中国的长城汽车怎么样才能超过德国大众汽车?
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热心网友
大众汽车的体量在全球上都能在汽车企业当中拍到一个比较靠前的位置。虽然说大众汽车没有丰田汽车那样大的体量，但是在营利性上，大众汽车集团已经赶超丰田成为世界上最赚钱的车企了。而长城汽车呢？
长城汽车是一家国产汽车企业，成立于2001年，一路走来长城汽车慢慢积累的雄厚的经济实力，现在一路发展起来是非常平稳非常快的。他所出产的哈弗系列汽车、长城皮卡系列汽车，一直是国产品牌汽车里面比较令人兴奋的产品。
我们拿长城和大众汽车相比，就体量来说，大众集团是领先长城好几倍的，这一点长城汽车是无论如何都追不上的，需要长久的努力才可以。但是另一个方面，产品来说，长城汽车作为中国本土企业，更懂得造出复合国人审美和喜好的车辆。所以在产品上面，我有信心长城汽车能够一骑绝尘，继续造出令人兴奋的国货。
要说到怎么做，长城现在的体量远远不能和大众抗衡，现在长城应该做的，就是继续脚踏实地地奋进学习，慢慢积累自己的造车经验，慢慢走，一步一步走，也不能急躁或者是乱了自己的节奏，脚踏实地做好产品得到消费者的青睐总有一天会有好结果的。
但是现在长城搞了一个外壳套上豪华品牌的噱头，成立一个子品牌wey自己内部和哈弗形成竞争，内饰上半部分奔驰下半部分奥迪，行车电脑油耗计算作弊，的确是做的有点过了。还是脚踏实地做好产品吧，那样每一个中国人都会支持你们的，总有一天超过大众。
热心网友
就目前而言，长城汽车和大众是没有办法去相比较的。两者之间的差距也不是一点半点，没有给数百年的技术沉淀是很难的。
我们先来看一下长城汽车，作为国内的一家大型汽车企业。近两年也是名声鹤起，旗下的多款汽车的销量也是很好的。尤其是哈弗系列的SUV也一度被评为最佳销量的车，远销国内外。
以及现在推出的所谓国产豪华SUV——vv系列的车，说实话看到实车的时候我还是很惊讶的，整个车的外观也是很惊艳的，性能据说也还很不错。特别是一二十万的售价让长城在国内汽车界做的很成功。
再来看一下大众汽车，作为一家百年名企，大众可谓是德国的民族企业，在德国乃至全世界都有着很高的声誉。其旗下的系列豪华车也有很多，像什么奥迪、兰博基尼、宾利等等，这些车在国内都卖的很贵也是金钱的象征。
首先长城和大众相比，没有那种很高的声誉和百年汽车技术的沉淀。说白了就是没有大众有钱和技术，就拿旗下的子公司来说，大众旗下的那么多豪华车品牌，长城是没有的。大众在全球各地都有合资公司，这些长城也没有。
大众就是一个世界性的汽车企业，而长城目前的阶段还是处于国内比较出名的车企。两者的差距是我们大家不言而喻的，长城要想超过大众恐怕还是很有难度的。但可以将大众在国内汽车占领的分量争取到自己手中还是指日可待的。
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徳国汽车是一种文化，并非简单的机械加工和制造，且有相当的文化底蕴。中国要赶上或者超过他们，必须要有足够的技术和沉淀，要有汽车文化的内涵。这不是急于求成，朝夕可以达到的目标！
1.等国内配套产业链升级到德国日本和欧洲水准才能讨论这个问题。因为品牌问题影响到售价和利润率，所以只能采购国内配套产品。
2，产品研发紧跟市场调研，要有前瞻性，研发产品线要长。要有自己的产品特色。
3，整体规模和容易渠道是一个基础。
4，做到上面这些，可以学习两田，把好质量关，做好口碑，别像大众产品质量可靠性极差，但是满嘴品质和德国造到处忽悠。脚踏实地做好品控。
5,也可以借鉴互联网理念，零配件全球大厂采购，设计交给意大利设计室，互联网融资，打造一个高端子品牌，高价高品质，成功之后要杜绝忽悠把好质量关，把品牌打造好，再转型。
热心网友
就目前来说，两者没有可比性。一个是一百多年历史的世界性大品牌，一个是十多年历史的本土地方性保定品牌，两者的差距太大太大了。这种差距体现在所有的方方面面，不是一代两代人的时间可以弥平的。至于赶上乃至超过大众，我认为只有埋头苦干，加大投入，靠着技术积累，经验教训，而不是靠宣传，炒作，吹嘘去赢得市场认可，而这个过程很可能需要数百年之久，因为长城在进步，大众同样在进步，而且比长城进步的更快一些，企业发展战略更加超前和具有前瞻性，而不是长城那样的急功近利！
热心网友
长城汽车在某些车型上的销量已经超过了大众汽车了，比如哈佛H6这款车，销量在单一车型里面比较高，但是长城品牌在轿车方面的表现不怎么好，所以不如大众车型多，销量在各个品牌里面都不错，所以要想赶超大众还有很长的路要走。
