梅塞施密特的浴火重生
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发布时间：2022-04-25 05:02
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时间：2023-11-19 03:24
巴伐利亚飞机制造厂於1926年在巴伐利亚奥格斯堡重组。在当时BMW还握有公司极大一部份的股权，而且佛朗兹-约瑟夫·帕普还是公司的总监事。
1927年，威利·梅塞施密特以总设计师和总工程师的身分加入了公司
在最初的几个设计中，Messerschmitt M20的结果对於设计者和公司而言是悲剧性的。有好几个原型机发生事故而坠毁，其中一起事故夺走了汉斯·哈克曼的性命，他是汉莎航空和德国帝国航空部首长艾尔哈特·米尔希的挚友。米尔希对梅塞施密特漠不关心的态度感到愤怒，导致了日後他对这位航空制造业的先驱怀恨在心。米尔希最终取消了所有有关梅塞施密特的合同，以至於最後公司不得不在1933年申请倒闭。然而，因为德国的实施军备重整和跟雨果·容克的友谊让威利·梅塞施密特没有在事业上停滞不前。他在1933年带领BFW重新振作了起来。米尔希虽然尽可能阻碍威利·梅塞施密特的脚步，但是这位传奇航空设计家还是於1938年接管了公司。
梅塞施密特博士提倡一种叫做“轻重量结构”得一种概念。在这一理念下，有许多负重物件被整合成一个经过加强的硬体。这样子就可以减轻许多重量进而增强效能。第一架根据此概念设计出的飞机是“Bf 108台风式”，这架飞机马上就创造了许多飞行纪录。因为此一卓越表现，巴伐利亚飞机制造厂受到了德国官方的邀请。威利·梅塞施密特用Bf 108台风式的特点设计出了Bf 109战斗机，赢得了德国空军在1935年举办的竞赛。
从此之後，梅塞施密特成为了纳粹德国的新宠儿。在1938年7月11日巴伐利亚飞机制造厂重新整合成为梅塞施密特股份公司（Messerschmitt AG）。至此飞机名字字头的缩写也从原来的“Bf”（巴伐利亚飞机制造厂的缩写）变成了“Me”（梅塞施密特的缩写）。
