浅谈高速公路沥青路面施工的质量控制技术

浅谈高速公路沥青路面施工的质量控制技术

作者：许明娟

来源：《科技创新导报》2011年第16期

摘 要:具有平整、坚实、抗裂、防渗等优点的沥青路面目前广泛应用于我国高速公路的建设中,然而由于其材质本身的差异及设计施工等因素,常造成一些影响道路行车安全性与舒适性的质量通病,缩短了高速公路的使用寿命。本文结合笔者多年的实践经验,从施工技术的角度分析了产生质量问题的原因,并提出了相应的质量控制方法。 关键词:高速公路沥青路面施工

中图分类号:U23 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)06(a)-0065-01 1 沥青路面的质量通病及其产生原因 1.1 质量通病的几种形式

裂缝。裂缝是是沥青混凝土路面的最常见质量通病之一,根据半刚性基层反射开裂、沥青分层摊铺出现接茬不良以及路面整体强度不足等诸多因素,可将其分为横向、纵向和网状裂缝等三种破损形式。裂缝的出现常导致水分进入基层并在车轮荷载下生成水压力,导致唧浆现象等问题的出现,特别是在我国南方多雨水的地区,常出现路面裂缝导致的局部沉降现象,缩短了高速公路的使用寿命。

松散剥落。施工材质、温度控制等存在问题时导致矿料与沥青间粘结不足的现象常使路面在车轮荷载下出现松散状态,沥青混凝土集料颗粒从表面层逐渐向下脱落,也是水损害的主要表现形式之一。

车辙。沥青面层压实不足和高温天气都可导致路面沿行车带方向出现横向高差,主要包括结构性车辙、流动性车辙及压密型车辙等3种形式。这种公路表面形成的永久性变形直接影响着行车的舒适度和安全性。 1.2 产生质量通病的施工原因 1.2.1 施工原材料的选择

沥青与矿料的选择是高速公路建设的基础,沥青种类及标号的选择应结合本地的交通情况和气候条件综合考虑,否则就会导致路面开裂和车辙等问题;而均匀性差、规格质量参差不齐的矿料,也可能导致无法达到设计级配的要求而出现质量缺陷。 1.2.2 施工环节

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路面施工:施工中设备陈旧、不配套,操作人员未按照工艺标准对配合比、拌和均匀性、压实度、平整度、碾压温度等关键工艺进行严格控制,是施工环节最常出现的关键性问题。高速公路的早期破坏现象也几乎都是由相关问题产生的;基层施工:作为承担面层传递车辆荷载的主要承重层,基层的强度及稳定直接着关系面层的性能。因此必须重视基层的标高控制,使二次补加层与下层基层紧密连接,否则即可能出现网状开裂、路面松散等质量问题。 1.2.3 养护管理

路面的早期养护工作对路面施工质量具有重要影响。养护不及时、措施不完善,发现施工质量问题没有立即处理等都是质量通病出现的直接原因。 2 质量控制措施分析 2.1 事前质量控制

事前质量控制首先应重视施工单位各操作人员、管理人员的岗位专业培训及技术交底。其次,应严格按照施工规范进行试验段的测算,并依照准确的技术参数和施工条件改进施工措施。在进场前,施工方应与监理方一道对原材料从加工到进场的全过程严格监督,进行规定频率的混合料马氏试验和抽提试验等检测工作并做好记录。在原材料质量检验与控制阶段,监理方应提供集料料源评价试验、加工质量确认性试验、碎石加工工艺指导、集料规格管理水平的评价试验等技术服务,从源头上控制好各结构层的施工质量。 2.2 关键工艺控制 2.2.1 混合料质量控制

沥青混凝土路面的混合料设计与施工控制都是工程的重点和难点,沥青的含量与矿料的级配质量直接关系到路面的内部质量和平整度。沥青含量偏高,路面容易出现泛油、推移的情况,沥青含量偏低,则容易出现花白料、松散等现象,都会导致路面耐久性的降低;而矿料级配不合理则会导致混合料离析,铺筑过程中容易出现麻面等现象,导致路表面粗糙,平整度下降。因此工艺的关键在于根据施工条件随时控制沥青和矿物骨架的用量。 2.2.2 摊铺基准控制

基准钢丝线放样的准确性和基准线设置的合理性会直接作用于公路的高程控制施工,因此在施工放样前,应借助精度较高的仪器对各水准点进行再次校正核对,以弥补时间、地质条件变化后发生不均匀沉降而导致的高程误差,仔细核对、符合要求后方可进行施工。此外,基准钢丝线的张拉力不够、桩距过大或放样划线不准引起标高误差、以及摊铺机的振动等都可能造成钢丝线架设的误差,影响路面的纵向平整度。因此要求支钢丝线的支柱钢筋间距不能过大,钢丝线宜比设计高程高1～2mm,并保证钢丝线的高程在铺筑过程中始终准确,钢丝用紧线器拉紧。

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2.2.3 摊铺工艺控制

摊铺工艺的施工控制要点是“缓慢、均匀和连续不间断”。摊铺机应选用同一品牌同一型号的产品以取得一致的性能,工作距离应保持在5～10m之间,路面横坡低的一方摊铺机在前。施工前要检查并落实摊铺机的各项性能指标,摊铺前熨平板温度不低于100℃,以防止沥青混合料表面拉裂。应调整好振动夯板或夯锤的振动频率和振幅,保证沥青混合料初始压实度不低于标准密度的85%,以免初压时形成过大的轮迹或产生沥青混合料的纵向、横向推移。应确保摊铺机的性能与沥青拌和站的生产能力相匹配,使施工匀速进行,并注意摊铺机与运料车辆的配合及摊铺机行驶方向的及时校正和调整。 2.2.4 碾压施工控制

因各工程路面设计厚度和各单位碾压设备不同,其碾压工艺必须经试验路验证后方可实施。碾压机前进时关闭振动,后退时打开振动,压路机应紧跟摊铺机。初压后应检查平整度、路拱,有缺陷时要立即修整;复压紧跟在初压后进行,不得随意停顿或改变方向、路线等;终压应紧接在复压后进行,一般采用双钢轮压路机,压至无明显轮迹为止。 2.2.5 接缝工艺控制

接缝分为横向和纵向两种,两台摊铺机进行施工时应采用纵向热接缝,冷接缝则一般采用横向平接缝。接缝是导致路面平整度降低的一个因素,因此应尽可能减少,必须的接缝处应确保其连接紧密平顺,每次接缝工作完成须立即进行平整度检测,不合格的应及时返工。 3 结语

高速公路沥青路面的质量涉及到设计、施工、养护及使用等诸多环节的配合,施工单位应加强对既有路面质量通病的研究,针对病害原因改进施工工艺,并在施工中和施工后重视对路面的养护,同时应与设计单位、管理部门协调配合,尽可能提高施工质量,延长高速公路的使用寿命,实现建设投资各方的经济利益和社会效益。 参考文献

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