新车要注意什么!
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发布时间：2022-04-23 08:57
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热心网友
时间：2022-06-18 17:26
应该是磨合。1 、从正确启动发动机开始 ，一定要等自检结束再钥匙打到头启动 ，不可一下子就启动 。目前掌握的故障有车友（怀疑）没有按照启动程序进行 ，导致ABS灯长亮 ，电脑检查发现代码错误 ，应该是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成 。他是用电脑重新写程序改变代码解决 ，但其实有个简单方法可以解决 ，就是将电瓶断电 ，人为造成电脑复位清零 ，让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了 。 故此 ，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯 ，遇有不明故障显示一定要立即处理 。
2 、单纯发动机磨合 ，发动机组装时候已经进行过低速高速调整 ，故此有些车号称零公里磨合 。但是对于车的动力系统 ，不仅仅是发动机 ，包含了许多方面 ，建议还是要好好磨合的 。第一条就是不要过早的高速运转 。即使发动机试车过高速 ，也是不带负载的测试 ，接合到整车 ，传动和随动转向等等负载 ，就不能不严重关注了 。
3 、具体的说 ，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20迈 、2档40迈 、三档60迈 、四档80迈 ，5档100迈 。 主要目的就是让新离合器接合顺畅 ，齿轮箱各档位咬合良好 ，动力输出顺畅 。但是要注意的是 ，不要总使用某个档位一直跑 ，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀 ，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑 。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用 ，让其自然退火 ，各处内部应力均衡 ，车的磨合也是这个道理 。
首保：2500公里按手册按时去就行了 ，没什么多说的 ，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候 ，有条件最好和*商量一下 ，不要将废油直接流进他们的废油桶 ，要单独用个盆或桶接着 ，定置一段时间后将油缓缓倒出 ，看看盆底是否有金属碎屑 ，多不多 ，假如你觉得很多 ，不客气 ，再执行一次2500公里初级磨合～ ！～ ！
4 、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种论点 ，就是车子2500磨合后要拉拉高速 ，让车跑一次极限速度 ，我是不太明白他是想毁车还是想养车 ，小孩子刚会跑 ，你就能让他参加奥运100赛跑 ？ 但是有一点理由还是要拉拉的 ，就是清理积碳和汽油胶质 ，原因是首2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低 、车速低 ，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳 ，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊 ，解决办法就是拉拉速度 。我说过几次 ，就是2500公里后 ，每500公里最高速度提速10公里 ，比如3000时你用110迈时速跑上半小时 ，3500公里120迈 ，依此类推 ，到150迈够了 。
注：单纯为了清积碳和油糊 ，又没有条件去高速路跑 ，可以在市区降一个档位跑 ，别怕 ！5档4000转你敢跑120迈 ，为什么其他档位你就不舍的4000转去跑那 ？
5 、对于随动 、转向系统 ，新车最要注意的就是停车回轮 ，起动出车位不要一下子将方向打死 ，其他也就没有太多说的了 。
6 、刹车系统方面 ，许多新车上牌照时候刹车检验通不过 ，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己 ，我不敢说没有这个可能 ，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的，不能发挥最佳状态 。磨合需要注意的就是别急刹车 ，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此） 。养成良好的刹车习惯很重要 ，再好的刹车盘 、碟也是有杂质的 ，新车总是急刹车 ，很容易在盘 、碟上留下沟槽 ，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面 ，后果就是当某一天你需要紧急制动时 ，会发现刹车力度弱了许多 。这里罗嗦几句：养成两脚刹车不是坏事 ，许多老司机都如此 ，首先就是预见性刹车 ，对于前方道路出现的状况做出先期反应 ，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱 ，不能是最佳状态 。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒 ，许多追尾事故其实不能完全赖后车 ，自己没有好的刹车习惯 ，后车又跟的紧 ，结果当然是他亲你PP 。
好了 ，说了这么多 ，其实就是开首几句话：磨合是车中各部件的结合过程 ，但更主要的是人 、车结合的过程 。要记住了一点：你开别人车也许觉得别扭 ，人家开你车也会觉得不如意 ，这就是车子已经适应了你的驾驶习惯 ，不适应别人的原因。
希望这片曾经发表过的文章能对朋友们有所帮助。
热心网友
时间：2022-06-18 17:27
汽车磨合期 相当关键,它直接影响你的爱车以后的使用寿命,所以一定要注意以下几点:1.起步先预热 冷启动时，最好等水温预热到40℃以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。 2.速度需控制 处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50~80公里/时。在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。 3.挡位要勤换 不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。 4.制动分离合 处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的冲击损伤。但是这种“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，我们还是应该“先刹后离”。我们也听到过不少的新手，在开车的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。有的人还为了换挡的方便，脚不离板。的确，对新手来说，这样开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。 磨合期注意事项 处于磨合期的车辆，在平时要经常检查，提前发现问题并排除它。 1.机油、冷却水、轮胎气等，一定要充足，无泄漏现象发生，发现亏欠时应及时补充。 2.各部分如有不正常的响声，要及时检修，磨合期间的机械故障对车辆造成的影响，往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。 3.一般车上在仪表盘中都有警报灯，有的车上甚至还装上了电脑。及时发现仪表盘和电脑里的警报信息，才能更好地掌控车辆的状况。 4.处于磨合期的车辆装载质量一定不要超过额定载重量的70%，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。
