探究对高速公路养护新技术的思考

探究对高速公路养护新技术的思考

高速公路养护工作是整个公路管理的重要组成部分，不断运用国内外养护先进技术做好高速公路养护工作，对我国经济发展具有重要意义。本文主要谈谈高速公路养护的相关内容以及养护新技术。

标签： 高速公路；养护新技术；措施

前言：

随着经济的快速发展，物流业的发展对高速公路的服务能力提出了更高的要求，通过采用新技术来延长高速公路的使用寿命和减少养护工作时间，是经济发展的必然要求，其中水泥路面加铺罩面技术、就地热再生技术、雾封层技术三大新技术将是高速公路养护的主力军，更先进的新技术还有待进一步研究和探索。

一、高速公路养护的重要性

及时的对高速公路进行养护与我们的经济发展以及公众安全有着十分密切的联系。首先，在日常对高速公路进行养护工作中，我们可以获得公路的实际运营情况以及服务水平等，这有利于创建一个良好的行车环境。其次，养护高速公路其实也是一个预防道路以及设施等发生危险的过程，通过养护可以延长使用寿命，使大修周期延长，降低成本。除了这些，对高速公路进行及时的养护是保障使用者安全的重要方法，避免因此而产生的法律纠纷。高速公路养护的重要性并不只是这些，它广泛的存在于我们生活之中，是我们生活中必备的一个元素。

二、高速公路养护工作的特点

（一）养护实施的强制性

由于我国高速公路既是国家基础设施，又具有收费的特性，因此，保证高速公路良好的使用性能和优秀的服务水平，就成了养护管理的首要任务。养护工作的任何懈怠和疏忽不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。因此，高速公路应当是建立在法律、法规基础上的强制性养护。

（二）养护对象的广泛性

高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。

（三）养护作业方式的机动性

与一般公路养护相比，高速公路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。

三、高速公路养护现状

（一）养护管理体制不顺

目前我国高等级公路的养护管理与一般公路的养护管理一样，大多仍采用事业型的管理体制，不能反映高等级公路社会化大生产的商品属性要求；养护经费来源仍采用拔款方式，不能适应高等级公路管理企业经营性要求，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。

（二）养护运行机制落后

“重建轻养”思想严重。对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；对养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制度。

（三）缺少养护定额与规范

截止目前，针对高等级公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大。

（四）养护机械配套率不足，养护技术含量低

虽然一些地方，一些高等级公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。

四、正在积极推广的路面养护新技术

（一）就地热再生技术

就地热再生技术是用就地热再生机组，在施工现场将旧沥青混凝土路面加热、翻松，通过喷洒再生剂、现场拌和后就地摊铺碾压成型的再生工艺。它实现了旧沥青混合料的再利用；通过添加再生剂恢复了老化沥青的物理力学性能；通过再生工艺，可以修复路面表面层的病害。

在进行摊铺时，将预拌料和再生复合料搅拌完成后，通过自带的熨平板、前导板对耙松的路面材料进行了初步整形，此时刮平机从后面驶过，预拌合格的材料落到加热后的刮平面上，由伸缩式熨平板摊铺成规定的轮廓。然后进行摊铺、

碾压作业。由压路机组对摊铺后路面进行压实，使再生路面的路用性能达到设计要求。

就地热再生技术最关键一点就是再生技术，再生时保持路基路面的干燥。对路面上的杂物，特别是石子，及时清理，保持路面的清洁。对已有裂缝进行灌缝处理，防止地表水下渗。对已有坑洞，进行扩大挖除，清除松散的，进行修补处理。

（二）雾封层技术

雾封层技术是将乳化沥青、改性乳化沥青以雾状喷洒在沥青路面上，封闭路面孔隙，修复路面老化，改善路面外观。它是发达国家经常采用的沥青路面预防性养护技术，目前在我国也得到了初步应用。

将乳化沥青稀释液或特制的路面保护剂喷洒到现有沥青路面上的养护技术。以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面的功能，最大限度的减少路面的水破坏，增大路面集料间的粘结力，延长路面使用寿命。

雾封层优点：（1）具有良好的防水性，可以减少路面的水损害；（2）具有良好的渗透性，可以填补路面细微裂缝和表面空隙；（3）增强沥青表面层集料间的粘结力，起到沥青再生剂作用并可保护旧氧化沥青路面；（4）雾封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩对比度，增强驾驶员的视觉舒适度；（5）对0.3mm以下的裂缝起到自动愈合的作用；（6）大幅提高道路的使用寿命和降低维护成本，有资料证明：一般情况下，雾封层能延迟病害2～4年出现，提高了道路的使用寿命。

（三）水泥路面加铺罩面技术

在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土罩面前，为了防止反射裂缝的出现，往往需要首先对水泥路面进行处理，其中常用的处理方法之一就是对水泥路面进行破碎固定。为实现快速、有效的水泥路面破碎固定，国外经常采用冲击压实或者水泥路面碎石化技术。目前，这两种技术均在我国得到初步应用。

1、加铺沥青面层的厚度控制技术。进行路面加铺沥青面层施工中，严格控制摊铺温度和摊铺速度，保证摊铺路面的平整度。并结合公路的荷载要求和反射裂缝的破坏程度，合理控制加铺沥青的厚度。因此為了满足旧水泥路面的纵向线型，加铺面层应该选取合适的厚度密实性沥青面层结构铺筑，在铺筑中尽量采用分层铺筑的方式，第一次铺筑地层后整平后，再次进行铺筑，确保沥青面层满足设计强度。

2、加铺沥青面层的碾压处理技术。在铺筑完成后，开始对路面进行碾压施工。在碾压施工中，严格按照碾压顺序从边向中和先静后振的方式进行，沥青路面压实也分为初压、复压和终压。控制压路机的速度，初压施工一般采用轻型钢筒压路机碾压，并注意检查路面平整度和路拱，整平修整完成后，进行复压，复

压施工一般采用轮胎压路机。最后进行终压，采用振动式压路机碾压。对压路机压不到的地方和出现路拱的地方，采用手夯机将沥青混合料压实和表面修补，来提高路面的密实度和平整度，保证路面的强度和密实度要求。

五、结语

综上所述，我们应该加强对高速公路养护工作的重视程度，不断更新创新我们的养护工艺，必须加大推广和使用公路养护新技术的力度，才能延长高速公路的使用寿命，保障人们的生命安全。

参考文献：

[1]王演兵.关于沥青路面养护新技术[J].交通世界（建养.机械），2013，05：88-89.

[2]王冬.浅谈高速公路养护施工机械的合理选择[J].经营管理者，2013，12：380+351.