如果刹车和油门一起踩会出现什么情况?
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发布时间：2022-04-23 22:23
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热心网友
时间：2023-10-12 00:41
第一种可能性呢就是正常刹车，或者叫做减速制动。那这个车子基本上是要配备有刹车优先系统的，不管你这个车子在不在开，只要是刹车踩下去，这个制动系统就是会产生工作和效力的，和你有没有踩油门是没有关系的。
那这个系统的话对于我们平时开车，尤其是新手司机，万一一不小心踩错的时候是有非常大的帮助的。
第二种情况是没有减速，或者说是减速的不多。大多数车子是没有刹车优先系统的，就是说你刹车呢管刹车，在那边制动，你发动机踩下去也就管自己在往前面跑。那么好了，相当于是拔河了，你刹车的力气一般都是没有发动机的力气大的，你车子还是会往前面走的。
扩展资料：
刹车和油门，都是右脚控制。很多车型都是刹车板高一点，而油门板低一点，这也是方便车主用来区分。而且，车主要养成良好的开车习惯，不用油门的时候，右脚尽量放在刹车板上，不要空置，减少不必要的缓冲时间。
对待刹车板，也要温柔一点，不能猛的踩到底，避免由于惯性，往前冲的感觉。当然，遇到紧急情况，还是安全最重要，可以一脚踩死。产生错把油门当刹车的情况，除了汽车设计，往往还是自身的驾驶习惯导致的。
热心网友
时间：2023-10-12 00:42
1.刹车油门一起踩汽车原地“挠胎”按照大家的理解得出这样的结果很正常，但实际情况中同时踩下油门和刹车可能实现不了原地“挠胎”的结果，因为实现这种效果是有前提条件的。如果你的爱车是前置前驱汽车基本不能实现，这个条件也*了大部分汽车，普通轿车都是前置前驱汽车，四轮驱动不能实现，只有后驱汽车才有可能实现。在过程中先踩住刹车慢加油门（自动档），有些车会出现挠胎的现象，如保时捷的Boxter（建议不要做实验）。
2.刹车油门同时踩——刹车优先系统很多车主都听说刹车优先系统，这个技术是在司机做出错误判断时，能最大的保护乘客安全，这些情况大部分出现在行驶中。刹车优先系统是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先 系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。
3.刹车油门同时踩——变速器失速试验对于自动变速器来说刹车和油门同时踩是一个检测方法叫做失速试验。试验的准备项目不多做介绍，测试时左脚踩紧制动踏板,右脚将加速踏板踩到底,迅速读出稳定时发动机的转速值,该转速称之为失速转速。用来简单判断自动档车加速无力的故障原因， 失速试验时要求时间不能超过5秒，在这种情况下ATF油会快速升温，由于变距器的涡轮已制动，发动机的全部机械能都转变为变距器内自动变速器油的动能，冲击和摩擦很大，故时间不要超过5s，试验次数不多于三次，以防油温急剧升高损坏变距器。用这种办法可以提高起步速度，即在出发前1-2秒踩刹车和油门到底，出发时猛松刹车，扭力大的车子会烧胎起步。虽然这样能提高起步速度，但这样做毕竟是加大的变矩器的复合不适用于普通轿车。
4.刹车油门同时踩——赛车过弯在汽车电影中总能看到赛车会手在赛道高速过弯时，同时踩下油门刹车完美过弯。这时还会给个特写，脚尖踩刹车，脚跟踩油门。赛车过弯时需要减速快出即慢进快出，慢进快出是指车辆高速入弯前要将车速降下来，而在出弯时为抢时间，让车加速冲出弯道口，目的是让车辆在最短距离内减至最佳的入弯速度。其中技巧技巧需要专业车手也略有差异，具体的操作就不提了。
所以汽车油门刹车一起踩，不同的车会出现不同表现，但家用轿车最好不要如此做，毕竟关系到车主的安全和汽车维修。
热心网友
时间：2023-10-12 00:42
分很多个情景
本人玩车.
先说静止状态.自动档.稍微好点的车。刹车重油门轻.车子不动.发动机轰鸣.伤车。刹车轻.油门重.基本就是转速表上4000-5000转.车子慢吞吞的在向前磨.伤车.刹车油门共踩力度相当。车子可能不动。可能抖.伤车。手动档比较复杂。看你的挂档位.离合.还有车的配制.前驱还是后驱.建议不对自己很有信心和对车子十分了解请勿尝试.
行车状态.自动档.稍微好点的车.刹车重.油门轻.车子略微减速.伤车。刹车轻.油门重.你就可以想象你开车轿车踩着油门.后面拖了一吨多货的感觉。油门刹车踩的力度相当。也会略微减速。一般刹车板行经间隙比油门小。所以还是会减速.伤车。.手动档...建议勿尝试.尤其是一些低配车。尤其是在行车中。
大概说这么多吧.总之。两个字。伤车。.除非车主要跟趾尝试漂移.否则建议请勿尝试.
热心网友
时间：2023-10-12 00:43
不会，汽车在设计的时候就考虑到这个了，汽车为了安全第一，都是刹车优先的，所以两个一起猜，自动挡的发动机嗡嗡叫，不会有进一步动作，手动挡的如果不是空挡，立刻就会抖动两下憋的熄火。
