浅谈沈阳地铁建设中的交通疏解

浅谈沈阳地铁建设中的交通疏解

摘要：沈阳地铁从2005年开工建设以来，当您走在建设大路、中华路、黄河大街、北陵大街、青年大街上时您会被一座座整洁兰白相间带有鲜红地铁标识的地铁施工车站的彩色围挡所吸引，在围挡板上面是一排白色的亮化圆灯，在显著的位置安装了LED电子显示屏和太阳能交通指示标志和爆闪灯，在夜晚更加醒目、亮丽和安全，提示人们这就是正在施工建设中的地铁车站。它已融入到沈阳城市的整体形象当中，正以安全、实用、规范、美观成为沈城又一道亮丽的风景线。

关键词：地铁建设、交通疏解、交通设施

地铁建设初期,线路一般在城市中心城区,地铁施工期间成为城市交通“最黑暗”的时期。地铁施工对已经拥挤的城市交通产生严重的负面影响。如何做好地铁施工期间交通疏解工作,处理好地铁施工与道路交通的矛盾,确保地铁建设的顺利进行,同时把地铁建设对城市交通的影响程度减少到最低,是地铁建设前期必须研究的一个重要课题。

地铁开工建设伊始，沈阳地铁建设单位就根据市领导对地铁交通疏解工作的指示精神，组织市规划部门、市交警部门和地铁施工单位对地铁一、二号线占道施工的交通疏解工作做了实地勘察和科学论证，对固定、临时施工围挡进行了科学研究、精心设计，使沈阳的地铁施工围挡成为国内安全、实用、规范、美观的地铁施工现场。对施工前的占道审批手续高度重视、严格把关，亲自召开交通疏解工作会议，对条件不具备的绝不批准上路施工，对文明施工严格监督管理，有不文明施工的现象和单位坚决取缔并进行罚款。所以，在几年的地铁施工建设中，地铁施工现场周围没有出现重特大交通事故和严重的交通堵塞，地铁建设者良好的精神面貌和高度的社会责任感得到了各级领导和市民的高度赞扬。

地铁建设中的交通疏解工作主要体现在建设地铁车站和附属结构以及施工现场周围迁改市政设施的各种管线需占道施工上。施工围挡分固定围挡和临时围挡两种，固定围挡用于主体工程施工，时间较长，一般在2-4年，临时围挡用于各种管线改移，时间较短。

一、固定围挡

地铁施工现场的固定围挡，不但要保证现场施工人员的安全，而且要亮化美观，还要根据施工场地周边道路情况安装交通设施，起到交通疏解指示行人、车辆通行的作用。固定围挡高2.3米，由0.5米高砖砌底座和1.8米高的铁板组成，砖墙用棕色瓷砖贴面，铁板兰、白相间并喷有红色地铁标示，上有亮化白炽圆灯、识宽彩色灯线，并根据施工占道情况，在围挡上安装太阳能的交通指示标志和警示爆闪灯，并安装用于交通调流LED显示屏，在施工场地前、后路口安装固定吊臂交通调流指示图，提醒驾驶员前方地铁施工。

二、临时围挡

地铁施工大多在一、二级马路或商业闹市区，需要迁移的管线很多，难度很大，各级领导非常重视。为便于市民出行，文明施工，依据要迁改管线特点和要求、施工路段交通状况、占道多少、时间长短等情况，确定临时围挡方案。

根据交通疏导原则、规律“远调流、近疏导；占一道还一道尽量不改变原交通道路情况”，要求施工单位尤其是在一、二级马路挖掘道路施工时，必须采用下列围挡方式：

从围挡内至外依次：

警示围栏（马蹬）；

反光锥桶、防撞锥桶；

调流指示标志（夜间太阳能制）；

警戒绳（防行人穿过）；

临时彩板全封闭现场，围挡连续24小时占道施工；

活动钢板（准备白天临时恢复路面用）；

地面道路标线重新施划（占用路面施工时间较长）；

需信号灯配合的，调整信号灯调流；

机、非隔离：用高、低护栏，把行人与机动车分隔开。

三、在建固定围挡和临时围挡上道施工时，必须按以下要求办理：

1、要严格审查施工的审批手续是否齐全、检查交通设施是否到位。申请占道挖掘施工的审批手续由市交警部门和城建部门负责，施工单位要严格按照批准的时间和场地进行占道施工和恢复道路，长期占道施工需登报告知市民，没按时完工需补办审批手续。

2、施工前地铁建设单位组织召开地铁施工单位、管线产权单位、交警部门等相关单位的协调联络会，把施工要迁改的设施告知产权单位，产权单位施工时要有具体、细致的施工方案，交警支队的相关处室、交警大队派干警协助指挥疏导交通。

3、地铁建设单位和交警部门根据施工方案对土建施工单位和产权单位提出具体要求：

施工时把行人安全放在第一位，把人行道、非机动车道留出，可根据季节和行人通行规律进行避让；

公交车道必须留出，如占公交车道，必须占用其它车道给予留出，如在夜间施工，先预留公交车道，在公交车停运后再占其道施工；

如横断路面施工，必须一车道一车道施工，如借用逆行车道，必须在逆行车道摆上醒目的交通调流指示标志，使车辆安全、顺畅通过施工现场，上路时要有交警和安全员协助指挥。

借用逆行车道通行，要求借道行使的车道两端距离施工现场尽可能远些，使机动车能迅速通过，两端用交通设施封在路中间黄实分道线上。两端夜间要用太阳能指示标志、爆闪灯，清晰、警醒！

4、在施工中要做到安全、文明施工：

路面必须切割，土不落地，直接装车，残土运输不散落；按时恢复路面, 恢复路面尽量避开冬季施工；夜间施工尽量不扰民,不占道堆放物品(尤其是人行道)；交通设施标准整洁,车辆清洁；围挡整洁坚固,醒目美观,路面不清洁必须用水冲洗。

在施工结束后应该像施工前一样召开相关单位的协调联络会，有个别施工单位重视上道施工、忽视施工结束后的恢复工作，以为拆除施工围挡就算施工结束，其实在拆除施工围挡恢复路面的同时还要拆除或安装交通标志、施划交通标线及其它市政设施等工作。如果这些配套工程没有实施完成，同样会造成交通混乱，给市民出行带来不便。

5、交通设施必须用国家统一标准的标志标线。

四、在地铁建设过程中，地铁建设单位积极吸取国外施工先进经验，如在地铁二号线青年大街上进行排水顶管施工中，根据需要恢复路面的大小，用钢板、工字钢、沥青和减震胶垫做成活动路面，夜间施工白天用其恢复，因其与原路面一致，机动车辆在上面正常行使，车速不减，效果很好，得到各级领导和驾驶员的好评。

随着地铁建设的深入进行，需要地铁建设单位深入贯彻落实科学发展观的科学内涵来指导交通疏解工作，把科学的管理理念运用到交通疏解工作上来，把地铁建设与交通秩序的管理共同研究、同步进行。把地铁建好、让人民满意是地铁人最大的心愿。如今，沈阳地铁一、二号线已建成通车，四、九、十号线等数条地铁线即将开工建设，沈阳这座老工业基地正重新焕发出青春的活力，朝着国际大都市迈进！

参考文献：

1、论地铁施工期间交通疏解工程的研究 《城市建设理论研究》2012年第10期王嵩

2、地铁施工期间交通疏解工作思路与方法《城市交通》2006年第4期覃国添;申丽霞;王金秋