高速铁路桥梁桥面防水层修补整治施工方法

高速铁路桥梁桥面防水层修补整治施工方法　４施工步骤及关键细节控制　４．１施工步骤（见图２）　图２防水层修补施工步骤　４．２施工关键细节控制　４．２．１施工气候与环境条件控制细节　环境温度：５℃～３５℃之间，最佳施工温度：ｌ５℃～３０℃之　间；环境湿度：不大于８５％，风力小于或等于３级；环境天气：　禁止雨天施工。　４．２．２防水涂层缺陷部位清理控制细节　剥离存在缺陷的防水层材料，清除面积应大于病害防水　层的面积，防水层清除后应露出混凝土基面。对附着力不良　的防水层边角和龟裂的防水层，可使用电动铲剥离。剥离完　成后，使用打磨砂轮、钢丝刷、砂纸等清理混凝土基面和环氧　底漆表面。将混凝土基面的浮灰、浮浆、夹渣以及其他疏松材　料清理干净。对局部油污污染的混凝土基面，可用溶剂碱液、　清洗剂处理，并用淡水冲洗至中性。潮湿基面，不可直接喷涂　封闭漆，应待其自然干燥或人工干燥到规定含水率（含水率　小于９％，ＰＨ值小于１０）以下，再用环氧砂浆腻子修补裂缝孔　洞。修补结束４８　ｈ后喷涂底漆　４．２－３底漆（底涂）施工控制细节　以喷涂工艺为主，刷涂工艺为辅。待修补孔洞完毕后的　基面清洁、干燥后即可进行底涂施工，涂装时应确保底漆充　分渗透润湿基面，参考用量为０．２５　ｋｇ］ｍ２－０．４　ｋｇ／ｍ　，刷涂、喷　涂、滚涂均可。底涂表面一定要成膜面，按上海铁路局上铁工　『２０１３１４１９号文件，参考用量为：０．１２５　ｋｇ／ｍ２￣０．１４３　ｋｇ／ｍ　。底漆　为Ａ、Ｂ双组分，混配比例为５：１，使用时，在５℃～２５℃时，ｌ５　ｍｉｎ内混配搅拌均匀后，应在３０　ｍｉｎ内完成施工；在２５。Ｃ～３５　℃时，１０　ａｒｉｎ内混合搅拌均匀后，应在２０　ｍｉｎ内完成施工。　４．２．４腻子找平层施工控制细节　以刮涂工艺为主，喷涂工艺为辅。底漆施工结束２４　ｈ至　４８　ｈ内，即应做腻子找平层；底漆施工结束后，严禁长期暴晒　后再做腻子找平层；应在基面清洁、干燥状态下进行找平层　施工，环氧砂浆找平层可喷涂或刮涂，厚度可控制在１　ｍｍ～　１０　ｍｍ之间；环氧砂浆腻子为Ａ、Ｂ、Ｃ三组分，比例为Ａ：Ｂ：　ｃ：３：１：１２，使用时，在５℃～２０℃时，１５　ｍｉｎ内混配搅拌均匀　后，应在３０ｍｉｎ内完成施工；在２５℃～３５℃时，１０ｍｉｎ内混合　搅拌均匀后，应在２０　ｍｉｎ内完成施工。找平层施工结束后应　养护４８　ｈ，经检查、检测已完全固化后才可进行底面漆（底面　涂）作业；　４．２．５底面漆ＰＰＵ—Ｍ１（底面涂）施工控制细节　以刮涂工艺为主，滚涂工艺为辅。若直接在底漆上涂装　底面漆，该涂装工作应在底漆涂装后的２４　ｈ～４８　ｈ内施工；　若在找平层上涂装底面漆，该涂装作业应在找平层施工结束　４８　ｈ后，检查找平层环氧砂浆腻子完全固化后方可涂装底面　漆；涂装表面应干净无异物，底面漆在使用前应按材料使用　说明进行配制，必要时可用４０目一１００目的筛网过滤。参考用　量为０．８　ｋｇ／ｍ　。刷涂、刮涂、滚涂均可，但须一次完成。底面漆　（ＰＰｕ—Ｍ１）为Ａ、Ｂ双组分，比例为１０：７，使用时，在５　ｑｃ～２０℃　时，１５ｒａｉｎ内搅拌均匀后，３０ｍｉｎ内完成施工；若气温在２０ｃｃ～　３５℃时，混配时间为１０　ｍｉｎ，施工应在２０　ｍｉｎ内结束。正确的　比例混配和搅拌均匀，以及在有效时间内完成施工是确保质　量的关键。　４．２．６面漆ＰＰＵ—Ｍ２（面涂）施工控制细节　滚涂工艺为主，刷涂为辅。底面漆实干或间隔２４ｈ后，应　检查底面漆涂层的厚度及是否有气泡。底面漆涂层厚度应不　小于４００　Ｉｘｍ，如果厚度偏薄，在面漆涂装时应适当增加用量，　以确保防水层的总厚度；如果有气泡，则需将气泡剔除，并补　涂底面漆，然后进行面漆涂装。面漆在使用前，应按材料使用　说明进行配制，必要时可用４０目～１００目的筛网过滤，参考用　量为０．４　ｋｇ／ｍ。，刷涂、喷涂、滚涂均可。面漆实干或间隔２４　ｈ　后，应检查涂漆涂层的厚度及是否有气泡。防水层的总厚度　应不小于６００／ｘｍ，如果厚度达不到要求，则须进行补涂面漆；　如果有气泡，则须将气泡剔除，并补涂面漆。底面漆施工结束　后，严禁长期曝晒后进行面漆施工，一般要求在底面漆施工　结束后的２４　ｈ～４８　ｈ内进行面漆施工为最佳。施工基面应保　持洁净、不潮。面漆（ＰＰｕ—Ｍ２）为Ａ、Ｂ双组分，比例为５：３，使　用时，在５℃～２０℃时，１５　ｍｉｎ内混配搅拌均匀后，３０分钟ｍｉｎ　内完成施工。若气温在２５℃～３５℃时，１０　ｍｉｎ内混合搅拌均　匀后，２０　ｍｉｎ内完成施工。按正确的比例混配和搅拌均匀，以　及有效时间内完成施工是确保质量的关键。　５结论　该区段经过修补整治后，效果显著，防水层均未出现起　鼓、开裂、破损脱落等病害，为今后我局管内高铁防水层修补　整治积累了宝贵的经验。　责任编辑：王华　来稿日期：２０１５—０１—１９