基于需求分析的行业英语EGP向ESP过渡的分级课程设计

航海教育研究2018年第1期

量5雷求53肮的行业英语EGP 同ESP辺源的只级课酲设计

王卉,魏爱民

(海南科技职业学院，海口 571126)

摘要：高职英语课程一般采取基础英语（

ESP过渡的衔接问题，从需求分析的角度,根据行业英语的职业性特征，提出行业英语课程可以根据职业岗位

群的共性特征和不同专业性特征来进行分级设置，为高职行业英语从EGP向ESP过渡课程的设计提供一定依

据。

关键词：需求分析;基础英语（中图分类号:642.0

EGP)加专业英语（ESP) “二元”设置的课程体系。为解决EGP向

G

EGP);专业英语（ESP);分级课程设计;航海英语

文献标识码:A 文章编号:1006 - 8724 (2018) 01 -0076 - 04

70年代，其目的是为

一、 引言

(

ESP课程设置提供依据。在

EGP

在高职院校，英语课程体系一般是基础英语

) +专业英语()。这种“二元”设置的课

外语教学领域需求”的涵义和分类比较有代表

性的有 & 的“目标需求”和“学

ESP

HutchinsonWaters

习需求” [3]，以及束定芳的“社会需求”和“个人需 求” [4]。“目标需求”是指学习者为完成某种要求 所“必备的知识、尚缺的知识和想学的知识”，“学 习需求”是指学习者学习动机、态度、策略等学习 者个人的需求,而束定芳的“社会需求”“个人需 求”分别指社会、行业对从业者外语能力的要求和 学习者当前外语能力基础与其预期的水平之间的 差距。

需求分析则是通过内省、观察、问卷、访谈等 手段，对需求进行研究分析的技术，通过需求分 析,明确学习需求，为确立教学目标，设计教学内 容提供依据，是课程设计的核心步骤。

2.基于需求分析的

程体系因为基础英语和专业不关联导致学生学习 兴趣不高。而专业英语不仅在内容上更生涩，词 汇量大，且听说读写的要求髙，让学生觉得学习难

度非常大。为解决这个问题，有的学校采用基础 英语和专业英语“融合”的办法[1]，有的学校根据 学生水平和教师的教学特点采用“分层教学”的 办法[2]，而本文讨论一种“分级”的办法，将基础 英语和专业英语之间增加开设一门对专业要求较 低的过渡课——

专业基础英语，以期让学习者逐

步实现掌握专业英语的目标。无论是“融合”“分 层”还是“分级”，不管哪一种方法，其课程设置的 针对性和有效性都必须基于学习者的需求，这是

课程开设的初衷。本文拟以需求分析理论为

ESP

基础，以航海技术专业英语为例，探讨

EGP向ESP

ESP课程研究

根据文献查阅，基于需求分析的ESP课程研

ESP

究主要体现在以下两个方面：

其一是基于目标需求分析，提出教学目标和 教学内容框架。即分析行业职场典型工作任务对 英语运用能力的要求,明确专业英语教学的目标。 如王英力[5]通过远洋二/三副职务船员实际工作 英语能力要求，建立一个“二/三副英语听说能力

过渡其间分级平台课程设计的可行性和原则。

二、 需求分析与ESP课程设计

1.需求分析

需求分析(need analysis)最早使用于20世纪

收稿日期:2017 -08 -30

基金项目:2016—2017海南省大学英语教学改革研究项目（2016 - 20) 作者简介:王丼(1970 -),女,副教授，主要从事航海英语教学与研究。

Hyjg

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基于需求分析的行业英语EGP向ESP过渡的分级课程设计

框架”；并与船员自身英语水平相比较，制定航海 英语在听说课程方面的教学目标和教学内容框 架。肖奕珊[6]通过对在船船员使用英语情况的调 查，确定航海英语教学的目标、内容、设施等。以 上研究着重考虑了行业职业对学习者未来工作任 务和环境使用英语的要求。

其二是基于学习需求分析，提出

ESP课程在

教学方法、手段，练习设计和评估形式等方面更符 合学习者个性学习方式的要求。如刘军[7]通过学 生对英语微课设计制作的反馈提出英语微课设计 应当注意的有知识体系更细化、练习拓展延伸适 应不同水平的学习者、任务设计要有互动性、辅助 手段多样化等。

本文所探讨的“分级”课程设计，则是基于目 标需求分析和学习需求分析两个方面。一方面要

考虑学习者必须要达到的行业要求，即目标需求； 另一方面要满足高职学习者个性学习方面的特 点，如自身英语水平和学习动机、态度、方法等要 求。

三、EGP课程与ESP课程目标

课程目标是课程最终所要达到的结果，它制 约着课程内容的选择，是课程组织和实施的纲领。 设计EGP向ESP

过渡的分级课程,必须明确这个

分级课程的课程目标。

根据《高职高专教育英语课程教学基本要 求》（以下简称《基本要求》），高职阶段的英语教 学目标为“经过180 ~220学时的英语学习，使学 生掌握一定的英语基础知识和技能，具有一定的 听、说、读、写、译的能力，从而能借助词典阅读和 翻译有关英语业务资料，在涉外交际的日常活动 和业务活动中进行简单的口头和书面交流，并为 今后进一步提高英语语言实际运用能力和交际能 力打下基础”。实际上,《基本要求》包含了两个 层次的要求——

“语言基础知识和技能”和“语言

实际运用和交际能力”EGP

。[8]

1.高职课程目标

根据对《基本要求》的分析，高职

EGP课程的

课程目标是以实现“语言基础知识和技能”为目 标，因此可以描述为“通过对英语基础知识的学习 和语言实践活动,掌握一定的基础知识和技能，具 有一定的听、说、读、写、译能力，语言应用能力和 交际能力，为进一步学习打下语言基础”。

2. ESP课程目标而

ESP课程目标应当以实现“语言实际运用

和交际能力”为目标。而语言交际能力的一个重 要特征是能够在实际社会交往和特定环境中，正 确、恰当地进行语言表达。因此专业英语语言交 际能力的培养必须在专业背景下进行语言学习和 训练。其目标不仅是为学生进一步学习打下基 础，而且要使学生具有在未来职场中运用英语交 际的能力。高职航海英语课程目标基本遵循这一

要求，可以归纳为:“结合远洋船员二/三副工作岗 位的要求，通过语言教学和实践活动，使学生掌握 航海专业术语、词汇和基本语法知识，形成一定的 专业阅读、翻译和口语交际能力;使学生能够正确 理解航海英文图书资料、设备操作说明书,正确完 成岗位相关的英文书表;能够就岗位需要用英语 进行船一船、船一岸有效工作交流，以及与不同国 籍的船员间恰当有效的日常交流。”

3. 明确分级课程设置的目标

分析以上两种课程目标不难发现EGP课程

和

ESP课程目标之间的共性和差异。其共性可以

归纳为均需要掌握“语言基础知识和技能”ESP

；其差 异性亦非常明显，即具有明显的职业性要求。

由于ESP的职业性特征，可以根据行业职业的基 础性或共性要求与专业性要求，将ESP课程进行

分级设计。

以航海技术专业为例，学生未来职业是各类 船舶的驾驶员，根据航线、船舶种类、职务的不同， 对英语能力的要求亦不相同。进人这个行业，无 论何种船舶、何种职务，学生均需要掌握一定共性 的专业语言基础知识和技能。因此，本文将EGP

向

ESP过渡的分级课程目标设定为:通过英语语

言教学和语言实践,学生掌握行业中共性的专业 术语、词汇和基本语法知识,具有一定的专业英语

听说读写译的能力；能够阅读与专业相关的一般 性资料，能够就行业普遍关注的话题进行简单交 流，能够完成低级别工作所需的英语交流。

四、航海技术专业EGP向ESP过渡分级 课程的课程设计

如果用金字塔来反映EGP、ESP和其间过渡

分级课程的关系，ESPEGP应该是金字塔的底部，而

则是塔尖部分,过渡分级课程则位于两者之

间（如图1)。

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基于需求分析的行业英语EGP向ESP过渡的分级课程设计

运业中共性的专业术语、词汇及基本语法知识,具

听

说读写译语言技能

有一定的专业英语听说读写译的能力；能够理解

ESP语g课程

共性ESP语言课程 -EGP语言课程

航海一般文书资料，如船员资料、船舶资料、设备 和物料清单，船舶安全操作标识、说明，船舶紧急 情况下个人职责和行动计划等；能够用英语进行 在船日常生活交流;能就航运业普遍关注的话题 如安全操作、海洋环境保护等要求进行简单口语

图

1 EGP向ESP过渡语言课程关系

交流。

EGPESP

如下。

基于以上课程关系的描述，航海技术专业

向过渡分级课程即共性课程设计

2.课程内容

根据课程目标,该分级课程的内容包含进人 航运业五大共性模块:模块一为认识船舶;模块二 为认识船员;模块三为个人安全;模块四为海洋环 境保护;模块五为紧急情况。具体内容与结构如

图2所示。

模块一：认识船舶船舶种类、货物种类、 船舶基本结构、船舶设 施、生活区分布

ESP

1.课程目标

通过英语语言教学和语言实践，学生掌握航

模块五：紧急情况船舶紧急情况术语；紧急

情况处理程序；消防、救 生设备及使用；紧急通信模块四：海洋环境保护船舶垃圾分类及处理；垃 圾处理簿；污染事故描述

模块二：认识船员船员组织结构；岗位分工; 船员资料

船舶安全标识；安全操作 要求；安全事故描述；个 人防护

图

2

分级

ESP课程内容模块

习者，通常需要采用更为直观的教学手段和更多 的激励措施，以提升学习者的学习兴趣和信心。

有关以上五大模块所涉及的英语语言知识和 技能，是所有船员（包括一部分岸基工作人员）， 无论船舶类型、船员职务均需要掌握的共性内容。

4.课程评价

对于介于和过渡分级课程,承担两 个方面的学习要求，首先是语言基础知识和技能， 其次是专业共性内容相关的语言任务。任务型课 程的评价通常通过“能做……”将知识和技能的 考核融为一体。在设计分级课程的评价方法时， 可以根据模块内容逐个考核，以学习者是否能完 成该模块项目的语言任务为标准。

3.课程实施

分级课程模块化的内容使得每一个模块成为 相对独立的一个学习项目，可以根据学习者培训 要求和语言水平的差异将模块组合，构成有针对 性的课程。在组合模块时，有两个维度的问题需 要课程设计者考虑。首先是课程目标，即学习者 的培训要求，是综合培训还是单项培训（如安全 类培训）；其次是学习者本身语言水平现状，是零 基础、初级还是中级。前者决定课程内容,后者更

多影响教学方法和手段的选择。对于模块化的课 程，采用项目教学法可以更有效地促进交流，提高 教学效果。不过针对零基础或初级语言水平的学

78

EGPESP

五、结语

ESP教学中的需求分析理论，提出

设计分级方式课程的构想。通过分析EGP课程 和ESP课程目标的差异性，依据ESP课程目标的

本文依据

基于需求分析的行业英语EGP向ESP过渡的分级课程设计

职业性，依据职业群的对英语能力的共性要求，提 出设置课程向课程过渡分级的课程的

EGPESP

参考文献：

[1] 程亮.基于需求分析的高职行业英语与基础英语融合

教学实证研究[].职业教育研究,2015(5) :55 -59.[2] 张淑燕.学习需求分析与高职高专大学英语分层教

学[].宁波大学学报（教育科学版），2013,35(4) :92 -94.[3]

可行性。以航海技术专业英语为例，明确分级课 程的课程目标和课程内容,并提出课程实施与评 价的基本原则。

本文提出的共性+专业的专业英语课程分级 体系结构，对于开发同一岗位群中不同岗位的一 系列英语课程具有借鉴意义。分级语言课程设置 可以为有共性的一系列岗位（如航海和轮机两个 海上专业）提供一个共同的人门专业英语课程。 在实际操作中，分级模块的学习内容可能需要根 据学习者目标需求增加或减少。对语言水平不同 的学习者，分级学习的则不仅是专业内容,还有语 言知识和技能。而语言知识和技能学习内容的分 级则更需个性化。未来的学习必将是更为个性化 的学习，从学习者需求出发，开发更为合适的英语 课程显得尤为重要。

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HUTCHINSON T, WATERS A. English for Specific Pur­

pose—A Learning Approach [ M ]. Cambridge： CUP,

1987.

[4] 束定芳.外语教学改革：问题与对策[

外语出版社,2004.

M].上海：上海

[5] 王英力.二/三副船员英语听说能力描述框架的研究

[].大连：大连海事大学，2〇13.[6]

肖奕珊.航海英语教学的需求分析[].航海教育研

D

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究，2009,26(1) :88 -90.

[7 ]刘军.基于需求分析的高职英语微课设计与开发

[].中国职业技术教育,2016(35) :66 -68.

[8]张媛媛.浅谈高职数控技术专业基础英语与专业英

语课程目标街接[].天津职业院校联合学报,2015, 17(1) :53 -55.

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无人货船开发联盟工程办在沪成立

2018年2月28日，无人货物运输船开发联 盟在上海召开了 2018年度大会暨第二次理事会 会议。会上宣布成立联盟建造工程办公室，标志 着无人货物运输船项目工作进入工程准备阶段。 联盟工程办公室汇集了建造技术、项目采购、工程 管理及质量控制等各方专家，负责无人船项目建 造的组织实施工作，主要承担工程计划、项目采 购、质量控制、建造技术的资源协调与管理等建造 工程管理职能。

无人货物运输船开发联盟理事长、海航科技

集团副董事长李维艰先生表示：“2018年是联盟 发展的壮大发展年，在新一年的工作中，联盟将会 继续坚持‘共建、共治、共享’的合作共赢理念，凝 聚共识、群策群力，在产品技术研发、政府支持获 取、联盟规模扩大、联盟组织运行等方面开展工 作，力争在2021年底，让无人货物运输船在世界 的舞台上正式亮相。”未来，海航集团会继续集合 集团内部优势资源，利用在无人货物运输船的研 发、制造、运营和资金等方面的优势，全力推进无 人货物运输船的开发进程。

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无人货物运输船开发联盟于2017年6月28 日在上海成立，是国际上正在进行无人货物运输 船研究的少数联盟组织之一，同时也是国内第一 个专注于该领域的联盟。联盟成员汇聚了航空、 航天、船舶行业的领军单位，目前盟员包括：海航 科技集团、美国船级社中国有限公司、中国船级 社、中国舰船研究设计中心、沪东中华造船（集 团）有限公司、中国船舶及海洋工程设计研究院、 罗尔斯罗伊斯船舶、中国船舶重工集团公司第七

一一研究所、瓦锡兰中国有限公司、(中国）

ABB

有限公司、北京中美隆英风险管理咨询有限公司、 南京中船绿洲机器有限公司、上海航天测控通信 研究所、施耐德电气（中国）有限公司、上海德瑞 斯华海船用设备有限公司、交通运输部水运科学 研究院、中船工业708研究所（)、中船重 工701研究所（

CSDDC)等机构。

MARIC

文献来源：国际船舶网11仲://\\^'^.01133.00111.(311/111；-

ml/2018/domestic_industry_0308/ 305100. html(2018 -03

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