篇一
《中国机长》是献礼祖国七十华诞的一部航空作品，根据2018年5月14日真实发生的事件改编，在飞机破损、机舱释压、遭遇强气流、偏离航线等各种情况交织在一起时，机长、副机长以及全体机组人员的脸上从头至尾没有出现一丝的慌张，即使眼睛里含着泪水，却依然用镇定的声音对惊慌的乘客说：请相信我们，因为我们受过专业的训练!
“请相信我们，请配合我们，请大家支持我们，我们的机长一定会带我们回家!”
每一个生命都弥足珍贵，当死亡近在咫尺之时，人类最初的本性便显露无疑，乘客们哭喊、咒骂，歇斯底里的情绪充斥着整个机舱，甚至有人解开安全带，吵闹着要下去……但更多的人是在倾诉对亲人的爱意，那个一个人去拉萨溜达的小姑娘后来勇敢的为人们鼓劲，那个不敢表白聋哑女孩的小伙子在飞机冲进云团最后一瞬喊出真心，那个欺骗老婆自己是大厨师的大汉跟妻子道歉，那个自己都呼吸困难的乘务员紧紧的拥抱小孩，温柔的告诉他：别怕!
别怕，这是一群日复一日接受专业训练的人儿，他们有能力带你们回家; 别怕，就近的机场、军方的训练场都已清空、静默，只待你们降落;
别怕，救援队、医护队、武警紧急出动，已在跑道边严阵以待，随时准备第一时间冲向前;
别怕，我们的亲人虔诚的朝拜，默默的祈祷，认真的等待，积极聚拢各方资源，只为知道你们好不好;
别怕，我们的国家——中国，世界上唯一的最厉害的最值得骄傲的，就是不管你在哪里，我们都会带你回家!
带你安全回家，是对生命的最高的敬畏，是对职责最深刻的阐释，是对规章最严格的遵守，我们每一个人，每一个行业的每一份工作，都有自己的职责和规章界限，以往只是模糊的有个大致概念，如今，才真正明白，将职责和规章刻在心里，才能身心一致做到敬畏生命!
篇二
没想到这么快，川航5·14事件过去了一年了，有些话也想说很久了。
对于这样一个“起死回生”的事件，除了偶尔有表彰英雄的新闻和翻拍电影《中国机长》的消息，其真实面貌似乎渐渐被淡忘了。
同时，英雄机组已经“重返蓝天”，执飞了多次航班，机长刘传健接受采访时，也说自己只是一个普通人，希望大家淡忘自己，中国民航不需要英雄。
但是，淡忘不等于遗忘，对于我这个一年坐四五次川航的乘客来说，就完全忘不了。
2018年5月14号当天，右风挡玻璃破裂脱落、万米高空、零下40度、副驾驶徐瑞辰被吸出驾驶室外，每个细节都惊心动魄，死神似乎都已经亮出了镰刀。
危急关头，机长刘传健展现了极强的心理和身体素质，驾驶飞机安全备降成都，全机128名机上人员全部幸存。
后来又陆续了解到一些事件相关的信息，机长刘传健平时在家就有练习憋气，所以才能在那么低压低氧的情况下保持清醒，而且当时高空的风速达到了八九百公里(超级台风的时速不过250公里)，噪音极大，震动也很剧烈，能镇定地操纵飞机安全降落，刘机长真的太牛掰了。
此外，许多报道中还提到了事件背后的紧急处置，比如塔台控制室的协调、地面保障人员的准备等等，“世界级民航史奇迹”的达成绝不是偶然。
不过奇迹之所以是奇迹，就因为它不常发生，大多数的航空险情都导致了无法挽回的后果(聚焦全球重大航空事故的《空中浩劫》已经拍了十九季了)。
我看到有些论坛把《萨利机长》里的“哈德逊奇迹”和这些特情作比较，列了不同的难度等级，细节很详尽，引发了很多讨论。
且不论专业度如何，这类复盘似乎忽略了一件事：这个世界上很多事情是无法客观地比较难度高低的，处于那些英雄机长的特殊情况下，任何的模拟都无法还原他们的真实心理和情绪，他们直面的是生死。
生死面前，没有难度高低。
很多豆友把《中国机长》对标《萨利机长》，当然片名容易让人联想，但是我觉得刘传健和川航3U8633航班英雄机组，他们并不是中国版的谁，他们就是他们自己。
作为一个在飞机遇险时拯救了全机119名乘客(和他们自己)的机组，他们以自身高度的专业素养创造了这次奇迹，他们值得、也必须拥有姓名，他们将与“世界级民航史奇迹”一起，被永远记录在世界民航的史书里。
而且我发现一个小细节，《中国机长》里的演员名字与人物原型的姓名基本上只差了一个字。
机 长：刘传健——刘长健
副 驾 驶：徐瑞辰——徐奕晨
第二机长：梁栋——梁鹏
乘 务 长：毕楠——毕男
乘 务 员：黄婷——黄佳
乘 务 员：周彦雯——周雅文
乘 务 员：张秋奕——张秋悦
乘 务 员：杨婷——杨慧
安 全 员：吴诗翼——吴言
在那之后，那些乘客或许都回到了各自的生活轨道，英雄机组人员也都回到了自己的岗位。如今一年过去了，我倒不是觉得一定要再次给他们送上鲜花掌声，只是在想到这个事件的时候，如果能够记得他们的姓名，就是对他们最好的致敬。
“创造奇迹的不是一个人、一瞬间，而是一群人和一辈子。我只是完成了自己的职责。”
篇三
我们都知道这部电影改编自真实事件，2018年5月14日的川航3U8633航班紧急备降事件。仅仅在事件三个月后，这部电影就已经立项公示了。
又在不过一年多之后，影片正式问世。这么短的时间内，就将一桩惊人的真实事件搬上银幕，这样的效率，本身也是相当惊人。
这样一个命题作文，究竟完成得如何呢?
其实，看过这个预告片之后，差不多就吃了一颗定心丸了——
在这个预告片里，我们听到了驾驶舱遇险时，机长和空中交通管制人员的那段教科书级别对话。
张涵予扮演的机长刘长健，缓慢、沉稳、镇定、一字一句地说：“四川……8633，我现在有点故障，我申请下高度。”
“8633，下8400保持。”
“下8400，我要返航了，我现在风挡裂了。”
“风挡裂了是吧?”
“哎，对的。”
……
在这段短暂的对话之后，就是那可怕的、爆裂般的“砰”地一声。此后，频道那边就只剩下狂风呼啸，以及死一般的寂静。
我们都知道发生了什么：驾驶舱的挡风玻璃破裂，飞机巨震，驾驶舱瞬间变成零下几十度。副驾驶半个人飞出窗外，半边身体在窗外悬挂。
是的，如果你也对川航3U8633事件感兴趣，尤其是也听过当年的那段ATC录音的话，你就会发现……
影片中的这段对话，和现实事件，是一模一样的。
当然， 影片对于真实事件的还原，绝不仅仅只限于这段经典对话。
2018年5月14日，从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班，在9800米的高空中，驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落。
在完全不适合人类生存的极端环境下，机长依然保持了冷静与专业，争分夺秒，紧急备降，飞机最终安全抵达成都双流机场，所有乘客平安落地。 《中国机长》完整展现了这一危机的过程：
风挡玻璃破碎，飞机剧烈抖动，瞬间释压立刻将副驾驶吸出机外，半个人飘在半空中。
驾驶舱内的机长和副驾驶都被暴露在零下四十度的低温中，强大的气流以每小时800公里的速度抽打机长的脸，副驾驶的衣服都被割成布条。
缺氧、酷寒、座舱释压、极速下降，还伴随着巨大的噪音。在自动驾驶完全失灵的情况下，机长完全手动，靠毅力掌握方向杆，完成返航。
客舱中，空姐们正在供应餐点，惊变来得猝不及防。餐车还被留在过道上，四处摇晃。事故后，地面可见散落一地的餐盒和个人物品。
稍作功课之后，再来观看这部电影，相信你也一定会感到更大震撼。
因为，片中对于事件前期的大部分描述，都确实可以与真实事件中的许多细节一一对应。
小到餐车、短袖，大到乘务员、副驾驶的伤情，空管局与机长的配合，这些都完全还原了事件的真实情况。
甚至于，影片中最燃的桥段之一，也是完完全全的真实事件：
不多剧透了，相信看完电影之后，你一定也会被这句话刷屏。
实际上，《中国机长》最大的优势，正是体现在这里：
不需要做过多的渲染和煽情，只要原原本本地将真实事件呈现出来，它就足够有力、也足够好看了。
在类型上，这部电影无疑是一部完成度很高的类型片。毕竟，事件本身和人物原型，都充满了传奇色彩，这也保证了影片的可看度。
之前就反复提到，主旋律电影类型化，是这几年相当常见的做法。包括导演刘伟强本人，对此也是驾轻就熟。之前他拍摄《建军大业》时，就大胆地采用了不少小鲜肉演员。
最后也证明，他是成功的。
不少流量演员都在影片中贡献了自己的职业生涯最佳表演，尤其是欧豪。某种程度上，他从鲜肉到演员的转型，正是从这部电影开始。
在《中国机长》里，刘伟强再一次挑战了自己：这部电影的惊喜之处在于，它也是一部民航的职业类型片。
相当于前者而言，后者才是国产片更为缺乏的：无论在电影还是电视剧的范畴，我们都少有作品，能真正展现一个行业的专业素养、行业精神和职业操守。
而《中国机长》恰恰也就好看在这里。真正支撑起这个故事的内核，是影片对于民航行业的真实呈现。
影片一开始，就直接切入正题：凌晨时分，机组成员赶往机场，虽然黑白颠倒，面有疲色，但还是要精神抖擞地开例会、进行各种例行检查、体检、客舱检查等等，飞行员还要在起飞前做绕机检查。
在普通的灾难片里，这些篇幅并不重要，只是高潮之前的铺垫;但这些情节，对于《中国机长》却是不可或缺的。
因为，它让我们看到了民航工作者的生活——
和我们想象的光鲜亮丽不同，他们的工作其实也非常琐碎、繁杂，充满了日复一日的重复性事务。
乘务员需要面对无理取闹的乘客，要安抚所有人的情绪，在任何时刻都要保持临危不乱。
飞行员也要不断重复标准喊话，任何一个简单操作，都必须保持谨小慎微、如临大敌的态度。这同样也是很机械的过程。
要拍出真实的民航行业，当然也需要主创团队做足功课，才能在影片中展现出足够诚意。
虽然整个拍摄周期很短，但在开拍前，演员们还是争分夺秒地接受了三个多月的学习和培训。甚至早在拿到剧本之前，他们就已经投入了训练。
上午在教室学习飞机理论知识，下午则在模拟舱进行实地训练：看似机械、枯燥的训练日常，也让他们完全进入了另一层维度的人生。
扮演乘务员的女演员们需要进行仪态、动作、手势的训练，从露八颗牙的标准微笑，到提供服务的站位，甚至简单如倒一杯水，背后都有严格的技术指标。
而扮演飞行员的几位演员，则要硬着头皮“啃天书”，接受了更严苛的飞行理论知识和科目培训。
拍摄结束后，扮演机长的张涵予，几乎培养出了一套”职业“习惯：每次他坐在飞机上，飞机起飞、滑行和降落时，都会想到驾驶员的操作手势，同时也马上会联想到自己在模拟机里面是如何转弯、起飞和抬杆。
也只有接受了足够强度的训练，他才有底气说出这样一番话，才有底气扮演我们的“英雄机长”。
为了让观众在大银幕上能拥有更真实的“飞行体验”，主创团队斥巨资制作了一架1:1还原、三段分离、重量超过20多吨的A319模拟机。这样的工程通常需要十个月，但他们只用了3个月时间。
片场配备了高压液态管和高强度风筒，可释放出高达 10mpa 的气压、喷出接近 8 级风力。
坐在驾驶舱里的张涵予说自己每天被七八个风机、风筒吹着，“喝风都喝饱了，饭也吃不下了”。
欧豪扮演的副驾驶因为受伤，每天需要化三个小时的特效妆，在拍摄后期，他的脸部过敏也变得很严重，脸上长了许多红疹。
扮演乘务员的雅玫在片中则有一幕是要因失重而摔倒。实际拍摄中，她确实也在和现实机舱同等狭小的模拟舱里，没有做任何保护措施，飞身摔了出去。事后肿了好几天。
为确保表演的准确和真实，从正式拍摄开始，每个演员每天都会和原型人物通过微信和视频联系，向他们沟通确认自己的每一句台词、每一个动作。
片场也专门安排了几位飞行技术顾问，一条一条地仔细“监工”，稍有不合适的地方，就会告知导演，及时调整重来。
最终，这样专业、严谨的匠人态度，也直观地反馈到了作品里：在电影中，每个人都是训练有素、各司其职的。
乘务员是我们在实际生活中会经常接触到的对象，而这些“空姐”的表现，一颦一笑、肢体语言，都足够有信服力。
驾驶舱内发生了什么，大多数时候，普通乘客是很难知道的。《中国机长》为我们打开了一扇窗口：
飞行员们在起飞、爬升、巡航和下降阶段，始终使用规范、固定的语言，一个字不多，一个字不少。这就是专业。
正因为此，你会发现，这绝不是一部煽情的电影。
恰恰相反，影片从始至终都保持了冷静和克制的口吻。因为，在这部电影所描述的困境里，任何情绪的释放和宣泄，都是不合时宜的。
扮演乘务长的袁泉在接受采访时也表示：“好多场戏在现场拍的时候，我都忍不住想流泪，但是我知道，眼泪得咽下去。”
“忍住不哭”的袁泉，也贡献了影片最燃、最高光的时刻之一。
危机发生后，在客舱变得慌乱、躁动、充满吼叫和哭泣的时候，她勇敢地站了出来，温柔而坚定，语气冷静，眼中好像有一团火焰：
“我们每个人都经历了日复一日的训练，就是为了能保证大家的安全，这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义。”
“请相信我们的机长，我们会一起回去。”
这段戏实在是太有感染力了，看得人直起鸡皮疙瘩，简直无法用语言形容。
当然，这其实也说明了，这部电影也绝对不是中国版《萨利机长》。
因为，正如影片所描述的那样，在真实事件中，奇迹的发生也并不只是因为某一个人，而依然是集体的胜利，是每一个环节共同配合的胜利。
飞行员的力挽狂澜，乘务员的临危不乱，乘客的配合与信任，地面各部门的全力支援……每个人都做自己该做的事情，他们共同铸造了这个奇迹。
这依然是众志成城、中国式的奇迹。每个人都是一撮火光，才凝聚成不灭的火炬。
在这样一个故事里，民航工作者既是平凡人，又是英雄。他们的训练有素、各司其职，也真正也给予了我们一种信任感——
为什么在9800米的高空上，这个机组可以制造全员生还的奇迹呢?
因为他们是专业的。
他们的冷静、稳健，就是川航3U8633的主心骨，更是《中国机长》这部电影的主心骨。
能够很好地展现这一点，很好地做到了尊重事实、还原细节——大概，这就是《中国机长》最燃的地方了吧。