劲畅怎么样?
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发布时间：2022-04-24 09:21
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热心网友
时间：2023-10-09 07:51
一直以来都以硬汉形象示人的三菱帕杰罗•劲畅终于国产了，在今年的成都车展上由广汽三菱实现国产的帕杰罗•劲畅以20.88-30.88万元的低价进入市场，相对于进口车型36.8万的起步价，更加亲民的售价对于越野爱好者们来说无异于是个利好消息。帕杰罗•劲畅的外形并不光鲜靓丽，但绝对够健壮，尺寸虽然略小于帕杰罗，但却拥有2800mm的更大轴距。与进口车型相比，外观的变化主要体现在前脸部分，家族式的新式设计取代了进口车型上的"布雷脸"，下进气格栅和发动机护板样式也有所区别，雾灯周围没有了之前的银色装饰，改为了全黑设计。国产车型在外观上依旧保留了踏板和发动机下护板这些越野的"必备品"，纯金属材质的下护板绝对不是样子货，上面还带有散热口。四驱车型上配备了与国产普拉多相同的带有胎侧保护层的邓禄普GRANDTREK AT20系列越野胎，尺寸为265/65 R17，备胎则放置在了车尾下部。内饰看起来足够简洁，区域划分清晰，上手没有任何难度，只是在用料和做工上依旧体现出了车辆粗犷的整体风格。上图为2.4L两驱车型，中控面板与进口车型保持一致，在国产的四驱车型上则换为了仿木纹装饰。对于一款7座车型来说，拥有比老大哥帕杰罗更大的轴距显然是十分重要的，身高4325px的体验者调节好座椅后，第一排头部空间为4指，第二排头部空间2指，第二排座椅能够前后滑动，腿部的最大空间达到了两拳，至于第三排，几乎没有的头部空间和一拳的腿部空间满足短时间乘坐应该没有问题。车辆的后两排座椅全部能够放倒，此时后备箱的空间不仅能够装载大件物品，就是躺在上面休息也没有问题，SUV特有的这种空间优势在劲畅上再一次得以体现。国产后的劲畅能够将起步价格拉倒21万元以里，主要得益于新增的2.4L后驱车型，这台代号4GS4M的自然吸气发动机最大功率101kW/5250rpm、峰值扭矩205N•m/4000rpm，匹配5速手动和5速自动变速箱。此外国产后的3.0L车型发动机数据也有了明显提升，最大功率和扭矩分别达到了185kW/6000rpm、310N•m/4000rpm。采用非承载式车身设计的劲畅悬挂结构为前双横臂+后三连杆螺旋弹簧式的组合，悬挂行程足够长，这样的结构在硬件上保证了车辆的通过性。.
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时间：2023-10-09 07:52
帕杰罗劲畅是款不错的车型。帕杰罗劲畅采用了全新的外观设计，长、宽、高分别达到4695mm、1815mm和1840mm，轴距2800mm，尺寸直*帕杰罗。前脸沿袭三菱经典的“布雷脸”中网造型，保险杠和前脸融为一体，大灯和格栅一体化的设计增加了时尚感，再配合圆形的雾灯以帕杰罗劲畅及金属护板，提升质感的同时也彰显出帕杰罗劲畅硬派SUV的形象，此外，215mm的最小离地间隙，以及夸张的轮眉，使得其纯正的越野血统也表露无遗。帕杰罗劲畅车内空间布局简约实用却又不失格调，大面积银色的装饰面板凸显出SUV的大气之感，中控台造型设计简约统一，各功能按键布局规整，并采用了运动感十足的上深下浅的双色调处理，配合局部使用的深色桃木材质，让车内更具高雅品质。
热心网友
时间：2023-10-09 07:52
最满意:驾驶位座椅不舒适。后排ISOFIX接口和头枕位置不对应，设计的有缺陷。导航太垃圾了，基本没法用，而且升级要几百块。油箱小，只有70升，此车油耗相对轿车要大，造成续航里程低，冬天连400公里都够呛。要加95号油。刹车软。这么高的车，A、B柱没有拉手很不方便。普遍反映后减震会漏油，我的还没有。普遍反映，气囊灯会亮，我的还没有，但是很担心。方向沉，但方向盘又细又滑，我就打滑过。导航的卫星天线容易脏，脏了就影响搜星，进而影响原车导航定位，春节出去玩了一圈，赶上下雪，然后就搜不到卫星了，经常我在北京呢，还告诉我我在张家口，问4S说是天线脏了（刚碰上一场雪就脏啊）。[外观]我觉得挺好，算是高大威猛，而且车不是很宽，越野的时候相对有利。[内饰]简单、够用。有部分按钮看着用着很山寨的样子。新车会有些气味，但相对不大。空间:1、7人座，第三排紧张一些，长时间坐还是算了。驾驶位头部空间不大，特别是像旗舰版安了天窗，头部空间就更小了。看车的时候，销售直接和我说如果身高超过180，最好就不要买旗舰版了。虽然车比较高大，但因为有大梁的缘故，实际车内空间不如想象的大，不过这也是非承载车身汽车的共性特征。放倒第三排座椅，后面的储物空间还是很大的。
