●市政路基土石方施工专项方案
1、 适用范围
适用于本公司承建的市政工程土石方路基施工。 2、参照文件
《市政工程施工技术规程汇编》 3、 施工前的准备
土石方工程开工前，应根据市规划部门批准的用地图，实测收购边线桩、核实图内房屋、各种供电和通讯线路、地下管线、坟墓、树木、农田等。
开工前必须作好以下各项拆迁准备工作：
一、 对于各种地上、地下障碍物的拆迁，应在施工前及有关部门协商，
并签订协议书；
二、 对有碍施工的房屋，均应在开工前拆迁完毕；对沿线未拆迁的房
屋，应考虑不因施工而影
响其稳固，必要时适当加固处理；
三、 用地范围内树木、坟墓等，施工前会同有关单位清点数目，造册
存查，并协商砍伐或迁移
办法；
四、 路基填土高度小于
1.5m时，应挖除树根，并认真将树坑夯实填
平。一般采用机械施工的
路堑及取土坑，应将所有树根予以挖除。填土高度大于1.5m时，树根可酌情处理。
4、实施步骤
4．1测量工作
路基工程开工前应进行下列测量工作： 4．1．1恢复定线测量
在地面上进行中线测量前，应由设计、勘测部门向施工单位交桩，并办理交接桩手续，如原测
桩有遗失或倾斜时，应补钉校正；转角点桩及方向桩应在线外设栓点并作好标志。直线部分每隔500～1000m应加设方向桩。
沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，应先认真复核水准基点，如发现水准基点高程有疑问时，除及时向设计单位查询外，为使施工不受影响，可采用每两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。此两水准点的允许闭合差应在±12√L（㎜）以内（L为两点间水平距离，以公里计）。
注：
1.设栓点时应选择不妨碍施工及拆迁的地点；并应根据地形情况，土方填挖大小，分别应用顺切线延长量距法或十字线交点法进行栓点，量距时应使用钢尺。
2.根据施工要求，城区道路每隔200～300m；山区公路每隔500m设一临时水准点。在桥位附近及填土高度超过5m处，均应加设临时水准点。
4． 1．2
填挖方施工测量：每一地段开工前应根据设计图纸放线，测
设线路中心线桩、两侧边
线桩、各主要工程建筑物的位置桩。施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正。
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注：
1.应按设计横断面计算填土坡脚位置或挖方坡顶位置，测设坡脚或坡顶桩。
2.每隔25m或50m以及地形变化较大处，均应测设中线、边线桩，并设置填挖高程标志，小量 填挖地段在木桩上标明填挖高度。
3.用机械挖土时，在机械行进的前方应设立明显的标杆；路基边线桩也不得短于50㎝。
4.测定取土坑时，应在内外坑边钉桩，桩上标明挖土深度，待挖至坑底20～30㎝时，用水平测量定出设计纵坡后，再继续挖掘。
4．2排水
4．2．1基坑（槽）低于地下水位时，应编制排水方案。在方案中应明确指出采用各种不同排
水方法的具体桩号及水的出路等。并应及当地有关部门取得联系。
4． 2．2
排水方案应保证附近建筑物的安全和基底土壤天然结构不受
扰动。
4． 2．3
明沟排水的断面及纵坡应根据地形、地质及有关资料决定，
以保证排水通畅。
4． 2．4
山坡截水沟的横断面和纵向坡度应根据水文地质情况在施工
方案中规定。
4． 2．5
基坑（槽）采用明沟排水时应注意下列事项：
a．在基坑范围内有大量积水，挖土前先将积水排除，当基坑挖至设计深度，应在基坑内四周挖排水沟及集水井，排除渗入之水。
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b．集水井应有足够的深度和容积，集水井到排水沟之间应保持1m以上的距离。由基坑和集水井所排出的水，应尽可能引向离基坑较远的地点。
c.所用水泵的能力可参考表1概略计算。
各类土每平方米的透水量表 表1
土 的 种 类 细 砂 中 砂 粗 砂 砾 石 有裂缝的石灰岩 d.根据上条估计水量，求出所需水泵的型号及数量。
e.用离心泵进行排水工作，应使吸水高度不超过6m；如基坑过深时，为符合要求可将抽水泵安设于悬挂的或其他的平台上。
f．当基坑水头很大而坑底又是细砂或粉砂土时，应根据现场情况及施工条件采用其他特殊施工方法，如井点排水法，灌注水下混凝土法等，以免产生流砂现象。
4．3挖方
4．3．1路堑边坡坡度应符合设计规定，如地质情况及原设计不符时，可参考表2数值由设计 人员确定。
地质条件较好时永久性挖方的边坡坡度 表2
项 挖 方 性 质 - 3 - / 151
透 水 量（m3/h） 0.16 0.24 0.3～3 20 0.4 边 坡 坡 度 次 1 在天然湿度、层理均匀、不易膨胀的粘土、亚粘土、亚砂土和砂土（不包括细砂、粉砂）内挖方，深度不超过3m 1：1～1：1.25 2 3 4 1：1.25～1：1.50 1：0.33～1：1.25 土质同上，深度为3～12m 1：0.5～1：1.50 干燥地区内土质结构未经破坏的干燥黄土，深度为5～12m 在碎石土和泥灰岩土内的挖方，深度不超过12m，根据土的性质、层理特性和挖方深度确定 在风化岩石内的挖方，根据岩石性质、风化程度、层理特性和挖方深度确定 在轻微风化岩石内的挖方，岩石无裂缝且无倾向挖方坡脚的岩层 在未风化的完整岩石内的挖方 5 6 7 1：0.2～1：1.50 1：0.1 直立的 采用机械施工时，应根据使用的机械性能、施工季节等，配备人工修整。
当地质条件较好且无地下水，深度在5m以内的不加支撑的基坑（槽），其边坡的最大允许坡度 应符合表3规定。
深度在5m以内的基坑（槽）边坡的最大坡度（不加支撑） 表3
边 坡 坡 度 土 名 称 人工挖土并将机 械 挖 土 - 4 - / 151
抛于坑（槽）或在坑（槽）沟底在坑（槽）或沟沟的上边 砂 土 亚 砂 1：1.0 土 1：1.0 亚 粘 1：0.67 1：0.50 土 1：0.33 粘 1：0.67 1：0.33 土 1：0.25 含砾石、卵石土 1：0.33 泥灰岩、白垩土 干 黄 土 注：1.如人工挖土不把土抛于基坑（槽）上边而随时运走，则应采用机械在坑槽或沟底挖土的坡度。
2.表中砂土不包括细砂和粉砂；干黄土不包括类黄土。
4． 3．2
挖土 上边挖土 1：0.75 1：0.50 1：0.33 1：0.25 1：0.50 1：0.25 1：0.10 1：0.75 1：0.75 1：0.67 1：0.75 1：0.67 挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞取土，以保证施工安
全。
4． 3．3
路堑开挖应根据地势情况、路堑尺寸及土壤种类，确定施工
方法。
4．3．4路堑边坡为易坍方土壤使原设计边坡不能保持时，应及设计
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联系，变更设计。
4．3．5挖土在基底以下60㎝的范围内，如有树根应清除，重新填土夯实。
4． 3．6
开挖路堑距规定标高差40㎝左右时，应注意预留碾压沉落厚
度。其具体数值应根据
土壤性质通过试验决定。挖方路基的压实度应符合质量标准规定。
4． 3．7
开挖基坑（槽）或在基坑内进行基础及回填工作，应在最短
期间内进行完毕，以免边
坡坍方和坑（槽）底部的承载能力遭到破坏。如基坑（槽）挖好以后不能立即进行下一工序，可在基坑（槽）底以上预留15～30㎝，待下一工序开始前再挖至设计标高。
4．3．8基坑尺寸应根据施工方案决定，按基底的设计尺寸并留足够的肥槽，以便设置排水沟，
支撑及必要的工作。在开挖前按测量中心线放出开挖边线及基坑底界线。
4． 3．9
基坑开挖后，应会同设计人员进行基底检验，以确定地基土
壤承载力是否及设计资料
符合，原定标高是否合适。检验合格方准继续施工。如检验人员决定需要加深基坑，或采取其它加固地基措施时，应按变更设计文件办理。施工完毕再重新组织检验。
4．3．10当无地下水时，在天然湿度的土中开挖基坑（槽），可作成直立壁而不加支撑，但坑 槽深度不得超过下列规定：
在堆填的砂土和砾石土内 1.0m
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在亚砂土和亚粘土内 1.25m 在粘土内 1.5m 在特别密实的土内 2.0m 施工过程中，应每天检查挖方边坡的状态。
4．3．11如基坑（槽）的开挖深度超过第10条规定数值，则应按第1条表3开挖边坡，或根 据设计规定挖成直立壁并加支撑。
4．3．12深度在5m以内的基坑（槽）的立壁，宜用板撑支护，并按表4的规定采用。
基坑槽的支撑 表4
坑（槽）深度项次 土的情况 （m） 天然湿度的粘土类土，1 2 3 4 支撑 3以内 3～5 不论深度如何 不连续的支撑 连续支撑 连续支撑 如未采用降低地下水位法，则用板桩支撑 地下水很少 天然湿度的粘土类土，地下水很少 松散的和湿度很高的土 不论深度如松散的和湿度较高的土，地何 下水很多且有带走土粒的 危险 深度大于5m的基坑（槽），其支撑应根据设计确定。
4．3．13基坑采用板桩、钢板桩等支护时，板桩的顶端比地下水的最高水位至少高出40㎝。板桩周围应安设横方木加固，并加设纵向、横向和角部的支撑，基坑继续挖深时应继续支护。最下一排横方木，距基
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坑底面不得大于1m。
4．3．14板桩应有足够的入土深度，防止水渗进基坑和排水时造成土壤拢动，保证板桩底部稳定。板桩的入土深度，应根据土壤性质而定，一般为1.0～1.5m。如土质情况不良，应考虑到设计基础可能加深，因此应增加板桩入土深度。
4．3．15人工开挖深基坑时，采用阶梯分段倒土，台阶宽度不得小于50㎝。开挖时应随时注意坑壁情况，如发现有裂缝和坍方征兆时，应立即停止操作，处理后再继续进行。堆置土方和材料，或沿挖方边缘移动运输工具和机械，一般距基坑（槽）上部边缘应不少于1m，弃土堆置高度不应超过1.5m。
4．3．16在采用机械开挖基坑时应遵守下列规定：
a． 开工前除应进行地下建筑物的调查外，还应仔细考虑堆土位置，
汽车运土路线，机械运转
路线等问题，编制施工方案；
b．在土质良好，无地下水，深度5m以内的情况下采用机械挖基坑时，边坡坡度应不小于第1
条表3规定；当深度超过5m，或发现地下水，或土质发生特殊变化，实际及资料不符合等情况时，应根据土质重新确定边坡坡度；
c．机械开挖基坑时，基底以上至少保留30㎝不挖。机械挖完后，再用人工清至槽底；
d．挖土机工作或行走时，应注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。如在高低压空线路一侧工作时，垂直及水平安全距离均不应小于表5的规定。
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挖土机械及架空线的安全距离 表5
及挖土机最高处的 输电线路电压 垂直安全距离（m） 不 小 于 1kV以下 1～20kV 20～110kV 154kV 220kV 1.5 1.5 2.5 2.5 2.5 1.5 2.0 4.0 5.0 6.0 及挖土机最低处的 水平安全距离（m） 不 小 于 4．3．17开挖基坑（槽）时，尤其在有地下水情况下，一般应首先完成标高最低处的挖方，并在该处设置排水沟或集水坑，以便抽水。
4．3．18在有水的河床处开挖基坑（槽）必须修建围堰。围堰的构造应力求简单、安全和造价低廉，尽量利用当地建筑材料。
在选择围堰型式和布置时，应考虑下列因素： a．河流断面内的地形条件和基坑的地质水文情况； b．基坑的深浅和面积的大小；
c．施工期限和季节、施工期间河水的流量和河床的压缩程度、洪水期间的泄洪条件；
d．围堰的施工条件和拆除条件；河岸及基坑或围堰之间的运输条件； e．围堰的排水； f．材料来源。
4．3．19在水深小于1m，流速在0.5m/s以内时，可修筑土围堰。土堰的顶宽一般为1～2m。承受静水压力的土堰外侧边坡，须视土壤在水中
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的自然坡度而定，一般不得陡于1：2，土堰内侧边坡不得陡于1：1；堰顶至少应比静水位高出0.5m，土堰内侧坡脚距基坑边缘至少留出1m。
4．3．20填筑土堰宜采用亚粘土，底部和迎水面用粘土质土壤。筑堰前，应将河底的树根，石块等杂物清除，然后分层夯实填筑。水深在1.5m以内，或流速稍大时，为减少围堰横断面和防止土壤表面被冲刷，可做草袋装土的堰壁。
4．3．21水深在2m以内，可用单层木板桩土堰。为增加板桩的稳定，墙和基坑之间可设置台阶。在外侧应填筑不透水的土壤；水深在2～5m或基坑在7m以内时，可采用双层木板桩土壤。
4．3．22双层板桩围堰应具有足够的宽度，以保证稳定性和抗弯强度，在疏松土壤中，宽度较大，在坚实土壤中，宽度可较小。但在两层板桩中间的上端应有拉杆联结成为框架形状。
4．3．23在水深5m以上，基坑深7m以上，河床为深厚坚硬的砂土层时，宜采用钢板桩围堰。在打钢板桩时，为防止歪斜可采取下列措施：
a．全组钢板桩排列妥当后，再行施打；对较长的钢板桩可采用接长臂杆的移动式吊车；
b．采用两边榫槽式连锁的钢板桩时，打桩前应将钢板桩前边榫槽（顺打桩方向）的底部堵以特制的钢塞，以免土块或石块进入锁口；
c．打钢板桩以前，应检查桩的顺直和锁榫的情况。
4．3．24基坑（槽）不得挖至设计标高以下，个别处如有超挖，应用及挖方相同的土填补，并
夯实至要求的压实度。如用当地的土填补不能达到要求的压实度时，应用级配砂砾填补。在特别重要的地方，偶然的超挖，应用石砌或用低强
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度混凝土填补，并应取得设计单位同意。
用爆破法进行土石方施工时，其允许超挖尺寸和回填超挖部分的方法，应由设计规定。
4．3．25基坑（槽）和回填工作，应在作好基础及建筑物的地下部分后随即进行。回填土应水平分层夯实，每层虚铺厚度应根据使用机具的性能和设计要求而定；
如用动力打夯机械时，不大于0.3m； 如用人工夯实时，不大于0.2；
在设计中允许回填土自行沉实的地点，可不夯实。
基坑（槽）在回填以前，应清除积水和木屑等杂物，并防止地面流入。回填基坑（槽）时，应在相对的两侧或四周同时进行。
4．4填方
4．4．1填方边坡坡度应符合设计规定，如填方高度或填土土质及设计不符时，可根据土的种 类按表6的要求及设计人员协商。
填方边坡为1：1.5时的高度限值 表6
项次 1 2 3 4 5 6 土的种类 粘土、类粘土、黄土、类黄土 亚粘土、泥灰岩土 亚 砂 土 中砂和粗砂 砾石和碎石土 易风化的岩石 - 11 - / 151
填方高度（m） 6 6～7 6～8 10 10～12 12 当填方高度超过表6的规定时，其边坡可做成折线形，填方下部的边坡坡度应为1：1.75～1：2。
用黄土或类黄土填筑重要的填方，其边坡坡度应按表7采用。
黄土或类黄土填筑重要填方的边坡坡度 表7
项次 1 填方高度（m） 自地面起高度（m） 0～3 6～9 3～9 0～3 2 9～12 3～6 6～12 1：1.5 1：2 1：1.75 1：1.5 边坡坡度 1：1.75 用轻微风化石料堆筑的填方，其边坡坡度应按表8采用。
轻微风化石料的填方边坡坡度 表8
项次 填方高填土性质 度（m） 尺寸在25㎝以内的石料 1 2 3 边坡坡度 尺寸在25㎝以内的石料 用尺寸一般大于25㎝的石料所堆筑的填方，其边坡选用最大石块铺成整齐行列 用尺寸一般不小于40㎝的石料紧密堆筑的填方其边坡铺成整齐行列 用尺寸一般不小于40㎝的石料紧密堆筑的填方其边坡铺成整齐行列 用尺寸一般不小于40㎝的石料紧密堆筑的- 12 - / 151
1：1.33 6以内 1：1.5 6～12 1：1.1～1：12以内 0.75 4 5 6 5以内 5～10 1：0.5 1：0.65 大于10 1：1 填方其边坡铺成整齐行列 4． 4．24． 4．3
填土前清除地面杂草、淤泥等。
地面横向坡度在1：10～1：5时，应先翻松表土再进行填土，
坡度陡于1：5时应作
成台阶形，每级台阶宽度不小于1m，台阶顶面均向内倾斜，在砂土地段可不作台阶，只翻松表层土。
4． 4．4
如填土将破坏原有地面排水系统时，应在填土前做好新的地
面排水系统，以免工程本
身或附近农田遭受水害。
4． 4．5
对原地面的坟坑、水井等较大坑穴，应先分层填土夯实至原
地面高程。
4． 4．6
运填土前应作好运输便线，要求车道不防碍碾压，并能经常
保持行车安全。
4． 4．7
根据土壤透水情况作好土壤分类及调配的施工方案，路基土
壤要备有详细的分布记录。
4． 4．8
填土应用易干，透水的土壤，如采用透水不良或不透水的土
壤，须在含水量接近最佳
含水量时再行压实。
4． 4．9
填方一般应采用同类土进行。如必须采用不同种类土壤筑填
时，应遵守下列条件：
a．按不同种类土壤分层填筑，不得任意乱填，并应尽量减少填筑层数；
b．水性较差的土壤，在透水性较佳的土壤下层时，其表面应自道路
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中心线向两侧做4%的坡度；
c．水性较大土壤的边坡不应被透水性较小土壤所覆盖。
4．4．10湿及冻融影响较小的优良土壤应填在路基的上层，形变模量小的土壤填在下层。
4．4．11凡淤泥，过湿土壤及含有机物质过多的垃圾土一律不得使用。
4．4．12在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑，每层虚厚随压实方法而定，一般为：
羊 角 碾 不大于0.5m 压 路 机 不大于0.3m 动力打夯机 不大于0.3m 人工打夯 不大于0.2m
填土工作中断较长时，应整理已填路堤表面及边坡，不使积水。 4．4．13加宽旧路堤应遵守下列条件：
a最好采用及原路堤土壤相同的土壤，不可能时，宜选用透水性较好的土壤；
b清理地面杂草等，顺旧路边切成台阶，表面向内作成斜坡。砂质土壤可以不作台阶。
4．4．14运填土时应设专人严格掌握下列各点： a卸土位置； b分层厚度 c土壤性质
4．4．15汽车运填土时应经常整理运输便线，并在适当地点设置运
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土出入道口。
4．4．16采用轻轨、斗车填土方时，轨道应沿路堤宽度移动，并随填土层的加厚逐次抬高，使路堤填土能有同样的压实密度。要随时整平路堤，以保证排除雨水。
4．4．17填土中的大于10㎝土块应打碎或取出，较湿土应及干土掺合，使土在碾压时接近最佳含水量。
4．4．18在山坡筑路堤时，应由最低一层台阶填起并加夯实，然后在已填土层连同第二层台阶向上填筑，如此将所有台阶填完后，即可照一般填土程序进行。
高度大于12m的填土，应根据特殊设计进行。对用作填土的土壤应预先详细检查，须符合设计要求。
4．4．19河滩筑路堤应根据个别设计进行。河槽加宽加深工程，应在修筑路堤以前完成。调治构筑物应在筑路堤前先完成一定数量，以避免洪水期间路堤遭受冲刷。
河滩路堤填土，应在整个宽度上连同护道在内一并分层填筑。应尽可能避免在洪水季节施工，不得已时须采取防止冲毁措施。
4．4．20桥头填土必须特别仔细，在掌握接近最佳含水量的条件下，压实度符合质量标准规定。每层虚厚应按第59条规定，并微向桥外方向倾斜。桥台背后填土宜及锥形护坡填土同时进行，刚构桥及轻型桥台的桥头填土应在桥两端同时进行；轻型桥台并应先安设盖板或支撑后再行填土。
4．4．21桥头锥形护坡处应填筑稳定的土壤，每层虚厚不得大于20㎝，并仔细夯实，作成1：5～1：6及桥孔相反方向的坡度。
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4．4．22冬期桥台背后填土，自路堤顶面向下2.5m以内应填透水性土壤，宽度不小于50㎝，下层可用及路堤相同的土壤，并须设置横向排水盲沟。应分层填筑，并仔细夯实。
4．4．23涵管填土应侧对称分层填筑，每层虚厚不得大于20～25㎝，并注意保持涵管防水层的完好。如修筑路堤在涵管完工以前进行，须先在涵管位置留一缺口。当填筑此缺口时，应将已填筑的路堤挖成台阶，尽可能采用及两旁路堤相同的土壤填筑，使涵管上面填土的沉陷及两旁相邻的土壤的沉陷一致。
4．4．24桥头后背，锥形护坡及涵管顶部填土不得采用夹大石块的土壤填筑。
4．4．25填土压实时应注意下列事项：
a．用铲运机，拖拉机拖车填筑路堤时应分层（虚厚20～30㎝）填筑，每层土壤应以推土机或人工仔细整平；并应在路堤整个宽度内使拖运车辆均匀分布行驶。
b．当用人力运土进行填土时，宜先轻碾，后重碾压实。
c．碾压工作应自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15～20㎝，约碾压5～8遍，至表面无显著轮迹，且达到要求压实密度为止。
d．碾轮外侧距填土边缘不得小于50㎝，以防发生溜坡事故。一般可将路堤填土两侧加宽50㎝，碾压完成后修整到设计宽。如路基边缘等不易碾压时，应用人工或蛙式打夯机夯打坚实，用人工夯一般提夯高度在80㎝以上，夯及夯之间重叠1/3，每层至少夯打三遍。
e．碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。 f．桥涵附近的填土，应特别仔细压实以免桥头及路基连接处发生不
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均匀沉陷。在涵管顶上50㎝以下的填土可用人工夯实至要求密实度，以避免重碾破坏涵管。
g．在填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度，并应按要求做试验记录。
4．5路基整修及翻浆处理 4．5．1路基整修
1、路基填挖工程接近完工时，应恢复和仔细检查道路中线、路基边缘及纵横断面，在重要桩号及坡度变更处用水平仪复核高程，随后进行路基整修。整修工作应包括路床、路肩、边沟、边坡等项目。
2、整修路床应根据设计纵横高程清理土方，检查路拱、纵坡及边线，对不符合设计要求部分整修后再泼水作补充碾压。
3、挖方路床均须碾压，应压至表面无显著轮迹，并符合密实度要求为止。如路床土壤干燥时，须酌量泼水，在水分渗透后不粘碾时再开始碾压。
4、路肩的碾压要求及路床同，因碾压而破坏的路肩边线应重新修整。 5、填土路基的路肩边沿压路机未压实处，应用小型压实机具或人工夯实。
6、路肩及肩线横坡应符合设计要求。
7、边沟内淤泥在整修前应清除。沟底低于设计时，应填土夯实。 8、边沟在整修时，应用边沟样板或拉线放样，通过修整挖除土方后，要求边直坡平。
9、在土质不良或纵坡过大地段，边沟宜用块石、卵石等加固处理。 10、整修挖土路堑边坡时，对凸出部分应予以整平，对凹入部分应挖
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成台阶培土拍实以保证边坡坚实稳定。
11、填土路基，填土到最高层后应进行边坡的修整，整修时应按路基宽度挂线，削坡修整，使之符合设计要求，不得有挖亏贴坡现象。
12、开挖岩石边坡应一次作到设计标准。如在边坡上有附着不牢的石块，或在净空范围内有突出的石块，均应即时清除。
4．5．2翻浆处理
1、 施工前或大雨后，应对施工地段进行仔细调查，测出面层土壤含
水量及地下水位，以预估
翻浆面积。
2、 以就地取材为原则，应事先备好干土、石灰、砂石、矿渣等处理
翻浆材料。
3、雨期施工时应加强防雨及排水工作，避免因雨增大翻浆面积。 4、路基下如有盲沟隔离层等隐蔽排水设施，应特别注意保证质量，发挥正常作用。
5、路床、边沟等在施工中应随地形修筑成利于排水的纵横断面。 6、当工期时间允许及在非雨季时期施工，可采取分段耙松或挖出土壤晾干回填方法处理翻浆。
7、当工期紧及土壤在短期内不易晾干时可换用干土、砂石、矿渣、或石灰土回填。
8、在排水不良，地下水位高的路基上以及在雨季施工中，发现的翻浆地段，应即进行挖掘，采用石灰土处理为宜。 5、安全措施
5．1用电安全
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5．1．1一切电器设备、架空线路等安拆工作，必须是有证且熟悉电工操作的人员进行，任何其他人员一律不得擅自安拆。严禁各电路、分电、分器设备等超标用电，以杜绝由于超负荷引起的各种安全事故。
5．1．2露天的配电箱其箱底离地面应符合规范要求（60㎝），装置牢固，配电箱应有防雨和漏电装置，金属外壳必须接地装置，经常性检查电器设备和线路，尤其是移动性电缆线，经检查无损伤后方可使用，在使用时也应注意保护，电器设备如闸刀、开关、插座、漏电装置等有损坏或失灵的必须停止使用，待修整后方可使用。
5．1．3加强用电管理，制定值班制度，每天24小时内必须至少有一位持上岗证的熟练电工在工地值班，随叫随到，防止事故发生。电工操作应按操作规程施工，上岗时必须随带所必须的防护用品，严禁带电操作，同时必须普及职工安全用电和触电抢救知识，清除隐患、杜绝事故。
5．2施工安全
5．2．1施工人员进入现场，必须戴好安全帽和其他必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。
5．2．2施工现场和其他有危险的地方要设立明显的示警标志，晚间施工，现场要有足够的灯 光照明。
5．3机械安全
5．3．1各种机械设备操作人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，且要定机定人操作。辅助作业人员必须经安全技术培训后上岗。
5．3．2大型机械挖掘机、推土机等各制动器、离合器动作要灵敏可
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靠，各种仪表完好，机械连接件必须紧固，油路系统需正常，灯光、喇叭、雨刷、倒车镜等需完整无损。
5．3．3中、小型机具等，整机安装要平衡牢固，轮轴要有防锈措施，工作场地排水良好，各种传动部分防护要齐全，传动离合器、制动器要灵活可靠，开关、机械操作手把绝缘必须良好，接地保护要安全、可靠，电源上均应安装漏电保护装置。机貌要整洁。
5．4治安安全
5．4．1全体工地人员必须严格遵纪守法，服从当地政府和公安部门的领导和管理，遵守当地政府的有关政策，协助落实有关规定。
5．4．2全体工地人员应协助搞好工地治安工作，做好防火、防盗工作，爱护国家和集体的公共财产。 6、环保措施
6．1．1在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。
6．1．2保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通。并做到在施工中无管 线事故，无重大工伤事故。
6．1．3沟槽排水必须通过沉淀后再排水，严禁泥浆水直接往下水道、车道、人行道排放。
6．1．4车辆进出洒落的泥土、材料由值勤人员负责清扫干净，施工现场做到一天一清扫，完工一段，清理一段，始终保持干净、整洁，车辆运输砂石、垃圾、泥土用帆布遮盖，以免洒落。
6．1．5泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经
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济手段处罚。
6．1．6施工场内道路畅通、平坦、整洁、排水良好，做到工完料尽、场地清，有定期考核检查制度。建筑垃圾集中堆放，及时处理，不随意向外排放废、污水，应按指定地点排放。
6．1．7材料应严格按施工平面布置图分类堆放，堆放整齐，堆放不超标准，堆料场地不作它用。
6．1．8对本工程所使用的各种机械设备，特别是大型机械设备进行定期保养，使各种机械设备运转正常，不发出各种异样的声音，以降低噪音，同时夜间9点以后尽量不进行施工，以免影响周围单位人员的休息，根据实际情况必须在夜间加班施工的，必须提前到环保部门办理有关手续，且在夜间施工时，应尽量避免产生大的施工噪音，噪音控制在50分贝以下。
6．1．9挖出的多余不能回填之土方同步采用自卸汽车运出，自卸车的后斗挡板应关紧，并遮盖蓬布以免沿途卸漏而污染环境，同时在本工程出口处，垫好麻带防止车轮将泥土带出工地，雨天要特别注意。
6．1．10施工临时排水，严禁直接排水至附近河道，必须经过沉淀井沉淀后方可排入附近河道。
6．1．11生活污水及生活垃圾严禁乱倒。生活污水必须在现场设置三级化粪池处理后，采用水车运出排放，生活垃圾每天集中运出堆埋。
6．1．12每天施工结束后，及时清扫现场，使现场干净，并及时将材料堆整齐。
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●二灰一渣施工专项方案
1、 适用范围
适用于本公司承建的市政工程石灰粉煤灰矿渣混合料基层施工。 2、参照文件
《市政工程施工技术规程汇编》 3、 施工前的准备
3．1准备下承层
3．1．1已完工多日的底基层或老路面
a．当石灰粉煤灰矿渣用作基层时，要整理底基层；当石灰粉煤灰矿渣用作老路面的加强层时，要整理老路面。下承层应平整、坚实，没有
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任何松散的材料和软弱地点。
b．下承层的平整度和压实度应符合规范要求。
c．底基层或老路面上的低洼和坑洞应仔细修补及压实，达到平整。老路面上的拥包、辙槽和和严重裂缝或松散处应刨除整修，使合于要求。
d．逐一断面检查下承层高程是否符合设计要求。下承层高程的误差应符合规范规定。
3．1．2新完成的底基层
a．新完成的底基层，必须按规范规定进行验收。
b．凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在上铺筑石灰粉煤灰矿渣基层。
3．2测量
3．2．1在已完工多日的底基层或老路面上铺筑石灰粉煤灰矿渣基层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。
3．2．2进行水平测量把路面中心设计标高引至指示桩上。 4、实施步骤
4．1备料
4．1．1各种原材料要根据工程进度预先准备好，并取样试验，其规格及品质应符合规程规定。
4．1．2备石灰，石灰土宜用1～3级的新灰，磨细生石灰粉可直接使用，用块灰时应充分消解，
未消解的灰块粒径不得大于1㎝。生石灰的CaO+MgO含量不低于50%，当石灰质量不能达到以上要求时，可提高规定的石灰用量以补充其活性。
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4．1．3备粉煤灰，湿排的粉煤灰应在用前运至路旁或场地堆存，以便沥水，同时必须使粉煤灰含有足够的水分（含水量15%～20%）以防飞扬。特别在干燥和多风季节，必须使料堆表面保持湿润。
4．1．4矿渣的最大颗粒应合于规定，如有超尺寸颗粒应予以筛除。 4．1．5计算材料用量 根据各路段石灰粉煤灰矿渣基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干混合料数量。根据混合料的配合比、材料的干松容重和含水量以及所用运料车辆的吨位，计算各种材料每车的堆放距离。
4．2运输和摊铺材料（路拌法施工）
4．2．1在预定堆料的下承层上，堆料前应先洒水使其表面湿润。 4．2．2拌和石灰粉煤灰矿渣混合料时，宜先将细料分层摊铺拌匀后再铺粗粒料。
4．2．3在同一料场供料的路段内，由远到近根据计算的距离，将粉煤灰卸置于下承层上，卸
料距离应严格掌握，避免料不够或过多，材料在下承层上的堆置时间不应过长。
4．2．4应事先通过试验和计算确定各种材料及混合料的松铺系数。 4．2．5在摊铺材料前，下承层表面应保持湿润。
4．2．6采用机械路拌，应采用层铺法摊铺材料。先将运到路上的粉煤灰用平地机或其它合适
的机具，在预定的宽度上摊铺均匀，表面力求平整，并具有规定的路拱。然后再往路上运送石灰，并将石灰粉煤灰拌和均匀，再运送和摊铺矿渣，粒料应较湿润，必要时先洒少量水。
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4．2．7每一种材料摊铺前，均宜将下层材料平整后再排压1～2遍。 4．3拌和及洒水（路拌法施工）
4．3．1石灰粉煤灰矿渣路拌法施工，宜先将细料拌均匀后再铺粗粒料，机械拌和应采用专用稳定土拌和机；在无专用拌和机械的情况下，也可采用犁耙拌和。
4．3．2拌和方法
a．石灰粉煤灰用稳定土拌和机拌和两遍，拌和深度应直到稳定层底，随时检查拌和深度，严禁在底部留有“素灰”夹层，也应防止破坏下承层的表面。
b．在没有专用机械的情况下，拌和石灰粉煤灰，可采用旋转耕作机及多铧犁相配合拌和两遍。先用旋转耕作机拌和，后跟铧犁将底部粉煤灰翻起，再用旋转耕作机拌和第2遍，用铧犁将底部再翻起，随时检查调整翻犁的深度，使石灰粉煤灰全部翻透。严禁在石灰粉煤灰和下承层之间残留一层“素灰”，也应防止翻犁过深，破坏下承层的表面。
c．在没有专用拌和机械的情况下，也可以用缺口圆盘耙及多铧犁相配合，拌和二灰矿渣，用铧犁在前面翻拌，用圆盘耙跟在后面拌和，即采用边翻边耙的方法，圆盘耙的速度应尽量快，使二灰及矿渣拌和均匀，并应随时检查调整翻犁的深度，既要翻犁到底，又要防止破坏下承层表面。
d．用洒水车将水均匀地喷洒在干拌后的混合料上，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌和段两米以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。
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e．洒水后应立即进行拌和。洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。水分宜略大于最佳含水量1%～2%。
f．拌和过程中要及时检查拌和深度，使石灰粉煤灰矿渣基层全深拌和均匀。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。
4．4预拌石灰粉煤灰矿渣
石灰粉煤灰矿渣混合料可以在场外拌和站用多种机械集中拌和。例如，强制式拌和机、双转轴浆叶式拌和机等，也可以用路拌机械在场地上进行分批集中拌和，集中拌和时必须掌握下列各个要点：
4．4．1拌和机拌和
a．粉煤灰如有结块应粉碎； b．矿渣的超尺寸颗粒应筛除； c．配料要准确；
d．含水量要略大于最佳值，使混合料经运输、摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值；
e．拌和要均匀。 4．4．2预拌场地拌和
a．预拌石灰粉煤灰矿渣要选择平坦、坚实的场地，不准在松软土地上预拌。必要时可做成单层石灰土场地。
b．在场地上第一次预拌，二灰粒料要适当增加铺灰厚度，以确保含灰量。
c．拌和闷水时要充分考虑到攒堆、运输、摊铺、找平等工序的水分损失，保证碾压时有合宜的含水量。如到达现场后含水量过低，应重新
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闷水拌和，以利压实和有足够的水分进行化学反应。
d．拌和结束攒堆时，应使用较大型机械，平稳运堆，不准铲起土底掀起泥块。攒堆不应过大重叠堆压，应边远边堆，分堆存放，先堆先用，以防堆底部存放过久失效。
e．预拌的二灰粒料，存放时间不准超过7d，若超过7d要适当加灰重新拌和。
f．将拌成的混合料运送到现场，用平地机、推土机按松铺厚度摊铺均匀。如有粗细颗粒离析现象，应用机械或人工补充拌和。
4．5找平
4．5．1两段石灰粉煤灰矿渣基层衔接处需重迭拌和，如用犁耙拌和应距拌和转弯处10～15m不找平。后一段施工时，将前一段留下部分一起再进行拌和；如用稳定土拌和机拌和，两个工作段的搭接部分亦需采用对接形式，前一段拌和留2m以上不进行找平。
4．5．2找平前应先对排压好的二灰粒料的线位、高程、宽度、厚度及拌和质量进行检查，认为可以满足找平要求时再开始找平。
4．5．3在找平工作中为使横坡符合要求，应采用每隔20m于路中和路边插杆的办法，帮助平地机司机掌握中线及边线位置，避免出现偏拱现象。应每隔20m给出每一个断面的各点高程（路面宽＜9m的3个点，9～15m的5个点，＞15m的7个点＝并撒石灰做出标志。并应将高程及横坡告知司机，指示司机进行找平工作。
4．5．4在直线段，找平工作用平地机先自路中下铲进行“初平”工作；在平曲线超高段，平地机由内侧向外侧进行“初平”工作。
4．5．5“初平”后必须用平地机将找平段全部排压一遍。
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4．5．6找平工作应在路拱不偏、横坡适宜的基础上进行，在全宽范围内应只刮不垫。为避免重皮现象，对于局部低洼处，应用平地机镐齿将其表面豁松，并用新拌的混合料找补平整。
4．5．7排压以后进行找“细平”工作，达到标高、横坡、厚度都符合要求。找平过程中，如发现有石块、砖头等杂物要用锨清出。
4．5．8找平时间应尺量提前，给碾压工序留出碾压时间，当拌和完成当日又不能找平时，应严格控制交通。
4．5．9正在施工的及已完成的两段石灰粉煤灰矿渣衔接处，找平时易出凸包，要多铲几遍达到平顺。桥头路面施工中，必须注意石灰粉煤灰矿渣基层的高程及平整度。
4．5．10在找平过程中禁止任何车辆通行。 4．6碾压
4．6．1找平后，当混合料处于最佳含水量±（1～2）%时进行碾压，如表面水分不足应适当 洒水。
4．6．2根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部位碾压到的次数尽
量相同（通常路面的两侧应多压2～3遍。）
4．6．3找平后，当混合料含水量处于最佳含水量时，用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。直线段由两侧路边外30㎝向路中心碾压；平曲线超高段，由内侧路边外30㎝向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，并必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压进行到要求的压实度为止。压路机的
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碾压速度头两遍以采用1档（1.5～1.7km/h）为宜，以后用2档（2.0～2.5km/h），碾压后测试压实度，应于当天一次碾压合格交活。
4．6．4严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰粉煤灰矿渣基层表面不受损坏。
4．6．5碾压过程中，石灰粉煤灰矿渣的表面，应始终保持湿润。如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量水。
4．6．6对井周围及建筑物附近碾压不到的地方，应用火力夯、振动夯板等机具夯打密实。
4．7养护
4．7．1完工的石灰粉煤灰矿渣基层应至少养护一星期，在养护期的全部时间内，应使它保持在潮湿的状态之下，常温季节，洒水车养护每日不应少于4次。
4．7．2在养护期间，石灰粉煤灰矿渣基层上除洒水车外，不准其他车辆行驶，养护后仅允许为施工需要在石灰粉煤灰矿渣基层上开放交通，但必须加强管理，应限制车速不得超过30km/h，严禁履带车通行。
4．7．3洒透层油以前，必须将表面松动的混合料及雨后带入的泥土彻底清除。石灰粉煤灰矿渣养护也可于碾压结束后，当其表层适当晾干时，立即喷洒透层油。初期亦应禁止重型车辆通行。养护期结束，应立即铺筑沥青面层。
4．8雨期施工措施
4．8．1粉煤灰、石灰和粒料一次备料不宜太多，要大堆存放，材料堆周围要设排水沟，以便 排水。
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4．8．2混合料要边拌和、边摊铺、边碾压。对已铺好的混合料，要在雨前或冒雨初压，雨停
后再碾压密实。已摊铺尚未碾压的混合料遇雨后，应封闭交通，晾晒至适当含水量后再拌和、压实。连阴雨天暂停施工。 5、安全措施
5．1用电安全
5．1．1一切电器设备、架空线路等安拆工作，必须是有证且熟悉电工操作的人员进行，任何其他人员一律不得擅自安拆。严禁各电路、分电、分器设备等超标用电，以杜绝由于超负荷引起的各种安全事故。
5．1．2露天的配电箱其箱底离地面应符合规范要求（60㎝），装置牢固，配电箱应有防雨和漏电装置，金属外壳必须接地装置，经常性检查电器设备和线路，尤其是移动性电缆线，经检查无损伤后方可使用，在使用时也应注意保护，电器设备如闸刀、开关、插座、漏电装置等有损坏或失灵的必须停止使用，待修整后方可使用。
5．1．3加强用电管理，制定值班制度，每天24小时内必须至少有一位持上岗证的熟练电工在工地值班，随叫随到，防止事故发生。电工操作应按操作规程施工，上岗时必须随带所必须的防护用品，严禁带电操作，同时必须普及职工安全用电和触电抢救知识，清除隐患、杜绝事故。
5．2施工安全
5．2．1施工人员进入现场，必须戴好安全帽和其他必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。
5．2．2施工现场和其他有危险的地方要设立明显的示警标志，晚间施工，现场要有足够的灯
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光照明。
5．3机械安全
5．3．1各种机械设备操作人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，且要定机定人操作。辅助作业人员必须经安全技术培训后上岗。
5．3．2大型机械压路机、摊铺机等各制动器、离合器动作要灵敏可靠，各种仪表完好，机械连接件必须紧固，油路系统需正常，灯光、喇叭、雨刷、倒车镜等需完整无损。
5．3．3中、小型机具等，整机安装要平衡牢固，轮轴要有防锈措施，工作场地排水良好，各种传动部分防护要齐全，传动离合器、制动器要灵活可靠，开关、机械操作手把绝缘必须良好，接地保护要安全、可靠，电源上均应安装漏电保护装置。机貌要整洁。
5．4治安安全
5．4．1全体工地人员必须严格遵纪守法，服从当地政府和公安部门的领导和管理，遵守当地政府的有关政策，协助落实有关规定。
5．4．2全体工地人员应协助搞好工地治安工作，做好防火、防盗工作，爱护国家和集体的公共财产。 6、环保措施
6．1．1在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。
6．1．2保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通。并做到在施工中无管 线事故，无重大工伤事故。
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6．1．3车辆进出洒落的材料由值勤人员负责清扫干净，施工现场做到一天一清扫，完工一段，清理一段，始终保持干净、整洁。
6．1．4泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济手段处罚。
6．1．5施工场内道路畅通、平坦、整洁、排水良好，做到工完料尽、场地清，有定期考核检查制度。建筑垃圾集中堆放，及时处理，不随意向外排放废、污水，应按指定地点排放。
6．1．6材料应严格按施工平面布置图分类堆放，堆放整齐，堆放不超标准，堆料场地不作它用。
6．1．7对本工程所使用的各种机械设备，特别是大型机械设备进行定期保养，使各种机械设备运转正常，不发出各种异样的声音，以降低噪音，同时夜间9点以后尽量不进行施工，以免影响周围单位人员的休息，根据实际情况必须在夜间加班施工的，必须提前到环保部门办理有关手续，且在夜间施工时，应尽量避免产生大的施工噪音，噪音控制在50分贝以下。
6．1．8多余的土采用自卸汽车运出，自卸车的后斗挡板应关紧，并遮盖蓬布以免沿途卸漏而污染环境，同时在本工程出口处，垫好麻带防止车轮将泥土带出工地，雨天要特别注意。
6．1．9施工临时排水，严禁直接排水至附近河道，必须经过沉淀井沉淀后方可排入附近河道。
6．1．10生活污水及生活垃圾严禁乱倒。生活污水必须在现场设置三级化粪池处理后，采用水车运出排放，生活垃圾每天集中运出堆埋。
6．1．11每天施工结束后，及时清扫现场，使现场干净，并及时将材
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料堆整齐。
●石灰粉煤灰类基层施工专项方案
1、适用范围
适用于本公司承建的市政工程石灰粉煤灰类混合料基层施工。 2、参照文件
《市政工程施工技术规程汇编》 3、施工前的准备
3．1整理底基层。新完成的底基层或土基必须按本规程的规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑二灰基层。
3．2在土基或老路面上铺筑石灰粉煤灰基层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。
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3．3应尽早确定工程项目，利用冬、春季储运新生产的生石灰。并应选择适当的存灰点，以地势较高，近水源，有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点为宜，以免雨季被泡，调运困难等。
3．4消解钙石灰应在用灰前3～5d消解完毕，镁石灰及高镁石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的石灰不准装车铺 。
3．5施工前应对所用的石灰取样过15㎜圆孔筛筛余试验，并应根据筛余百分比增加用灰量。
3．6土按需用数量备好，土中的草根、杂物应清除。 4、实施步骤
4．1材料
4．1．1石灰：宜用1～3级的新灰，磨细生石灰粉可直接使用，用块灰时应充分消解，未消解
的灰块粒径不得大于1㎝。生石灰的CaO+MgO含量不低于50%，当石灰质量不能达到以上要求时，可提高规定的石灰用量以补充其活性。
4．1．2粉煤灰：粉煤灰是发电厂燃烧磨细的煤粉所排放的废灰，一般呈灰色或浅灰色的粉状颗粒，是一种低活性火山灰质材料。道路工程中使用的粉煤灰要求它的化学成份中SiO2和Al2O3总量一般应大于70%，在700℃时的烧失量一般应不大于10%。粉煤灰易采用较粗颗粒，含水量在20%左右为宜，过干的粉煤灰应洒水以防飞扬。粉煤灰的干质量密度一般采用500～800kg/m3。
4．1．3砂砾
a．砂砾碎石最大粒径应不大于40㎜；
b．砂砾中的砾石需经破碎，破碎率为30%以上。
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3、 水：不含油质和非酸性的水均可用于消解石灰、拌制粉煤灰石灰砂
砾混
合料和养生。
4．2拌和
4．2．1石灰粉煤灰砂砾的最佳配合比，应通过试验决定，也可参照附录选用；
4．2．2配料方法一般可分为三种：
a．重量法——根据一次拌和的混合料总干质量和各种材料的含水量，算出各种材料所需湿重，然后按各湿重称料掺配混合料。重量法适合厂拌。
b．体积法——根据混合料的重量比，换算为体积比，用容器量测各种材料所占体积掺配合料。体积法适合厂拌和人工路拌。
c．层铺法——根据混合料最大干质量密度、各种材料松质量密度和含水量，以及混合料基层的压实厚度等数据，计算各种材料的松铺厚度，以此控制摊铺层厚。层铺法适合机械路拌。
4． 2．3
加水或去水
a．施工中的加水量和加水次数视施工时当地气候条件和材料的含水量而定，应使加水后的混合 料含水量接近最佳含水量。
b．人工拌和或机械厂拌宜用压力喷头。机械路拌可用洒水车或其他洒水工具将水均匀喷洒，可随拌随加水，也可一次加水后闷料8～12h后再拌和。
c．如混合料中水分过多，则须晾晒风干。
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4．2．4拌和
a．人工拌和宜采用条拌法，即将混合料铺成条形后，边翻拌边前进。翻拌2～3遍后，按接近
混合料最佳含水量所需的加水量，顺条把水均匀地洒入混合料，再拌和均匀为止。
b．路槽拌和应在用层铺法铺料后进行，宜采用拖拉机带多铧犁和拖拉机带旋转犁或缺口圆盘耙，两台机具配合交叉翻拌。宜先铺细料用拖拉机带多铧犁翻拌一遍，随即用旋转犁或缺口圆盘耙打碎一遍，如此翻拌到细料均匀为止，然后再铺砂砾，用多铧犁单独拌匀。如有局部拌和不均匀或拌不到之处，可由人工辅助拌和。
c．机械厂拌是采用强制式拌和机、粉碎机、皮带运输机和铲车等设备。操作时先将粉煤灰、石灰按一定比例由皮带运输机送入粉碎机，使之粉碎并拌匀后，再及一定比例级配破碎砂砾分别用皮带运输机送进强制式拌和机中，在略大于最佳含水量下拌和均匀，然后将拌和均匀的混合料卸至储料场（或仓）待运。在装运混合料时，如粗细料有离析现象时，应用铲车翻堆拌匀后再运至工地摊铺。在干燥地区或干热天气，由于混合料在储存、运输和摊铺时蒸发失水，故拌和含水量应高于最佳含水量2%～5%。宜掌握混合料随拌和、随运送、随摊铺、随碾压，存放时间应根据不同温度和混合料硬结时间而定，一般不超过7d。
4．3摊铺
4．3．1下基层或土基在摊铺混合料之前要适当洒水，保持潮润。 4．3．2拌和均匀的混合料在摊铺整型前其含水量一般为最佳含水量±2%。
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4．3．3将拌好的混合料按设计断面和松铺厚度，均匀摊铺于路槽内。其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数。压实系数数值宜按试铺决定。一般可参考如下范围：人工拌和人工摊铺为1.4～1.6。机械拌和机械摊铺为1.2～1.4。
4．3．4多层铺摊时，应在下层压实后即摊铺上层混合料，在摊铺上层混合料之前，可将下层表面洒水润湿。
4．4碾压
4．4．1混合料的每层压实度厚度最大为20㎝，最小为10㎝。 4．4．2碾压人工拌和人工摊铺的混合料，应先用6～8t（或8～10t）两轮压路机，轮胎压路机或履带拖拉机自两侧向路中稳压两遍，然后用12t或12t以上重型碾压实。
4．4．3碾压机械拌合机械摊铺的混合料，可选用12t或12t以上重型碾压实。
4．4．4最后应碾压至表面平整无明显轮迹。
4．4．5由于工作间断或分段施工，衔接处可留出一定长度不碾压；人工摊铺时约留2m左右，机械摊铺时应留10m左右。也可先把接压实，待摊铺下一段时，再挖松、洒水、整平、重压。
4．4．6初压时要及时找平，高处铲平，低处先挖松、洒水、再填补混合料，然后再碾压成活，切忌贴薄层找平。
4．4．7混合料从摊铺、整型到碾压成活前要完全断绝交通。 4．5养生
4．5．1压实成型并经检验符合标准的石灰粉煤灰砂砾底层，必须在潮湿状态下养生。当表面
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过于干燥时一般多用洒水养生。养生期视季节而定，一般不少于5d。
4． 5．2
养生期间以封闭交通为宜，严禁履带车辆通行及机动车辆在
底层上调头或刹车。 4．6雨期施工措施
4．6．1粉煤灰、石灰一次备料不宜太多，要大堆存放，材料堆周围要设排水沟，以便排水。
4．6．2混合料要边拌和、边摊铺、边碾压。对已铺好的混合料，要在雨前或冒雨初压，雨停
后再碾压密实。已摊铺尚未碾压的混合料遇雨后，应封闭交通，晾晒至适当含水量后再拌和、压实。连阴雨天暂停施工。
4．7石灰、粉煤灰类混合料基层的质量标准
4．7．1石灰粉煤灰品质，砂砾级配及破碎率符合要求，含泥量不大于规定，混合料配比必须准确。
4．7．2石灰、粉煤灰类混合料应拌和均匀，色泽调和一致；砂砾（碎石）最大粒径不大于40㎜，大于20㎜的灰团不得超过10%，石灰中严禁含有未消解颗粒及粒径大于10㎜的灰块。
4．7．3摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。
4．7．4用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5㎜，并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。
4．7．5石灰、粉煤灰类混合料基层允许偏差应符合下表的规定。
石灰、粉煤灰类混合料基层允许偏差表
序号 1 项 目 无侧限抗压强度（Mpa） - 38 - / 151
抗压强度、压实度及允许偏差 R7=0.6～0.8 R28=1.5～2.0 2 3 4 5 6 7 8 9 含灰量 Δ压实度 含水量 -1.0% 平整度 厚 度 宽 度 中线高程 ±10㎜ 横断高程 ±20㎜且横坡差不大于±0.3% ≤10㎜ ±10㎜ ≮设计规定+B ±15㎜无联结层 +1.0% 0 重型击实≥95% +1.5% 注：1、石灰粉煤灰类混合料运到现场堆放时间不得超过规定； 2、石灰量、含水量的允许允许偏差值均指相对于混合料总质量的百分数；
3、“B”为必要附加宽度；
4、以规定温度下保湿养生6d、浸水1d 的7d无侧限抗压强度为准；
5、试件数量和试模尺寸均需按稳定粗粒土选定。 5、安全措施
5．1用电安全
5．1．1一切电器设备、架空线路等安拆工作，必须是有证且熟悉电工操作的人员进行，任何其他人员一律不得擅自安拆。严禁各电路、分电、分器设备等超标用电，以杜绝由于超负荷引起的各种安全事故。
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5．1．2露天的配电箱其箱底离地面应符合规范要求（60㎝），装置牢固，配电箱应有防雨和漏电装置，金属外壳必须接地装置，经常性检查电器设备和线路，尤其是移动性电缆线，经检查无损伤后方可使用，在使用时也应注意保护，电器设备如闸刀、开关、插座、漏电装置等有损坏或失灵的必须停止使用，待修整后方可使用。
5．1．3加强用电管理，制定值班制度，每天24小时内必须至少有一位持上岗证的熟练电工在工地值班，随叫随到，防止事故发生。电工操作应按操作规程施工，上岗时必须随带所必须的防护用品，严禁带电操作，同时必须普及职工安全用电和触电抢救知识，清除隐患、杜绝事故。
5．2施工安全
5．2．1施工人员进入现场，必须戴好安全帽和其他必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。
5．2．2施工现场和其他有危险的地方要设立明显的示警标志，晚间施工，现场要有足够的灯 光照明。
5．3机械安全
5．3．1各种机械设备操作人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，且要定机定人操作。辅助作业人员必须经安全技术培训后上岗。
5．3．2大型机械压路机、摊铺机等各制动器、离合器动作要灵敏可靠，各种仪表完好，机械连接件必须紧固，油路系统需正常，灯光、喇叭、雨刷、倒车镜等需完整无损。
5．3．3中、小型机具等，整机安装要平衡牢固，轮轴要有防锈措施，
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工作场地排水良好，各种传动部分防护要齐全，传动离合器、制动器要灵活可靠，开关、机械操作手把绝缘必须良好，接地保护要安全、可靠，电源上均应安装漏电保护装置。机貌要整洁。
5．4治安安全
5．4．1全体工地人员必须严格遵纪守法，服从当地政府和公安部门的领导和管理，遵守当地政府的有关政策，协助落实有关规定。
5．4．2全体工地人员应协助搞好工地治安工作，做好防火、防盗工作，爱护国家和集体的公共财产。 6、环保措施
6．1．1在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。
6．1．2保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通。并做到在施工中无管 线事故，无重大工伤事故。
6．1．3车辆进出洒落的材料由值勤人员负责清扫干净，施工现场做到一天一清扫，完工一段，清理一段，始终保持干净、整洁。
6．1．4泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济手段处罚。
6．1．5施工场内道路畅通、平坦、整洁、排水良好，做到工完料尽、场地清，有定期考核检查制度。建筑垃圾集中堆放，及时处理，不随意向外排放废、污水，应按指定地点排放。
6．1．6材料应严格按施工平面布置图分类堆放，堆放整齐，堆放不超标准，堆料场地不作它用。
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6．1．7对本工程所使用的各种机械设备，特别是大型机械设备进行定期保养，使各种机械设备运转正常，不发出各种异样的声音，以降低噪音，同时夜间9点以后尽量不进行施工，以免影响周围单位人员的休息，根据实际情况必须在夜间加班施工的，必须提前到环保部门办理有关手续，且在夜间施工时，应尽量避免产生大的施工噪音，噪音控制在50分贝以下。
6．1．8多余的土采用自卸汽车运出，自卸车的后斗挡板应关紧，并遮盖蓬布以免沿途卸漏而污染环境，同时在本工程出口处，垫好麻带防止车轮将泥土带出工地，雨天要特别注意。
6．1．9施工临时排水，严禁直接排水至附近河道，必须经过沉淀井沉淀后方可排入附近河道。
6．1．10生活污水及生活垃圾严禁乱倒。生活污水必须在现场设置三级化粪池处理后，采用水车运出排放，生活垃圾每天集中运出堆埋。
6．1．11每天施工结束后，及时清扫现场，使现场干净，并及时将材料堆整齐。
●石灰土基层施工专项方案
1、 适用范围
适用于本公司承建的市政工程石灰土类基层施工。 2、参照文件
《市政工程施工技术规程汇编》 3、施工前的准备
3．1整理底基层。新完成的底基层或土基必须按本规程的规定进行验
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收，凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑石灰土层。
3．2在土基或老路面上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。
3．3应尽早确定工程项目，利用冬、春季储运新生产的生石灰。并应选择适当的存灰点，以地势较高，近水源，有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点为宜，以免雨季被泡，调运困难等。
3．4消解钙石灰应在用灰前3～5d消解完毕，镁石灰及高镁石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的石灰不准装车铺 。
3．5施工前应对所用的石灰取样过15㎜圆孔筛筛余试验，并应根据筛余百分比增加用灰量。
3．6土按需用数量备好，土中的草根、杂物应清除。 4、实施步骤
4．1用路基原土或外运土，按重量比掺和石灰洒水拌和均匀，在接近最佳含水量情况下压实成为石灰土底层。
就地刨出的旧路面的级配砾石、砂石等粒料均可利用，及石灰土掺拌成粒料石土。当石灰土直接为沥青路面基层时，宜在表面撒布一薄层碎石或小砾石，经过碾压后使其嵌入基层，形成粗糙面，以便及面层结合牢固。
4．2土
石灰土所用土壤以就地取料为原则。一般稍具粘性的土均可利用，其中以粘土、亚粘土为最好，用粘性较差的粉砂土、亚砂土时，宜掺入粘
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土后再用；特殊类型的土壤如腐植土等，应经试验后再决定能否使用。
4．3石灰、水和掺加料
石灰土所用石灰宜用1～3级的新灰，对储存较久或经过雨季的粉灰应先做试验，根据活性氧化物的含量再决定使用办法；水采用一般饮用水或不含油质、杂质的干净中性水；当利用刨出旧路面的级配砾石、砂石、碎块材料时，其最大粒径不宜超近0.6倍分层厚度，掺入量应根据试验决定。
4．4配合比
4．4．1根据设计要求、土壤种类及石灰质量确定石灰用量，一般石灰土的石灰掺量参见下表 规定（以三级石灰为标准）
石灰等级标准表 石灰土的石灰掺量 级别 钙质生石灰 指标 一项目 级 级 级 级 级 级 镁质生石灰 一二三土壤类别 石灰掺量（以石灰二三土干质量密度计） 产浆量（L/kg）2.4 2.0 1.6 2.0 1.8 1.6 大于 灰渣（%） 7 不大于 10 12 10 15 20 粉砂土、粉质亚8%～12% 砂土、亚砂土 粘土、粉质亚6%～8% - 44 - / 151
活性氧化物（%）大于 85 70 60 80 70 60 粘土、亚粘土 用石灰处理土壤时，石灰掺量可用9%；如在石灰土上直接做沥青面层时，石灰掺量可用至15%。
4．4．2石灰土按重量比配合，石灰和土壤皆以干质量密度计，施工时可先测定石灰和土的含
水量及湿质量密度，然后将干质量密度的配合比换算为湿松体积比。
应先测定石灰干单位重量，并绘出石灰的单位体积及不同含水量的重量关系曲线以备在铺灰时
根据灰的含水量换算体积进行装车摊铺。
4．5备土
挖土地段可留一部分土堆放在沿线，在填土地段可在取土地点堆放备用。
所用土壤应事先打碎，人工拌和时，须要通过2㎝筛；机械拌和时不过筛，但土块粒径大于2 ㎝的含量不得大于3%。
4．6粉灰
磨细生石灰粉可直接使用，用块灰时，应在用灰前2～3d进行粉灰，在有自来水或压力水头处
尽量采用射水花管，使水均匀的喷入灰堆内部，每处约停放2～3min再换一位置照样插入，插遍整个灰堆，有足够的水量使灰充分粉化，未消解的灰块粒径不得大于1㎝，如粉化不充分，应补充粉化，不过筛，灰
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渣可留在灰内。
在现场消解石灰或筛灰时，工人应备有必要的防护设备。 4．7拌和
4．7．1人工拌和：应将已备好的土和石灰分层均匀的交叠堆在路床上，对锹翻拌各一遍，土过干时应随拌随洒水，然后过一遍2㎝孔径的筛，至颜色均匀一致为止。
4．7．2犁拌和
a．犁拌时，犁齿的移动距离先密后稀，第一遍犁齿移动距离为15㎝，第四遍可增至30㎝。
b．采用多铧犁拌和时，主要用环行式，由于犁拌时材料只能翻向一个方向，
应每遍调换运行方向一次，以防材料平移。最后一遍应从路边翻向中心，以免在混合料中间留下犁沟。
c．翻拌进行中，应有专人随犁后均匀洒足用水，洒水工作要在拌和结束前完毕，如部分地段拌和后须再加水时，则应补拌1～2遍。洒水用量应根据气温高低，材料含水量及拌和及碾压间隔时间而定。
d．拌均匀后，用平土器粗刮1～2遍，并按路拱仔细找平。 4．7．3机械拌和
a．使用平地机、拌和机拌和灰土时，进行方向须往返掉换。使用平地机时，
刮刀应齐平路基，其垂直方向应及路拱相符。每处拌合约6～8遍，至颜色均匀为止。若须洒水时，应在拌和两遍后分两次洒完。
b．使用农业机械拌合灰土工序
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① 碎土：利用拖拉机牵引多铧犁，使土翻向两边犁耕一遍，重耙四
遍，轻
耙两遍，再使土翻向中心犁耕一遍，重耙四遍，轻耙一遍，整平铺灰。
② 干拌（不加水拌和）：先在铺好的灰土层上犁耕一遍，将灰翻入土
层中间
及土混合进行干拌，重耙翻拌四遍，轻耙细拌两遍，使灰土达到基本均匀、表面比较平整。
③ 湿拌：当干拌完毕后应立即测定灰土的含水量，计算应加水量，
可利用
洒水车、自来水管等方法，按面积控制加水的多少，加至最佳含水量。洒水工作很重要，要早洒、勤洒、细洒，细致观查灰土颜色，白色多洒、黄的少洒、灰的不洒、洒水完毕即进行湿拌。先犁耕一遍，将上层加水的灰土层，翻入中间，又将底层未拌均匀的灰土翻至表层，再用重耙四遍、轻耙两遍、使灰土拌和均匀一致、表面细匀平整，基本符合路型，用人工及时按设计要求整出路拱。
4．8摊铺
4．8．1摊铺前路床应保持湿润，填土路床两侧应先培土夯实，宽度不小于50㎝或预安道牙，道牙背后亦应填土夯实；
4．8．2当用犁或机械拌和时，应按照配合比换算成分层摊铺虚厚，先摊铺土再摊铺灰，摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.6～1.8，粒料石灰土压实系数为1.3～1.5，当土壤性质变化较大或灰土工程量较大时，应根据试验结果决定，摊铺段长度愈长愈好，一般为200～300m一段；
4．8．3在干拌灰时灰土的含水量直接影响着拌和均匀的难易和施工
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环境，当灰土含水量为最佳含水量的60%～80%时，适于拌和工作，即易拌匀又不起灰尘。其中石灰的含水量控制在10%～20%之间为宜；
4． 8．4
在干燥有风季节施工时，摊铺好的灰土表面应洒少量水，以
保持适当的湿润，土过湿
时应晾晒。
4．9碾压
4．9．1灰土摊铺长度约50m时应进行试碾压，碾压应在灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的灰土应当天碾压成活；
4．9．2碾压以“先轻后重”为原则，先用轻碾稳压，然后用12t以上重碾碾压成活，碾压遍数为4～6遍；
4．9．3当采用碎石嵌丁封层时，嵌丁石料应在石灰土基层密实度达到85%时撒铺，然后继续碾压，使其嵌入底层并保持表面或棱角外露。
4．10成活
4．10．1灰土的找平工作应在碾压1～2遍后即细致的检查表面平整度和标高，边检查边铲补，不得等成活后再贴补薄层。如必须找补时，应将表面翻松至少10㎝，用配比相同的灰土找补后再碾压；
4．10．2压至表面坚实平整，无起皮、波浪等现象，压实密度达到质量标准要示时即告成活。
4．11接茬：工作间断或分块施工时，应在灰土接茬处预留30～50㎝灰土不压实，以便及新铺灰土衔接，灰土接茬处碾压应洒水湿润。
4．12几点注意事项
4．12．1利用机械碎土和拌和的遍数，应根据土质和具体情况增减。8号土以下的土质可采用机械碎土，9号粘土可采用其它碎土方法或换土。
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4．12．2路外取土要在路床整修和碾压完毕后，将土运入路床进行碎土。
4．12．3在施工前应将石灰的活性氧化物含量进行测定，生石灰活性氧化物含量应大于60%，消解的石灰大于50%，否则增加灰量降低标准使用。
4．12．4根据不同土质的路段，应进行不同土质的灰土标准击实试验，确定最佳含水量和最大干质量密度，以控制在施工时的加水量和压实度。
4．12．6灰土拌和完应立即刨验灰土层是否均匀，灰土颗粒是否成分散状态混合在一起，否则应再继续拌和，以达到均匀为止。
4．13养护：石灰土成活后如不能及时摊铺砂石或碎石时，应洒水或覆盖养生，继续保持湿润3d以上。
4．14雨期施工
4．14．1备土宜堆成大堆，表面应覆盖，四周应挖排水沟。
4．14．2摊铺后的石灰土应当日成活，雨前来不及成活时，应碾压1～2遍。
4．14．3摊铺长度应缩短，以便能迅速碾压成活。 4．15石灰土类基层的质量标准
4．15．1灰土中粒径大于20㎜的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50㎜。灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒及粒径大于10㎜的灰块。
4．15．2用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5㎜，并不得有浮土、脱皮、松散、颤动现象。
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4．15．3石灰土类基层允许偏差应符合下表规定。
石灰土类基层允许偏差表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 项 目 无侧限抗压强度（Mpa） 含灰量 Δ压实度 轻型击实≥98% 含水量 平整度 厚 度 宽 度 中线高程 横断高程 ±3%以重量计 ≤10㎜ ±10㎜ 不小于设计规定+B ±15㎜ ±20㎜且横坡差不大于±0.3% 抗压强度、压实度及允许偏差 R7=0.6～0.8 +1.5% -1.0% 重型击实≥95% 注：“B”为必要附加宽度。 5、安全措施
5．1用电安全
5．1．1一切电器设备、架空线路等安拆工作，必须是有证且熟悉电工操作的人员进行，任何其他人员一律不得擅自安拆。严禁各电路、分电、分器设备等超标用电，以杜绝由于超负荷引起的各种安全事故。
5．1．2露天的配电箱其箱底离地面应符合规范要求（60㎝），装置牢固，配电箱应有防雨和漏电装置，金属外壳必须接地装置，经常性检查电器设备和线路，尤其是移动性电缆线，经检查无损伤后方可使用，在使用时也应注意保护，电器设备如闸刀、开关、插座、漏电装置等有
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损坏或失灵的必须停止使用，待修整后方可使用。
5．1．3加强用电管理，制定值班制度，每天24小时内必须至少有一位持上岗证的熟练电工在工地值班，随叫随到，防止事故发生。电工操作应按操作规程施工，上岗时必须随带所必须的防护用品，严禁带电操作，同时必须普及职工安全用电和触电抢救知识，清除隐患、杜绝事故。
5．2施工安全
5．2．1施工人员进入现场，必须戴好安全帽和其他必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。
5．2．2施工现场和其他有危险的地方要设立明显的示警标志，晚间施工，现场要有足够的灯 光照明。
5．3机械安全
5．3．1各种机械设备操作人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，且要定机定人操作。辅助作业人员必须经安全技术培训后上岗。
5．3．2大型机械压路机、摊铺机等各制动器、离合器动作要灵敏可靠，各种仪表完好，机械连接件必须紧固，油路系统需正常，灯光、喇叭、雨刷、倒车镜等需完整无损。
5．3．3中、小型机具等，整机安装要平衡牢固，轮轴要有防锈措施，工作场地排水良好，各种传动部分防护要齐全，传动离合器、制动器要灵活可靠，开关、机械操作手把绝缘必须良好，接地保护要安全、可靠，电源上均应安装漏电保护装置。机貌要整洁。
5．4治安安全
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5．4．1全体工地人员必须严格遵纪守法，服从当地政府和公安部门的领导和管理，遵守当地政府的有关政策，协助落实有关规定。
5．4．2全体工地人员应协助搞好工地治安工作，做好防火、防盗工作，爱护国家和集体的公共财产。 6、环保措施
6．1．1在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。
6．1．2保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通。并做到在施工中无管 线事故，无重大工伤事故。
6．1．3车辆进出洒落的材料由值勤人员负责清扫干净，施工现场做到一天一清扫，完工一段，清理一段，始终保持干净、整洁。
6．1．4泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济手段处罚。
6．1．5施工场内道路畅通、平坦、整洁、排水良好，做到工完料尽、场地清，有定期考核检查制度。建筑垃圾集中堆放，及时处理，不随意向外排放废、污水，应按指定地点排放。
6．1．6材料应严格按施工平面布置图分类堆放，堆放整齐，堆放不超标准，堆料场地不作它用。
6．1．7对本工程所使用的各种机械设备，特别是大型机械设备进行定期保养，使各种机械设备运转正常，不发出各种异样的声音，以降低噪音，同时夜间9点以后尽量不进行施工，以免影响周围单位人员的休息，根据实际情况必须在夜间加班施工的，必须提前到环保部门办理有
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关手续，且在夜间施工时，应尽量避免产生大的施工噪音，噪音控制在50分贝以下。
6．1．8多余的土采用自卸汽车运出，自卸车的后斗挡板应关紧，并遮盖蓬布以免沿途卸漏而污染环境，同时在本工程出口处，垫好麻带防止车轮将泥土带出工地，雨天要特别注意。
6．1．9施工临时排水，严禁直接排水至附近河道，必须经过沉淀井沉淀后方可排入附近河道。
6．1．10生活污水及生活垃圾严禁乱倒。生活污水必须在现场设置三级化粪池处理后，采用水车运出排放，生活垃圾每天集中运出堆埋。
6．1．11每天施工结束后，及时清扫现场，使现场干净，并及时将材料堆整齐。
●水泥混凝土面层施工专项方案
1、适用范围
适用于本公司承建的市政工程水泥混凝土路面施工 2、参照文件
《城市道路及桥梁施工验收规范》和《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87(以下简称路面施工规范) 3、实施步骤
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3.1准备工作
3．1．1项目经理部应根据设计文件及施工条件确定施工方案，编制施工组织设计。
3．1．2施工前应解决水电供应，道路交通，办公生活用房，工棚仓库和消防等设施。
3．1．3施工前必须对混凝土路面的原材料进行取样试验分析，并提供混凝土配合比的试验数据。
3．1．4施工前应根据复测精度满足规范要求的导线点恢复路基中线，采取有效保护措施。校对设计单位提供的水准点，并根据工程需要加密增设临时水准点。导线点及水准点的测量精度应符合国家有关标准、规范的要求。
3.2施工程序
准备基层→材料准备→混凝土配合比设计→立模板→砼拌和→砼运输→安放钢筋、传力杆→浇筑→振捣→吸水→抹平→拉毛→切缝→养生→灌缝→通行
3.3施工方法及质量控制要点 3.3.1准备基层
a.在浇筑混凝土面层前，应将基层表面的浮土杂物予以清除，并进行必要的整修。
b.对基层的各项指标进行检查，使之符合有关规范标准的要求。 c.恢复中线，进行水平测量并设桩。 3.3.2材料准备 1.水泥
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①应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性和化学成份符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-92）和《道路硅酸盐水泥》（GB13693-1992）的规定。
②水泥标号不得低于32.5号。水泥进场时，应有产品合格证及化验单。承包人应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，并报监理工程师审批。
2.粗集料
①用于混凝土中的碎石或砾石应质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配。颗料应接近立方体，最大料径不应超过40mm，集料的级配范围应符合表1的要求。其技术要求应符合《路面施工规范》表4.1.3-1及表4.1.3-2的要求。
粗集料标准级配范围 表1
级筛孔尺寸（圆孔，mm） 40 31.5 25 20 16 10 5 2.5 配 （mm） 通过百分率(以质量计，%) 连 5~40 95~100 55~69 39~54 25~40 14~27 5~15 0~5 5~30 95~100 67~77 44~59 25~40 11~24 3~11 0~5 续 5~20 95~100 55~69 25~40 5~15 0~5 间 5~40 95~100 55~69 39~54 25~40 14~27 14~27 0~5 5~30 95~100 67~77 44~59 25~40 25~40 3~11 0~5 断 5~20 95~100 25~40 25~40 5~15 0~5 ②当粗集料中含有活性二氧化硅或其它活性成分时，水泥中碱含量不大于0.6%，应确认对混凝土质量无害影响后方可施工。
③在含碱环境中（如盐碱地、含碱工业废水侵蚀）的混凝土，不得使用上述集料。
3.细集料
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粒径采用天然砂和人工砂或石屑。其质地应坚硬、耐久、洁净，并具有良好级配。级配范围见表2，细集料技术要求应符合《路面施工规范》表4.1.2的要求。
细集料标准级配范围 表2
级配 筛孔尺寸(mm) 圆 孔 方 孔 分区 10 5 2.5 1.25 0.6 0.3 0.15 通过百分率（以质量计，%） Ⅰ区 100 90~100 65~95 36~65 15~29 5~20 0~10 Ⅱ区 100 90~100 75~100 50~90 30~59 8~30 0~10 Ⅲ区 100 90~100 85~100 75~90 60~84 15~45 0~10 注：Ⅰ区，基本属于粗砂；Ⅱ区，属于中砂和部分偏粗的细砂；Ⅲ区，属于细砂和部分偏细的中砂。
4.水
混凝土用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时，应进行检验，并符合下列规定：
① 硫酸盐含量（按② 含盐量不得超过
SO42-计）不得超过2700mg/L。 5000 mg/L。
③ pH值不得小于4。 5.钢筋
①钢筋应符合图纸及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）和《钢筋混凝土用热轧圆钢筋》（GB13013-91）的要求。
6.外加剂
混凝土掺用的外加剂应经配合比试验符合《路面施工规范》的要求并经监理工程师批准.掺用的外加剂按下列规定选用：
a. 为减少混凝土用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高混凝土强
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度，可掺入减水剂；
b. 夏季施工或需延长作业时间可掺入缓凝剂；
c. 冬季施工为提高早期强度或为缩短养生时间可掺入早强剂
d.严寒地区为抗冻可掺入引气剂。 3.3.3混凝土配合比设计和控制
混凝土配合比应保证混凝土的强度、耐磨、耐久和混凝土和易性的要求。在冰冻地区应符合抗冻性要求。混凝土配合比根据水灰比及强度关系曲线进行计算和试配确定。并应按抗压强度作配合比设计，以抗折强度作强度检验。
在工程开工至少28天前，应将用于面层的各种材料通过试验进行混合料组成配合比设计，设计包括材料标准试验、混凝土抗折和抗压强度、集料级配、水灰比、塌落度、水泥用量等，并应及时提供所有设计、试验报告单和详细说明报监理工程师批准。混凝土试配强度宜按设计强度提高10-15%。混凝土单位水泥用量，应根据选用的水灰比和单位用水量进行计算。但不应小于300 kg/m3。混凝土最大水灰比不应大于0.46；如采用真空吸水施工工艺,则可按设计配合比适当增大用水量,水灰比可为0.48-0.55之间,其它材料用量维持原设计不变。
混凝土拌合物的稠度试验，采用塌落度测定时，塌落度宜为1-2.5cm;塌落度小于1cm时,应采用维勃稠度仪测定,维勃时间宜为10-30s.每一工作班应至少检查两次.
混凝土单位用水量，按骨料的种类、最大粒径、级配和外加剂等通过试验确定。
混凝土砂率，按碎（砾）石和砂的用量、种类、规格及混凝土水灰比
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确定，并应按表3规定选用。选定砂率并经试配后，采用绝对体积法或假定密度法计算砂、石用量，并确定混凝土理论配合比。在施工时，应测定现场骨料的含水率，将理论配合比换算为施工配合比。
混凝土砂率 表3
碎(砾)石 砂率(%) 水灰比 0.40 0.50 27～32 30～35 24～35 28～33 碎石最大粒径 40mm 砾石最大粒径 40mm 注:表中数值为Ⅱ区砂的选用砂率；采用Ⅰ区砂时,应采用较大碎率;采用Ⅲ区砂时,应采用较小的砂率。
在施工中应按混凝土配合比设计所用的生产方法和材料，如需改变时，应经监理工程师同意后重新做混凝土配合比设计试验报批后方可采用。
3.3.4混凝土的搅拌和运输
混凝土应采用含自动计量装置的机械搅拌施工，其搅拌站宜根据施工顺序和运输工具设置，搅拌机的容量应根据工程量大小和施工进度配置。施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。
投入搅拌机每盘数量，按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并符合下列规定：
(1)应对砼搅拌机的自动计量装置进行标定和检验； (2)在每班开工前计量应进行检查校正；
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(3)严格控制用水量。开工前实测砂石料的含水量，根据天气变化由试验确定施工配合比；
(4)混凝土原材料按质量计的允许误差，不应超过下列规定： a.水泥±1%; b.粗细骨料±3%; c.水±1%; d.外加剂±2%; 搅拌第一盘混凝土前,应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌,拌后排弃,然后再按规定的配合比进行搅拌.搅拌机装料顺序,宜为砂、水泥、碎（砾）石。进料后。边搅拌边加水。
混凝土每盘搅拌时间，应根据搅拌机的性能和拌合物和易性确定。混凝土最短搅拌时间，应符合表4的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的3倍。
混凝土拌和物最短搅拌时间 表4
搅拌时间（s） 转速（转搅拌机容量 /min） 土 400L 自由式 800L 375L 强制式 1500L 20 180 240 混凝土的运输，宜采用自卸车运输。当运距较远时采用搅拌运输车运输。混凝土从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合表5规定。装运混凝土的容器不应漏浆并防止离析。出料及铺筑时间的卸料高度，不应超过1.5m，当有明显离析时，在铺筑时重
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低流性混凝干硬性混凝土 120 210 100 18 14 38 105 165 90 新拌匀。
混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间
表5
施工气温 允许最长时间2 （h） 3.3.5混凝土浇筑
模板应采用钢模板，尽量避免采用木模板，模板拼缝紧密牢固，边角平整无缺，高度应及混凝土板厚度一致；模板高度的允许误差为±2mm。企口舌部的长度允许误差：钢模为±1mm，木模板为±2mm；立模的平面位置及高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板及基层接触处均不得漏浆。模板及混凝土接触的表面应涂隔离剂。
混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土的摊铺，并应符合下列规定：
(1)混凝土板的厚度不大于22cm时，可一次摊铺，大于22cm时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的五分之三；摊铺厚度应考虑振实预留高度；
(2)混凝土宜采用机械摊铺，摊铺机应是经批准的自行式机械，摊铺时应以缓慢的速度均匀地进行，以保证摊铺机的连续操作。也可采用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和楼耙，防止混凝土产生离析。摊铺应在整个宽度连续进行。中途如因故停工应设施工缝。
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5～10℃ 10～20℃ 1.5 2～30℃ 1 30～35℃ 0.75 混凝土振捣，应符合下列规定：
(1)对厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2千瓦平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位；
(2)振捣器振捣持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。用平板式振捣器振捣时水灰比小于0.45时，不宜少于30s。用插入式振捣器时，不宜少于20s；
(3)采用插入式及平板式振捣器配合使用时，先用插入式振捣，后用平板式振捣。分二次摊铺的，振捣上层混凝土时，插入式振捣器应插下层混凝土拌合物5cm，上层混凝土的振捣必须在下层混凝土拌合物初凝前完成。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋；
(4)振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。
干硬性混凝土搅拌时可先增大水灰比，浇筑后采用真空吸水工艺再将水灰比降低，以提高混凝土在未凝结硬化前的表层结构强度。混凝土板真空吸水工艺为：
a、混凝土经振实整平后进行真空吸水，真空吸水时间（分）宜为板厚（cm）的1~1.5倍，并以剩余水灰比来检验真空吸水效果。真空吸水作业深度不宜超过30 cm；
b、开机后真空度应逐渐增加，当达到要求真空度（500~600mm汞柱）开始正常出水后，真空度要保持均匀；结束吸水工作前，真空度应逐渐
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减弱，防止混凝土内部留下出水通路，影响混凝土的密实度。真空吸水作业完成后，用抹平机抹面，然后进行拉毛和压槽作业。
混凝土整平时，填补板面应选用碎（砾）石较细的混凝土，严禁用纯水泥浆填补找平。经用振动梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。
混凝土板做面，应符合下列规定：
(1)当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阴棚下进行。做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角，做面前时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。
(2)做面宜分二次进行。先找平抹平；俟混凝土表面无泌水时，再作二次抹平。混凝土板面应平整、密实。抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。拉毛和压槽深度应为1～2mm。
3.3.6 钢筋设置
钢筋混凝土板钢筋网片的安放，应符合下列规定：
(1)安放单层钢筋网片时，在底部先摊铺一层混凝土，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定沉落度。待钢筋网片安放就位后，再继续浇筑混凝土。
(2)安放双层钢筋网片时，对厚度小于25cm板，两层钢筋网片可用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下两层钢筋网片应分两次安放。
安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋应位后，用混凝土压
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住。安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土压住。
3.3.7 接缝施工
胀缝的施工，应符合下列规定：
(1)胀缝应及路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。多车道路面的施工缝应设在同一横断面上。
(2)胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。
缩缝平行于路中心线，并按图纸要求位置设置。缩缝施工采用切缝法。当混凝土达到设计强度25~30%时，用切缝机进行切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。
横向施工缝的位置宜及胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应及路面中心线垂直；多车道路面施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。传力杆必须及缝壁垂直。
纵向施工缝施工方法，应按设计要求确定，并应分别符合下列规定： (1) 纵向施工缝采用平缝时，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。
(2)纵缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中间。 混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝，在填缝前必须保持缝内清洁，防止杂物掉入缝内。填缝采用灌入式填缝，施工应符合下列规定：
(1)灌注填缝料必须在缝槽干燥下进行，填缝料应及面板缝壁粘附紧
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密不渗水。
(2)填缝料的灌注深度宜为缝宽的2倍，当缝槽大于3~4cm时，可填入多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，夏天宜及板面平；冬天宜稍低于板面。
(3)热灌填缝料加热时应不断搅拌均匀，直至规定温度。当气温较低时用喷灯加热缝壁。施工完毕后应检查填缝料及缝壁粘结情况，如有脱开处应用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。
3.3.8混凝土板养护及模板拆除
混凝土板做面完毕，应及时养护。养护应根据施工工地情况及条件，选用湿治养护和塑料薄膜养护等方法。
湿治养护应符合下列规定：
(1)用草袋、草帘等，在混凝土终凝后覆盖面板表面，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态；
(2)昼夜温差大的地区，混凝土浇筑后3天内应采取保温措施，防止面板产生收缩裂缝；
(3)混凝土板在养护期间和填缝前严禁车辆通行；达到设计强度40%后，才允许行人通行；
(4)养护时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21天。养护期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
塑料薄膜养护应符合下列规定：
(1)塑料薄膜溶液配合比由试验确定。薄膜溶剂一般易燃或有毒，应做好贮运和安全工作。
(2)塑料薄膜宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮水和用手指压无痕
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迹时，应进行喷洒。
(3)喷洒厚度宜以能形成薄膜为度。用量宜控制在每千克溶剂喷洒3m2
左右。
(4)在高温、干温、刮风时，在喷膜前后，应用遮阴棚加以遮盖。 (5)养护期间应保护塑料薄膜的完整。当破裂时应立即修补。薄膜喷洒后3天内应禁止行人通行，养护期和填缝前禁止一切车辆行驶。
混凝土板达到设计强度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
3.3.9冬季施工和夏季施工
根据当地多年气温资料，当室外日平均气温连续5天低于5℃时，混凝土板的施工应按冬季施工规定进行。混凝土板冬季施工符合下列规定：
(1)混凝土板在抗折强度尚未达到1.0MPa或抗压强度尚未达到5.0MPa时,不得遭受冰冻;
(2)冬季施工水泥应采用32.5号以上硅酸盐水泥或普通水泥，水灰比不应大于0.45；
(3)混凝土搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备；
(4)混凝土浇筑温度不低于5℃，当气温在0℃以下或混凝土浇筑温度低于5℃时，应将水加热搅拌；如水加热仍达不到要求时，应将水和砂、石料都加热。水泥不得加热，水泥最后投入。加热温度应为：混凝土拌合物不应超过35℃，水不应超过60℃，石料不应超过40℃；水、砂、石料在搅拌前和混凝土出盘时，每台班至少测4次温度；室外气温每4小时测一次；混凝土板浇筑后头2天内，应每隔6h测一次；7天内每昼夜
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应至少测两次。
(5)混凝土板浇筑时，基层应无冰冻，不积冰雪，模板及钢筋积有冰雪时应清除。混凝土拌合物不得使用带有冰雪的砂、石料、且搅拌时间应适当延长。
(6)混凝土运输、摊铺、振捣、做面等工序应紧密衔接缩短工序间隔时间，减少热量损失。
(7)混凝土浇筑完开始做面前，应搭盖遮阴棚。混凝土终凝后改用保温材料覆盖养护，洒水时应移去保温材料，洒水后覆盖。冬季养护时间不应少于28天。拆模时间也应适当延长。
当混凝土温度在30～35℃时，混凝土板施工按夏季施工规定进行。施工应符合下列规定：
(1)施工中尽量缩短运输、摊铺、振捣、做面等工序时间，浇筑完毕及时覆盖、洒水养护；
(2)搅拌站应有遮阴棚，模板和基层表面，在浇筑混凝土前应洒水湿润；
(3)注意天气预报，如遇阵雨应暂停施工；气温过高时，宜避开中午施工，可在夜间进行。
3.3.10取样和试验
为了控制混凝土的质量，一般作抗折强度试验。抗折强度采用小梁试件方法测定，也可采用圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。当采用钻取圆芯检验推算强度和小梁抗折强度时，应同时符合规定的强度要求。混凝土抗折强度检验应符合以下规定：
1、应用正在施工的混凝土制作试件，试件的养护条件及现场混凝土
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板相同。
2、每天或每浇筑200m3，同时制取试件2组（每组3个），龄期应分别为7天和28天。每铺筑1500m3混凝土应增做一组试件，用于检查后期强度，龄期不应小于90天。
3、如试件表明普通水泥混凝土的7天强度达不到28天（换算成标准养护条件的强度）强度的60%（矿渣水泥混凝土为50%）时，应检查分析原因，并对混凝土配合比作适当修正。
4、浇筑完成的混凝土板，应检验实际强度，采用现场钻取圆柱试件，进行圆柱壁裂强度的试验，以圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。
5、如试件混凝土28天强度达不到设计强度，则可从相应龄期地点的混凝土构件中切取样品，对照其强度。切取样品的尺寸和切取试件的部位均由监理工程师决定。
3.3.11施工中的质量管理
1.水泥应采用32.5#以上的普通硅酸盐水泥，如采用42.5#水泥，则尤应注意各工序的配合，缩短施工时间，及时切缝，做好养生工作。
2. 混凝土施工前应提前做好基层的各项技术指标的检查验收工作，以防在开工时发现某项技术不满足规范要求而造成施工停工。
3.当连续施工时，配合比、水灰比等技术指标要符合规定，不宜出现波动，应均匀一致，尤其控制用水量，并根据集料的含水量随时调整。
4.混凝土施工应随时注意气温情况，并采取相应措施。
5. 如采用真空吸水施工工艺，则可适当增大混凝土水灰比，并在施工中控制好真空吸水工艺和真空吸水时间。
6.施工中每道工序均应根据标准进行检测，并应及时、准确做好记录。
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7.每道工序检测合格后，应报监理工程师批准后方可进行下一道工序施工。
3.3.12质量检验 1、基本要求
（1）
混凝土的摊铺、捣实、整平及混凝土面板养护符合规范要求。
（2）接缝的位置、规格、尺寸和传力杆、拉力杆的设置以及面板补强钢筋的布设等符合图纸和规范要求。
（3）路面的平整度和构造深度符合规范要求。 （4）路线符合图纸要求。 2、检查项目
水泥混凝土（包括预制混凝土）面层允许偏差
表6
序项目 号 1 支模 2 高程 水 Δ抗压3 泥 强度 规定 班 ±5 不低于设计20m 每台1组 试验 1 测量 做抗压强度直顺度 （㎜） 5 范围 50m 点数 拉20m小线1 量取最大值 用水准仪具允许偏差 检验频率 检查方法 - 68 - / 151
混 Δ抗折4 凝 强度 土 5 Δ厚度 试块强度平每台均值不低于班 设计规定 +20 每块 -5 用3m直尺量2 用尺量 1组 试验 做抗折强度6 平整度 相邻板5 块 1 取最大值 7 高差 8 9 程 宽度 中线高3 -20 ±20 缝 40m 20m 1 1 1 用尺量 用尺量 用水准仪具测量 路±10且不大10 横坡 于±0.3% 20m 宽＜9 2 用水准仪具9～15 4 测量 6 拉20m小线1 量取最大值 沿路宽拉线1 量取最大值 (m) ＞15 纵缝直11 顺 横缝直12 顺 蜂窝麻13 面 面积 ≤2% 每块10 40m 10 缝长 100m用尺量蜂窝每侧面 - 69 - / 151
1 总面积 井框及用尺量取最14 路面高差 3、外观鉴定
（1）混凝土板表面不应有脱皮、印痕、裂缝、露石、蜂窝、麻面、缺边、掉角和轮迹等现象。
（2） （3）
3 每座 1 大值 路面边线直顺、曲线圆滑。
接缝填缝料饱满密实、粘结牢固、缝缘清洁整齐。
4、安全措施
4．1用电安全
4．1．1一切电器设备、架空线路等安拆工作，必须是有证且熟悉电工操作的人员进行，任何其他人员一律不得擅自安拆。严禁各电路、分电、分器设备等超标用电，以杜绝由于超负荷引起的各种安全事故。
4．1．2露天的配电箱其箱底离地面应符合规范要求（60㎝），装置牢固，配电箱应有防雨和漏电装置，金属外壳必须接地装置，经常性检查电器设备和线路，尤其是移动性电缆线，经检查无损伤后方可使用，在使用时也应注意保护，电器设备如闸刀、开关、插座、漏电装置等有损坏或失灵的必须停止使用，待修整后方可使用。
4．1．3加强用电管理，制定值班制度，每天24小时内必须至少有一位持上岗证的熟练电工在工地值班，随叫随到，防止事故发生。电工操作应按操作规程施工，上岗时必须随带所必须的防护用品，严禁带电操作，同时必须普及职工安全用电和触电抢救知识，清除隐患、杜绝事故。
4．2施工安全
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4．2．1施工人员进入现场，必须戴好安全帽和其他必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。
4．2．2施工现场和其他有危险的地方要设立明显的示警标志，晚间施工，现场要有足够的灯 光照明。
4．3机械安全
4．3．1各种机械设备操作人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，且要定机定人操作。辅助作业人员必须经安全技术培训后上岗。
4．3．2中、小型机具等，整机安装要平衡牢固，轮轴要有防锈措施，工作场地排水良好，各种传动部分防护要齐全，传动离合器、制动器要灵活可靠，开关、机械操作手把绝缘必须良好，接地保护要安全、可靠，电源上均应安装漏电保护装置。机貌要整洁。
4．4治安安全
4．4．1全体工地人员必须严格遵纪守法，服从当地政府和公安部门的领导和管理，遵守当地政府的有关政策，协助落实有关规定。
4．4．2全体工地人员应协助搞好工地治安工作，做好防火、防盗工作，爱护国家和集体的公共财产。 5、环保措施
5．1．1在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。
5．1．2保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通。并做到在施工中无管
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线事故，无重大工伤事故。
5．1．3车辆进出洒落的材料由值勤人员负责清扫干净，施工现场做到一天一清扫，完工一段，清理一段，始终保持干净、整洁，车辆运输砂石、垃圾、泥土用帆布遮盖，以免洒落。
5．1．4泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济手段处罚。
5．1．5施工场内道路畅通、平坦、整洁、排水良好，做到工完料尽、场地清，有定期考核检查制度。建筑垃圾集中堆放，及时处理，不随意向外排放废、污水，应按指定地点排放。
5．1．6材料应严格按施工平面布置图分类堆放，堆放整齐，堆放不超标准，堆料场地不作它用。
5．1．7对本工程所使用的各种机械设备，特别是大型机械设备进行定期保养，使各种机械设备运转正常，不发出各种异样的声音，以降低噪音，同时夜间9点以后尽量不进行施工，以免影响周围单位人员的休息，根据实际情况必须在夜间加班施工的，必须提前到环保部门办理有关手续，且在夜间施工时，应尽量避免产生大的施工噪音，噪音控制在50分贝以下。
5．1．8多余的废料采用自卸汽车运出，自卸车的后斗挡板应关紧，并遮盖蓬布以免沿途卸漏而污染环境，同时在本工程出口处，垫好麻带防止车轮将泥土带出工地，雨天要特别注意。
5．1．9施工临时排水，严禁直接排水至附近河道，必须经过沉淀井沉淀后方可排入附近河道。
5．1．10生活污水及生活垃圾严禁乱倒。生活污水必须在现场设置三
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级化粪池处理后，采用水车运出排放，生活垃圾每天集中运出堆埋。
5．1．11每天施工结束后，及时清扫现场，使现场干净，并及时将材料堆整齐。
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●沥青混凝土面层施工专项方案
1、总 则
1.1为了贯彻公司“科学管理，精心施工，信守合同，顾客满意”的质量指导方针，使我公司铺筑的沥青路面达到坚实、平整、稳定、耐久，具有良好的抗滑性能，达到我公司一贯追求的“精品工程”的要求，特结合我公司具体的施工情况，编写此作业指导书。
1.2本书对本公司所承建的市政工程沥青路面施工，具有指导施工作用。
1.3本书以《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092—96）和《市政工程质量检验评定规程》为编写依据，各项条款均符合国家现行的有关标准、规范的规定，在熟悉规范标准的同时，施工时请注意本书的要点。
1.4我公司所负责的沥青路面施工，主要为热拌沥青混合料路面的施工，高质量是特点，规范施工是保障。 2、术语
2.1道路石油沥青
符合沥青路面使用技术标准的沥青结合料。 2.2重交通道路石油沥青
符合为高速公路一级公路和城市快速路、主干路等交通量道路使用，并符合“重交通道路石油沥青技术要求”的道路石油沥青。
2.3乳化沥青
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石油沥青或煤沥青及水在乳化剂、稳定剂的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。按乳化沥青的使用方法分为喷洒型（用P表示）及拌和型（用B表示）乳化沥青两大类。
2.4阳离子乳化沥青
用阳离子乳化剂制得的带阳电荷（以C表示）的乳化沥青。 2.5液体石油沥青
用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品。 2.6抗剥离剂
即增强沥青混合料抗水损害能力的表面活化剂或石灰、水泥等填料。 2.7沥青含量
沥青混合料中沥青质量及沥青混合料总质量的比例，以百分数表示。 2.8油石比
沥青混合料中沥青质量及矿料质量的比例，以百分数表示。 2.9矿料
用于沥青混合料的粗集料、细集料、填料的总称。 2.10粗料集
经加工（轧碎、筛分）而成的粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等集料。
2.11酸性石料
石料化学成分中以硅、铝等到亲水性矿物为主，及沥青粘结性能差，用于沥青混合料时易受水的影响造成沥青膜剥离的石料的统称，如花岗岩、石英岩、砂岩、片麻岩、角闪岩等。
2.12细集料
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天然形成或经轧碎、筛分等加工而成的粒径小于2.36mm的天然砂、机制砂及石屑等集料。
2.13天然砂
岩石经风化、搬运等作用后形成的粒径小于2.36mm的颗粒部分。 2.14石屑
采石场加工碎石时通过规格为4.75mm的筛子的筛下部分集料的统称。 2.15填料
在沥青混合料中起填充作用的粒径小于0.075mm的矿物质粉末。 2.16沥青面层
由沥青材料、矿料及其他外掺剂要求比例混合、铺筑而成的单层或多层式结构层。三层铺筑的沥青面层自上而下称为上面层（也称表面层）、中面层、下面层（也称底面层）。
2.17透层
为使沥青面层及非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青而成的透入基层表面的薄层。
2.18粘层
为加强在路面的沥青层及沥青之间、沥青层及水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。
2.19封层
为封闭表面空隙、防止水分浸入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。
2.20沥青混凝土路面
面层用沥青混凝土混合料铺筑的路面。
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2.21抗滑表层
为汽车交通提供较好的抗滑能力，由抗滑表层混合料(以AK表示，采用圆孔筛时以LK表示)铺筑的符合规定的宏观粗糙度、微观粗糙度及磨擦系数要求的沥青面层的上面层，也称抗滑磨耗层。
2.22马歇尔稳定度
采用马歇尔试验测定的沥青混合料所能承受的最大荷载，以KN计。
2.23动稳定度
沥青混合料进行车辙试验时，变形进入稳定期后每产生1mm轮辙试验轮行走的次数，以次／mm计。 3、热拌沥青混合料路面的施工
3.1下承层的检查
3．1．1热拌沥青混合料路面在摊铺以前，一定要对其下承层的各项实测指标进行严格检查。尤其对其平整度、标高、强度等的检查。
3．1．2下承层平整度的好及坏，直接影响沥青路面厚度的均匀性，也是影响施工成本的主要因素之一。在沥青路面施工前，要验收下承层的平整度都在允许偏差之内，否则应考虑沥青下面层的厚度摊铺及进行的计量方法（计量以实际发生量计），然后才可进行下一步的工作。
3．1．3下承层的标高检测，是下一步施工工作的主要依据，也是施工用料的控制点。在标高检测时，要对下承层按整桩横断面上不少于六点的频率检测，如下图①。在检测中，要注意是否有路拱的存在，即A、B、C和D、E、F是否位于同一条直线上。如有路拱的存在，应满足设计要求，若超出规范要求，则要对下承层进行修整，直至满足要求。或者摊铺沥青下面层时，以不等厚度摊铺，并且计量时要工程师考虑沥青混
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合料多消耗的部分。
中心线 A B C D E F
图①
3．1．4沥青路面的破坏大部分是由于下承层强度不足而引起的，因此在下承层交接时对下承层松散、强度不足部分必须无条件修整、补强甚至返工，否则绝不接受，以免留下质量隐患。
3．1．5其它压实、宽度、厚度横坡等也应按规范要求进行检查，并且保留监理工程师签认的原始记录。
3.21cm下封层的施工（透层、粘层施工则按规范进行）
3．2．1在做下封层前，必须用空压机把下承层（基层）的表层灰尘和杂物等清除干净。
3．2．2按材料试验指导书的要求进行石料、沥青、乳化沥青的检验，符合要求后，方可进行下一道工序作业。
3．2．3对道路人工构造物及各种管井盖座，侧平石、路缘石等外露部分以及人行道路面等，洒油时应加以遮盖，防止污染。
3．2．4第一次洒布1.80—2.0kg／m2的乳化沥青，紧接着(乳液未破乳之前即进行)洒布9—11m3／1000m2的规格为s11小碎石，用压路机静压
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3—4遍。
a．乳化沥青中沥青用量约为60％。
b．洒布s11小碎石时，集料应覆盖路面，厚度应一致，集料不应重叠，也不应露出沥青。
c．乳化沥青应用乳化沥青车洒布，乳化沥青洒布应均匀，不得有空白、缺边以及沥青积聚，否则应修补或其它办法处理。
d．压路机应选用6-8T的双钢轮光轮压路机，碾压时应重叠30cm碾压，速度不应超过2km/h，而且应静压。
3．2．5第二次洒布应洒1.0～1.2kg/m2的乳化沥青,接着乳液未破乳之前进行洒布4-6m3/1000m2的s14小碎石，用压路机碾压2—3遍。
a.第二次的施工方法及第一次洒布的施工方法相同。
3．2．6在施工结束后，并等乳化沥青破乳后水分蒸发并基本成型后方可通车，否则严禁通车。
a.通车时要限制车速不超过20km／h，通往的车辆应在路面全宽度内均匀行驶
b．下封层施工结束后，严禁兽力车及铁链车行驶。
3．2．7初期养护： 当发现有泛油时,应在泛油处均匀补撒S14的小碎石，如有其它地方出现被粘起空白等情况时，应及时按原来的方法进行修补。
3．2．8当天施工情况，包括石料用量、乳液用量等要记录在册，及时做好质检报告单。
3.3施工前的放样
3．3．1在沥青路面摊铺前，要对下承层中线进行复测工作。
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3．3．2在施工放样时，最好的方法是全线都要采取仪器（全站仪或经纬仪)进行中桩、边桩放样。没有条件的，要按着已复测好的中线按设计宽度进行中桩和边桩的放样。
3．3．3在放样时，要保证路面线型的美观。最主要的，要把沥青路面的中线平面偏位控制在允许误差之内。
3.4材料的选择及试验 3．4．1沥青的选择及试验
a．沥青应根据合同要求或图纸规定确定选用。(如埃索70#或壳牌70#) b．沥青材料应附有炼油厂的沥青质量检验单。
c．沥青进入施工现场都应登记、签发材料验收单及过磅单，并留样保存标识。
d．沥青进入施工现场后，分500T/每批进行针入度、延度、软化点、闪点、含蜡量、密度溶解度、薄膜加热试验的检验，符合要求时使用，否则，禁止使用并找出原因，杜绝此类现象的再次发生。
e．沥青进入施工现场后，要及时按批量地进行三大指标，含蜡量的测定并留样。
f．沥青在贮运、使用及存放过程中应采取防水措施，并应避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐或贮油池中。
3．4．2乳化沥青选择及试验
a．乳化沥青应根据使用目的、矿料种类、气候条件选用，透层、下封层采用PC—2型，粘层采用PC—3型。
b．乳化沥青在使用前，应按道路用乳化石油沥青质量的要求每 30T／次频率检查，并不得有离析、冻结、破乳，质量不符合要求者不得使
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用。
3．4．3粗集料选择及试验
a．粗集料应由具有生产许可证的采石场生产
b．粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并且有足够的强度和磨耗性，其中软石含量不得大于4％。
C．粗集料均需经过反击式破碎机的二次加工。 d．作路面抗滑表层的粗集料的磨光值应大于42。
e．粗集料在使用前均应按粗集料质量要求进行抽检，不符合要求时不得使用，并报试验监 理工程师鉴认，保留记录。
3．4．4细集料选择及试验
a．细集料可采用天然砂、机制砂及石屑。
b．细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，其质量应符合规范要求。 c.细集料在使用前均应按其质量要求进行抽检，不符合要求时不得使用，并报试验监理工程师鉴认，保留记录。
3．4．5矿粉选择及试验
a．沥青混合料的填料部分包括用石灰岩或岩浆岩的石料经磨细得到的矿粉。
b．拌和机的回收粉尘使用不得超过矿粉总量的40%。
c．每100吨矿粉均要按规范进行一次视密度、含水量、粒度范围、外观，亲水系数等项目的检验、不符合要求时不得使用。
3．4．6消石灰选择及试验
a．沥青混合科的填料中采用占矿料总量的1％—2％的干燥的磨细消
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石灰，以增强沥青混合料的粘结能力。
b．每l00吨消石灰粉均要按规范的要求进行一次视密度、含水量、细度、氧化钙和氧化镁等项目的检验，不符合要求时不得使用。
c．消石灰粉的合水量应严格控制在规定的范围内，否则应采取密封干燥贮存，直到符合要求为止。
3.5热拌沥青混合料的生产配合比设计 3．5．1设计的程序如下： a.准备阶段
①根据合同文件、图纸及施工组织设计要求确定混合料类型。 ②根据相关试验规程规定的取样方法，取足够数量的，并具有代表性的沥青及矿料试样。
③对粗集料、细集料、填料进行筛分，得出各种矿料的筛分曲线。 ④测定粗集料、细集料、填料及沥青的相对密度(25／25℃)。 b．矿料配合比计算
①根据要求的混合料类型、按《沥青路面施工及验收规范》(GB 50092—96) 附录D，确定矿 料纸级配范围。
②由各种矿料的筛分曲线计算配合比例，使合成的矿料级配符合规范的要求。
③应使通过0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔在内的较多筛孔的集料通过率应接近要求级配范 围的中限值。
④对于交通量大、通过重车较多的公路，应偏向级配范围的下限，反
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之偏向上限。
⑤经过调整的合成级配曲线应接近连续或有合理的间断级配，否则应对原材料进行调整或更换原材料重新设计。 C．马歇尔试验
①根据混合料类型今的沥青用量范围及实践经验，估计适宜的沥青用量·。
②以估计的沥青用量为中值，按0.5％间隔变化，取5个不同的沥青用量，用小型拌和机及矿料拌和，按试验规范的规定，对击实成型马歇尔试件，测定其密度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标，进行体积组成分析。根据混合料类型采用水中重法(或表干法、蜡封法、体积法测定)进行密度测定。
③进行马歇尔试验，测定其稳定度、流值等指标。
④以沥青用量为横坐标，以测定的密度、稳定度、空隙率、流值、饱和度为纵坐标，分别将实验结果点入图中，连成圆滑的曲线。
⑤求得相应于密度最大值的沥青用量a1。相应于稳定度最大值的沥青用量a2及相应规定空隙率范围中值的沥青用量a3，求三者平均值Al＝(a1+a2+a3)／3作为最佳沥青用量的初始值。
⑥求出各项指标符合规范要求的沥青用量范图的a min及amax，取其中值A2＝(a min+a max)／2。
⑦取最佳沥青用量初始值(a1+a2+a3)／3在上述图中求取相应的各项指标值，当各项指标均符合规范要求的马歇尔设计配合比技术标准时，由Al、A2综合决定最佳沥青用量。 ⑧最佳沥青用量A的确定
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(a)一般可取Al、A2的中值作为最佳沥青用量。
(b)对于热带地区公路及车辆渠化交通的高等级公路可在A2及下限amin范围内决定，但不宜小于A2的0.5％。
(c)对寒区公路以及其他等级公路，可在A2及amax范围内决定，但不宜大于A2的0.3％。 d．水稳定性检验
①按最佳沥青用量制作的马歇尔试件其残留稳定度不符合规范要求时，应重新进行配合比设计，或采取抗剥离措施重新试验，使其符合要求。
②当最佳沥青用量A及A1、A2相差比较大时,应该以A、A1、A2分别制作试件，进行残留稳定度试验，根据试验结果对A作适当调整。 e．高温稳定性检验
①按最佳沥青用量A制作的试验试件，当动稳定度不符合规范要求时，应对矿料级配或沥青用量进行调整，重新进行配合比设计。 3．5．2生产配合比设计阶段
a．根据目标配合比设计的矿料级配及最佳用量，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。
b.对间歇式拌和机必须从二次筛分后的热料仓上取料进行筛分、进行矿料配合比计算[A（二）]。
c.取目标配合设计的最佳沥青用量，A、A+0.3%、A-0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验[A（三 ）]确定生产配合比的最佳沥青用量。
d．按目标配合比设计步骤进行水稳定性检验，高温稳定性检验，当符合规范要求时则按其级配进行，反之重新进行配合比设计。
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3．5．3生产配合比验征阶段
a．正式施工前，拌和机根据生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验，由此确定生产配合比。
3.6拌和场地的选择及设置 3．6．1拌和场的选择
a.拌和场地的面积应及施工规模相一致，场地不宜太小。
b.拌和场地应远离居民区，其位置的选择应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。
c.拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，场地要预先用宕渣处理平整。
d.拌和场地应有良好的排水设施，并能有防洪、防台的天然屏障或有利条件。
3．6．2拌和场地的设置
a.拌和搂的设置应综合考虑，一方面可节约土地，另一方面有利于施工及交通。
b.拌和厂应配备试验室，并配置足够的仪器设备。
c.拌和厂应有可靠的电力供应，条件允许时，可供配一个大型发电机，以防万一。
d.沥青应分品种、分标号密闭储存，各种矿料应分别堆放，矿粉、石灰等填料不得受潮，石屑、黄砂应用油布覆盖。
3. 7设备安装、调试 3．7．1设备安装
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a．拌和楼应按说明书的规定进行安装。
b．对软土地基各设备的基础应深挖，并且用钢筋砼进行加固，特别是主楼干燥筒、成品仓、粉罐等基础应特别处理。
c.轧石机、地磅等基础也应按说明书的要求进行基础设置。 3．7．2设备调试
a．摊铺机、压路机、拌和楼、地磅、试验仪器等在施工前或使用前均应进行试验以检查其性能。
b．对有计量系统的拌和楼、地磅、试验仪器必须经过计量局的校验，合格后方可使用，否则应重新调试直到合格为止。
c．按着放样的中桩和边桩进行标高测量，从而求得沥青路面下面层摊铺的厚度。
3.8混合料的拌和
3．8．1我公司为适应城市快速路、主干路的沥青路面的要求，对于混合料的拌制均采用间歇式拌和机拌制。间歇式拌和机配置自动记录设备，采用电脑控制，按着输入进去的生产配合比，通过冷料仓初步计量后，进入加热滚筒进行加热，自动控制其加热温度。并在拌和过程中可逐盘打印沥青及各种混合料的用量和拌和温度。
3．8．2沥青采用导热油炉加热温度。在加热的过程中，一定要控制其加热温度。根据我公司以往的施工情况，控制沥青加热温度理想点是施工中要注意的问题，沥青理想的加热温度为155℃，最好控制在150—160℃之间。
3．8．3集料的加热温度应控制在160—175℃之间。
3．8．4沥青混合料的拌和时间应经试拌确定，即应以混合料拌和均
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匀、所有矿料颗粒都被沥青包裹住的时间为度。据我部以往的施工经验可以确定：一般粗粒式沥含混凝土拌和时间为40S，中粒式沥青混凝土的拌和时间为45S，细粒式沥青混凝土和抗滑表层的拌和时间为50S。其中集料的干拌时间不得少于5S。
3．8．5拌和机的筛网尺寸及筛孔应根据混合料级配要求选用，并应及反击式破碎机的筛网尺寸相对应。
3．8．6拌和出来的混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。拌和出来的混合料温度应控制在l40—l65℃之间，当超过l95℃时，混合料应予废弃。
3．8．7拌和好的混合料不立即铺筑时，可放入成品仓中储存。如放在运输车上或储料仓中无保温设备时，允许的储料时间应符合摊铺温度要求，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过72小时。
3．8．8出厂的混合料要逐车用地磅称重，并逐车检测其温度、如温度过高或过低，超出上述要求应予以废弃，并且运输出来的混合料要签发一式三份的料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。在摊铺观场、技术员要根据签发的运料单掌握混合料的情况(包括用料及摊铺温度)。以验证其温度及掌握摊铺的平均厚度。
3.9混合料的运输
3．9．1混合料的运输应采用15T以上的自卸汽车。
a．在运输前要检查各辆汽车的刹车性和制动性能等情况，保证自卸车在运输中性能良好。
b．在运输时，为防止沥青混合料及车厢板粘结可在车厢侧板和底板涂一层油水(柴油及水的比例为1：3)混合液，并不得有余液积聚在车厢
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底部。
c．车厢应清扫干净，不得有积水。特别注意的是雨后施工，在装混合料前，运料司机应把车厢项起来，消除车厢内的积水现象。
d．每一辆自卸车，都应具有大小适宜的覆盖篷布，除了天气较好并且距离短的情况下不加覆盖外，其余时间的运输均要覆盖，以起到保温、防雨、防污染的作用。
e．自卸车的数量应根据运距、拌和能力、摊铺能力及速度确定。 要尽量避免停机待料情况。一般情况下，摊铺机前的运料车不少于5辆，对一套拌和楼性能良好的运料车不应少于l5辆。
3．9．2在从储料仓向运料车装料时，应每卸一斗混合料，要挪动一下汽车的位置，以防止混合料产生粗细料离析现象，同时应特别注意防止混合料掉在地上。
3．9．3在摊铺机前应配备一名熟练的工人来指挥自卸车的卸料，自卸车不得有撞击摊铺机的情况，在卸料中自卸车要挂空档，靠摊铺机推动前进，防止混合料倒在摊铺机前头。
3．9．4自卸车运输过程中要特别注意行车安全 3.10混合料的摊铺
3．10．1在沥青混合料摊铺以前，要保证下承层平整、干净、密实，并按规定洒布了透层、粘层或下封层。
3．10．2混合料的摊铺均采用机械摊铺。在正式施工之前，要检查摊铺机械的性能，并在一定空旷位置试铺一段，从而掌握摊铺机、压路机械的使用状态。
3．10．3我公司现行使用的摊铺机全部具有《沥青路面施工及验收规
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范》，7.6.4中对摊铺机的要求，并且在我们具体施工中要注意以下问题：
a.在低温天气里施工，熨平板的加热温度一定要达到要求，即不得低于低温天气摊铺的最低温度110℃。
b.摊铺机起步加热时，要留足够的预拱度，据我公司施工所得，摊铺粗粒式(7—9c m)沥青
砼时，预拱度的高度约1.5cm，摊铺中粒式沥青砼(4—5c m)时预拱度的高度为1.0cm(具体高度也要通过仪器确定)。
c.摊铺机的振动频率及使用状态在摊铺同一规格混合料时要一致。 3．10．4在摊铺过程中，摊铺机的螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2／3的混合料。
a．摊辅机在摊辅下面层时，要用两侧拉钢丝找平的方法来控制摊铺厚度，即为下承层的标高及下面层设计标高的差值乘以松铺系数可求得。
b．在摊铺下面层两侧拉钢丝时，在已拉好的两侧钢丝确定的同一横断面上，要全部用延线拉过，并检查路面中间点的厚度，使其厚度不得小于下面层厚度的代表值×松铺系数，如果低于这个数值，则缓慢抬高两侧钢丝绳的位置，从而保证厚度。
c．在摊铺的过程中，时刻检查钢丝绳的情况，要保证钢丝绳在摊铺中始终处于拉紧，并不得有脱落的现象。
d．在摊铺机走钢丝的过程中，不要随意调动钢丝绳的高度，即使要调整也要在一定范围内缓慢调整，不得使下面层标高在某一点上有大幅度变化，从而影响平整度。
3．10．5在摊铺中面层时，如果下面层在摊铺过程中，标高没有很大变化，即完全按着实测厚度摊铺过来的，那么中面层的摊铺可采用浮动
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基准梁进行摊铺。
在摊铺之前，要检测下面层接缝处的平整度，如果平整度值在允许误差内，可全部进行浮动基准梁摊铺；反之，则在接缝处拉钢丝找平。
3．10．6在摊铺上面层时，全线采用浮动基准梁进行摊铺，在接缝处必要时也要拉钢丝找平。
3．10．7不论上、中、下面层，在摊铺机起步时，都要拉钢丝找平。 3．10．8在摊铺过程中，遇到桥梁构造物等，也要在桥头拉钢丝。 3．10．9在摊铺完每一个施工段以后，技术员要跟上检测工作。在检测中对其平整度、标高、横坡度等要进行记录，不好的位置要进行修整。
3．10．10在摊铺过程中，根据天气等外界因素的实际情况，从而根据《沥青路面施工及验收规范》中表7.2.4的温度确定基摊铺温度、碾压温度。
在低温天气里施工，一定要做好熨平板加热，运料车保温,压路机及时碾压的工作。
3．10．11在采用浮动基准梁摊铺中，要有一名技术员在摊铺机后面，不断地用插尺测摊铺厚度，以便根据情况来调整摊铺厚度。
3．10．12混合料的松铺系数的测定要根据《沥青路面施工及验收规范》中7.6．8的要求确定。
在松铺系数确定时，技术员也要每天掌握混合料及摊铺机械、压路机具的情况，如有变动，马上进行调整，从而保证路面厚度。
3．10．13技术员在每一天的施工段完成以后，要进行统计用料、统计摊铺长度来反算厚度的工作。从而更精确地掌握全线路面厚度。
其运算式可根据《沥青路面施工及验收规范》中7.6.8运算式求得。
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3．10．14在摊铺过程中，尽量避免人工作业。在特殊情况下，要用人工修补的地方，一定要有技术人员来指导进行。
a．在运料中要减少粗细料的离析，采用铁锹扣料，不得扬料。 b．在修平时，用一名熟练工人手拿长条木板蹲下一点点刮平。 c．在修补时，尽量减少工人在混合料上面的走动。 d．要及时碾压，不要因温度过低出现粗细料离析。
e．在修整时，技术员要拿3M直尺不断量其平整度，以掌握修整尺度。 3.11混合料的碾压
3．11．1根据我公司施工的情况总结出压路机的最好碾压程序为： 程序 初压 压） 复压 轮胎压路机（25T） 钢轮压路机（静终压 压） 有轮迹 4-6 2遍，直到没5km/h 3km/h 5km/h 3km/h 压路机类型 钢轮压路机（静1-2 3km/h 1.5-2km/h 遍数 最大速度 适宜速度 注：压路机最大速度在摊铺中遇到雨天的时候可采用，其余照用适宜速度。
3．11．2压路机的使用状态除满足《沥青路面施工及验收规范》中7.7.5、7.7.6的要求外，一定要注意以下情况：
a.压路机在从外侧向中心碾压的过程中，相邻碾压带一定要复叠l／3轮宽，不得全轮碾压。
b.压路机在已压好的路面进行调头时，一定要长距离地缓慢调头，不得急转掉头。
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c.在每个碾压段复叠部分，一定要错开碾压，不得按原轮迹碾压。 d．轮胎压路机在碾压前，要用柴水(比例1：3)混合液或洗衣粉水涂抹过轮胎，防止粘结混合料。
e.压路机一定要控制碾压速度，在碾压将要停止时之前，要逐渐放慢速度，直至停止。
f.在路面碾压之前，压路机工还有技术人员，一定要领会《沥青路面施工及验收规范》中7.7地全部讲解，再投入施工。
3．11．3混合料的分层压实厚度不得大于10cm，否则应分层摊铺分层碾压。
3.12路面的接缝
3．12．1在每一天施工段结束后或遇到桥梁、构造物等一定要处理好接缝。
a.对于横向接缝，在施工段结束，压路机全部碾压好之后，技术员要马上用3M直尺测出该接缝处的平整度情况，从而量出切割缝的距离，用切割机马上切割，铲车铲掉。
b.在第二天摊铺时，起步要拉好钢丝绳，摊铺机上面要预备好1.0CM、0.5CM、0.8CM、0.3CM的钢板，以备摊铺机起步时的垫铺。
c．在摊铺好的接缝处，控制好压路机的碾压速度，先将接缝碾压好，必要时，在接缝处的碾 压可打开压路机的振动装置。
d．技术人员和压路机要领会《沥青路面施工及验收规范》中图7.7.5的意义。
e.以我部的施工情况，横向接缝均采用平接缝。
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3．12．2对于纵向接缝，当天可全部摊铺完的路面，在一幅碾压时，靠中间要留出15—20cm的宽度不要碾压，以便下一幅摊铺时，摊铺机的摊铺厚度客易掌握，隔天摊铺的路面要保证，纵向接缝处的接面不被碾压，不得有松散料，保证清洁。必要时，应喷洒乳化沥青，然后方可进行施工。
3.13路面的开放交通
3．13．1刚刚摊铺过的路面，不得有车辆通行。当需要通车时应等混合料表面低于50℃后方可开放交通。
3．13．2对已摊铺完的路面，要防止柴油、机油等油类的污染。 3.14其他情况
对巳废弃的混合料不得随意抛弃，要定点堆放，及时处理，避免对环境造成污染。
3.15验收
热拌沥青混合料路面的验收要满足《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092—96）中各实测项目的标准。
4、施工原始记录
4.1 对于每一天的施工段，技术员要详细记录全部的施工情况，根据提供的原始资料表格，按要求的单位里程数进行资料填写报监理工程师签字认可。
4.2原始记录要字迹清晰，不得用修正液涂改。 4.3报检资料要及时。
4.4 所有资料的填写频率应符合《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092—96）中的要求。
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5、安全措施
5．1用电安全
5．1．1一切电器设备、架空线路等安拆工作，必须是有证且熟悉电工操作的人员进行，任何其他人员一律不得擅自安拆。严禁各电路、分电、分器设备等超标用电，以杜绝由于超负荷引起的各种安全事故。
5．1．2露天的配电箱其箱底离地面应符合规范要求（60㎝），装置牢固，配电箱应有防雨和漏电装置，金属外壳必须接地装置，经常性检查电器设备和线路，尤其是移动性电缆线，经检查无损伤后方可使用，在使用时也应注意保护，电器设备如闸刀、开关、插座、漏电装置等有损坏或失灵的必须停止使用，待修整后方可使用。
5．1．3加强用电管理，制定值班制度，每天24小时内必须至少有一位持上岗证的熟练电工在工地值班，随叫随到，防止事故发生。电工操作应按操作规程施工，上岗时必须随带所必须的防护用品，严禁带电操作，同时必须普及职工安全用电和触电抢救知识，清除隐患、杜绝事故。
5．2施工安全
5．2．1施工人员进入现场，必须戴好安全帽和其他必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。
5．2．2施工现场和其他有危险的地方要设立明显的示警标志，晚间施工，现场要有足够的 灯光照明。
5．3机械安全
5．3．1各种机械设备操作人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，且要定机定人操作。辅助作业人员必须经安全技术培训
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后上岗。
5．3．2大型机械压路机、摊铺机等各制动器、离合器动作要灵敏可靠，各种仪表完好，机械连接件必须紧固，油路系统需正常，灯光、喇叭、雨刷、倒车镜等需完整无损。
5．3．3中、小型机具等，整机安装要平衡牢固，轮轴要有防锈措施，工作场地排水良好，各种传动部分防护要齐全，传动离合器、制动器要灵活可靠，开关、机械操作手把绝缘必须良好，接地保护要安全、可靠，电源上均应安装漏电保护装置。机貌要整洁。
5．4治安安全
5．4．1全体工地人员必须严格遵纪守法，服从当地政府和公安部门的领导和管理，遵守当地政府的有关政策，协助落实有关规定。
5．4．2全体工地人员应协助搞好工地治安工作，做好防火、防盗工作，爱护国家和集体的公共财产。 6、环保措施
6．1．1在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。
6．1．2保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通。并做到在施工中无 管线事故，无重大工伤事故。
6．1．3车辆进出洒落的材料由值勤人员负责清扫干净，施工现场做到一天一清扫，完工一段，清理一段，始终保持干净、整洁。
6．1．4泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济手段处罚。
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6．1．5施工场内道路畅通、平坦、整洁、排水良好，做到工完料尽、场地清，有定期考核检查制度。建筑垃圾集中堆放，及时处理，不随意向外排放废、污水，应按指定地点排放。
6．1．6材料应严格按施工平面布置图分类堆放，堆放整齐，堆放不超标准，堆料场地不作它用。
6．1．7对本工程所使用的各种机械设备，特别是大型机械设备进行定期保养，使各种机械设备运转正常，不发出各种异样的声音，以降低噪音，同时夜间9点以后尽量不进行施工，以免影响周围单位人员的休息，根据实际情况必须在夜间加班施工的，必须提前到环保部门办理有关手续，且在夜间施工时，应尽量避免产生大的施工噪音，噪音控制在50分贝以下。
6．1．8多余的土采用自卸汽车运出，自卸车的后斗挡板应关紧，并遮盖蓬布以免沿途卸漏而污染环境，同时在本工程出口处，垫好麻带防止车轮将泥土带出工地，雨天要特别注意。
6．1．9施工临时排水，严禁直接排水至附近河道，必须经过沉淀井沉淀后方可排入附近河道。
6．1．10生活污水及生活垃圾严禁乱倒。生活污水必须在现场设置三级化粪池处理后，采用水车运出排放，生活垃圾每天集中运出堆埋。
6．1．11每天施工结束后，及时清扫现场，使现场干净，并及时将材料堆整齐。
表一 热拌沥青混合料的施工温度（℃）
沥青种类 石油沥青 - 96 - / 151
煤沥青 AH-110 AH-50 AH-130 AH-70 沥青标号 AH-90 A-140 A-60 A-180 沥青加热温度 间隙式比沥青加热温度高10-20 拌和机 矿料温度 连续式拌和机 沥青混合料出厂140-165 125-160 120-150 90-120 正常温度 贮料过程中温度降贮料过程中温度降低不超过混合料贮藏温度 10 不超过10 运输到现场温度 正常施摊铺温度 T-5 T-8 A-200 T-9 T-7 T-6 A-100 150-170 140-160 130-150 100-130 80-120 比沥青加热温度高15 （填料不加热） （填料不加热） 比沥青加热温度高5-10 （填料加热） 比沥青加热温度高8 （填料加热） 80-110 低 不低于120-150 不低于90 不低于110-130不超过165 不低于80不超过120 工 低温施不低于120-140不超过175 工 140 不低于100不超过- 97 - / 151
正常施110-140 不低于110 碾压温度 工 低温施120-150 不低于110 工 钢轮压不低于70 路机 碾压轮胎压终了路机 温度 振动压不低于65 路机 开放交通温度 路面冷却后
80-110 不低于75 90-120 不低于85 不低于50 不低于80 不低于60 不低于50 路面冷却后 表二 沥青混合料的松铺系数
种 类 沥青混凝土混合料
机械摊铺 1.15-1.35 人工摊铺 1.25-1.50 表三 压路机碾压速度（Km/h）
压路机类型 钢筒式压路机 轮胎压路机 振动压路机 初压 适宜 1.5-2 - 最大 3 - 复压 适宜 2.5-3.5 3.5-4.5 最大 5 8 终压 适宜 2.5-3.5 4-6 最大 5 8 - 98 - / 151
1.5-2 振动压路机 （静压） 5 4-5 （静（静压） 压）
4-5 2-3 （静（静压） 压） 5 （静压） 表四 热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准
城市快其他等级城试验项目 试验混合料类型 速路、主市道路 干路 两面各 击实次数沥青混凝土 （次） 抗滑表层 75 两面各50 I型沥青混凝土 稳定度 II型沥青混凝（KN） 土、抗滑表层 I型沥青混凝土 流值 II型沥青混凝（0.1mm） 土、抗滑表层 I型沥青混凝土 空隙率 II型沥青混凝(100%) 土、抗滑表层 沥青饱和度I型沥青混凝土 （%） II型沥青混凝>7.5 >5.0 行人道路 两面各50 两面各50 两面各35 两面各35 >5.0 >4.0 >3.0 - 20-40 20-40 20-45 20-45 20-50 - 3-6 4-10 3-6 4-10 2-5 - 70-85 60-75 - 99 - / 151 70-85 60-75 75-90 - 土、抗滑表层 I型沥青混凝土 残留稳定度II型沥青混凝（%） 土、抗滑表层 >75 >70 >75 >70 >75 - 注：1、粗粒式沥青混凝土稳定度可降低1KN；
2、型细粒式及砂砾式沥青混凝土空隙率为2%-6%； 3、沥青混合料的矿料间隙率（VMA）宜符合下表要求；
37.5 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 最大集料粒径（mm） 方孔筛 9.5 4.75 50 35或40 30 25 20 圆孔筛 15 10 5 VMA不小于（%） 12 12.5 13 14 14.5 15 16 18 4、残留稳定度或根据需要采用浸水马歇尔试验或真空饱水和浸水马歇尔试验。
表五 沥青面层用粗集料质量技术要求
城市快速路、主干指 标 路 石料压碎值不大于（%） 洛杉矶磨耗损失不大于30 （%） 视密度不小于（t/m3） 吸水率不大于（%） 对沥青的粘附性不小于 2.50 2.0 4级 2.45 3.0 3级 40 28 30 其他等级城市道路 - 100 - / 151
坚固性不大于（%） 细长扁平颗粒含量不大于12 15 - 20 （%） 水洗法颗粒含量不大于1 （%） 软石含量不大于（%） 石料磨光值不小于（BPN） 石料冲击值不小于（%） 破碎砾石的破碎面积不小于（%） 拌和砾石的破碎面积表层 中下面层 贯入式路面
1 5 实测 实测 5 42 28 90 50 - 40 40 40 表六 热拌沥青混合料种类 方孔筛系列 混合料 沥青 类 别 混凝土 特粗式 - AC-30 粗粒式 AC-25 中粒式 AC-20 26.5 19.0 - 101 - / 151
对应的圆孔筛系列 沥青 混凝土 - LH-40 最大集料 石粒径（mm） 50 40 50 30 25 最大集料 粒径（mm） 37.5 31.5 或LH-35 LH-30 LH-25 AC-16 AC-13 细粒式 AC-10 砂粒式 抗滑表层
16.0 13.2 9.5 4.75 13.2 16.0 LH-20 LH-15 LH-10 LH-5 LK-15 LK-20 20 15 10 5 15 20 AC-5 AK-13 AK-16 表七 施工质量管理及检查验收标准
检查频度 材 料 检查项目 城市快速路、主干路 外观（石料品种、扁平细长颗料、含泥量等） 颗粒组成 粗集料 压碎值 磨光值 洛杉矶磨耗值 含水量 松方单位重 颗粒组成 细集料 含水量 松方单位重 必要时 施工需要时 施工需要时 - 102 - / 151
其他等级城市道路 随时 随时 必要时 必要时 必要时 必要时 施工需要时 施工需要时 必要时 必要时 必要时 必要时 施工需要时 施工需要时 必要时 施工需要时 施工需要时 外观 矿 粉 ≤0.075mm 含水量 针入度 软化点 石油沥青 延度 含腊量 煤沥青 乳化 沥青 粘度 粘度 沥青含量 随时 必要时 必要时 每100t1次 每100t1次 每100t1次 必要时 每50t1次 每50t1次 每50t1次 随时 必要时 必要时 每100t1次 必要时 必要时 必要时 每100t1次 每100t1次 每100t1次 表八 重交通道路石油沥青质量要求
试验项目 AH-130 AH-110 AH-90 AH-70 AH-50 80-100 60-80 40-60 （0.1mm） 延度（5cm/min,15℃）不100 小于（cm） 软化点（环球法）（℃） 40-50 41-51 42-52 44-54 45-55 闪点（COC）不小于（℃） 含腊量（蒸馏法）不大于 密度（15℃）（g/m3） 溶解度（三氯乙烯）不小99.0 于（%） - 103 - / 151
针入度（25℃,100g,5s）120-14100-120 0 100 100 100 80 230 3 实测记录 质量损失 不大于（%） 1.3 1.2 1.0 0.8 0.6 薄膜加热针入度 不小于（%） 45 试验163℃ 延度（25℃）不小于（cm） 75 5h 延度（15℃）（cm）
48 75 50 75 55 50 58 40 实测记录 表九 道路用乳化石油沥青质量要求
种类 项目 PC-1 PC-2 PC-3 BC-1 BC-2 BC-3 BA-3 PA-1 PA-2 PA-3 筛上剩余余量 不大于BA-BA-2 1 0.3 （%） 电荷 破乳速度试验 阳离子带正电（+）、阴离子带负电（-） 快裂 慢裂 快裂 8-20 1-6 中或慢裂 12-100 3-40 慢裂 40-100 15-40 粘度 沥青标准粘度12-4 C25.3（s） 恩格拉度E25 5 3-15 60 蒸发残留物含量不小于（％） 蒸发针残 入50 55 60 度80-280-300 60-160 60-260-380-200 00 00 （100g,25℃）00 留物（0.01m） - 104 - / 151
性质 残留延度比（25℃）不小于（%） 溶解度（三氧乙97.5 烯）不小于（%） 80 贮存5d不大于（%） 5 稳定1d不大于（%） 1 度 及矿料的粘附付性，裹2/3 覆面积不小于 粗粒式集料拌和试验 粗粒式集料拌和试验 水泥拌和试验，1.18mm筛上剩余量不大于（%） 低温贮存稳定度（-5℃） 无粗颗粒或结块 - - - 均匀 - 均匀 5 - 105 - / 151
拌制 拌制 粗中粒 表面处治及贯用 途 入洒布用 油用 油用 沥 式沥 青青混 混 合料 合料
透层 粘层 粒 式及 式细粒 拌制砂粒式沥青合料及稀浆封层 表十 沥青混凝土面层实测项目 压实度序项目 号 许偏差(mm) Δ压实1 度 Δ厚 2 度 -5 检验频率 检验方法 范围 点 数 (%)及允＞95 +20 2000m2 1 称质量检验 2000m2 路宽1 ＜9 2 用尺量 用弯沉仪检3 弯沉值 小于设计- 106 - / 151
规定 (m) 9～4 15 ＞15 6 测 路宽＜2.6 20m (m) 4 平整度 路宽5 20m (m) ＜20 2 见注② ＞20 4 ＜9 9～2 15 ＞15 3 见注② 1 5 6 宽度 中线高-20 ±20 40m 20m 1 1 用尺量 用水准仪具测量 程 ＜9 ±10且不路宽7 横坡 大于±0.3% ＞15 6 井框及20m (m) 15 9～4 2 用水准仪具测量 用尺量取最8 路面的高差 注:①标准质量密度采用马歇尔稳定仪或30Mpa(300kg/cm2)成型法测定;
②测平仪及3m直尺测平整度(任选一种); ③弯沉值单位: mm 。
100
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5 每座 1 大值 表十一 沥青面层施工过程中工程质量的控制标准
路面项 目 类型 质量要求或允许偏差（单点检验） 检查频度 城市快速路、主干路 其他等级城市道路 试验方法 表面平整密实，不得有轮迹、裂缝、推挤、外观 随时 油包、 离析、花白料现象 接缝 施工温出厂温度 度 摊铺温度 碾压温度 随时 不少于1次/车 不少于1次/车 随时 符合规范 温度计测量 紧密、平顺、无跳车 目测、用3m直尺 目测 热拌沥青混合料路矿料级配：及生产设计标准级配的差圆孔筛 方孔筛 每台拌和机 拌和厂取样，用抽提后的矿料筛分，应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm、最大集料粒径 及中间粒径等5个筛孔，中间粒径宜为；细±2% ±6% ±8% 中粒式为9.5（圆孔10）；粗粒式为13.2（圆孔15）mm 拌和厂取样，离心法抽1次或2次/日 面 0.075mm0.075mm ≤2.36mm≤2.5mm ≥4.75mm≥5.0mm （每台拌和机 沥青用量（石油比） 1次或2次/日） ±2% ±6% ±7% ±0.3% ±0.5% 提（用射线法沥青含量测定仪随时检查） - 109 - / 151
马歇尔试验： 稳定度 流值 密度、空隙率 浸水马歇尔试验 必要时 符合规范的规定 拌和厂取样成型试验 每台拌和机 符合规范的规定 1次或2次/日 验 拌和厂取样成型试 每2000m2检查马歇尔试验密度的马歇尔试验密度的现场钻孔（或挖坑）试1次， 压实度 1次不少于钻试验段钻孔密度的试验段钻孔密度的检查） 一个孔 抗滑表层 不少于1次/日 符合设计要求 构造深度 表十二 施工过程中沥青面层外形尺寸的质量控制标准
96% 95% 验（用核子密度仪随时99% 99% 砂铺法（手工或电动） - 110 - / 151
质量要求或允许偏差（单点检查） 路面类型 检查项目 检查频度 城市快速路、主其他等级城市干路 道路 铺筑时随时插入量取，厚度 总厚度 上面层 热拌沥青混合钻孔或挖坑检测 料路面 平整度（最大间隙） 随时 上面层 随时 中下面层 ３mm ５mm 试验方法 不少于2000m2一点 －８mm 不少于2000m2一点 －４mm -8%或-5mm -4mm 每日用混合料数量及实铺面积校核，成型后5mm 7mm 三米直尺在纵横各方向检测 - 111 - / 151
±２cm 宽度 有侧石 无侧石 纵断面高程 横坡度
用尺量 设计断面逐个检测 ±２cm 不小于设计宽用尺量 设计断面逐个检测 不小于设计宽度 度 设计断面逐个检测 ±15mm ±20mm 设计断面逐个检测 ±0.3% ±0.5% 测 用横断面仪或水准检用水准仪检测 表十三 城市道路沥青砼面层工程交工检查及验收质量标准
质量要求或允许偏差 检查频度（每一幅车行道路面类型 检查项目 貌） 路 道路 城市快速路、主干其他等级城市试验方法 - 112 - / 151
面层总厚度① 代每4000m21点 -8mm -10mm 钻孔 沥青混凝土 表值 极上面层厚度① 表值 极平整度 标准差最大间隙宽度 有侧石无侧石 纵断面高程 横坡度 沥青用量 矿料级配 压实度② 表值 每4000m21点 -15mm 值 每4000m21点 -4mm 代每4000m21点 -8mm 全线连接 2.0 mm 值 每1Km 10处，各连续10 ±2cm 尺 每100m 2个断面 ±15 mm 每100m 2个断面 ±0.3% 每100m 5个断面 ±0.3% 每100m 5个断面 符合设计级配每4000m2 1点 95%(98%) 每4000m2 1点 符合设计要求每4000m2 1点 符合设计要求代全线每20m 1点 - 113 - / 151 符合设计要求全线每5m 1点 符合设计要求-15mm 钻孔 钻孔 2.6mm 钻孔 5mm 3 m平整度仪 ±3cm 3 m直尺 不小于设计宽用尺量 度 用尺量 ±20mm 水准仪 ±0.4% 水准仪 ±0.5% 钻孔后抽提 符合设计级配 抽提后筛分 94%(98%) 钻孔取样法 符合设计要求 贝克曼梁 符合设计要求 自动弯沉仪 符合设计要求 砂铺法(手工或电
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21、市政桥梁专项施工方案
1、 市政桥梁施工特点
只有了解城市桥梁的一般施工特点，方可设计出最佳的施工组织方案。因此开工前，必须认真审图和进行现场考察并领会建设单位的意图。通常城市桥梁建设有以下特点：
(1) 占地面积大，内容复杂。通常一座立交桥工程包括桥梁(除主桥外，含人行天桥和通道桥)、道路、给排水(给水、雨水和污水)、电力、通讯、燃气、路灯等专业工程，工程量大，且各专业工程的相互制约影响较大，施工中须统筹安排，协调配合。
(2) 要充分考虑施工期交通组织安排，尽量避免对交通及行人产生大的影响。通常采用修便道或压缩现有机动车道的方法施工。 (3) 要充分考虑原有管线拆移。现有管线及新建管线纵横密布，在施工中必须通盘考虑，不影响既有管线发挥正常作用。
(4) 立交桥往往占地面积较大，红线范围较窄，经常会遇到拆迁工作。
(5) 为尽量少影响交通并改善周围环境，城市桥梁施工工期一般都很紧，而质量目标要求又高，且参加施工的作业队伍较多，需要项目经理部做大量有效的协调组织工作。
(6) 有效地处理好夜间施工及噪音污染的关系，处理好文明施工及工程进度的关系。
2、 准备工作
根据本工程项目施工的重点和特点，按照合同工期和质量要求，
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科学合理组织施工，加强计划管理，使各分部分项工程纵向形成分段同步作业，竖向形成一条平行交叉的流水作业线，突出重点，充分发挥机械、设备和劳动力效率，降低工程成本，确保工程质量和工程进度。市政工程施工，通常接水、接电比较容易，但又要考虑就近原则及不二次移动接水、接电点。对用电点，该架空线的要架空，该直埋的要直埋，必须注意所设配电箱及配电板均采用空气漏电开关，实行多级保护，所有动力用电均采用三相五线制。其次，要备用发电机及水车，以防工地停水、停电。
进场后将做好施工现场的三通一平工作，并迅速展开下列各项施工准备：
2.1行政准备
为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，我项目部将积极和业主及当地政府、治安、电力等有关部门取得联系，主动征求各部门及当地群众的意见和建议，在业主的协助下，使开工前的准备工作顺利展开。
2.2技术准备 2.2.1测量准备
在业主技术部门、设计单位等的支持下，在现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后，项目部施工技术科将迅速对全合同段线路进行定线测量。
视各项工程的实际情况，增设中线控制桩和高程桩，对有可能造成施工损坏的桩点设保护桩，并将上述结果报监理工程师审核。
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2.2.2试验准备
试验技术人员进场后，立即着手工地试验室的建立和试验设备的安装、调试及计量工作，申报工地临时试验资质；确保在工程正式开工前试验室能够正常运转。根据施工进度计划，在监理工程师的支持下，配合物资部门对即将进场的各种原材料进行质量检验，作好各种标号砼及砂浆配合比的选定试验；保障工程顺利进行，为确保工程质量提供必要的前提条件。
2.2.3技术资料准备
在项目总工的主持下，召集全体技术人员，认真、仔细阅读图纸，深刻领会设计意图，认真核对施工图纸和工程数量，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制实施性施工组织设计，科学分解工序、合理安排施工队伍、施工人员作业循环时间，绘制简明的“分项工程进度比照图”，制定严格的技术交底和质检制度。准备好工程日志记录簿和表格，认真作好工程记录。
3、 施工方案
根据桥梁的结构形式，划分工区进行施工。桩基础采用冲击钻机进行成孔，钻取的土由自卸汽车运到指定地点弃方，砼灌注采用水下灌注，砼运输采用砼运输车。下部结构采用工厂加工的整体式钢模板，由吊机吊装人工配合进行立模浇筑。小箱梁、空心板梁在预制场进行集中预制。梁板运输采用汽车拖运，吊机或架桥机安装。标段桥梁的所有砼拌和采用砼拌和楼集中进行拌和，砼输送车进行运输。钢筋在钢筋棚内集中制作，现场绑扎。
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根据合同工期确定桥梁工程的各分项工程计划施工工期： 桩基础施工：X年X月X日～X年X月X日 系梁、承台施工：X年X月X日～X年X月X日 立柱、墩台、盖梁施工：X年X月X日～X年X月X日 现浇预应力连续箱梁施工：X年X月X日～X年X月X日 桥面系施工：X年X月X日～2007年X月X日 装饰：X年X月X日～2007年X月X日
计划投入的施工机械有冲击钻机X台，砼拌和楼X套，砼强制式拌和机X台，装载机X台，砼输送车X辆，砼输送泵X台，架桥机X套，龙门架X套，平板车X辆，吊机X台，，钢筋切割机X台，电焊机X台，对焊机X台等。
3.1桩基础施工 3.1.1施工方案
根据本标段桩基础的地质、桩长、桩径等情况，根据设计图纸要求，选择桩基础成孔方式，砼运输和灌注方式。根据合同工期计划多个施工作业组进行施工，计划投入劳动力X人，其中工程技术管理人员X人，施工管理人员X人，专业施工人员X人。
3.1.2施工方法 3.1.2.1准备工作
工作内容包括钻机平台、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。 钻机场地为旱地时，平整场地，清除杂物，夯打密实，防止钻机产生不均匀沉陷。场地为水中时，搭设水上工作平台，工作平台用木
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桩作基桩，木桩打入用锤击或振动法打入，顶面纵横梁、支撑架用木料和型钢。确保平台能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊放钢筋笼以及灌注水下砼时可能产生的重量，并有足够的刚度，保持稳定。
3.1.2.2导向架
导向架的作用是控制并引导护筒在桩孔的正确位置竖直地沉入河床，导向架用型钢或小钢轨制成，平面中间为圆孔或方孔，四周为框架，立面每节3m～5m，两端设法兰盘可接长，最下面一节底端不设法兰盘，可加压或锤击沉入河床中。框架应具有一定的刚度，以保证吊装或下沉时不变形。
3.1.2.3制作和埋设护筒
旱地及浅水钻孔桩一律采用钢护筒，深水钻孔桩采用钢筋砼护筒。护筒内径比钻孔桩设计直径大20厘米，每节护筒的高度一般为1.5m—2m，视具体情况确定，两节或多节护筒相接时，采用电焊加密水性材料连接，确保护筒有足够的刚度并不漏水。
护筒的埋设采取挖埋法。•将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置平、直、稳固、准确、不变位，底部不漏水，能保持孔内水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。开钻前对护筒再进行一次复核，确保桩位正确。
3.1.2.4制备泥浆
泥浆具有排除钻渣，稳固孔壁和冷却钻具的作用。制备泥浆的粘土，应选择水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土或接近地表经过冻融的粘土为好，尽量就地取材。可选塑性指数大于25、小于0.005mm
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的粘粒含量大于50％的粘土制浆。
设置制浆池、贮浆池、沉淀池，并用泥浆槽连接，形成泥浆的循环和净化系统。
3.1.2.5钻孔
根据本合同段的地层情况，选用适当的成孔机械。
管线保护为工程的难点之一，按规定桩基施工及管线距离小于11m的均要采取保护措施，开挖防震沟，泄放孔和予先挖桩洞等。
钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括机具设备的检查和维修。根据地质资料，每墩绘制钻孔地质剖面图，挂在钻机台上，以便对每个钻孔的不同土层选用适当的钻头，调整钻进速度和合适的泥浆。钻机就位后，应认真调平对中，在钻进过程中要经常检查，如稍有倾斜或位移，应及时纠正，使成孔后的铅直度不超过 l／100。
在钻孔过程中要严格控制和保持孔内水头稳定，高出地下水位或施工水位1m以上，以增加静水压力，•保护孔壁稳固。
3.1.2.6清孔
为保证钻孔桩质量和提高支承能力，在灌注桩体砼之前，对已钻成的桩孔必须进行清孔。
清孔采用换浆法。清孔后的泥浆性能指标及孔底沉淀物厚度应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》规定。
3.1.2.7插放钢筋笼
清孔完毕，经测深、孔径和竖直度检查符合要求后，即进行插放
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钢筋笼。钢筋笼尺寸、制作、电焊质量应按设计图纸和《市政桥梁工程质量检验评定标准》要求办理。钢筋笼要牢固，要保证搬运、插放过程不变形。插放钢筋笼要认真对中，保证桩壁砼保护层准确及钢筋笼顶面标高符合设计要求。
3.1.2.8灌注水下砼
钢筋插放完毕，经测探检查孔底沉淀物符合要求并得到监理工程师认可后，即进行水下砼灌注。水下砼的水灰比不大于0.6，每立方米水泥含量不小于350公斤，坍落度取18～22厘米。
灌注水下砼采用直升导管法，导管由管径不小于250mm的管子组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。隔水采用拔球法。导管在使用前要对其规格、质量和拼接构造进行闭水和承压试验。要求闭水试验时的压力不小于灌注砼时导管壁可能承受的最大压力。经试验15分钟，管壁无变形，接头不漏水，认为合格，可供施工应用。
灌注砼时，在漏斗颈部设置一个隔水木球栓，下面垫一层塑料布，球栓由细钢丝绳栓住挂在横梁上，当砼在漏斗内贮存满时，即把木球栓向上拔好，此时砼压着塑料布垫层及水隔绝，挤走导管内的水，使漏斗内的砼顺利地通过导管并从导管底部流出，向四周和上面挤开，减少砼及水的接触，以保证水下砼质量。灌注混凝土时，混凝土的温度不应低于5℃。当气温低于0℃时，灌注混凝土应采取保温措施。强度未达到设计等级50%的桩顶混凝土不得受冻。
导管插入钻孔内，下口离孔底约40cm，上口通过提升机挂在专设的型钢横梁上并及贮存袋的漏斗连接，形成一条灌注水下砼的作业
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线。漏斗用钢制，漏斗储料槽其大小能满足在孔底将导管埋入砼大于1米高的容量。
砼的初存量按下式计算：V=1/2AL+K(1.0+d1+d2)S 式中：V----砼初存量(m3)
L——灌注用导管的总长度（m）
A——导管的断面积（m2） K——超灌系数，取1.2—1.30 d1——导管下端至沉渣面距离（m） d2——沉渣厚度（m）
S——设计桩径（实际钻孔直径）（m2）
当砼数量备足后，及时剪球封底。灌注应连续进行，不得间断。 砼的运送采用砼输送泵或砼输送车送到桩位，进行水下砼的灌注时，不得中途中断，导管接头不得漏水或进空气；提升导管时，不得摇动，要维持孔内静水状态，要保证导管底部埋入砼不少于2m，并不得进水。
灌注完成后的钻孔桩顶应比设计高度至少高出50cm，以便截除桩头软弱层砼后，能保证截面处砼有良好的质量。浇注过程中，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，经处理后再利用。废浆按监理工程师指定运到废浆地点及适宜地方。
3.1.2.9质量控制及检验
钻孔灌注桩质量检查项目及允许偏差符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》的规定。
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钻孔桩逐根进行无破损检测（超声波或小应变）。设计有规定或当无破损检测有异常情况时，采用钻取芯样法对桩进行检测。
3.2系梁、承台施工
首先对施工现场进行场地平整后，然后根据设计单位交付经复测合格的中线控制点和水准点，使用全站仪进行施工放样，定出基础轴线，边线位置及地面标高，报监理工程师验收合格后，才可进行下一步施工作业
3.2.1围堰
围堰采用草袋围堰方法，堰顶高度要高出施工期间可能出现的最高水位50-70CM。围堰面积应满足基础施工的需要，强度应满足受力强度和稳定要求。 3.2.2挖基和排水
挖基施工应尽量安排在枯水或少雨季节进行，施工前应按计划投入劳力、材料、机具。基坑开挖采用机械及人工配合进行。
基础排水采用集水坑及集水沟排水的方式，集水沟沟底，应低于基坑底面，集水坑深度应满足抽水机吸水的要求，并用竹筐围护防止吸入杂物堵塞龙头。配备的抽水设备能力，一般应大于总渗水量的1.5～2.0倍，水泵宜大小搭配以电动机为佳。抽水机应根据基坑深度及吸程大小分别安装在适当位置。
3.2.3基础（底模）浇筑
基础（底模）浇筑模板采用大型竹胶板，浇筑砼前，应对支架模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应
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清理干净，模板内侧应涂刷脱模剂，并应检查砼的均匀性和坍落度，报监理工程师审批后方可浇筑。
浇筑时，为防止砼离析，砼的倾落高度一般不宜超过2M，当倾落高度超过2M时，应通过串筒、溜槽等设施下落。浇筑砼应控制浇筑顺序，以保证基础砼的整体性。
3.2.4系梁浇筑
如系梁为外露，在确保砼强度外，还必须保证砼外观光洁，所以系梁模板计划采用大型竹胶板，水平分层进行浇筑。
水中系梁的施工，采用两种办法：一是利用桩顶部位的钢护筒作为支撑桩，焊上牛腿，搁上工字钢，形成套箱托架，模板及模板衔接处垫上橡胶皮用来止水，浇筑完成后，拆底模，用水下气割割去牛腿即可。二是在系梁的边上直接打入钢管桩，桩边预先焊上牛腿，上支工字钢梁，形成底托架，拆底模时可用振动锤把钢管打深，供底板脱开砼面，而后拆开。水中系梁施工要分层浇筑，先封底，砼的数量要大于套箱浮力及套箱自重之差，而后定套箱的纵面高度，然后开始钢筋绑扎和砼浇筑，注意套箱顶高要高于常水位约50cm。
3.3立柱、肋板施工
根据合同工期和施工进度安排适当的模板、机械和施工班组进行立体施工。
3.3.1模板
采用专业厂家制作的定型组合钢模板。墩柱高5m（含5m）以下者，采用一节。墩柱高5m以上时，在减少接缝的前提下，均匀分层。
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墩、台身模板一次支立，一次浇筑完成混凝土。
为确保立柱砼的平整度和光洁度，我们拟用整体式钢模，每个立柱模板分两个半片，中间用法兰和螺丝联接，接缝处做成叠缝，这样可使浇好的立柱模板接缝痕迹不明显。
立柱底必须准确放样。立柱模板先在平地上拼装成牢固的整体，然后用吊机吊起套进已绑扎好的立柱钢筋骨架外，并用线垂控制模板垂直度、定位。然后将模板四周固定，保证在砼浇筑时不变形或移位。模板底和桩顶接触面用砂浆嵌实，以保证不漏浆。
模板在第一次使用前，应打磨、涂脱模剂，并且在每次脱模后，应马上铲除残剩于模板上的砼，并马上涂上脱模剂。
3.3.2钢筋制作及安装
钢筋必须具有出厂质量合格证和试验报告单。进场后按规定进行抽检。
钢筋机械加工制作，主筋接头采用闪光对焊，加强钢筋及主筋焊接，钢筋现场人工绑扎。为确保保护层厚度，应在钢筋和模板间设置铅丝砼垫块，垫块布置应按梅花形错开布置。为了保证立桩钢筋有较好的受力性能，立柱竖向钢筋绑扎一定要竖直，不能有扭曲。严格按照设计图纸和施工规范施工，经自检和监理工程师检验后方能进入下一道工序。
3.3.3混凝土浇筑
水泥符合现行国家标准，并附有厂家的水泥品质试验报告等合格证明文件。细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的中、粗砂。
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粗骨料采用符合规范级配要求的碎石。粗骨料最大粒径不超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4，泵送混凝土粗骨料（碎石）最大粒径不超过输送管径的1/3。拌和、养生用水采用饮用水。
混凝土由搅拌站拌制，搅拌运输车运送，吊车吊送入模浇筑。混凝土按一定厚度、顺序和方向水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，且下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土；为防止混凝土离析，自由倾落高度不超过2m；当倾落高度超过2m时，采用导管、溜槽等设施下落。
浇筑混凝土采用插入式振捣器捣实，其移动间距不超过有效振动半径的1.5倍；及侧模保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm。振捣时观察到混凝土停止下沉，不冒气泡，泛浆表面平坦，即刻停止振捣。混凝土浇筑过程中，随时检查模板支撑是否松动变形，预留孔、预埋件是否移位，发现问题及时采取补救措施。
3.3.4养护
混凝土浇筑完成并收浆后立即予以覆盖和洒水养护。当气温低于5℃时，只覆盖保温，不准洒水。混凝土洒水养护时间不少于7d，每天洒水次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
3.4盖梁、台帽施工 3.4.1模板安装
模板采用整体钢模板，外加工成型。
盖梁施工采用无支架组合式钢模施工，其重量支撑在立柱上，在盖梁施工时，在立柱上设置抱箍，并在系梁上用型钢对抱箍进行
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支撑加固，然后在抱箍上焊制承重牛腿，将二榀贝雷桁架分别放到立柱两侧牛腿上，并将其连接固定。在贝雷桁架上拼装组合钢模、盖梁底模支撑于夹在立柱两侧的贝雷托架上，底模立好后，在其上进行盖梁钢筋成型，然后立盖梁侧模，浇注盖梁砼，在砼浇筑过程中，安排专人密切注意模板、支撑等，如有变形应立即设法校正并予以加固，确保墩台尺寸和工程质量符合设计和技术规范的要求。
盖梁底模和侧模采用大面积钢模板，吊车安装，底模用吊车在现场拼装。
3.4.2钢筋绑扎
在支立好的底模上绑扎盖梁钢筋，钢筋必须准确放样，严格控制起弯点的位置和电焊焊接质量。钢筋骨架的下面和侧面均用水泥砂浆垫块使之有足够的保护层厚度。
3.4.3砼浇筑
混凝土由搅拌站拌制，搅拌运输车运送，吊车吊装入模浇筑。混凝土按一定厚度、顺序和方向水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，且下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，浇注过程中注意砼的下浇高度，防止高差大而产生离析。当采用上下层同时浇筑时，上层及下层前后浇筑距离保持在1.5m以上。
浇筑混凝土采用插入式振捣器捣实，其移动间距不超过有效振动半径的1.5倍；及侧模保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm。振捣时观察到混凝土停止下沉，不冒气泡，泛浆表面平坦，即刻停止
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振捣。混凝土浇筑过程中，随时检查模板支撑是否松动变形，预留孔、预埋件是否移位，发现问题及时采取补救措施。当浇注至设计标高时，砼顶面做好收水抹干工作。
3.4.4养生
砼终凝后即开始养生，达到一定强度后，即可进行拆模，先拆除侧模，待砼强度达到图纸要求或规范要求时再拆除底模，用草袋覆盖继续洒水养生。
3.5现浇预应力砼连续箱梁施工 3.5.1地基处理
按照设计要求，由技术人员按板梁投影轮廊每侧加宽2m放出支架地基处理范围，整平原地面，并进行碾压，再填筑20cm厚的宕渣并压实，再浇筑10cm厚的砼层。同时在两侧开挖排水沟，确保雨水及施工水向外排出，以防浸泡地基。
3.5.2满堂式支架
砼达到规定强度后，搭设钢管支架，钢管外径50mm，壁厚3mm。满堂脚手架的搭设间距在箱梁底板加厚范围内为60cm×60cm，在翼板处的钢管间距为80cm×80cm，在箱梁横梁下钢管间距为60cm×50cm，其它投影面以下的间距均为70cm×70cm。纵、横向水平杆间距为1.5m，悬挑翼板下水平杆的间距为1m。脚手架设置纵、横向扫地杆，扫地杆距地面不得大于20cm。整个支架均应设置剪刀撑，每根剪刀撑跨越立柱的根数宜在5-7根之间。每道剪刀撑的宽不小于4
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跨，斜杆及地面的倾角宜在45-60度之间。剪刀撑斜杆的接头除顶层可以采用搭接外，其余各接头均须采用对接扣件连接；剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在立柱上，对有条件限制必须固定在水平上的，则固定在水平杆上。扣件离主节点间的距离不应大于10cm。
脚手架搭设顺序：放置纵向扫地杆→立柱→横向扫地杆→第一步纵向水平杆→第一步横向水平杆→第二纵向水平杆→第二横向水平杆→纵向斜撑杆→横向斜撑杆→拧紧扣件。
搭设立杆时，两立杆搭接处不得小于两个扣件，每个扣件需拧紧，用扭矩扳手检测，以50N.m为准。
每根杆件必须垂直于地面，必要时可用垂球检测。
支架搭设检查及验收：支架搭设严格按设计图进行。安装后的扣件螺栓拧紧扭力扳手检查，抽样方法应按随机均布原则进行，抽样检查数目及质量制定标准，应按有关规定确定。不合格的必须重新拧紧，直至合格为止。
地基基础要求坚实平整，不积水、不沉降。 立柱垂直偏差不大于H/200。
步距偏差<+20mm，立柱间距偏差<+50mm。
扣件及钢管的贴合面保证钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于50mm。
使用的钢管无裂纹，两端面平整，严禁打孔。 钢管支架检查验收合格后方可进入下道工序 3.5.3支架压载试验
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为检查支架的整体稳定性及支架基础的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，支架在浇筑箱梁前进行压载试验。压载试验方法如下：在支架搭设完成并铺设完底模后，即对整个支架和底模进行预压，以消除支架和地基的非弹性变形。预压采用砂袋，砂袋的总质量为箱梁混凝土质量1.2倍，预压时间按沉降稳定为准。预压前、过程中及终止后，及时观察、测量，做好记录，并对测量资料进行整理和分析，得出弹性变形和非弹性变形数据，据此调整底模标高，确保计算模式及实际吻合。
在加载前，松开试验支架及非试验支架间的连接扣件，使其基本失去联系。加载过程通过加载砂袋来实现。加载分四级进行，即25%、50%、75%和100%的加载总重，每级加载后均静载3小时，测量支架的反弹值，沉降测量采用高精度水准仪，记下各阶段的高程值，然后计算出沉降量。若沉降量不满足设计要求，需对基础及支架采取加固措施，直到满足设计要求为止。以后各阶段基础处理和支架搭设均以此试验为标准进行。
3.5.4模板
箱梁的模板分底模、侧模、内模。采用大块模板预先分别制成组件，在使用时进行拼装。
①外模
为使外露砼表面具有良好的平整度和光洁度，底模、顶模和侧模采用竹胶板，竹胶板厚1.2CM，反面钉有10#槽钢制成，木模板厚
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3.5-4.0CM，反面钉有10×10CM的小方木制成。在钢管架、槽钢顶面顺桥向铺设10cm×10cm木档料，间距70cm，上铺12 cm×10cm横档，间距50cm，侧模及翼板支撑同为钢管木档组合支撑体系。模板的拼接缝下面，铺设胶带，缝隙嵌薄海绵条，表面用腻子刮平、打光，防止漏浆。横缝下须有木横档。模板及支撑不得有松动，跑模或下沉等现象。
②内模
采用型钢组焊成可拆卸的框架，框架周边固定方木，外铺竹胶合板，组合成整体内模。内模分节制作，每节3～5m，纵向螺栓连接。内模经过设计验算，符合强度、刚度和稳定性的要求。
③支立模板
在搭设好的支架上，按设计标高和坡度铺设I12工字钢和垫木，其上铺设竹胶板，检验合格后进行预压。
腹板及底模采用螺栓和底部方木连接；底版及腹板钢筋绑扎、纵向波纹管定位及穿束完毕，并经监理工程师检查合格方可吊入内模。
模板表面涂刷脱模剂，要求涂刷均匀。箱梁底模按设计要求设置横坡。翼板立模时，须扣除防撞墙两侧各宽10cm栏杆钢筋预留。在每箱最低处设置φ50泄水孔一个,要求每箱的泄水孔在顺桥向及横桥向均能成一直线。当气温超过30℃时，每条伸缩缝预留宽度均比原设计缩小1cm。
预拱度的设置：每跨的跨中按设计要求设置预拱度，预拱度在每一跨按照二次抛物线分布，取值在1.0 cm -2.0cm内（箱梁底板按
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2cm设置预拱度，翼板按1cm设置预拱度）。
3.5.5钢筋绑扎及波纹管埋设
钢筋现场下料配制成型，安装绑扎分两次，一次为底板、挑沿、横梁及隔板，第二次为顶板及翼板，预留孔处以普通钢筋让预应力筋为原则，留出普通钢筋搭头，预应力筋以横向让步纵向为原则，在设计、监理同意的情况下可适当调整张拉孔的平面位置。
钢筋绑扎符合设计要求及有关标准的规定，表面应洁净，不得有锈皮、油漆、油渍等污垢。钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落或断裂等现象。钢筋绑扎前，在模板上按图放样定位。绑扎成型时，铁丝必须扎实，不得有滑动、折断、移位等。成型后的骨架必须稳定牢固。
预应力管道采用预埋管道法。必须按照设计图纸要求设置波纹管预留孔道，预留孔道平面位置及高度设置采用定位框，定位框按设计图纸要求采用φ10钢筋，做成井字形，每隔50cm设置一道。波纹管的连接采用大一号同型波纹管作接头管，并用密封胶带封口。
预应力筋采用高强度低松弛钢绞线。钢绞线按设计计算长度下料，采用砂轮锯切割。切割前，切割口两侧3～5cm处铁丝绑扎，并编号。依据施工实际情况，可先安装好波纹管后穿钢绞线，也可先把钢铰线穿进波纹管后一起安装，但均须保证波纹管的位置准确。在钢绞线绑扎过程中，应先预埋锚垫板，使其及波纹管孔道垂直。锚垫板压浆孔先塞满回丝，防止压浆孔漏浆堵塞。在焊接底板或翼板钢筋时，为保证模板不被烧坏，需采取一定的措施（如垫湿棉纱）。钢筋垫块
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须均匀设置，密度不宜太大，砼垫块场内统一制作，应保证尺寸规则、摆放整齐，确保保护层的厚度及尽量减少及箱梁砼的色差。严禁钢筋及模板紧贴。
穿孔前，先编束，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，编好的钢绞线束进行编号、挂牌堆放。钢绞线的穿束采用人工直接穿束，或借助一根φ5mm的长钢丝作为引线，用卷扬机穿束。
3.5.6砼浇筑
浇筑砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，对模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。墩台等下部结构经监理工程师检查、检验合格；支架模板检查、检验合格；钢筋检查、检验合格；砼配合比批准；现浇箱梁施工方案批准，在获得上述全部项目的监理工程师批准批复报告后，方可进行现浇砼施工。
砼采取集中拌和，由设于拌和场内的砼搅拌楼ELBA60拌制砼，用砼搅拌运输车运至设于施工现场的砼泵送站，然后泵送到各砼浇筑点，砼泵送站设砼输送泵车2台。
混凝土泵送入模浇筑，一次性完成。底板和腹板采用插入式振捣器捣实，顶板和翼板采用平板式振捣器和振动梁振捣、找平。为保证施工的连续性，在混凝土中掺加高效复合减水剂，以适当延续其初凝时间。
混凝土的浇筑顺序：根据图纸设计意图及张拉方式，合理进行施工安排。底板、顶板及翼板，按设计厚度一次浇筑完成；腹板则根据梁高水平分层浇筑完成。在浇筑腹板和顶板混凝土前，检查支架有无
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压缩和下沉，以便采取措施纠正。每孔箱梁顶板于1/4跨径处预留天窗，作为内模拆除的孔道。内模拆除后，采用吊模法一次浇筑天窗混凝土。
浇筑砼时，填写砼施工记录，并做三组试块。顶面混凝土浇筑完毕，及时进行抹压、拉毛，确保桥面无裂纹，平整并且粗糙。砼浇筑完成后，尽快洒水养护，保持砼面始终潮湿状态。
大体积砼现浇施工应根据不同气候条件，不同施工条件、不同施工速率，做好砼配合比调正，使砼的凝固速度、水泥水化速度能满足施工要求，同时有效地做好养护工作，避免砼出现大量严重的收缩裂缝。另外，一联箱梁砼的浇筑顺序考虑从一头到另一头依次浇筑，每一孔浇筑顺序从跨中向两端墩顶进行。
3.5.7预应力束张拉
张拉前，压力表及千斤顶均配套进行校验，超过三个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。锚具及夹片进场时，应进行抽检试验和外观检查，对试验不合格或有裂纹、伤痕、锈蚀的夹片不得使用。锚具和夹片的类型须符合设计规定和预应力钢材张拉的需要。用预应力钢材及锚具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢材标准抗拉强度的90%。当砼强度达到设计要求时，即可进行张拉。张拉时检查波纹管是否有堵塞，对有堵塞的波纹管均先进行处理，检查无碍后，方可进行张拉前的准备工作，包括安装锚具，夹片等。对于双向张拉的钢绞线，安装锚具时，应采取措施（如对钢绞线进行编号）防止波纹管理内钢绞线扭成麻花状。
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钢绞线的张拉，采用双控，先张拉横向钢绞线、后张拉纵向钢绞线。
钢绞线的张拉程序如下：
低松弛钢绞线0→初应力（持荷2分钟）→σk（锚固）。预应力钢绞线张拉前，先调整至初应力ε（一般可取张拉控制应力的10%-25%左右），把松驰的预应力钢材拉紧，此时应将千斤顶充分固定，在把松驰的预应力钢材拉紧以后，应在预应力钢材的两端精确地标以记号，预应力钢材的延伸或回缩量即从该记号起量。张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。当预应力钢材由很多单根组成时，每根应作出记号，以便观测任何滑移。预应力钢材实际伸长值△L，除上述测量伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值，即：
△L=△L1+△L2
式中：△L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值； △L2——初应拉力时的推算伸长值（可采用相邻级的伸长值）。 张拉前对张拉设备和锚具进行检验，标定张拉力及压力表间的关系曲线。按设计规定的张拉顺序和要求，分别采用两端对称张拉或一端张拉。张拉以应力控制，以伸长值作为校验。同时，应对砼构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。
张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线及预应力钢绞线的轴线重合一致。
3.5.8压浆
钢绞线张拉完毕后，即可对孔道进行压浆。压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂剂量按技术规范及试验标准中要求控
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制，压浆使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力一般为0.5～0.7Mpa。压浆按先下层孔道，后上层孔道的顺序，缓慢、均匀、连续地进行，曲线孔道从梁最低点的压浆孔开始，水泥浆由最高点的排气孔流出。
压浆前，将孔道冲洗干净，吹除积水。压浆时，应达至孔道另一端饱满和出浆，并在达到排气孔排出及规定稠度相同的水泥浆为止，同时，留取不少于3组试块，标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
3.5.9封锚
压浆完成后，进行张拉端和锚固端混凝土的封锚。封锚前将梁端混凝土凿毛，冲洗干净，设置钢筋网，浇筑及梁体同品种水泥、同强度等级的封锚混凝土。
3.5.10支架拆除
孔道压浆强度达到70％，经监理工程师批准后，开始拆除支架，拆架时先翼板、后底板，从跨中对称往两边拆。支架拆除分为两次进行，先从跨中对称往两端放松支架，再对称从跨中往两端拆，以防止拆架时产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝。多跨连续箱梁同时从跨中对称拆架。放松支架时应对称统一旋转螺杆，旋转螺纹应先慢后快，先少后多，对称统一进行，绝对避免卸架造成的砼裂缝产生，同时架设2台以上测量仪器进行跟踪观测。
3.6桥面工程
桥面工程是整个市政工程的门面，桥面工程的质量是否优良，线形是否美观，外表是否光洁平整直接影响整个工程的质量及观
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感。根据我们以往的桥梁经验应加大投入力量，精益求精，做到全桥建成后，外形美观，线型流畅，达到赏心悦目的预期效果。
3.6.1防撞墙和栏杆扶手的施工
为确保防撞墙砼表面的光洁度和线型和顺，防撞墙统一采用定型组合钢模板，考虑工程基本以直线段为主，而且曲线半径较大，组合钢模每块长度可制为2m。防撞墙施工时支架拟采用在予制板梁两侧设置予埋螺母。顶部用对拉螺栓连接，底部可增设对拉螺栓。
防撞墙砼浇捣为控制砼表面的色差，所用的水泥必须采用同一品牌。同时为减少砼振捣时产生过多的气泡，建议砼运至现场的坍落度控制在6～9cm。防撞墙砼振捣时，还特别要注意避免碰坏墙内的电线管、集水井和顶部的扶手预埋件，电线管内要予穿铁铅丝，接头管要确保牢固，不漏浆。
栏杆扶手施工是个重点，栏杆扶手安装完毕后的线型直接影响全桥线型和外观的质量，因此栏杆扶手的予埋件位置必须准确。栏杆安装后线型应平顺、挺直，细节饰面要符合图纸要求。
3.6.2砼桥面铺装施工
为使桥面铺装及梁板砼紧密结合，在桥面铺装前对梁板表面进行清理冲洗。桥面铺装水泥砼采用搅拌站集中拌和，用砼输送车运送至浇筑现场，采用振捣器及振动梁联合振捣，机械抹面和人工抹平等多种手段来控制表面平整度。每段桥面在修整完工之后
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半小时内用经监理工程师认可的方法进行砼表面防护工作。砼采用半桥全宽浇筑，两边设置标高控制点，以控制桥面的标高及平整度，提高桥面的外观质量。
（1）浇注湿接缝砼：浇筑湿接缝砼时首先清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净，铰缝内砼必须振捣密实。
（2）桥面铺装施工：采用无接缝桥面铺装施工，为使铺装层及梁体结合好，梁顶已在预制时拉毛，浇注湿接缝砼后再将桥面冲洗干净，绑扎钢筋时用同标号砼垫块把桥面钢筋垫起，安装泄水管，然后全桥面浇筑砼铺装层，并进行表面拉毛。
（3）护栏施工：在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外轮，全桥平顺，保证桥面宽度。钢筋的绑扎焊接分段进行，拉线控制，模板采用滑移钢模，通过桥面进行加固，在浇筑砼前预埋好护栏支架埋件，并注意调平定位板。护栏座在伸缩缝处断开。
（4）护栏安装：栏杆支架及栏杆要安装顺直，支架栏杆焊接牢固。 （5）伸缩缝施工；为使伸缩缝处水泥砼及沥青砼连接平顺，伸缩缝在沥青砼铺装完成后，安排专业队伍施工，伸缩缝材料、安装方法及技术要求严格按设计图及《技术规范》施工。
3.7装饰 3.7.1抹灰
抹灰砂浆配比成份、稠度等必须符合设计或规范要求；使用外掺剂必须经试验室确定。
装饰抹灰层的颜色必须符合设计要求，色泽一致。
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抹灰层面层不得有裂纹，各抹灰层之间及抹灰层及基层之间应粘结牢固，不得有脱层、空鼓现象。
抹灰分格条不得有错缝、掉棱或掉角，缝的宽度及深浅应一致。 水刷石必须石粒清晰、分布均匀、平整、密实，不得有掉粒和接茬痕迹。
水磨石必须表面平整、光滑、石子显露均匀，各格条位置应正确，全部磨出，不得有砂眼、磨纹和漏磨处。
剁斧石必须剁纹均匀、深浅一致。不得有漏剁处留出的边条，其宽窄应一致，棱角不得有损坏。
干粘石必须石粒分布均匀、粘结牢固，不漏浆，不漏粘。阳角处不得有明显的黑边。
拉毛灰必须花纹斑点分布均匀，同一平面上不显接茬。 普通、装饰抹灰允许偏差应符合设计的规定
3.7.2饰面
饰面所用的材料其品种、规格、颜色、图案以及镶贴方法必须符合设计要求。
饰面板和饰面砖不得有歪斜、翘曲、空鼓等现象。
饰面板工程的表面不得有起碱、污点、砂浆、流痕和显著的光泽受损处。
饰面允许偏差应符合设计的规定。 3.7.3涂层
涂刷工程的基体或基层应坚实牢固，不得有起皮、裂缝等缺陷。
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涂层表面应符合下列要求；
无脱皮、漏刷、反锈、反碱等现象； 无透底、流坠、皱纹等现象； 平整光滑，颜色一致。
涂刷应整齐，不得污染相邻构件。
4、 质量保证措施
组织严密完善的职能管理机构，按照保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工生产的过程中，质量保证体系的正常运作和发挥保障作用。项目经理是工程质量的第一责任人，成立以项目经理挂帅，项目副经理、总工程师具体负责，总工程师室下设工地实验室和项目质检科，各工区设专职质检员，班组设质量管理员的三级自检体系。同时积极推行全面质量管理，成立QC小组，针对质量要求高的工序开展活动，及时反馈给施工人员进行改进和调整，提高全体施工人员的质量意识和整体素质。
4.1施工准备阶段
建立项目开工前各工序正式施工技术交底工作，使各类施工人员清楚和掌握对将进行施工的工程科位、工序的施工要求，施工工艺、技术规范、特殊和重点部位的特点，真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性和规范性。
各项目工程施工前，根据监理工程师的要求安排做典型（桩基、立柱、盖梁等）试验，以验证采用的机械、施工方法等是否满足施工
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组织和施工工艺的合理性和适应性，形成后续大面积施工的控制依据。
配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。外租设备在进场前，要对其进行检验和认可，证明能满足工程施工能力要求，方允许进场施工。
在施工方案、工艺中，为确保工程质量，将充分考虑更新设备，完善工艺，增加投入。如砼采用集中拌和，确保质量的稳定；模板采用钢模，增加表面的光洁、美观；大桥采用泵送砼，以确保大桥灌注桩、箱梁砼浇筑的连续性和整体性。
严格测量换手（换方法）的复核制度，所有测量数据和方法，都必须经现场测量，室内计算复核，再次现场复查的程序，以提高测量精度，杜绝因测量而发生的质量事故。
在施工现场设立项目试验室。职责包括砂石料原材料试验、钢筋拉伸抗弯试验、砼的配合比使用性能、强度、弹性模量试验以及压实度试验等。对所有测试仪器、衡器在使用前到政府设立的计量部门检验和标定。在监理工程师的指导下，严格按照有关技术规范的规定开展测试项目，并把试验分析结果按照规定及时提供给监理工程师。
4.2施工过程阶段控制重点
4.2.1桩基础
根据设计图进行桩位精确放样，经过复核无误后，在周围定出3—4棵不易受破坏的护桩，以进行护筒精确定位，并在钻孔过程中经常检查钻头中心位置和钻杆倾斜度，以防成孔偏位和倾斜度过大。
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成孔检查完成后，应立即进行清孔，清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5至2.0m。
灌注水下混凝土前，孔底沉淀物厚度不得大于设计规定。 当桩孔经验收合格并放入钢筋笼骨架后，应尽快不间断地连续浇筑混凝土，否则孔底必须重新清理。同时必须保持砼落差在4米以上。
当提升导管时，必须防止钢筋笼被拔起。浇筑混凝土时，必须采取措施，防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮。
水下混凝土浇注应连续进行。混凝土浇注期间，应将备用发电机、水泵以及吸泥机、高压射水管等设备放在现场，以保持孔内水头和及时处理浇注故障。
导管应采用直径不小于250mm的管节组成，接头应装卸方便，连接牢固，并带有密封圈，保证不漏水不透水。导管的支承应保证在需要减慢或停止混凝土流动时使导管能迅速升降。
4.2.2现浇连续箱梁
加强砼的拌和、浇注工作：对砂石料进行试验，必须及时进行冲洗；采用自动配料系统进行配料，确保砼配合料的用量精确；充分保证拌和时间，保证砼的和易性、坍落度；长距离运输时采用砼输送车、砼输送泵，以防砼产生离析现象；注意振捣方式、浇捣次序、浇捣时间、拆模时间、养护方法，确保砼的浇捣达到内实外光、色泽一致的质量要求。
增加支架、模板的投入。支架采用钢支架，且在使用前进行超载（1.2倍筐梁重）预压，减少变形；模板支撑必须稳固，保证模板不
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变形；对于薄壁墩台之类的结构，模板之间采用拉杆固定，消除模板的鼓肚现象；模板必须具有足够的刚度、平整度，模板以采用定制的钢模板为主，部分面板采用大面积的多层板或竹胶板；模板使用前需涂抹脱模剂。
预应力管道定位筋直线段每50cm设一道，曲线部位加密至25cm一道，定位筋采用点焊固定。
5、 安全保证措施
1、严格遵守有关指导安全、健康及环境卫生方面的法规和规范。 2、加强对工程施工的安全管理工作，遵守标书、合同和政府有关安全生产的规章制度，施工负责人对本单位的安全工作负责，要做到有针对性的详细安全交底，提出明确安全要求，并认真监督检查。对违反安全规定冒险蛮干的要勒令停工，严格执行安全一票否决制度。
3、加强机械设备安全技术管理，机械设备的操作人员和起重指挥人员做到经过专门训练，并考试合格取得主管部门颁发的特殊工种操作证后方可独立操作。
4、设备安全防护装置做到可靠有效，起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程。所有起吊索具确保满足六倍以上安全系数，捆绑钢丝绳确保满足十倍以上安全系数。禁止在6级以上大风、暴、雨、雷、电、大雾等恶劣天气下从事吊装作业。
5、施工现场有健全电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路和设备的选型需按国家标准限定安全载流量，所在电气设备的金属外壳做到具备良好的接地或接零保护，所有的临时电源和移动电
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具安装有效的漏电保护装置，做到经常对现场的电气线路、设备进行安全检查，对电气绝缘、接电零电阻和漏电保护器是否完好，指定专人定期测试。
6、施工现场应设置安全警告牌，进入施工现场须戴好安全帽，上、下沟槽有扶梯，过沟槽设有扶栏的走道板。
7、建立安全检查制度，项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整改，执行按季评比，增强全休职工安全意识和自我保护观念。
8、针对本工程特点，施工外部和内部环境以及业主的有关要求，制定各工序具体的安全技术交底，并履行签字手续，下达作业计划的同时下达安全防护要求。
9、在施工区域和生活区域及道路上设置照明系统，保证夜间照明和生活用电。
10、现场施工的坑、洞、危险处，设防护设施和明显的警示标志，不任意移动。
11、搭设施工脚手架、支撑要按照设计严格执行并加挂检查验收牌，对重要的承重型或支撑结构要经设计验算后确定。
12、高空作业，应佩戴安全带，设置安全网等措施，在高空作业区应设置有安全保护，上下方便的梯子或通道。
13、易燃易爆物品存放应远离施工现场和居住区。施工区域内按照有关防火要求布置临时设施，配备足够数量的消防器材，并设立明显的防火标志。
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14、加强工地临时施工便道的保养工作，教育司机遵守交通规则，文明驾驶，并加强车辆的维修保养工作。
15、加强同气象部门的联系，注意气象预报，及时掌握气候变化情况，搞好预防措施，避免恶劣天气造成人员伤亡和财产损失。
6、 文明施工
文明施工是一个施工企业管理水准的标志，争创文明施工企业，执行文明施工条例，是我们的责任和义务。
1 、建立文明施工管理体系（同安全生产管理体系），全面负责施工现场的文明施工，实行责、权、利相结合，责任落实到人，使整个施工现场有一个干净、整齐的工作环境，争创文明工地。
2、 及当地搞好路地共建活动，积极推进两个文明建设，教育全体施工人员，人人争做文明职工，并在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。
3 、保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通，在施工过程中，及有关部门密切配合，做好沿线光缆、管道的保护和处理工作，杜绝管线事故及重大伤亡事故的发生。
4、 施工现场设备、机具、材料、生活区、仓库、食堂、厕所，按照施工总平面图统一布局，有条不紊、井然有序，并布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板及工地广播、宣传栏。
5、 施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，立即及业主及有关文物研究部门取得联系，并大力配合，妥善处理后再进行施工。
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6、 严格按基建顺序施工，坚决杜绝违章指挥及野蛮施工现象的发生。
7、 泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济处罚。
8、 每月对文明施工情况进行检查，并记录在案。
9、 做好办公室、宿舍、食堂、厕所清扫工作，有一个干净的工作生活环境。
10、 保持原路面的干净、整洁，并做好养护工作。 11、 施工路口设置警示灯，以告戒车辆和行人注意。
12、 根据施工情况，制订施工方案，在取得监理工程师同意下安排夜间连续作业，减少噪音，保证附近居民正常休息。
13、 建立医务室，配备专职医务人员，并配备一定数量的药品。
14、 食堂炊事人员必须持有健康证，并执行卫生条例，保障职工身体健康。
7、 市政桥梁专项施工方案的特点及考虑因素
7.1交通组织
城市桥梁施工中，必须优先考虑围绕交通组织的施工方法。通常可考虑改道、悬挂交通指示牌及夜间交通指示灯，确保交通不受大的影响。由于城市立交桥往往是多个交叉口的交织点，人多车多，不可能进行封闭性施工，因此要优先安排主车道车流通行，封闭限制或改次要干道交通车流。通常主车道跨线桥施工一般要搭设2个机动车道和2个人行通道。
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7.2开挖基础或开挖地面
在城市桥梁施工中，无论是土方开挖或基础开挖(含钻孔桩)，施工前，应先探明地下管线的准确位置。虽然业主可能已提供了有关管线平面位置及标高，但往往由于城市地下管线的变迁，峻工图已和实际不一样，因此必须采用雷达地探仪测量，然后人工小心开挖，确定该基础下确无管线后或有管线迁移后，再采用机械开挖。在施工中，经常会碰到挖坏地下管线而导致工期拖延及赔偿问题。这于贸然施工有直接关系。
7.3支架和模板的选型
城市桥梁外观要美观，要求里实外美，表面无暇点、蜂窝、麻面，因此在模板选型上要特别注意。对于圆柱式桥墩，模板通常采用装配式钢模拼装就位，四方对称用拉线拉紧固定；柱子过高时，在中部增加一组斜拉线，这样保证柱子垂度。模型立好并经检查人员检查墩垂直度和直径无误后，方能灌注混凝土。对于方型墩柱，如用木模板，通常内模要铺铁皮。对于梁体，内模通常采用一般板，但对于外模板，应严格要求，通常采用2 cm酚醛树脂胶合板。对于外观明显有要求的，尚要购买进口板材。 对于现浇梁体支架的搭设，首先要进行地基处理。一般城市桥梁可利用现有路面作为支架地基，但又要注意对周围回填部分进行夯实处理，以防不均匀沉降。其次，支架、模板的周转不能重复太多次数，一座桥等待模板、支架周转的次数越多，其工期越长。根据计算的门架密度尺寸，铺设木枋，使门架支承铺置于
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木枋上，搭设门架至梁底横方处，用钢管和扣件将门架固定，按设计架立剪刀撑。根据设计标高和预留沉降量设置底模，底模采用纵横木枋，交通预留通道采用工字钢，然后铺钉酚醛树脂胶合板。
7.4混凝土的施工
城市立交桥施工由于受场地限制和混凝土搅拌对周围居民的影响，应考虑采用商品混凝土。在深圳地区现已规定，凡浇注混凝土体积大于20m3的工程，均应采用商品混凝土。混凝土的灌注按以下程序考虑：① 混凝土灌注前应先检查配合比是否及桥梁混凝土等级相配，人员是否到位，机械设备是否处于良好状态，并对灌注人员讲述灌注方法和操作要领。②混凝土的灌注采用罐车运输，泵车输送，插入式振捣器进行捣固连续灌注。③ 混凝土的灌注由低端向高端进行，分段分层进行灌注。以箱梁为例，应从两侧侧模均匀下料捣固注入内箱，由于内箱一般较宽(做内箱上板50cm暂不封口)，故可从内箱顶部下料，内箱内要有专人负责捣固，使内箱混凝土捣固平整，抹面后再封内箱上板。灌注桥面混凝土，应根据灌注速度，调整分段长度，以免内箱内混凝土超厚或因初凝时间过长、接合不好等。
7.5桥面系的施工
城市立交桥的施工，越到后期，工期越紧，因此后期桥面系质量往往出问题，必须予以重视。
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(1) 栏杆及防撞拦施工：栏杆多采用混凝土厂家订购运至工地进行安装，安装时应先按设计安装尺寸放样，按设计标高用干硬性砂浆将基底找平，再逐一安装栏杆，校正后填塞砂浆，及时安装扶手底板，校正后，扎结钢筋，灌注混凝土。要求模板安装牢固，保证直线顺直，曲线圆顺，表面光洁。
防撞栏施工的关键是在扎结钢筋时应在桥梁的墩顶和跨中留伸缩缝，将钢筋断开，并将夹泡沫的伸缩缝模板固定。通常防撞拦采用钢模板在工地现浇成型，成型前应注意预埋件的保护。 (2) 桥面施工：现城市立交桥采用混凝土桥面和沥青桥面。 对混凝土桥面施工，原则上按混凝土路面施工方法进行，但要注意钢筋网的准确位置，防止施工期人员、小型车辆移动导致钢筋网下沉。其次一定要强度达到设计要求后再开放交通，防止桥面混凝土产生裂缝。
对沥青桥面施工，原则上按照沥青路面施工方法进行，但要注意沥青面层同桥梁混凝土的接触问题，一是要底面干净、毛糙，二是要洒粘层油，三是要保证沥青路面铺筑厚度。
(3) 伸缩缝安装：按照设计将所有伸缩缝预埋构件安装就绪后，选择相对较低温度时进行安装，安装时应严格按照说明进行，保证安装质量。
8、 结语
市政桥梁施工组织管理是一个庞大的系统工程，它包含施工技术管理和组织管理。施工技术是保证工程能按设计进行施工，而只有严
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格的组织管理才能圆满按照承包合同完成工程。施工组织要重视科学管理，讲求经济核算，提高效益，同时也要重视社会效益。
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