹层　配电　小间一间。仓库卸货区设４．５ｍ宽通长卸货平台。上设６ｍ宽通　长彩钢板雨篷。单边装卸货区域的最小距离为３０ｍ。每个防火　分区有１Ｏ％坡道通防火分区内。　地面做法：地坪面层采用商品混凝土、标号不低于Ｃ３０．　混凝土板的厚度不小于１８０ｒａｍ：板内采用掺量不小于１５ｋｇ／ｍ３　指定品牌的铜纤维（铜纤维用水融性胶水粘结成排，两端带　钩；钢纤维长度２５～６０ｍｍ、直径０．３—０．８ｍｍ、长径比４０—１００，　最小抗拉强度ｌ１００ＭＰａ）。混凝土面层内严禁掺入粉煤灰和石　粉等不良添加物：混凝土面层下设滑移薄膜防潮层。Ｃ１５素混　凝土垫层厚度不小于７０ｍｍ．级配良好的碎石基层厚度不小于　３００ｍｍ。对于软基沉降偏大的项目，建筑地坪厚度不小于　２００ｍｍ并配双层双向钢筋以增加整体刚度抵抗可能的不均匀　沉降。　墙面做法：仓库四周裙墙采用实心加气砌块．裙墙粉刷每　隔３ｍ或４ｍ预留嵌缝条，内部防火墙４．５ｍ以下采用砌块墙．　４．５ｍ以上优先选用ＡＬＣ板墙，厚度及材料须满足相应的耐火　极限要求。外裙墙抹灰粉刷层增加耐碱玻纤网格布．涂料采用　深灰色防水涂料　屋面做法：屋面采用点式采光带，采光率３％。采光带宽度　不超过６００ｍｍ，－￣ｐ／．；ｇ超过４５００ｒａｍ；采光带相对均匀布置．　２．３门卫　在园区出入口设门卫：均为普洛斯标准化门卫布置　２．４修车棚　Ｂ一１地块在园区出东北角设修车棚：Ｃ—ｌ地块根据建设　方要求，未设置修车棚。　３建筑形象设计　立面设计采用了现代设计元素，用体块的大虚大实来表　现企业的硬朗．以简洁明快的现代建筑语言来体现企业的现　代高技特征。建筑色彩色调柔和而又明快。给人耳目一新的感　觉。主要材质为蒸压加气混凝土板。　建筑立面以横向线条为主题。颜色以白色为主。屋檐处统　一做一条普洛斯特有的企业绿，并在建筑形体收头处设普洛　斯ＬＯＧＯ，采用１．２ｍｍ镀锌板制成平面立体烤漆字精制而成。　建筑的气质在体现建筑性质的同时，配合了普洛斯惯有的建　筑手法以及与地形地貌的融合，使其自然成为高品质建筑。　４结语　普洛斯金霞仓库物流项目是单层物流类项目最为典型的　案例，项目建筑设计从规划布局、到单体设计、地面、墙面以及　外部场地环境都做了详细而细致的设计　物流建筑作为目前　市场蓬勃发现的板块。作者在项目中的一些设计体验和经验　总结，希望可以在同类型项目能更好的进行探讨尝试，以适应　不但发展的物流需求。　收稿日期：２０１６—１—１５　作者简介：李定旗（１９８２一），男，工程师，本科，主要从事建筑设　计等工作。　凸　正　０　；　Ｚ　Ｏ　∞　正　《　Ｕ　；　０　嘛　壶Ｊ　誉　出　ｉ６３