发布网友 发布时间:2022-04-23 23:14
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热心网友 时间:2022-05-13 03:26
迈* - 天才之梦
威廉·迈* – 设计之父
· 天才设计师,梅赛德斯与迈*品牌的缔造者
· 设计的第一辆梅赛德斯轿车描绘出人类汽车生活的蓝图
卡尔·迈* – 狂热的设计者
· 重返汽车工程领域
· 迈*轿车在1921年柏林车展上首次亮相z
· 完美无暇的创意与灵感
· 来自上流社会的青睐
· 登峰造极的“齐柏林”豪华轿车
· 更优秀的乘坐舒适性与行驶稳定性
威廉·迈* – 设计之父
· 天才设计师,梅赛德斯与迈*品牌的缔造者
· 设计的第一辆梅赛德斯轿车描绘出人类汽车生活的蓝图
一脉相承的辉煌
威廉·迈*一生最大的传奇在于创造了两个举世闻名的豪华品牌:梅赛德斯与迈*,
分别在豪华车的不同领域演绎着各自的辉煌。
作为Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)的技术总监,威廉·迈*(1846-1929)和戈特利布·戴姆勒(1834-1900)在工程技术领域共事多年。在这期间,威廉·迈*的设计才华得到了戈特利布·戴姆勒的高度认可,这使其顺利迈向了通往汽车设计王国的大门。
正是在戈特利布·戴姆勒的支持下,威廉·迈*在1901年设计了第一辆梅赛德斯。这是汽车历史上公认的第一辆现代轿车,它昭示着“马车时代”的结束。而凭借于此,威廉·迈*在汽车界也被尊称为“设计之父”,享受着非凡的荣耀。
时隔不久,也就是DMG公司成立之后的1907年,威廉·迈*离开了DMG。两年后,他与其子卡尔·迈*(1879-1960)联合创办了自己的公司,并开始为费迪南德·冯·齐帕林伯爵生产飞艇建造所使用的强劲发动机。
1919年,难舍汽车梦想的威廉·迈*与卡尔·迈*一起再次缔造了汽车史的另一传奇品牌迈*——一个象征着完美和昂贵的轿车。威廉·迈*也因此再次声名鹊起。
截至1941年,这种高级轿车生产了1800辆左右,其车身完全按照顾客的要求精心设计和装备而成。期间,迈*的旗舰车型是1931年问世的DS 8“齐帕林”。“齐帕林”的长度约为5.5米,是当时声望最高的德国轿车:以无与伦比的典雅风范和动力性能征服了世界。
梅赛德斯:描绘人类汽车生活新蓝图
威廉·迈*的贡献不仅在于缔造了两个辉煌的汽车品牌,更多的还在于为人类创造了一种更先进的生活方式。
在19-20世纪之交,时尚的新式交通工具及其卓越速度和性能已经深深吸引了很多人。当时,生活在尼斯和维也纳的奥地利商人埃米尔·耶利内克就是其中最为狂热的一个。他毫不掩饰对戴姆勒轿车的钟爱,因为戴姆勒轿车体现了细致入微的精湛工艺。
早在17年,埃米尔·耶利内克从坎施塔特购买了他的第一辆轿车。19年,也就是两年之后,埃米尔·耶利内克通过出口销售戴姆勒轿车,过上了富足的生活。当时法国南部的尼斯位于“蓝色海岸”,那里有很多买得起轿车的富裕客户,这为埃米尔·耶利内克打开销路提供了有效的保障。仅在1900年,这位具有商业头脑的汽车运动狂热者就销售了28辆戴姆勒轿车,几乎占DMG当年总产量的三分之一。
同年,埃米尔·耶利内克委托DMG为下一个赛季制造更具竞争力的汽车,其输出功率至少达到35马力,并采用更轻的发动机,而且重心更低。这些就是他的定义标准:“轻、迷人和敏捷”。同时他也提出了附带条件:埃米尔·耶利内克销售的新轿车将以其10岁女儿的名字梅赛德斯(Mercédès)来命名。
于是,历史上第一辆真正意义的汽车“梅赛德斯”诞生了。
这一历史上“真正”汽车的设计概念立刻为汽车工业指明了未来发展方向,并开启了汽车工业设计之门。
从那时开始,流线型轮廓,高性能,蜂窝式散热器,低发动机罩,长轴距,定位板式换档机构,斜置转向系统,尺寸几乎相同的前后车轮,以及轻量化,都已经成了汽车工程设计的关键因素。
卡尔·迈*——狂热的设计者
· 重返汽车工程领域
· 迈*轿车在1921年柏林车展上首次亮相
· 完美无暇的创意与灵感
· 来自上流社会的青睐
· 登峰造极的“齐柏林”豪华轿车
· 更优秀的乘坐舒适性与行驶稳定性
重返汽车工程领域
20世纪20年代初期,在德国境内注册的轿车和商用车仅有20万辆,摩托车大约为10万辆,汽车市场蕴涵着广阔的商机。
正是看到这一点,在1907年从汽车发动机领域进入到航空发动机领域之后,迈*又反其道而行之,要在航空发动机的基础上“全力开发出一个一流的适用于各种用途的汽油驱动汽车”。
时至1919年,迈*在4个梅赛德斯轿车的底盘上建造了第一辆试验车W1,并进行了全面的实际测试,这就是第一辆迈*轿车。随后迈*又着手开发了W2型汽车发动机,该发动机缸径为95毫米,行程为135毫米,共有6个汽缸,最大输出功率为70马力(2200转/分)。
迈*轿车在1921年柏林车展上首次亮相
值得关注的是,卡尔·迈*最初并没有打算自己造车,而只是想为最好的汽车设计,并提供最好的发动机。
W2发动机问世之后,凭借领先的性能被众多商家看中。其中荷兰Trompenburg汽车和航空器工厂为其豪华轿车Spyker 30/40订购了1000台W2型发动机。然而,这家荷兰公司后来陷入了财政困境,无力购买其订购的所有发动机。在这种情况下,迈*不得不寻找其他解决方案,并最终决定通过自行制造轿车的方式来消化那些未能售出的W2型发动机。1921年,W3(22/70马力)轿车应运而生,在同年的柏林车展的首次亮相中即赢得了第一次的辉煌,并为迈*品牌树立了技术遥遥领先的豪华轿车形象。
而就在柏林车展中,卡尔·迈*公开表示:“我要造最昂贵的轿车”。从而正式确立了迈*的市场定位和未来发展方向。
柏林车展之后,新款轿车所取得的成就极大地鼓舞了迈*团队。1926年末,迈*又推出了W5型轿车,该轿车装备6缸直列式发动机,排量为6992毫升,功率高达120马力。稍后,该车的改进型(W5 SG)更装配了当时非常先进的带超速档的变速器。
完美无暇的创意与灵感
受其父亲设计梅赛德斯轿车理念的影响,卡尔·迈*在开发强劲、平稳、耐用的发动机,研制便捷的操作和传动系统的同时,还一直追求完美的技术细节。他在当时就说到:“对于那些品味非凡的客户而言,在为其定制车架、悬架、发动机、变速器、散热器、前围板和其他组件时,完美的技术细节显得非常重要”。因此,在车身制造方面,卡尔·迈*及其员工坚持只与该领域最优秀的配套厂及专家合作,以满足消费者的需求。而内部装饰及车身涂装则始终取决于消费者的个人要求,以提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。
精益的质量、优异的设计和完美的工艺造就了迈*轿车的卓越品质。来自一流制造商的车身被镶装于精心打造的底盘之上,进一步完善了车辆的整体性能。除非受限于想象力和财力,客户能够完全按照个人需求和偏好定制轿车。
时隔多年之后,艺术品般的迈*产品已经包括堂皇的豪华轿车、高贵的普尔曼(Pullman)、动感的2~7座跑车、时尚的敞篷车,以及运动型活顶轿车等。每辆迈*轿车的内饰都各具特色,包括精美的皮革和织物内饰,精选的木材和油漆,以及众多的精致附件。带有“MM”徽标的轿车看上去都各不相同。
来自上流社会的青睐
迈*的独到设计引起了社会名流的极大兴趣。
当时,迈*轿车的顾客群体包括著名*家、商人,以及像恩里科·卡鲁索和马克斯·史迈林等当时的大众明星。此外,一些名声显赫的贵族也曾是迈*轿车的顾客,例如希腊国王保罗、荷兰王室后嗣朱莉安娜公主、伯纳德王子和艾斯特哈立王子,印度王公斋浦尔、玻提拉和科哈珀,以及埃塞俄比亚国王海尔·塞拉西等,都是迈*当时的忠实用户。
登峰造极的“齐柏林”豪华轿车
为了始终保持其品牌的绝对优势,卡尔·迈*于20世纪20年代末期着手开发12缸轿车发动机。这时,他在航空行业中积累的多缸发动机制造经验在这时发挥了积极作用。
1929年,采用150马力的7升V12发动机迈*“12型”问世。这就是20世纪30年代中期著名的迈*“齐柏林”DS7的前身,它与后者采用同样的发动机和双超速档变速器。改进型DS8于1931年正式面市,采用最大输出功率为200马力的8升发动机。
当时的“齐柏林”系列包括轿车、运动型敞篷车和活顶旅行车。所有型号都具有异常宽敞的内部空间,舒适宽大并采用柔软皮革包裹的座椅,在公路上的行驶性能也同样非常出色。顶级轿车的轴距为3735毫米,与半椭圆长弹簧连接的刚性车桥提供了敏捷的车辆操控特性,而液压双向减振器进一步提高了乘坐平顺性。虽然驾驶者在启动的瞬间仍需踩下离合器,但其后只需操作转向盘中部的两个小控制杆,就可以通过4速行星齿轮变速器进行换档,无需使用离合器。另外,空档、一档和倒档都可以使用轿车*的预选换档手柄进行操作。
尽管该车的螺杆螺母式转向机构未采用助力系统,却能非常轻松地操作重达3吨的大型轿车。大型鼓式制动器通过拉索操作,精密的拉杆系统使其能够提供平顺、有效的减速。真空助力系统将操作制动器所需要的动力保持在合理限度内。
简而言之,“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰之作。当然,拥有“齐柏林”轿车需要雄厚的经济基础,该车的售价高达36000德国马克,在20世纪30年代初期,这笔费用足以用来购买3幢式住宅。
遗憾的是,威廉·迈*虽然参与了这个著名旗舰车型的大部分研发过程,在有生之年却未能目睹其面市。1929年12月,威廉·迈*离开了人世。
更优秀的乘坐舒适性与行驶稳定性
虽然经济性绝不是优先考虑的因素,但卡尔·迈*也认识到有必要推出小型轿车来弥补V12大型轿车造成的市场空挡。1931年,迈*系列增添了W6。W6略长于W5,在1934年之后推出了装配双超速档变速器的W6 DSG。这两款车型都采用W5的6缸发动机。
除了发动机和变速器之外,迈*对行驶稳定性和乘坐平顺性也有了很大的改进。新型横向摆动车桥技术应运而生,并配备在包括SW35(1935年)、SW38(1936年)和SW42(1939~1941年)在内的多种产品上。另外,这些先进的迈*轿车均采用140马力的6缸直列式发动机,从而使迈*再次取得了巨大成功。
时至1941年,迈*由于战争原因而*停产,从此进入到一个长达60年的沉睡期。而卡尔·迈*也转为致力于发动机的开发工作。在1951年协助法
国人完成高性能发动机的开发工作后,卡尔·迈*返回德国加米煦的家中生活和工作。1952年12月19日,卡尔·迈*辞去了公司职务。此后,他依然定期视察公司总部。1960年2月6日,这位设计大师在视察途中离开了人世。
热心网友 时间:2022-05-13 04:44
德国Maybach豪华汽车品牌在沉寂了60年后,在第72届日内瓦国际车展初次登场。而相应的Maybach轿车在2002秋与众人见面。 Maybach品牌展示将使人们重新想起其传奇色彩的汽车及它的年代:连同奔驰的型号,成为当时德国汽车制造商中的绝对经典。精湛的技术,至高的品质,独特的风格,使得他们成为全世界属目的焦点。每辆车都按照用户定制规格进行的制作,引擎及底盘周围,全为手工打造。旗舰型号为Maybach Zeppelin,采用惊人的V12引擎,全长大约5.5米,在当时,绝对是德国最大的轿车。 由来以久的Maybach品牌现在作为戴姆勒-克莱斯勒集团的品牌重出江湖。公司在2002的秋季向世人公开展示新的Maybach轿车。其最高的工程技术,其唯我独尊的风格,无不显示出当年Maybach轿车独领*的精髓。更重要的是,这次仍能与奔驰品牌并肩作战,将在汽车安全,舒适,可靠及寿命方面成为世界的领导者,创新者,开拓者。 让我们来回忆一下奔驰及Maybach的历史渊源,首先,1901的奔驰35 PS,实际上是Wilhelm Maybach的构思,他是DMG公司的董事,也是Gottlieb Daimler的同事亦是好友。这个型号为以后的轿车提供了参考的工程图。1909年,Maybach去为齐帕林(Zeppelin)飞船制造高性能,更可造的引擎;后来,1919年,他的儿子Karl开始开发独特的豪华汽车。仅仅2年后,他拿出了他的第一辆汽车。到1941年,约有1800辆Maybach被手工打造。 具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M,围绕在一个球面三角形里组成,新的轿车将仍采用这个经典的标志,仅仅不同的是,以前2个M的是Maybach Motorenbau的缩写,而现在2个M是Maybach Manufaktur的缩写。 一流的工程技术及浓烈的传统风格使得新的Maybach豪华品牌成为戴姆勒-克莱斯勒家族里的又一个全新的,重量级的成员。2002年秋天,Maybach将以其大而豪华的特点重新继承传奇的Zeppelin遗志,就如1930年的顶级型号一样,V12引擎将给新Maybach带来极限的动力及性能。就在今次的日内瓦车展上,Maybach将给世人介绍新的Type 12引擎,该引擎最大马力550匹,峰值扭力900牛/米! 新的Maybach 100%是工厂制造,就在Sindelfingen工厂,造近产奔驰S级的地方,那里有训练有素的员工,设计制造师及专业的装配过程。但Maybach的用户仍能在那里亲自目睹自己爱车的建造过程,并可以提出自己私人化的方案,建造具有独特风格的坐驾。 这个品牌的定位是在极少数的超豪华汽车市场里,预计在今后几年内这个市场有潜在的增长能力。戴姆勒-克莱斯勒集团在个领域里将处于更有利的位置,“我们将不侈100多年的经验及工程技术来开发及生产豪华轿车”,戴克集团奔驰/smart分部的教授Hubbert如是说。
热心网友 时间:2022-05-13 06:19
奔驰的顶级车----迈*