驼峰调车控制的发展简况
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发布时间：2022-04-20 14:26
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时间：2023-06-29 14:26
随着驼峰的出现和发展，驼峰调车控制技术也日益完善。自1873年英国在利物浦建成世界上第一个驼峰调车场之后，美国于11年开始把转辙机用于操纵驼峰调车场的道岔，以加快道岔转换。美国1924年在吉布森站开始应用车辆减速器控制货车的溜放速度；1948年在帕蒂北站采用半自动控制机控制车组溜放速度，并用驼峰电气集中控制溜放进路；1952年在凯赖列特建成用模拟计算机自动控制车组溜放速度的驼峰信号系统；1956年在盖脱威建成用数字计算机控制推峰机车速度和车组溜放速度的列车编组解体自动控制系统。与此同时各国也相继发展驼峰调车控制技术和设备，使驼峰调车作业效益不断提高，作业安全也得到了进一步保证，铁路管理质量也日益提高。
中国于1943年在苏家屯开始建成机械化驼峰，用车辆减速器控制溜放速度。中华人民共和国成立以后，在全国主要编组站相继建成一些机械化驼峰。80年代初在丰台西站开始应用速控机自动控制编组场减速器，艮山门开始使用减速顶调速控制系统。1985年南翔编组站开始使用电子计算机控制驼峰调车。
