上海绿牌车“井喷”，仍有造车新势力未能逢时
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上海最近的新能源车型很热，几乎每一家主销新能源车型的品牌店里都挤满了人，你如果没有提前预约，销售根本没时间接待你。
事实情况确实如此。特斯拉就不用说了，有的店一上午销量就能突破80辆，是平时的4倍；传统新能源品牌比亚迪、吉利新能源、广汽新能源等，进店客户都处于暴增状态；头部造车新势力蔚来、小鹏、理想和威马，同样迎来热销。
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腰部造车新势力，入门车型更有市场
毗邻静安寺的上海天际中心，盘踞着静安区的“黄金线”，来往人流量日均超百万次，但是尴尬的是，路过的行人很少有人抬头看看天际中心，进去了解天际ME7。
目前， 天际ME7在上海仅交付三辆，其中两辆分别交付给著名沙画师顾振科和CCTV常邀嘉宾、著名心理咨询师夏东豪，并不是普通消费者。
天际中心只有ME7一款车型在售，且店端的起售价为26.98万元，没有任何优惠。
ME7是天际汽车首款智能电动SUV，共推出精英版、科技版、领航版3款车型，提供530km、410km两种NEDC综合续航里程选择，补贴后售价为21.88万—28.98万元。不过，天际中心的销售人员表示，目前21.88万元的精英版是不销售的，只有26.98万元的科技版和28.98万元的领航版车型在售。
对于目前收到的订单量，销售人员表示并不清楚，而是着重介绍了天际ME7凭借出色的造型设计，斩获工业设计“奥斯卡”iF设计奖，以及天际中心的服务模式。
根据天际汽车之前的介绍，为了给新一代年轻消费者提供场景化、社交化、数字化、智能化的营销体验，不同于传统4S店的单一模式，天际汽车正在建设全方位、多层次的线下销售服务体系，包括天际中心(品牌体验店)、智选空间(销售中心)、安心工场(服务中心)、速捷驿站(快捷网点)。
实际效果目前看来并不好，周末来店里体验的年轻人寥寥无几，看来并不是把体验中心开在最繁华的商圈就能吸引消费者。
同样身处造车新势力第二梯队，零跑汽车的体验店并没有选在市中心，体验店离地铁站的距离有点远，店面面积不大，看上去相当“朴素”。
不过有些意外的是，正值中午零跑的店内还有2-3批消费者在咨询看车，都是来看零跑T03。
补贴后售价5.98万-7.58万元的零跑T03，是零跑汽车T平台下开发的A00级产品，拥有403km的NEDC续航和L2级别智能驾驶辅助。从定价区间和车型定位能够看出，T03主要是满足一二线限牌限购城市的家庭单位出行需求，以及作为家庭中第二辆城市通勤小车。
“销量肯定比以前好，T03价格不贵，又可以上沪牌，现在还有3000元的优惠。”销售人员介绍，T03的主要竞品是欧拉黑猫、白猫，买T03的消费者基本上直接上顶配。
从零跑汽车10月公布的销量数据来看，共销售新车1743辆，相比9月的1050辆环比增长达66%。其中，T03销量为1681辆，其占零跑汽车10月销量的96.4%，杭州、天津和上海是零跑T03的销量前三甲城市；零跑S01 10月仅卖出62辆，销量惨淡多了。
造车新势力中布局6万元左右的纯电车型，除了零跑，就只剩下哪吒汽车了。
11月3日上市的哪吒V，提供401km长续航和301km标准续航两种版本，共计四款车型，补贴后官方指导价为5.99万-7.59万元。这是哪吒汽车旗下的第三款量产车型，相比哪吒U和哪吒N01，哪吒V的价格要“低调”得多。
“目前定哪吒V的话，到12月下旬才能提车，订单太多了。”虹桥商务区的哪吒直营店销售人员表示，受上海限行影响，加之哪吒V的性价比非常高，上市前的预售订单就很多，“具体的订单量我不清楚，只能说很多了。”
店里来看车的消费者并不多，没有人挤人的场面，但时不时也有一到两个人来咨询哪吒V。
数据显示，10月哪吒汽车交付2056辆，同比增长108.5%。新上市的哪吒V可以说是承载哪吒汽车目标月销5000辆的战略性产品，正好赶上上海这波“绿牌”潮，以极高的性价比去征服大众消费者。
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头部造车新势力，该理想的还是很理想
理想汽车直营店内，仅有理想ONE一款车型在售，每一张桌子都坐满人，丝毫没有受到之前召回事件影响。
前不久，理想汽车召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆，占其年内总销量近一半。召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。
据理想汽车公布数据，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。
这似乎并不影响理想ONE的热销，理想店内还是挤满了前来购车的消费者，你如果没有提前预约，销售根本没有时间接待你。
实际上，理想ONE的潜在客户是40岁左右的中年人，对“召回事件”并不会去深入了解，有不少人甚至不知道理想召回一事，“造车新势力都有小毛病，蔚来不也召回过。”
在直营店入口处，“理想ONE 2020年9月中国新能源SUV销量第一”的广告牌十分显眼，商场内路过的消费者都会走上前来看两眼。数据显示，理想ONE在10月交付3692辆，1-10月累计交付21852辆，仅次于蔚来。
对面的小鹏汽车直营店里，同样是摩肩接踵。不过，不同于拖家带口来看理想ONE，小鹏店里的年轻人居多，大部分是一个人来看车。
小鹏汽车旗下共有中型轿车小鹏P7（补贴后售价22.99万-34.99万元）和紧凑型SUV小鹏G3（补贴后售价14.68万-19.98万元）在售，P7占据店端70%的销量。
“小鹏P7目前的现金优惠在2000-5000元，交付时间比之前要有所延长，大概在3-4周左右。”销售人员表示，目前店里每天的销量大概在3台，一个月在100台左右，销量翻了两倍，意向客户他们推荐使用App下订单，无需到店，“商场里的门店面积都不大，现在站都没地方站。”
根据小鹏公布的10月销量数据，10月小鹏汽车交付3040辆，其中小鹏P7单月交付量已达2104辆，占比近70%。
威马汽车旗下门店同样迎来一波看车高峰，据威马汽车的销售人员介绍：“现在来看车和试驾的人明显多了，店里的三台试驾车从早跑到晚，订单数量增长了一倍。”
作为头部造车新势力的领头羊，蔚来10月共交付5055辆，ES6、ES8和EC6交付量分别为2695辆、1477辆和、883辆，主力车型依旧是ES6。不过，蔚来工作人员表示，现在蔚来ES6交付周期从2至3周延期至4到5周，预计从10月起，上海地区的销量将占到蔚来全国销量的五成甚至更多。
安信证券的研报显示，今年1至9月，上海市非营运性质的新能源汽车销量前三大车型分别是特斯拉Model 3、蔚来ES6和上汽荣威eRX5，累计销量分别为16661辆、3609辆和2786辆。
一个“热销”的第四季度即将到来，并不是每一家新能源车企都能像头部造车新势力这样直接受益。看看理想旁边的奇点汽车，仅有一步之遥，消费者却怎么也不愿意跨过去。
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