1907年，詹天佑主持修建我国第一条铁路：京张铁路。 京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。
京张铁路，中国第一条由中国人自行设计、投入营运的铁路。这条铁路的建设可不是一帆风顺的，遇到了许多困难和挑战。但是，正是这条铁路的修建，让中国人自主打破了外国殖民主义者的束缚，展现出了中国人的智慧和能力。
说起铁路在中国的历史，早在1876年，英国人在上海私自修筑了吴淞铁路，这是中国第一条铁路。当时，中国人对火车还是非常陌生的，火车经过时，人们都像见到了鬼一样，立刻成了看热闹的观众。虽然当时的吴淞铁路最终被清政府购回并拆毁，但是铁路在中国的火热梦想已经从那时开始萌发。
然而，铁路建设在中国并不容易。保守势力很强大，清政府对于外国势力的忌惮，也限制着铁路建设的发展。直到甲午战后，中国才开始逐渐加快铁路的修建速度。辛亥革命爆发时，中国已经拥有了接近1万公里的铁路，但其中大部分都是借洋债修筑的，甚至是外资公司投资兴建的。中国铁路的发展，一度让外国的势力掌握了中国的利益，这是一个被称为"国中之国"的局面。
这并不意味着中国人没有能力自己修建铁路。在京张铁路的规划和修建过程中，中国人展现出了强大的工程能力和智慧。京张铁路的规划难度极高，地理和人文因素使得选择合适的路线变得十分困难。不过，詹天佑和他的团队并没有退缩，他们克服了诸多困难和挑战。
特别值得一提的是，为了解决八达岭难题，詹天佑设计了独特的"人"字形铁路。这不仅大幅降低了八达岭隧道的长度，减少了修建费用，还解决了地形复杂的问题。就像是一副智慧的拼图，让京张铁路的修建变得更加顺利。
于是，1909年，京张铁路终于建成，成为中国第一条由中国人自主设计和投入营运的铁路。这标志着中国人自己掌握了铁路建设的能力，不再依赖外国的援助和干涉。京张铁路的成功，让中国人看到了自己的潜力和实力。铁路成为了连接各地的重要交通纽带，促进了经济的发展，改变了人们的生活方式，拉近了人与人之间的距离。
回顾历史，京张铁路的建设不仅仅是一项工程，更代表了中国人战胜困难，实现自主发展的精神。它让我们明白了，无论面临多大的困难，只要我们坚持走自己的路，发挥自己的智慧和能力，就能够创造奇迹。
现在，京张铁路已经成为了京包铁路的一部分，连接了北京和张家口。旅客可以沿着这条历史悠久的铁路线路，感受着曾经艰辛的建设过程，体验着铁路所带来的便利和快捷。