今年我利用暑假时间进行了实习，在这段时间期间使我受益匪浅!有许多的感受同时也明白了工作的艰辛!我于今年暑假在客运站和工作人员学会了很多东西!知道了道路养护的方法等!道路养护的定义是对道路的保养和维护。维护道路及道路上的构筑物和设施，尽可能的保护道路使用性能。即使恢复破损部分。保证行车安全、舒适、通畅。节约运输费用和时间。采取正确的技术措施，提高工程质量。延长道路的使用年限，推迟重建时间!对原有技术标准过低的路线和构筑物沿线设施进行改善和添建。逐步提高道路的使用性能和服务水平!不断满足全社会对道路的要求!道路的工作条件非常恶略!不到药反复承受荷载，而且还要受到严格的气候作用，养护维修是复杂而辛苦简单乏味的工作很容易忽视，但随着社会的发展对道路提供的服务要求越来越高。为了使道路保持良好状态及机型经济的运行。要求对道路进行经常的养护维修。防止道路的损耗和老朽就成为一项重要的工作。养护工程分为一般养护和大修两类。一般养护室属于经常性和预防性的工作，大修时属于改善性和坚强性的工作。
一般养护工程包括路面、路肩、路边、人行道、桥梁和交通服务设施等的养护。以及排水、冰雪的控制。路面养护道路养护随着等级的提高、交通量大量增加和材料价格的增长，养护费用大量用于路面上，因此路面养护占重要位置。养护工作内容随路面的种类不同而异!对于低级的沙砾!碎石路面，主要是平整度和路拱的维持、磨耗曾的刮扫和材料的补充，对于低级沥青路如沥青表面处置等，主要是补坑、封面、松散材料的重半或重补等、对于高级路面如沥青混凝土路面则有坑洞裂缝的挖补。表面的封层及防护措施等。水泥混凝土路面，主要是接缝的填缝，板底掏空的添实和局部板梯的更换等。路面养护工作的特点是量小而分散，因此所需要材料的加工和处理要取用方便，施工工具要小巧灵活。最好一机多用噪声要低!
路肩养护路肩养护工作随其表面的性质而异，如草皮路肩，需要按时修剪，不积水，必要时需要施肥、补植、浇水等养草工作;硬质路肩是和相同的路面养护一样办理，至于土路肩和沙砾质路肩，要在天气良好时用工具或平路机及时修整并具有一定横向排水坡度，如产生车辙和沉陷应随时平整以防发生交通事故。
路边养护两旁路边的养护如有草皮侧和路肩一样维护，干草随时清除以防火灾;妨碍视距的树丛应加修剪;边坡防冲可用植草或表层处理等方法;岩石松动之处，必要时刻用水泥混凝土铺补或设立金属网以防坠落到路面上;路旁行道树、绿化的修整、喷药、补栽等均有专有专用的机械以增加功效。
人行道养护道路的人行道，应经擦经擦经常维修，保持平整，无坑洞不积水和防滑。
排水包括维持边沟，管道，涵管，进水口和集水池的情节畅通，消除沉积物和树枝，修理被冲毁的构筑物，用铺砌，植草，石块护坡和护岸等以抵抗水流的冲刷破坏。
进行路肩和路边养护，注意防水和排水，都是为了防止路基病害，保持路基稳定，也就是路基养护工作。
交通服务设施养护包括标志和标线的清洁和养护维护更新，照明和信号灯的维护，以外交通事故的抢救等。
桥梁养护包括定期检查油漆桥面维修上下部结构的加固及修理 河道控制等。
城镇道路养护工作不可避免地会对过往交通造成影响，通过对养护施工方案进行优化，可以实现养护效果最大化、养护成本最低化、交通影响最小化，既有利于施工方，又有利于道路使用者和管理者，具有重要的现实意义。 我们首先从道路养护作业区的通行能力、交通效率、交通事故以及作业区优化设置四个方面，对国内外的相关研究进行了综述。接着对我国城镇道路养护工作的基本情况进行了总结，对养护作业区对交通的影响进行了分析，并对养护作业区的交通组织原则与方法作了归纳。在此基础上，提出了城镇道路养护总成本模型。道路养护总成本模型由养护施工成本、交通延误成本和交通事故成本三部分构成，为使模型能够准确反映工程实际，在模型构建时加入了夜间施工调整系数、不同养护类别调整系数、夜间交通事故系数，同时考虑了不同出行方式和不同出行类别在成本上的差异性。计算交通延误是求解总成本模型的关键，本文首先通过建立数学模型来求解混合交通条件下的出行延误，研究表明，该模型具有一定意义，但用来精确计算交通延误是非常困难的。因此，本文尝试利用交通仿真的方法来解决这一难题。
古人曰： “逝者如斯夫，不舍昼夜” 。短暂又难忘的实习旅程就像白驹过隙般，飞速而逝，而 这其间的感受也像五味瓶——酸甜苦辣咸一应俱全， 在每日紧张充实的工作环境中不觉间已经走过了一个月的实习期，回首这一个月的实习期，内心充满着激动，也让我有着无限的感 慨。 就业环境的不容乐观，竞争形式的日趋激烈，面对忧虑和压力，于是就有了像我一样的在校大学生选择了社会实践工作。打工实践实践虽然很短，但是在这段时间里，我们却可以 体会一下工作的辛苦，锻炼一下意志品质，同时积累一些社会经验和工作经验。这些经验是一个大学生所拥有的“无形资产” ，真正到了关键时刻，它们的作用就会显现出来。 大学生除了学习书本知识， 还需要参加社会实践。 因为很多的大学生都清醒得知道 “两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的人不是现代社会需要的人才。
大学生要在社会实践中培 养独立思考、独立工作和独立解决问题能力。通过参加一些实践性活动巩固所学的理论，增 长一些书本上学不到的知识和技能。因为知识要转化成真正的能力要依靠实践的经验和锻炼。面对日益严峻的就业形势和日新月异的社会，我觉得大学生应该转变观念，不要简单地 把暑期打工作为挣钱或者是积累社会经验的手段， 更重要的是借机培养自己的创业和社会实践能力。 现在的招聘单位越来越看重大学生的实践和动手能力以及与他人的交际能力。 作为一名大学 生，只要是自己所能承受的，就应该把握所有的机会，正确衡量自己，充分发挥所长，以便进入社会后可以尽快走上轨道。 这次的认识时间是一个开始，也是一个起点，我相信这个起点将会促使我逐步走向社会，慢 慢走向成熟。 作为一名在校学生，能在大一期间参加社会实习，是一次难得的机遇。使我们在掌握基本理论知识后，迅速的加以实践运用。巩固学习成果。同时，在大三学年，能对所学知识有了更 进一步的深化理解，便于更好的学习。这是学业上的优势。更为可贵的是，我们在实习中成长的更加成熟，无论是思想还是心理上。由于我们一贯生活在校园中，时刻有老师、家长和 同学关爱， 生活可以说用无忧无虑来形容， 很少接触社会， 也很少吃苦。 在这次客运站实习中，困难时刻严峻的考验着我们。 通过这次实习， 我比较全面地了解了客运站的组织架构和经营业 务，接触了形形色色的客人，同时还结识了很多很好的同事和朋友，他们让我更深刻地了解了社会，他们拓宽了我的视野，也教会了我如何去适应社会融入社会。 而作为一名还未走出校园的学生， 我深知自己要学的东西有很多很多， 对即将踏入的工作岗 位又有着太多的陌生和神秘，在这种矛盾心理的促使下，我满怀着信心和期待去迎接它。初来客运站我就被它神秘的色彩、清新的空气、幽雅的环境所深深吸引，为能有机会在这个地方 实习而感到庆幸。实习占用了我们暑假的时间，但是这和以往打的暑期工不同，在工作过程中，我们不是单纯 地出卖自己的劳动力去换取报酬，而是当自己是其中的一员， 和各部门同事密切合作维客运站形象和创造最大的利益。实习过程中，我们不会因为还是本科在读生而受到特别的礼遇， 和其他心员工一样，从基本知识和本职工作开始了解，偶尔做错事，也不会有人偏袒。作为站里的一员，穿上了制服，就要处处维护站里的权益，要把自己客运站紧密联系起来， 要熟悉客运站的信息，要另自己的一言一行都要代表客运站的利益，时刻为客运站做宣传，提高客运站和自己的形象。实习过程中，让我提前接触了社会，认识到了当今的就业形势，并为自己 不久后的就业计划做了一次提前策划。通过这次实习，我发现了自己与社会的契合点，为我的就业方向做了一个指引。另外，客运站的人才培养制度为我们提供了大量的学习机会，为我 们提供了就业机会。实习实际上就是一次就业的演练，在实习中，我发现，其实学习不光充满在课堂上，社会上给你提供的学习机会更多。只不过，这个学习资源需要你的筛选。不象 我们课堂上，老师永远教给我们的都是实实在在的真理性的知识。但是，社会上提供的学习资料更及时，利用效率更高。学习的机会时刻充实在生活中，学习中。
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