汽车起步自然吸气快还是涡轮增压的快
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发布时间：2022-04-23 21:29
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时间：2023-10-10 06:07
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
涡轮增压工作原理图，红色为高温废气，蓝色为新鲜空气。最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车的，因此在那些发动机排量受到*的赛车比赛里面，发动机能够获得更大的功率。众所周知，发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来输出功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的*，因此发动机所输出的功率也会受到*。如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实它并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这就是一个完整的涡轮增压装置，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮又压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧，相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以实现增加发动机的输出功率了。
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时间：2023-10-10 06:07
以2.4L的 国产自由光和2.0T的昂科威为例，昂科威峰值扭矩353N·m（1500rpm-4500rpm），自由光峰值扭矩227N·m（3900rpm），昂科威在1500到4500转速时都可以输出353N·m的狂野扭矩，自由光只有在3900转附近才能227，加之二者尺寸、重量均差别不大，从动力来讲，涡轮增压的昂科威强。但是前面说的是发动机的输出能力，真正起步快慢，车有没有劲还要看变速箱的齿比，可以理解为100×0.8（低动力高齿比）>200×0.35（高动力低齿比）。9AT的自由光的变速箱1档齿比较大，加之起步阶段昂科威转速还未达到1700转，不一定能发挥出宣称的扭矩，故而基恩可以判断起步自由光比较敏捷
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时间：2023-10-10 06:08
涡轮增压发动机在低转速时候产生的扭矩相对于中高转速要小。
而自然吸气差别没有那么大。
所以如果同等动力，自然吸气起步快。
但是加涡轮增压就是为了增加动力，所以一般都是说加装之后比加装之前能够多产生多少动力。
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时间：2023-10-10 06:08
您好，在动力差不多的情况下，涡轮增压的快，希望您采纳
热心网友
时间：2023-10-10 06:09
还是自吸的快，
