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热心网友
汽车在高速行驶中,
由于压缩机被引擎带动高速运转(引擎达3000rpm左右);外加行车中自然的高速气流协助冷凝器散热,使得制冷效果出奇的好。
如果车内温度又太低的话,很容易造成蒸发器换热量不足,
使制冷剂产生过冷现象,导致蒸发器结霜或结冰,影响内机风机的气流流动,
这就是风量变小或无风的原因,而且因为风机静压变大,会产生较大的风声噪音。
当关闭空调机或压缩机的防冻保护跳脱之后,停止制冷,开始融冰,待冰溶解后,风量变大,回复正常,直至下次的蒸发器再次结冰。
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汽车在高速行驶中,
由于压缩机被引擎带动高速运转(引擎达3000rpm左右);外加行车中自然的高速气流协助冷凝器散热,使得制冷效果出奇的好。
如果车内温度又太低的话,很容易造成蒸发器换热量不足,
使制冷剂产生过冷现象,导致蒸发器结霜或结冰,影响内机风机的气流流动,
这就是风量变小或无风的原因,而且因为风机静压变大,会产生较大的风声噪音。
当关闭空调机或压缩机的防冻保护跳脱之后,停止制冷,开始融冰,待冰溶解后,风量变大,回复正常,直至下次的蒸发器再次结冰。